Черная батарея в интерьере: Как вписать батарею в дизайн комнаты: 5 правил и ошибок

GURATEC Apollo 765 1 секция

Чугунный радиатор Viadrus Bohemia

Радиатор чугунный Derby м 4/200

Радиатор Retro Style Windsor 350

Зендер 3057

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bristol 600 x7

Exemet Laguna 745/530

Радиатор чугунный RETROSTYLE York 600 x6

Windsor RETROSTYLE 350

Чугунный радиатор Bristol 300

Windsor RETROSTYLE 350

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bristol m 782 x15

Ретро радиатор Exemet Magica

Батареи отопления

Радиатор чугунный RETROSTYLE reading 800 x6

Чугунные радиаторы RETROSTYLE «Windsor 350»

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bristol 600 x9

ROYALTHERMO Vittoria 350 10 секций

Радиатор Гармония а25

Радиаторы Exemet Mirabella

Радиатор чугунный RETROSTYLE reading 800 x5

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bristol m 782 x27

Радиатор Зендер 3057

Радиатор чугунный Carron Chelsea 675 x4

Зендер радиаторы 2056

Радиатор Retro Style Derby

Чугунный радиатор GURATEC Merkur 470

Windsor Viadrus&RETROSTYLE 600

Радиатор Retro Style Derby

Арбония радиаторы 3057

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bristol 800 x1

Радиаторы в интерьере

Радиатор чугунный RETROSTYLE Preston 560 x4

Радиатор чугунный Toulon 900/70

Радиатор чугунный Iron Lion pion 790 x18

Ретро радиатор Exemet Magica

Радиатор чугунный GURATEC Apollo 765 х11

Радиатор чугунный Carron Orleans 980 x7

Радиатор Retro Style Oxford

Retro Style Derby Ch 350/110

Ретро радиаторы Exemet

GURATEC Apollo 350

Радиатор чугунный Carron Antoinette 985 x4

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bolton 220

Радиаторы Exemet Queen

Радиатор Retro Style Derby

Радиатор чугунный RETROSTYLE York 400 x12

Радиатор Арбония антрацит металлик

Радиатор трубчатый, Zehnder, Charleston Completto, 2056

Радиатор чугунный RETROSTYLE Barton 560 x4

Радиатор Verona

Радиатор чугунный Exemet Classica 645/500 x2

Радиатор чугунный RETROSTYLE Leeds 600 x3

Радиатор чугун МС-140м-500 7 секций ду15 МЗОО

Радиатор Zehnder Charleston

Радиатор чугунный RETROSTYLE Derby m 500 x7

Батареи чугунные бронзовые

Радиатор чугунный Exemet Mirabella 770/600 x14

Радиаторы Demir Dokum

Радиатор Fondital Calidor Aleternum

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bohemia 450 x27

Радиаторы Retro Style в интерьере

Радиатор чугунный RETROSTYLE Preston 560 x4

Arbonia Cambiotherm радиатор

Чугунный радиатор Radion deco d1

Чугунный радиатор Verdun 270

GURATEC Diana 1 секция

Радиатор чугунный RETROSTYLE Derby 300 x9

Радиатор чугунный Exemet Fidelia 800/640 x2

Радиатор ретро стиль Chester

Радиатор чугунный Carron Verona 800 x3

Радиатор чугунный RETROSTYLE Sheffield 560 x15

Радиатор чугунный Carron Antoinette 985 x7

Радиатор чугунный RETROSTYLE Derby m6 500 x10

Чугунный радиатор Bristol 300

Чугунный ретро радиатор Retro Style Toulon 500/110

Радиаторы Exemet Queen

Радиаторы в интерьере

Grotescco 500 радиатор

Радиатор чугунный Carron Dragonfly 790 x6

Чугунный ретро радиатор Exemet Rococo 950/790

Радиатор Zehnder Charleston 3180

Радиатор чугунный RETROSTYLE York 600 x7

Радиатор Retro Style Oxford

Чугунные батареи

Арбония радиаторы 3057

Чугунные радиаторы МС-140-300

Радиатор Retro Style Derby

Grotescco 500 радиатор

Батареи отопления

Fondital mood

Радиатор чугунный Retro Style Toulon

Радиатор чугунный Carron Daisy 780 x18

Чугунный радиатор Exemet Fidelia 800-14 секций антик серебро

Радиаторы Irsap tesi 565

Батареи отопления

Радиатор чугунный Iron Lion Mangus 980 x9

Радиаторы отопления Германика

Пластинчатые декоративные радиаторы

Радиаторы отопления антик

Bristol m RETROSTYLE 300

Радиатор чугунный RETROSTYLE York 400 x9

Радиатор Retro Style Windsor 350

Радиатор Retro Style Windsor 350

Черная чугунная батарея

Чугунный радиатор Konner Модерн 500

Радиатор Revolution Bimetall 500

Радиатор чугунный RETROSTYLE Bolton 220

Радиатор Zehnder Charleston 3057

Радиаторы чугунные Exemet Venera 750

Радиатор чугунный Alpine Air History 600 x9

Радиаторы Irsap tesi 565

Радиатор чугунный Exemet Queen 790/650 x22

Радиатор чугунный RETROSTYLE reading 350 x4

Чугунные радиаторы в частном доме

Retro Style Windsor 500

Exemet Prince 600/450

Zehnder 3057/22

Радиатор чугунный МС-140-500

Чугунный радиатор Exemet Rococo

Радиатор чугунный Iron Lion Azalia 950 x18

Arbonia 3350 радиаторы отопления

Радиатор чугунный RETROSTYLE York 400 x4

Радиатор чугунный RETROSTYLE Derby Ch 350/160/

Cast Iron Radiator 3d

Чугунный радиатор Retro Style Derby

Радиатор чугунный Carron Duchess-4 330 x18

Retro Style Derby m4

Радиатор чугунный RETROSTYLE Oxford 790 x8

Чугунный радиатор Exemet Romantica

Радиатор Arbonia 3050

Радиатор Retro Style Windsor 350

GURATEC Diana чугунный радиатор

Радиатор в квартире

Радиатор чугунный RETROSTYLE Grotescco 500 x19

Радиатор чугунный МС-140

Радиатор «Konner Модерн», 10 секций с монтажным комплектом

Радимакс Виндзор 500 ретро стайл

Радиатор чугунный Exemet Magica 600/400 x23

Чугунный радиатор Exemet Rococo

Радиатор Irsap 30365

7j13a радиатор отопления чугун Италия

Радиатор на ножках

Радиатор чугунный Carron Verona 800 x9

Радиатор чугунный Exemet Neo 4-750/600 x18

Радиатор чугун. Exemet Fidelia 800/640 4сек. Черный

Чугунные батареи отопления вес 1 секции

Zehnder Charleston 2056 боковое

Радиатор Royal Thermo BILINER 500 12 секций, Noir Sable

Royal Thermo pianoforte 500 Bianco traffico

Чугунный ретро радиатор Exemet Rococo 950/790

Признаки неисправности кабеля аккумуляторной батареи

Разряженные автомобильные аккумуляторы — распространенная проблема в холодные зимы Кливленда, но проблема может быть не в вашем аккумуляторе. Если вы попытаетесь и не сможете запустить свой автомобиль, только чтобы обнаружить, что ваша батарея в хорошем состоянии, возможно, виноваты кабели батареи. Давайте посмотрим, как они работают, как их проверять и как часто заменять.

Кабель аккумулятора состоит из двух проводов большого сечения. Положительный кабель аккумулятора — это провод, завернутый в красный кожух, который соединяет аккумулятор с компьютером вашего автомобиля. Отрицательный кабель аккумулятора (также известный как заземляющий провод или заземляющий кабель) представляет собой провод, обернутый в черный кожух, который соединяет аккумулятор с шасси вашего автомобиля для заземления. Вместе они создают замкнутый контур, обеспечивающий непрерывную подачу электроэнергии.

Кабели аккумулятора соединяют аккумулятор автомобиля с компьютером, зажиганием, фарами и другими электрическими компонентами. Они являются неотъемлемой частью работы вашего автомобиля, потому что они передают мощность в ключевые точки вашего автомобиля. Без исправных аккумуляторных кабелей ваш автомобиль не может эксплуатироваться.

Если один из кабелей вашей батареи не работает, непрерывный поток электроэнергии прекратится, поэтому другие компоненты больше не будут получать питание. Ваш автомобильный аккумулятор или электрическая система могут показаться разряженными, даже если аккумулятор полностью заряжен.

Сначала вы можете принять проблему с кабелем аккумулятора за разряженный аккумулятор. Знаки те же:

• Свет в салоне вашего автомобиля тускнеет.
• Ваш двигатель медленно запускается.
• Ваш двигатель не запускается.
• Вы слышите щелчок при повороте ключа, но двигатель не запускается.
• Ваш автомобиль потерял электричество.
• Ваш двигатель глохнет, если вы не трогаете машину.

Если у вас плохие кабели аккумуляторной батареи, запуск от внешнего источника или толчок может не работать, потому что неисправные кабели препятствуют поступлению питания на компьютер вашего автомобиля. Но даже если ваш автомобиль какое-то время работает, неисправные кабели аккумуляторной батареи могут повредить другие электрические компоненты вашего автомобиля.

Взгляните на кабели аккумулятора. Вы заметили ломкость, ожоги, коррозию, трещины или отверстия? Если это так, проблема может заключаться в кабелях аккумулятора. Коррозия может выглядеть как мягкий белый или зеленый порошок и обычно наблюдается в точках, где кабель соединяется с аккумулятором или клеммами. Накопление этого распространенного побочного продукта работы батареи может снизить эффективность проводимости и повредить кабели.

Некоторые признаки плохого отрицательного кабеля аккумулятора включают:

• Затемнение фар: изношенный или поврежденный отрицательный кабель аккумулятора не сможет подавать полную мощность на ваши фары, поэтому ваши фары могут мерцать. или тусклый в результате.
• Сниженная внутренняя мощность: Сертифицированный техник из ближайшего к вам глушителя Rainbow может помочь определить, есть ли напряжение ниже нормального, протекающего через ваш автомобиль.
• Разряженная батарея. Разряженная батарея не всегда плохая. Если аккумулятор вашего автомобиля просто не заряжается, на самом деле это может быть проблема с отрицательным кабелем аккумулятора, который может мешать зарядке.

При работе с кабелями аккумулятора держите металлические предметы подальше от аккумулятора, чтобы избежать проблем с электричеством. Имея это в виду, вы можете проверить свои кабели на наличие повреждений или других проблем, выполнив следующие действия:

1. Проверьте соединения клемм аккумулятора. Начните с осмотра клемм аккумуляторной батареи — плюсовой кабель (красный). Они должны быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы ток протекал от аккумулятора к стартеру. Вокруг концов не должно быть грязи или коррозии.
2. Сотрите коррозию. Зеленые или белые порошкообразные отложения, обнаруженные на клеммах, держателе батареи или других металлических деталях, следует тщательно стереть, поскольку они могут вызвать коррозию батареи и повлиять на ее работу.
3. Осмотрите отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Сосредоточьтесь как на точке, где он соединяется с аккумулятором, так и на месте, где он соединяется с шасси. Если на этих точках есть отложения или грязь, протрите их начисто.
4. Ищите износ. Внимательно осмотрите оба кабеля на наличие разрывов или ломкости, которые могут обнажить провода внутри корпуса. Убедитесь, что каждое соединение является безопасным; ослабленные кабели могут повлиять на работу.

В отличие от замены масла, не существует эмпирического правила относительно того, как часто следует заменять неисправные кабели аккумуляторной батареи. Рекомендуется периодически проверять оболочку кабеля аккумулятора на наличие трещин, потому что обрыв может привести к тому, что оголенные провода будут подвержены коррозии и другим элементам.

Обратите внимание на обсуждаемые здесь симптомы неисправного кабеля аккумуляторной батареи, такие как отказ или медленный запуск, затемнение фар или внутреннего освещения или остановка двигателя при работающем двигателе. Если вы заметили какие-либо из этих симптомов, обратитесь к сертифицированному специалисту в ближайший к вам сервисный центр Rainbow Muffler для осмотра аккумулятора и кабелей аккумулятора.

Как ухаживать за автомобильным аккумулятором

Даже если вы едете на бензиновом внедорожнике, электричество по-прежнему имеет решающее значение для вождения автомобиля. Благодаря современным электрическим батареям водителям больше не нужно проворачивать двигатель свыше раз вручную . Теперь все это происходит поворотом ключа или нажатием кнопки.

➡ Ты любишь машины. И мы тоже. Давайте поболтаем над ними вместе.

Но помимо первоначального зажигания, аккумуляторная батарея продолжает играть жизненно важную роль во всех электрических системах вашего автомобиля, но существуют некоторые мифы об этом электрическом сердце, пульсирующем во всех наших автомобилях. Вот тщательное исследование этих мифов и несколько холодных, неопровержимых фактов, чтобы заменить их.

Срок службы батареи (и смерть)

Дэйв Кинг//Getty Images

Автомобильный аккумулятор должен работать около шести лет, но, как и в случае с большинством деталей автомобиля, все зависит от того, как с ним обращаться. Многократные циклы разрядки/зарядки сокращают срок службы любой батареи, а использование электроники в автомобиле при выключенном двигателе — самый быстрый путь к полной разрядке батареи. Конечно, аккумулятор может поддерживать заряд при работающем двигателе, но когда он выключен, электроника получает питание непосредственно от аккумулятора.

Чтобы избежать повторяющегося автомобильного кошмара, всегда выключайте фары и освещение салона, когда закончите движение. Помните, что оставление электроники, такой как GPS или мобильные телефоны, подключенными к автомобильному зарядному устройству, также может разрядить аккумулятор.

Возьмите зарядку: рекомендации по автомобильным аккумуляторам

• 9 лучших автомобильных аккумуляторов, рекомендованных экспертами
• 9 лучших зарядных устройств для любого автомобиля
• 5 лучших соединительных кабелей для оживления аккумулятора

Независимо от того, насколько тщательно вы за ним ухаживаете , в конце концов ваша батарея разрядится, и вам потребуется замена. Неисправные батареи обычно имеют очевидные симптомы, которые позволяют вам понять, что они скоро разряжаются. Медленная прокрутка при запуске указывает на то, что батарея не может обеспечить достаточную мощность для запуска двигателя, а горящая сигнальная лампа батареи на приборной панели ясно указывает на необходимость внимания. Если электроника автомобиля, такая как дистанционные замки или внутреннее освещение, случайно перестает работать, причиной может быть умирающий или разряженный аккумулятор.

Кроме того, батареи — живые или разряженные — полны химикатов, так что сделайте одолжение природе и утилизируйте разряженные батареи должным образом. Не выбрасывайте его просто в мусорное ведро, потому что, скорее всего, ваш местный автомеханик или магазин автозапчастей могут переработать его для вас.

Погода имеет значение

Spencer Platt//Getty Images

Температура окружающей среды оказывает значительное влияние на срок службы и производительность батареи. В большинстве автомобильных аккумуляторов для удержания заряда используется раствор жидкого электролита, на который влияет жаркая или холодная погода. Несмотря на то, что для замерзания батареи требуются чрезвычайно низкие температуры, холод снижает способность раствора передавать полную мощность (именно поэтому зимой может быть трудно завести автомобиль). Существует заблуждение, что покупка аккумулятора с более высоким рейтингом CCA (усилитель холодного пуска) исправит это, но, поскольку автомобильные компьютеры регулируют силу тока, необходимую для запуска, на самом деле это не будет иметь никакого значения. Вместо этого используйте аккумуляторный обогреватель — это как поджаренная куртка, которая сохранит вашу батарею теплой и надежной всю зиму.

Поддерживайте свой автомобиль в отличном состоянии

• Как покрасить автомобиль
• Как помыть автомобиль профессионально: 12 шагов
• Как выбрать подходящее моторное масло для вашего автомобиля

С другой стороны, горячее Погода может привести к испарению раствора батареи, что ограничит ее способность удерживать заряд. Если это произойдет, вы можете почувствовать запах тухлых яиц из-за серы в растворе. Распространенный миф заключается в том, что вы можете просто наполнить его водопроводной водой, чтобы компенсировать испарение, но водопроводная вода содержит минералы и примеси, которые могут повредить аккумуляторные элементы. Вместо этого используйте деионизированную или деминерализованную воду, но если вам приходится это делать, это, вероятно, признак того, что вам скоро понадобится замена. Хранение вашего автомобиля в гараже помогает аккумулятору справляться с экстремальными температурами, поэтому он служит дольше и работает более надежно.

Легкий запуск от внешнего источника

Greg Ceo//Getty Images

Почти каждому водителю приходится иметь дело с разряженным аккумулятором, и запуск от внешнего источника обычно является самым простым способом его подзарядки. Перед тем, как завести машину, прочтите руководство по эксплуатации. Процесс аналогичен для большинства автомобилей, но для вашего конкретного автомобиля могут быть особые соображения.

Во-первых, чтобы завести автомобиль, вам понадобится набор соединительных кабелей, резиновые рабочие перчатки, пара защитных очков и еще один автомобиль с полностью заряженным аккумулятором того же напряжения, что и автомобиль, на котором совершается прыжок. Ознакомьтесь с некоторыми из наших любимых инструментов ниже:

Epauto Epauto Jumper -Jumper Cables

Сейчас 28% скидка

$ 24 на Amazon

G & F Продукты G & F Rubber Latex Gloves

$ 14 на Amazon

Dewalt Dewalt Safety Goggle

Теперь 24%

Dewalt Dewalt Goggle

Теперь 24%

Dewalt Dewalt Goggle

. 12 долларов США на Amazon

Завести автомобиль от внешнего источника относительно просто, но все же важно точно следовать этим шагам:

1. Припаркуйте транспортное средство достаточно близко, чтобы соединительные кабели доставали до каждой батареи.
2. Убедитесь, что каждое транспортное средство находится в положении «Парковка» или «Нейтраль».
3. Выключите автомобиль с исправным аккумулятором.
4. Выключите или отсоедините любую электронику, включая фары, аварийные огни, радиоприемники или зарядные устройства для мобильных телефонов в каждом автомобиле.
5. Откройте капот каждого автомобиля и наденьте рабочие перчатки и защитные очки.
6. Подсоедините один конец красного (положительного) соединительного кабеля к красному положительному (+) выводу разряженной батареи.
7. Подсоедините другой конец красного (положительного) соединительного кабеля к красному положительному (+) выводу заряженной батареи.
8. Подсоедините один конец черного (отрицательного) соединительного кабеля к черному отрицательному (-) выводу заряженной батареи.
9. Подсоедините другой конец черного (отрицательного) кабеля-перемычки к неокрашенной металлической детали в мертвой машине, как можно дальше от аккумулятора, насколько позволяет кабель. Это заземляет цепь и помогает предотвратить искрение.
10. Теперь вы готовы запустить машину. Включите автомобиль с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 5-10 минут. Увеличение оборотов двигателя не поможет: запуск от внешнего источника потребляет ток от исправной батареи, на которую не влияет мощность двигателя.
11. Выключите двигатель и отсоедините тросы в обратном порядке, следя за тем, чтобы зажимы не касались металлических поверхностей.
12. Завести машину с разряженным аккумулятором. Если он заводится, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 минут или проедьте пять миль, чтобы аккумулятор мог зарядиться. Если он по-прежнему не запускается, повторите процесс.

Запуск от внешнего источника — это один из способов снова завести автомобиль, но помните, что каждый раз, когда аккумулятор полностью разряжается, срок его службы сокращается. По крайней мере, генератору придется работать больше, чтобы перезарядить разряженную батарею, что снижает экономию топлива.

Дело не всегда в аккумуляторе

Westend61//Getty Images

Если ваш автомобиль не заводится, вероятной причиной является разрядившийся аккумулятор. Однако существует множество компонентов, которые могут вызывать подобные симптомы. Неисправный стартер издает щелчок при повороте ключа, похожий на разряженный аккумулятор. Если генератор выйдет из строя, аккумулятор не будет заряжаться при работающем двигателе, что приведет к невозможности запуска. Засоренные топливные форсунки или изношенные свечи зажигания могут быть проблемой, а коррозия на клеммах аккумулятора, которая препятствует протеканию электричества, также является распространенным явлением. К счастью, его легко очистить проволочной щеткой или стальной мочалкой.

Все об автомобилях

• 63 кинозвезды в своих автомобилях
• Как я построил автомобиль своей мечты
• 51 самая крутая машина, когда-либо созданная

Популярность электромобилей растет, и у вас есть все шансы стать вашим следующим автомобилем будет питаться полностью от аккумуляторов. Но до тех пор, следуйте этим шагам, чтобы сохранить ваш нынешний пожиратель газа в форме, чтобы вам никогда не приходилось разрывать соединительные кабели.

---

Смотреть это:


Алекс Линс

Алекс Линс — ведущий писатель YourMechanic.com. Будь то синхронизация распределительных валов, экзотический дизайн автомобилей или тактика раллийных гонок, нет автомобильной темы, которая не интересовала бы Алекса. Когда он не пишет и не читает об автомобилях, Алекса можно найти путешествующим на велосипеде.

Как зарядить автомобильный аккумулятор

Зарядить разряженный автомобильный аккумулятор немного сложнее (и потенциально опаснее), чем зарядить смартфон. Вы же не хотите получить удар током или случайно коснуться аккумуляторной кислоты. Вы также не хотите застрять с разряженной батареей (опять же), если не дадите ей зарядиться достаточно долго. Следуйте инструкциям, чтобы узнать, как безопасно заряжать автомобильный аккумулятор и как долго его можно заряжать.

Читая, помните, что вы не одиноки на дороге. Всего один телефонный звонок. Наши сотрудники техпомощи на дороге доступны круглосуточно и без выходных, чтобы помочь с запуском, буксировкой и т. д.

Что делает автомобильный аккумулятор

Прежде чем мы приступим к зарядке, вы должны знать, что делает автомобильный аккумулятор. Он служит двум целям:

1. Он дает вашему автомобилю мощность, необходимую для запуска.

Аккумулятор подает напряжение на стартер, преобразуя химическую энергию в электрическую.

2. Он поддерживает работу вашего автомобиля.

Автомобильный аккумулятор обеспечивает постоянный поток напряжения для поддержания работы двигателя и вспомогательного оборудования (например, радиоприемника, фар и любых бортовых компьютеров).

Когда ваша батарея слишком слабая или старая, она не может выполнять ни одну из этих функций. Возможно, вам придется зарядить автомобильный аккумулятор, если ваш двигатель работает вяло или медленно запускается, или если ваш аккумулятор полностью разряжен.

Помимо запуска автомобиля, зарядка аккумулятора может помочь определить, пора ли покупать новый аккумулятор. Например, если оставить внутреннее освещение включенным на ночь, аккумулятор разрядится, но если аккумулятор «исправен», он должен быстро зарядиться. Однако батарея, которую необходимо заменить, не будет удерживать заряд или ее придется перезаряжать несколько раз.

Что делать перед зарядкой аккумулятора

Теперь давайте перейдем к сути. Начните с этих пяти шагов, прежде чем пытаться зарядить или запустить автомобильный аккумулятор.

1. См. руководство.

Каждый автомобиль уникален, и у вашего производителя могут быть особые инструкции для вашей марки и модели.

2. Будьте в безопасности.

Убедитесь, что вы заряжаете аккумулятор в месте, где нет огня, искр или дыма. Также снимите все украшения, так как это может быть опасно. Кроме того, наденьте защитные перчатки и очки.

3. Принюхайтесь.

Чувствуете ли вы запах, напоминающий запах тухлых яиц? Если это так, возможно, из аккумулятора протекает опасный газ, и вам не следует пытаться заряжать аккумулятор. Держитесь подальше от автомобиля, отбуксируйте его и позвольте профессионалу осмотреть его.

4. Проверьте нагрев.



Тепло, поднимающееся от корпуса аккумулятора, может означать, что он работает тяжелее, чем должен. Держите капот поднятым и дайте аккумулятору остыть, прежде чем пытаться его зарядить.

5. Проверьте на предмет коррозии.

Как правило, коррозия выглядит как зеленоватое корковое вещество вокруг портов аккумулятора. Это продукт контакта паров аккумуляторной кислоты с воздухом, и это довольно часто встречается в большинстве свинцово-кислотных аккумуляторов. Однако это может поставить под угрозу электрическую систему вашего автомобиля и затруднить получение заряда аккумулятором. Вы можете удалить коррозию, очистив ее щеткой и пастообразной смесью воды и пищевой соды.

Как пользоваться портативным зарядным устройством для автомобильного аккумулятора

Подготовив батарею, вы готовы к действию! Если вам посчастливилось иметь зарядное устройство в багажнике или у вас есть доступ к нему, выполните следующие действия. (Вы можете найти базовые портативные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов во многих магазинах автозапчастей всего за 25 долларов. ) Обратите внимание, что в зависимости от ситуации (и типа зарядного устройства) вы можете использовать зарядное устройство для быстрого запуска или полной зарядки аккумулятора.

1. Подсоедините зарядное устройство к аккумулятору.

Этот процесс аналогичен процессу запуска аккумулятора от внешнего источника. Во-первых, убедитесь, что зарядное устройство и автомобиль выключены. Затем прикрепите положительный (красный) зажим к положительному выводу на аккумуляторе.

Теперь прикрепите отрицательный (черный) зажим к устойчивому участку на кузове или шасси автомобиля. Хотя вы также можете прикрепить черный зажим к отрицательной клемме аккумулятора, это не самый безопасный способ. Из аккумулятора может вытекать газообразный водород, и в этом случае даже малейшая искра может привести к взрыву или пожару.

Как отмечает Chicago Tribune, подключение отрицательного кабеля к отрицательной клемме может вызвать искру. Бум.

2. Подготовьте зарядное устройство.



На зарядном устройстве вам нужно отрегулировать напряжение и силу тока. Использование более низких ампер приведет к более длительному периоду зарядки, но также может привести к более надежной зарядке. Однако, если скорость — это то, что вы ищете, щелкните переключателем или поверните циферблат на максимум. Просто обязательно следуйте инструкциям, прилагаемым к зарядному устройству, и всем указаниям, предлагаемым в руководстве пользователя.

3. Включите зарядное устройство.

Если зарядное устройство необходимо подключить к источнику питания, убедитесь, что это так. Если нет, включите его и дайте ему сделать свое дело. В зависимости от типа вашего зарядного устройства, оно может автоматически останавливаться после полного заряда аккумулятора или отключаться по истечении заданного периода времени.

4. Отсоедините зарядное устройство.

После того, как аккумулятор восстановит способность запуска автомобиля, выключите и, при необходимости, отсоедините зарядное устройство от источника питания. Пора снимать хомуты! Это может показаться нелогичным, но это нужно делать в обратном порядке: отрицательный (черный) зажим должен быть первым, который вы снимаете, а затем положительный (красный) зажим.

Как быстро запустить автомобильный аккумулятор

Если у вас нет доступа к зарядному устройству, вам нужно знать, как зарядить автомобильный аккумулятор без него. Соединительные кабели будут вашим лучшим выбором. Вы можете ознакомиться с нашими полными инструкциями по правильному запуску автомобиля или выполнить следующие действия.

1. Позвоните другу.

Вам понадобится помощь другого автомобиля (с исправной аккумуляторной батареей), если вы собираетесь завести машину. Попробуйте припарковать машины лицом друг к другу или как можно ближе!

2. Выключите все.

Двигатели автомобиля, а также радио и любые другие энергоемкие компоненты не должны работать. Вся мощность должна быть сосредоточена на двигателях.

2. Начните с положительных соединительных кабелей.



Соединительные кабели в руках? Подсоедините положительный кабель, обычно красного цвета, к положительной клемме разряженной батареи. Затем подключите положительный кабель к исправной батарее. Убедитесь, что зажимы не соприкасаются друг с другом.

3. Подсоедините отрицательные соединительные кабели.

Прикрепите отрицательный зажим, обычно черного цвета, к штырю исправной батареи. Затем подключите второй отрицательный кабель к шасси или блоку цилиндров. Обычно лучшее место находится где-то на раме автомобиля. Куда бы вы ни поставили второй зажим, он должен быть как можно дальше от батареи.

Как мы упоминали ранее, батарея может выделять газообразный водород, и небольшая искра может привести к возгоранию или взрыву.

4. Запустите двигатели.

Сначала запустите двигатель автомобиля с исправным аккумулятором. Затем попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором. После того, как вы это сделаете, включите двигатель «хорошей» машины, чтобы увеличить выходную мощность батареи, дав разряженной батарее дополнительный заряд. Теперь дайте двум машинам поработать пару минут на холостом ходу.

5. Отсоедините кабели.

После того, как автомобиль, запущенный от внешнего источника, работает плавно, пришло время отсоединить тросы. Сначала начните с отрицательных, а затем с положительных. Это противоположно тому, что вы делали, когда начинали процесс. Вот порядок, которому вы должны следовать:

• Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с разряженным аккумулятором.
• Отсоедините отрицательный (черный) зажим от автомобиля с исправной аккумуляторной батареей.
• Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с исправной аккумуляторной батареей.
• Отсоедините положительный (красный) зажим от автомобиля с разряженным аккумулятором.

Если вы правильно выполнили эти шаги (и аккумулятор не подлежит полному восстановлению), разряженный аккумулятор должен иметь достаточную мощность, чтобы вы могли съездить в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care для бесплатной проверки аккумулятора.

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор

Полная зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства может занять от пары часов до нескольких дней, в зависимости от мощности зарядного устройства и напряжения аккумулятора. В то время как частично заряженный автомобильный аккумулятор все еще позволит вам управлять автомобилем, по крайней мере, на короткое расстояние, вы рискуете начать этот процесс сначала, если не дождетесь полной зарядки.

Если вы используете соединительные кабели, не выключайте двигатель сразу после запуска от внешнего источника. Вместо этого отправляйтесь в путешествие не менее 15 минут, чтобы аккумулятор мог продолжать заряжаться. Заглушите двигатель слишком рано, и вам может понадобиться еще один рывок.

Если аккумулятор разряжен, он не будет держать заряд — независимо от того, как долго вы оставите его подключенным к другому автомобилю или зарядному устройству.

Что делать, если автомобильный аккумулятор не держит заряд

Если автомобильный аккумулятор не держит заряд, вам необходимо отбуксировать автомобиль в место, где можно решить проблему. Пришло время для нового автомобильного аккумулятора. К счастью, ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care расположен в более чем 1700 офисах по всей стране! Вне зависимости от того, остановите ли вы автомобиль или вас отбуксируют, один из наших обученных техников может осмотреть аккумулятор и помочь вам найти подходящий автомобильный аккумулятор по правильной цене.

Замена внутренней проводки аккумулятора планшета VTech Little Apps

Автор: Johnnie Cairns (и 3 других участника)

• Избранное: 0

Сложность

Трудно

Шаги

7

Необходимое время

30 минут

Секции

3

• Батарея 2 шага
• Задняя обложка 2 шага
• Внутренняя проводка батареи 3 шага

Флаги

0

• Планшет BackVTech Little Apps
• Полный экран
• Опции
• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Если ваше устройство не включается, возможно, повреждена проводка, соединяющая аккумуляторы с материнской платой. Это руководство даст указания по замене этих проводов.

Детали не указаны.

1. Редактировать

2. Редактировать

3. • Положите планшет VTech Little Apps лицевой стороной вниз на ровную поверхность, чтобы вы могли хорошо видеть заднюю часть устройства.

   • Удалите все семь винтов 9,6 мм, расположенных по периметру задней крышки, с головкой отвертки Ph2.

   Редактировать

5. • org/HowToDirection»>

     Аккуратно снимите заднюю крышку, затем переверните ее на 180 градусов, чтобы задняя крышка устройства оказалась лицевой стороной вниз.

   • Будьте осторожны, так как задняя крышка крепится к передней крышке устройства проводами, которые можно легко отсоединить.

   Редактировать

6. • Визуально осмотрите провода, соединяющие материнскую плату с батареями, на наличие повреждений.

   • К возможным повреждениям относятся: отсоединение проводов, изнашивание проводов и полное отсоединение проводов.

   Редактировать

7. • Отсоедините внутренние выводы проводов, подключенных к батареям, отсоединив сначала положительный (красный) провод, а затем отрицательный (черный).

   • Для помощи в пайке см. это руководство.

   Редактировать

8. Редактировать

Почти готово!

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Заключение

Чтобы собрать устройство, следуйте этим инструкциям в обратном порядке.

Отменить: я не завершил это руководство.

Автор

с 3 другими участниками

Значки: 8

+5 еще значков

Команда

АККУМУЛЯТОР DEEP CYCLE ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

АККУМУЛЯТОР ГЛУБОКОГО ЦИКЛА ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

 

Слово предостережение:   Свинцово-кислотные аккумуляторы содержат сернокислотный электролит, сильно едкий яд, выделяет газы при перезарядке и взрывается, если загорелся. Это причинит вам боль— ПЛОХО!   При работе с батареями необходимо обеспечить достаточную вентиляцию, снимите украшения, наденьте защитные очки (безопасность очки) и одежду, а также проявлять осторожность. Сделай , а не допускают электролит батареи смешивать с соленой водой. Даже небольшое количество этой комбинации будет производить Газ хлор, который может УБИТЬ вас! По возможности, пожалуйста, следуйте инструкции производителя по тестированию, прыжкам, установке, зарядке и выравниванию батареи.

Этот FAQ предполагает 12-вольтовая шестиэлементная свинцово-кислотная батарея с отрицательным заземлением. приложений в Северной Америке. Для шестивольтовых батарей разделите напряжение на два; для восьмивольтовых аккумуляторов делим на 1,5; для 24-вольтовых аккумуляторов удвойте напряжение; а также для 48-вольтовых аккумуляторов кратно четырем.

Технические детали выделено курсивом.


1. ЧТО ТАКОЕ НИЖНЯЯ ЛИНИЯ?

2. ЗАЧЕМ?

3. КАК ПРОВЕРИТЬ A АККУМУЛЯТОР ГЛУБОКОГО ЦИКЛА?

4. ЧТО Я СМОТРЮ ДЛЯ ПОКУПКИ АККУМУЛЯТОРА?

5. КАК УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЯ?

6. КАК ЗАРЯДИТЬ (ИЛИ ВЫРАВНИВАТЬ) АККУМУЛЯТОР?

7. КАК УВЕЛИЧИТЬ ЖИЗНЬ БАТАРЕИ?

8. ЧТО САМОЕ САМОЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АККУМУЛЯТОРОВ?

9. КАК МОЖНО ХРАНИТЬ БАТАРЕИ?

10. ЧТО ТАКОЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ МИФЫ О БАТАРЕЯХ?

11. СКОЛЬКО ПРОДОЛЖИТСЯ АККУМУЛЯТОР DEEP CYCLE РАБОТАЕТ НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ?

12. КАК МОЖНО ВОССТАНОВИТЬ СУЛЬФИРОВАННУЮ БАТАРЕЮ?

13. КАК МОЖНО УМЕНЬШИТЬ ВРЕМЯ ПЕРЕЗАРЯДКИ?

1. ЧТО ТАКОЕ РЕЗУЛЬТАТ?

1.1. Удалить поверхность заряжайте перед тестированием и проверяйте удельный вес в каждой ячейке. (Пожалуйста см. Раздел 3.)

1.2. Зарядите как можно скорее по возможности после выписки. (См. Раздел 6.)

1.3. Размер зарядного устройства так что он будет заряжать аккумулятор в течение восьми-десяти часов. (См. Раздел 6.)

1.4. Покупайте самое свежее и самый большой аккумулятор на ампер-час, который будет соответствовать вашим требованиям. (См. Раздел 4.)

1.5. Выполнять профилактические техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду. (Посмотри пожалуйста Раздел 7.7.)

1.6. Чем мельче средний разряд, тем дольше срок службы батареи. (Посмотри пожалуйста Раздел 7.5.)

1.7. Температура имеет значение! Жара убивает машину аккумуляторы и холод снижают доступную емкость.

 

2. ЗАЧЕМ?

Потому что только богатые могут позволить себе дешевые батарейки…..

Глубокий цикл хорошего качества свинцово-кислотная батарея будет стоить от 50 до 200 долларов и при правильном обслуживании даст вам не менее 150 циклов глубокого разряда. Цель батареи глубокого цикла состоит в том, чтобы обеспечить питание для троллинговых двигателей, тележек для гольфа, вилочных погрузчиков, бесперебойного питания расходные материалы (ИБП) и другие аксессуары для морских и прогулочных транспортных средств (RV), коммерческих и стационарные приложения. Разряженные батареи почти всегда встречаются в большинстве случаев. неподходящее время: по озеру, в ненастье или в 17 ^-й тройник.

2.1. Как делается аккумулятор?

Есть отличный описание производства батареи на веб-сайте Battery Council International (BCI) по адресу http://www. batterycouncil.org/made.html. Двенадцативольтовый автомобильный аккумулятор состоит из шести ячейки, каждая из которых производит 2,1 вольта и которые соединены последовательно от плюса к отрицательный. Каждая ячейка состоит из элемента, содержащего положительные пластины, все соединены вместе и отрицательные пластины, которые также все соединены вместе. Они по отдельности разделены тонкими листами электроизоляционного пористого материала “ конверты” [обозначены цифрой 3 на диаграмме ниже], которые используются как прокладки между положительным (обычно светло-оранжевым) и отрицательным (обычно синевато-серым) пластины, чтобы предотвратить их электрическое замыкание друг на друга. Тарелки [№2 в диаграмма ниже], внутри ячейки чередуются с положительной пластиной, отрицательной пластиной и т. д. на. Пластина состоит из металлической сетки, которая служит опорным каркасом для активный пористый материал, который «вклеен» в теме. В Европе, Популярно использование твердых свинцовых положительных пластин Планте.

[Источник: BCI]

После при отверждении пластин они составляются в ячейки, а ячейки вставляются в корпус из прочного полипропилена или твердой резины высокой плотности [№1 на диаграмме выше]. ячейки подключены к клеммам [№ 5 на схеме выше], и корпус закрыт и затем заполнен разбавленным электролитом серной кислоты [№ 4 на диаграмме выше]. Аккумулятор изначально заряжен или сформировал для преобразования желтого оксида свинца (PbO или Литараж) в пероксид свинца (PbO ₂ ), который обычно имеет темно-коричневый цвет. или черный. Электролит заменяется, и батарея получает завершающий заряд. Некоторые батареи «сухая зарядка» Это означает, что батареи поставляются без электролит, который добавляется и перезаряжается при вводе в эксплуатацию.

[Источник: BCI]

 

Два важных Соображениями в конструкции батареи являются пористость и диффузия. Пористость – это ямы и туннели в пластине, которые позволяют серной кислоте попасть внутрь пластина. Диффузия – это распространение, перемешивание и смешивание одной жидкости с еще один. Когда вы используете аккумулятор, свежая кислота должна контактировать с материал пластины и образовавшуюся воду необходимо отводить от пластины. Чем больше поры или выше температура, тем лучше диффузия.

2.2. Как работает батарея?

 

 

[Источник: БКИ]

 

Подробнее Описание работы батареи можно найти на веб-сайте BCI по адресу http://www.batterycouncil.org/works.html. Аккумулятор создается путем чередования двух разных металлов, таких как диоксид свинца 9.0348 (PbO ₂ ), положительные пластины и свинец Sponger (Pb), отрицательные пластины. Тогда пластины погружают в разбавленную серную кислоту (H ₂ SO ₄ ), электролит. Типы металлов и используемый электролит будут определять выходную мощность. клетки. Типичная свинцово-кислотная батарея выдает примерно 2,1 вольта на клетка. Химическое взаимодействие между металлами и электролитом создает электроэнергия. Энергия течет от батареи, как только есть электрическое нагрузки, например, стартер, замыкающий цепь между плюсом и отрицательные клеммы. Электрический ток течет в виде заряженных порций кислоты (ионов) между пластинами аккумулятора и в виде электронов во внешней цепи. Действие свинцово-кислотной аккумуляторной батареи определяется используемыми химическими веществами, состоянием заряда, температура, пористость, диффузия и нагрузка определяют действие свинцово-кислотного накопителя. батарея.

2.3. Зачем батарейки умереть?

В холодном климате Батарея обычно стареет по мере того, как материал активной положительной пластины осыпается (или отслаивается) из-за расширение и сжатие, происходящее во время циклов разрядки и перезарядки. А коричневый осадок, шлам или грязь скапливаются на дне корпуса и могут привести к короткому замыканию ячейки вне. В жарком климате дополнительными причинами отказа являются положительное увеличение сетки, коррозия металла положительной сетки в электролите, усадка отрицательной сетки, коробление пластин, и потери воды. Глубокий разряд, нагрев, вибрация, перезарядка, недозарядка и неиспользование ускоряют этот процесс старения. Еще одна важная причина преждевременного выход из строя аккумулятора — сульфатация свинца. См. раздел 12. для получения дополнительной информации о сульфатации. Использование водопроводной воды для заправки аккумуляторов может привести к сульфат кальция, который также покроет пластины и заполнит поры. Подзарядка Засульфатированная батарея — это все равно, что пытаться мыть руки в перчатках. Когда активный материал в пластинах больше не может выдерживать разрядный ток, и батарея «умирает».

Большинство дефектных аккумуляторы, возвращенные производителям в период бесплатного размещения, являются исправными. Это говорит о том, что большинство продавцов новых аккумуляторов не умеют или не умеют принимать время, чтобы правильно загрузить тест или перезарядить их.

 

3. КАК ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР?

Шесть простых шагов при тестировании батареи глубокого разряда: осмотрите, перезарядите, снимите поверхностный заряд, измерьте состояние заряда, нагрузочный тест и перезарядка. Если у вас негерметичный аккумулятор, настоятельно рекомендуется использовать качественный ареометр с температурной компенсацией; эти можно купить в магазине автозапчастей по цене от 5 до 20 долларов. Ареометр – это устройство поплавкового типа, используемое для определения состояния заряда путем измерения удельного веса электролита в каждой ячейке. Это очень точный способ определения состояние заряда аккумулятора и его слабые или разряженные элементы. Для устранения неполадок зарядки или электрические системы или если у вас герметичная батарея, вам понадобится цифровой вольтметр с Точность 0,5% или выше. Цифровой вольтметр можно приобрести в магазине электроники. магазине, таком как Radio Shack, по цене от 20 до 200 долларов. Аналоговые вольтметры не точны достаточно, чтобы измерить разницу в милливольтах состояния заряда батареи или выхода системы зарядки. Покупка тестера нагрузки батареи не является обязательной; если вы используйте тележку для гольфа или электрический троллинговый двигатель каждый день, купите один.

3.1. ПРОВЕРЬТЕ

Визуальный осмотр явные проблемы. Например, есть ли ослабленный или оборванный ремень генератора, электролит уровни ниже верх пластин, коррозия или вздутие кабелей, коррозия терминала зажимы, грязная или мокрая верхняя часть батареи, ослабленные прижимные зажимы, ослабленные кабельные наконечники или протекающий или поврежденный корпус батареи?

Если электролит в негерметичных батареях низкий уровень, дайте батарее остыть и добавьте дистиллированный воды до уровня, указанного производителем батареи. Если это не указано, используйте 1/4 дюйма (7 мм) ниже нижней части пластиковой заливной трубки (вентиляционные отверстия). Тарелки должны быть всегда накрыты. Избегайте переполнения , особенно в горячих климата, потому что тепло приведет к расширению электролита и его переливу.

3.2. ПЕРЕЗАРЯДКА

Перезарядить аккумулятор до 100% заряда. Если батарея имеет разницу удельного веса 0,03 чтение между самой низкой и самой высокой ячейкой, то вы должны уравнять его. (См. Раздел 6.)

3.3. УДАЛИТЬ ПОВЕРХНОСТЬ ОПЛАТА

Поверхностный заряд – это неравномерная смесь серной кислоты и воды на поверхности пластин в результате зарядка или разрядка. Это сделает слабую батарею хорошей или хорошую батарею. Плохо. Вам необходимо устранить поверхностный заряд одним из следующих способов:

3.3.1. Разрешить батарея должна сидеть от четырех до двенадцати часов, чтобы рассеять поверхностный заряд.

3.3.2. Приложить нагрузку то есть 33% ампер-часа мощности в течение пяти минут и ждать от пяти до десяти минут.

3.3.3. С батареей нагрузочный тестер, приложите нагрузку не менее половины номинального значения CCA батареи в течение 15 секунд и подождите пять-десять минут.

3.4. ИЗМЕРИТЬ ЗАЯВЛЕННЫЙ

Если аккумулятор температура электролита выше 110 F (43,3 C), дайте ему остыть. Чтобы определить состояние заряда батареи при температуре электролита батареи 80 F (26,7 C), используйте следующую таблицу. В таблице предполагается, что показание удельного веса 1,265 является полностью заряженный, влажный, свинцово-кислотный аккумулятор. Для других температур электролита используйте Ниже приведена таблица температурной компенсации для регулировки напряжения разомкнутой цепи или удельного напряжения. Показания гравитации. Напряжение разомкнутой цепи будет различаться для гелевых элементов и аккумуляторов типа AGM. поэтому проверьте спецификации производителя.

Цифровой вольтметр Открытый Напряжение цепи	Приблизительное состояние заряда	Средняя ячейка ареометра Удельный вес	Точка замерзания электролита
12,65	100%	1,265	-75 F (-59,4 С)
12,45	75%	1,225	-55 F (-48,3 С)
12,24	50%	1. 190	-34 Ф (-36,7 С)
12.06	25%	1,155	-16 Ф (-26,7 С)
11,89	Выписан	1.120	-10 Ф (-23,3 С)

 

ЗАЯВЛЕННЫЙ

[Источник: БКИ]

 

Температура электролита 9 градусов по Фаренгейту0569	Температура электролита Цельсия	Добавить или вычесть Показания SG ареометра	Добавить или вычесть в цифровой Показания вольтметра
160	71,1	+. 032	+.192
150	65,6	+.028	+.168
140	60,0	+.024	+.144
130	54,4	+.020	+.120
120	48,9	+. 016	+.096
110	43,3	+.012	+.072
100	37,8	+.008	+.048
90	32,2	+.004	+.024
80	26,7	0	0
70	21,1	-. 004	-.024
60	15,6	-.008	-.048
50	10	-.012	-.072
40	4,4	-.016	-.096
30	-1,1	-. 020	-.120
20	-6,7	-.024	-.144
10	-12,2	-.028	-.168
0	-17,8	-.032	-.192

 

ТЕМПЕРАТУРА КОМПЕНСАЦИЯ

 

Электролит Температурная компенсация, в зависимости от рекомендаций производителя батареи, будет отличаться. Если вы используете HYDROMETER без температурной компенсации, сделайте корректировки, указанные в таблице выше. Например, при 30 F (-1,1 C) показание удельного веса будет 1,245 для 100% состояния заряда. В 100 F (37,8 C), удельный вес будет 1,273 при 100% состоянии заряда. Это почему использование ареометра с температурной компенсацией настоятельно рекомендуется и является более точным чем другие средства. Если вы используете ЦИФРОВОЙ ВОЛЬТМЕТР , произвести настройку указано в таблице выше. Например, при 30 F (-1,1 C) показания напряжения будет 12,53 для 100% состояния заряда. При 100 F (37,8 C) напряжение будет быть 12,698 для 100% состояния заряда.

Для негерметичных батареи, проверьте удельный вес в каждой ячейке с помощью ареометра и усредните чтения. Для герметичных аккумуляторов измерьте напряжение холостого хода на аккумуляторе. клеммы точным цифровым вольтметром. Это единственный способ определить Состояние заряда. Некоторые батареи имеют встроенный ареометр, который измеряет только состояние заряда в одна из шести своих ячеек. Если встроенный индикатор прозрачный или светло-желтый, то в аккумуляторе низкий уровень электролита, и его следует дозаправить. и перезарядить перед продолжением. Если герметизирована, батарея сгорела и должна быть заменены. Если состояние заряда 90 563 ниже 90 564 75 % с использованием испытание на силу тяжести или напряжение или встроенный ареометр показывает плохое (обычно темное), то Аккумулятор необходимо зарядить , прежде чем продолжит работу. Вам следует заменить батареи, если возникает одно или несколько из следующих условий:

3.4.1. если есть 0,05 (иногда выражается как 50 баллов) или более разница в показаниях удельного веса между самой высокой и самой низкой ячейкой у вас есть слабая или мертвая ячейка (ячейки). Если ты действительно повезло, применение заряда EQUALIZING может исправить это состояние. (См. Раздел 6.)

3.4.2. Если батарея не будет перезаряжаться до 75% или более уровня заряда или если встроенный ареометр по-прежнему не означает «хорошо» (обычно зеленый, что означает уровень заряда 65% или выше).

Если вы знаете, что батарея пролилась или запузырилась, а электролит был заменен водой, вы можно заменить старый электролит новым электролитом и вернуться к шагу 3.2 выше. Аккумуляторный электролит представляет собой смесь 25% серная кислота и дистиллированная вода. Дешевле заменить электролит, чем купить новый аккумулятор.

3.4.3. Если цифровой вольтметр показывает 0 вольт, у вас открытая ячейка.

3.4.4. Если цифровой вольтметр показывает от 10,45 до 10,65 вольт, у вас, вероятно, есть короткое замыкание или сильное разряженный аккумулятор.  Короткое замыкание ячейки вызвано соприкосновением пластин с осадком (илом). наросты или наросты между пластинами.

3.5. ТЕСТ НАГРУЗКИ

Если аккумулятор полностью заряжен или имеет хорошую встроенную индикацию ареометра, тогда вы можете проверить емкость батареи, применяя известную нагрузку и измеряя время, необходимое для разрядки батареи. батареи, пока не останется 20% емкости. Обычно скорость разряда, которая разрядить батарею можно за 20 часов. Например, если у вас есть Аккумулятор емкостью 80 ампер-часов, то нагрузка в четыре ампера разрядит аккумулятор за примерно 20 часов (или 16 часов до уровня 20%). Новые батареи могут занять до 50 циклов зарядки/разрядки до достижения номинальной емкости. В зависимости в вашем приложении считаются аккумуляторы с 80% или менее от их первоначальной емкости. быть плохим.

3.6. ПЕРЕЗАРЯДКА

Если аккумулятор проходит тест нагрузки, вы должны перезарядить его как можно скорее, чтобы восстановить его до пика производительности и предотвращения сульфатации свинца.

 

4. ЧТО Я ИЩУ ПРИ ПОКУПКЕ НОВАЯ БАТАРЕЯ?

4.1. Ампер-час (или Резервная мощность) Рейтинг

Самое главное Соображением при покупке батареи глубокого цикла является ампер-час (Ач) или резервная емкость. (или резервных минут), который будет соответствовать вашим требованиям или превышать их, а также вес ты можешь нести . Большинство аккумуляторов глубокого цикла рассчитаны на скорость разряда 100 ампер, 20 ампер или 8 ампер. Чем выше разряд, тем ниже емкость из-за Эффект Пейкерта и внутреннее сопротивление батареи. Резервная мощность (RC) это количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при 80 F (26,7 C) разряжается при 25 ампер до того, как напряжение упадет ниже 10,5 вольт. Преобразование резервной емкости (RC) до ампер-часов при токе 25 ампер, кратном RC на 0,4167.   Подробнее ампер-часы (или RC) лучше в любом случае . В пределах размера группы BCI, батарея с более высоким ампер-часом (или RC) будет иметь более длительный срок службы и весить больше из-за более толстых пластин и большего количества свинца.

Следующие график показывает влияние температуры на емкость аккумулятора:


ЕМКОСТЬ по сравнению с ТЕМПЕРАТУРОЙ C

[Источник: Concorde]

 

Если больше требуются ампер-часы, можно подключить два (или больше) новых и одинаковых 12-вольтовых аккумуляторы параллельно . Также можно подключить два больших новых и одинаковых шестивольтовых батареи в серии путем присоединения отрицательной клеммы первой батареи к плюсовая клемма второго аккумулятора. Если вы подключите две 12-вольтовые батареи в параллельных, идентичных по типу, возрасту и емкости, вы потенциально можете удвоить общая вместимость. Если вы соедините два разных типа, вы либо перезаряжайте меньший из двух, иначе вы занижаете больший из двух.

Рекомендуемый параллельные и последовательные соединения:

 

[Источник: Interstate Batteries]

 

При подключении Таким образом, батареи будут разряжаться и заряжаться одинаково. При подключении в последовательно или параллельно и во избежание проблем с подзарядкой выполните , а не смешать старое и новое аккумуляторы или аккумуляторы разных типов.   Кабели должны быть короткими и размер кабеля должен быть достаточно большим, чтобы предотвратить значительное падение напряжения; должно быть максимум 0,2 вольта (200 милливольт) или меньше падения между батареями.

4.2. Тип

Автомобильные аккумуляторы специально разработан для высоких начальных пусковых токов (обычно от 200 до 400 ампер для 5-15 секунд) для запуска автомобиля и при неглубоких (10% и менее) разрядах. Они не предназначен для глубокого разряда. Аккумуляторы глубокого цикла (и морские) предназначены для длительные разряды при более низком токе, а не при сильноточных разрядах. пластины в автомобильном аккумуляторе более пористые и тонкие, чем в аккумуляторах глубокого цикла, и используют губки или просечно-вытяжные сетки вместо твердого свинца.   Аккумулятор глубокого разряда обычно дольше двух-десяти автомобильных аккумуляторов при использовании в приложениях с глубоким циклом. В в теплую погоду запуск двигателя обычно потребляет менее 5% заряда автомобильного аккумулятора. вместимость. Напротив, батареи глубокого цикла (или морские) используются для приложений. которые потребляют от 20 до 80% емкости аккумулятора.

Двойной или пусковой морской аккумулятор — это компромисс между автомобильным аккумулятором и аккумулятором глубокого цикла, специально предназначен для морских применений. Батарея глубокого разряда или двойная морская батарея будет работать как Стартерная батарея, если она может выдавать достаточный ток для запуска двигателя, но не так хорошо, как автомобильный аккумулятор. Для применения в соленой воде лучше всего подходят аккумуляторы AGM или гелевые элементы. рекомендуется для предотвращения газообразного хлора.

Для жилых автофургонов, автомобиля батарея обычно используется для запуска двигателя, а батарея глубокого разряда используется для питания аксессуары для автофургонов. Батареи подключены к диодному изолятору. Когда фургон система зарядки работает, обе батареи заряжаются автоматически. Отлично и легкий для понимания бесплатный буклет о приложениях с несколькими батареями, Введение в Аккумуляторы и системы зарядки можно получить по телефону (800) 845-6269.или же (503) 692-5360.

Два наиболее распространенных Типы аккумуляторов глубокого цикла представляют собой залитые (также известные как влажные или жидкие электролиты) элементы. и клапанно-регулируемый (VR). Эти типы делятся на морские и RV. батареи. Существуют 50-процентные пределы глубины разряда и батареи с губчатыми свинцовыми пластинами, и есть более дорогие аккумуляторы Deep Cycle (тяговые и стационарные) с 80% пределы глубины разряда, цельные свинцовые пластины и более длительный срок службы.

4.2.1. Затопленный (мокрый) Сотовый

Глубокая затопленная камера аккумуляторные батареи делятся, как и их аналоги автомобильных аккумуляторов, на не требующие обслуживания (наиболее распространенные) и необслуживаемые (или герметичные), в основе которых лежит их табличка формулировка. Аккумуляторы с низким уровнем обслуживания содержат свинцово-сурьмяные/сурьмяные или пластины из свинца-сурьмы/кальция (двойного сплава или гибрида); использование необслуживаемых аккумуляторов свинец-кальций/кальций.  Преимуществ необслуживаемых аккумуляторов меньше. профилактическое обслуживание, до 250 % меньше потерь воды, более быстрая перезарядка, большая перезарядка сопротивление, снижение конечной коррозии, до 40 % больше жизненных циклов и до 200 % меньше саморазряд. Однако они более склонны к глубокому разряду (разряженному аккумулятору). отказы из-за повышенного осыпания материала активной пластины и развития барьерный слой между активным материалом пластины и металлической сеткой . Далее, если закрытые, они, как правило, имеют более короткий срок службы в жарком климате, потому что потеря воды не может быть заменены. Юристы автомобильной промышленности предпочитают этот тип батареи, потому что потребители менее подвержены травмам. Наконец, необслуживаемые аккумуляторы как правило, дороже, чем батареи с низким уровнем обслуживания.

4.2.2. Клапан регулируемый

Клапан рекомбинантный газ Регулируемые свинцово-кислотные аккумуляторы (VRLA) обычно делятся на две группы: гелевые и аккумуляторные. Впитывающий стеклянный мат (AGM). Аккумуляторы VRLA защищены от проливания, поэтому их можно использовать в полузакрытые помещения, не требуют обслуживания и имеют более длительный срок хранения. Их самым большим недостатком является высокая начальная стоимость (в два-три раза), но, возможно, они могут имеют в целом более низкую совокупную стоимость владения благодаря более длительному сроку службы и отсутствию полива затраты на оплату труда, всего , если , они правильно обслуживаются и перезаряжаются.

[Источник: Hawker]

4.3. Размер и клеммы

В Северной Америке Номер группы Battery Council International (BCI) (например, U1, 24, 27, 31, 8D и т. д.) основан на от физического размера корпуса, расположения клемм и полярности клемм. В Европе, используются стандарты EN, IKC, итальянский CEI и немецкий DIN, а в Азии — японский JIS. используется стандарт. В пределах группы номиналы в ампер-часах или RC, гарантия и батарея Тип будет варьироваться в моделях одной и той же марки или от марки к марке. Вы также можете найти Информация о размерах BCI доступна на сайте http://www.exidebatteries.com/bci.cfm. Как правило, аккумуляторы продаются по моделям, а некоторые номера групп продаются по одинаковой цене. Этот означает, что за те же деньги потенциально можно купить физически большую батарею с больше ампер-часов или RC, чем батарея, которую вы заменяете. Убедитесь, что сменная батарея подойдет, кабели будут подсоединены к правильным клеммам, и что терминалы не будут касаться ничего другого.

Шесть типов клемм аккумуляторной батареи: SAE Post, GM Side, L Stud, комбинация SAE и Stud и комбинация Почта SAE и сторона GM. Для автомобильных приложений SAE Post является наиболее популярным, затем следует сторона GM, а затем комбинация двойной стойки SAE и стороны GM. L клемма используется на некоторых европейских автомобилях, мотоциклах, садовых и газонных устройствах, снегоходах и другие легковые автомобили. Клеммы шпильки используются в тяжелом режиме и глубоком цикле батареи. Положительная клемма SAE Post немного больше (на 1/16), чем отрицательный. Расположение клемм и полярность могут различаться.

 

[Источник: BCI]

 

Аккумулятор производители или дистрибьюторы часто используют собственные торговые марки своих аккумуляторов для крупных сетей. магазины. Алфавитный список в порядке наибольшей батареи производителей/дистрибьюторов в Северной Америке и некоторые из их торговых марок, товарных знаков и частные торговые марки можно найти на http://www.geocities.com/bjb_darden или свяжитесь с Биллом Дарденом по адресу mailto:[email protected]. Право собственности, торговая марка, веб-адреса и номера телефонов могут быть изменены. За например, 29 сентября, 2000 г. Exide приобрела GNB, а Johnson Controls приобрела Gylling. Оптима. Exide — крупнейший производитель аккумуляторов в мире, а Johnson Controls является крупнейшим производителем в Америке.

4.4. Свежесть

Определение свежесть батареи иногда трудно. Никогда не покупайте мокрый свинцово-кислотный батарея, которая больше , чем три месяца, потому что к тому времени она начала сульфат, если он периодически не перезаряжался (это не обычная практика многих розничных продавцов) или он заряжен всухую. Исключениями из этой рекомендации являются AGM и Гелевые батареи, которые можно хранить до 12 месяцев, прежде чем уровень заряда упадет. 80% или ниже. Дополнительную информацию см. в Разделе 12. информация о сульфатации. Дилеры часто размещают свои старые аккумуляторы на складе. стойки, поэтому они будут продавать в первую очередь. Новые батареи часто можно найти в задней части автомобиля. на стеллаже или в кладовой. Дата изготовления выбита на корпусе или напечатано на наклейке.

Некоторые из методы кодирования даты производителя следующие:

4.4.1. Delphi (AC Delco и некоторые Sears DieHard)

Даты проштампованы обложка возле одного поста. Первая цифра — год. Второй символ — месяц AM, пропуская I. Последние два символа обозначают географические области. Пример 0BN3=2000 февраль.

 

[Источник: Interstate Batteries]

 

4. 4.2. Дуглас

Дуглас использует буквы их названия для обозначения года выпуска и цифры 1-12 для месяц. D=1994 O=1995 U=1996 G=1997 L=1998 A=1999 S=2000 Пример S02=2000 Февраль

4.4.3. Ист-Пенн, GNB (Чемпион) и Johnson Controls Inc. (Interstate и некоторые Sears DieHard)

Обычно на наклейке или горячим тиснением на боковой стороне корпуса. A = январь, B = февраль, а буква I пропущено. Цифра рядом с буквой — год отгрузки. Пример B0=февраль 2000 г.

 

[Источник: Interstate Batteries]

 

4.4.4. Exide (некоторые Sears не-Gold DieHards)

Четвертый или пятый символ — месяц. Следующий числовой символ — год. А-М пропуская И. Пример RO8B0B=Фев. 2000.

 

[Источник: Interstate Batteries]

 

4. 4.5. Троян

Штамп на почте, 2 шт. Месяцы после даты изготовления .

Если вы не можете определите код даты, обратитесь к дилеру или свяжитесь с производителем. Как хлеб, свежее определенно лучше и имеет значение.

4.5. Гарантия

То же, что и шина гарантии, гарантии на батареи , а не обязательно указывают на качество или стоимость в течение срока службы батареи. Большинство производителей будут пропорционально распределять гарантии на основе в списке цена плохой батареи, поэтому, если батарея вышла из строя на полпути или более в течение гарантийного срока, прямая покупка новой батареи может стоить вам меньше, чем оплата разницы по пропорциональной гарантии. Исключением является бесплатно гарантии на замену и представляет собой риск, который производитель готов предполагать. Более длительный гарантийный срок бесплатной замены лучше.

 

5. КАК УСТАНОВИТЬ БАТАРЕЮ?

5.1. Тщательно вымыть и очистите старую батарею, клеммы батареи и корпус или поддон теплой водой, чтобы свести к минимуму проблемы из-за кислоты или коррозии. Сильную коррозию можно нейтрализовать смесью одного фунта пищевой соды на один галлон теплой воды. Наденьте защитные очки и, используя жесткую щетку, смахните от себя. Кроме того, пометьте кабели, чтобы не забыть, какой из них для повторного подключения.

5.2. Выключить все электрические выключатели в автомобиле и выключите зажигание. Отключить любой системы сигнализации. Сначала отсоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель , так как это сведет к минимуму возможность короткого замыкания аккумулятора при удалении другого кабеля. Защитите отрицательный кабель, чтобы он не мог «отпружинить» и контакт. Затем снимите кабель POSITIVE , а затем прижимную скобу или зажим. Если прижимной кронштейн сильно проржавел, замените его. Распоряжаться старую батарею, обменяв ее при покупке новой или сдав на переработку центр. По данным BCI, более 96% свинца старой батареи перерабатывается, что делает батареи один из наиболее полностью переработанных из всех переработанных предметов. Пожалуйста, помните что батареи содержат большое количество вредного свинца и кислоты, поэтому, пожалуйста, утилизируйте старую батарею должным образом для безопасности и защиты нашей хрупкой окружающей среды.

[Источник: БКИ]




[Источник: БКИ]

 

5.3. После удаления старая батарея, убедитесь, что поддон или коробка батареи, а также кабельные клеммы или разъемы чистый. В магазинах автозапчастей продается дешевая проволочная щетка, которая позволит вам очистить внутри клеммных зажимов и клемм. Если клеммы, кабели или прижим кронштейны сильно проржавели, замените их. Корродированные клеммы или набухшие кабели значительно снизить пусковую способность.

5.4. Используйте парафин пропитанные маслом войлочные шайбы, найденные в магазинах автозапчастей, или тонким слоем покройте клемму, клеммные зажимы и открытый металл вокруг батареи смазать высокотемпературной смазкой или вазелин (вазелин) для предотвращения коррозии. Не используйте войлочные шайбы между сопрягаемые токопроводящие поверхности с боковыми клеммами аккумуляторов. Использование нержавеющей стали и другие металлические шайбы также вызвали проблемы с электролизом и высоким сопротивлением.

5.5. Поместите сменную батарею, чтобы кабель ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ подключался к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ (-) Терминал. Изменение полярности электрического система серьезно повредит УНИЧТОЖИТЬ ее. Это может даже привести к взрыву аккумулятора.

5.6. После замены прижимной скобы, подсоедините кабели в обратном порядке, т. е. прикрепите POSITIVE кабель сначала а потом ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ кабель последний.

5.7. Перед использованием батареи, проверьте уровень электролита и долейте дистиллированную воду, чтобы покрыть пластины. Проверьте состояние заряда и при необходимости подзарядите. Затем перепроверьте электролит. уровня после того, как аккумулятор остынет, и долейте дистиллированной воды по мере необходимости, но не не переполнять.

 

6. КАК ЗАРЯДИТЬ (ИЛИ ВЫРАВНИВАТЬ) МОЯ БАТАРЕЯ?

До четырех фазы зарядки аккумулятора: объемная, абсорбционная, выравнивающая и подзарядка. Масса этап, когда ток зарядного устройства является постоянным, а напряжение батареи увеличивается. Вы можете подать на батарею любой ток, который она принимает, но не более 20% от номинального. ампер-час, и это не приведет к перегреву. Фаза поглощения где напряжение зарядного устройства постоянно, а ток уменьшается до тех пор, пока батарея полностью не разрядится. заряжен. Обычно это происходит, когда зарядный ток падает до 1% или менее от емкость аккумулятора в ампер-часах. Например, конечный ток для 100 ампер-час батареи составляет 1,0 ампер или меньше.

Дополнительный выравнивающий фаза представляет собой управляемый 5%-ный перезаряд, который выравнивает и уравновешивает напряжение и удельную сила тяжести в каждой ячейке, эффект увеличения напряжения заряда. Уравнивание устраняет накопление химических эффектов, таких как расслоение, когда концентрация кислоты больше в нижней части батареи. Это также помогает удалить кристаллы сульфата, которые могли скапливаться на тарелках. Рекомендация по частоте зависит от производитель от одного раза в месяц до одного раза в год, от 10 до 100 глубоких циклов, или когда разница удельного веса между ячейками достигает 0,03 (или 30 баллов). Чтобы уравнять, полностью зарядить аккумулятор; далее увеличьте зарядное напряжение до заводского рекомендации (если не можете найти, добавить 5%). Должно начаться сильное отравление газом происходящее (будьте очень внимательны о мерах предосторожности). Возьмите удельный вес показания в каждой ячейке один раз в час. Выравнивание произошло после того, как конкретный значения гравитации больше не повышаются на стадии отравления газом.

Дополнительный поплавок фаза, на которой напряжение заряда уменьшается, поддерживается постоянным и используется неопределенно долго для поддерживать полностью заряженный аккумулятор. Пожалуйста, обратитесь к Раздел 9для получения дополнительной информации о хранении аккумуляторов и их подзарядке см. Отличный и простой для понимания учебник по основам зарядки аккумуляторов можно найти по адресу http://www.batterytender.com/index2.html. просмотрев Учебники по зарядке и Основы зарядки. Ниже приведены многоступенчатые алгоритмы зарядки от Deltran (Battery Tender) для трех разных типов батареи глубокого разряда:

Стандартный глубокий цикл (Свинец-сурьма/сурьма)

Глубокий мат из впитывающего стекла Цикл (AGM)

Гелевая ячейка для глубокого цикла

Важно по возможности используйте рекомендации производителя батареи по зарядке для оптимального производительность и жизнь. В дополнение к предыдущему предостережения, вот еще несколько слов предостережения:

6.1. Никогда, никогда не отсоединяйте кабель аккумуляторной батареи от автомобиля с работающим двигателем, потому что батарея действует как фильтр для электрической системы. Нефильтрованный [пульсирующий DC] электричество может повредить дорогие электронные компоненты, например, компьютер, радиоприемник, системы зарядки и т. д.  Выключите все электрические выключатели и компоненты, выключите зажигания, а затем отсоедините аккумулятор.

6.2. За негерметичные батареи, проверьте уровень электролита. Убедитесь, что он закрывает пластины, и не замерзнет до того, как начнет перезаряжаться.

6.3. Делай , а не добавьте дистиллированную воду, если электролит покрывает верхнюю часть пластин, потому что во время в процессе подзарядки он будет нагреваться и расширяться. После того, как зарядка была завершено, перепроверить уровень.

6.4. Переустановить вентиляционные колпачки ПЕРЕД перезарядкой , заправляйте ТОЛЬКО в хорошо проветриваемых помещениях и надевайте защитные очки. Не следует ли НЕ курить или вызывать искры или пламя во время батарея перезаряжается, потому что батареи выделяют взрывоопасные газы.

6.5. Если твой Аккумулятор AGM или герметичный залитый тип, НЕ заряжать током ВЫШЕ 12% от номинала RC батареи (или 20% от номинала в ампер-часах). Гелевые клетки должны заряжаться в течение 20 часов и никогда не превышать рекомендуемый производителем уровень или более 14,1 В постоянного тока.

6.6. Следовать Процедуры производителя аккумуляторов и зарядных устройств по подключению и отсоединению кабелей и другие шаги, чтобы свести к минимуму возможность взрыва или неправильной зарядки батарея. Вы должны выключить зарядное устройство перед подключением или отключением кабели к аккумулятору. Не шевелите кабельные зажимы во время зарядки аккумулятора, потому что может возникнуть искра, которая может привести к взрыву. Хорошая вентиляция или вентилятор рекомендуется для рассеивания газов, образующихся в процессе перезарядки.

6.7. Если батарея становится горячей, выше 110 F (43,3 C), или происходит сильное выделение газов или извержение электролита происходит, временно выключите зарядное устройство или уменьшите скорость зарядки. Это также предотвратить «тепловой разгон» что может произойти с батареями VRLA.

6.8. застраховать что зарядка аккумулятора в автомобиле внешним РУЧНЫМ зарядным устройством не повредит бортовая сеть автомобиля под высоким напряжением. Если это даже удаленный возможность, то отсоедините кабели аккумуляторной батареи автомобиля от аккумуляторной батареи ПЕРЕД подключение зарядного устройства.

6.9. Если ты при перезарядке гелевых аккумуляторов зарядное напряжение, указанное производителем, может быть очень критический. Иногда может потребоваться специальное оборудование для подзарядки. В большинстве случаев, стандартные зарядные устройства глубокого цикла, используемые для перезарядки жидких аккумуляторов, не могут использоваться для перезаряжайте гелевые и AGM батареи из-за их профилей зарядки; их использование будет сократить срок службы батареи или вызвать «тепловой разгон». Сопоставьте зарядное устройство (или настройка зарядного устройства) для типа батареи, которую вы перезаряжаете или заряжаете.

Использовать внешнюю константу текущее зарядное устройство, которое настроено на подачу не более 12% от номинала RC батареи и следить за состоянием заряда. Помогут таймеры, которые отключат зарядное устройство предотвращения перезарядки аккумулятора. Для разряженных аккумуляторов приведена следующая таблица перечислены рекомендуемые скорости и время зарядки аккумулятора:

Рейтинг резервной емкости (RC)	Медленно Зарядка (РЕКОМЕНДУЕТСЯ)	Быстро Зарядка
80 минут или менее [32 ампер-часа или менее]	15 часов @ 3 ампера	5 часов @ 10 ампер
от 80 до 125 Минуты [от 32 до 50 ампер-часов]	21 час @ 4 ампера	7,5 часов при 10 А
от 125 до 170 Минуты [от 50 до 68 ампер-часов]	22 часа @ 5 ампер	10 часов @ 10 ампер
от 170 до 250 Минуты [от 68 до 100 ампер-часов]	23 часа @ 6 ампер	7,5 часов при 20 А
Свыше 250 Минуты [свыше 100 ампер-часов]	Круглосуточно @ 10 ампер	6 часов @ 40 ампер

 

[Источник: БКИ]


лучший метод до медленно перезаряжайте аккумулятор при температуре 70 F (21,1 C) в течение 10–20 часов. период (от C/10 до C/20)  с использованием внешнего постоянного напряжения (или токовый зарядник) потому что у кислоты больше времени проникнуть в пластины и меньше механическое воздействие на пластины. C-rate – это измерение заряда или разряд батареи сверхурочно. Выражается как емкость аккумулятора. разделить на количество часов для зарядки или разрядки аккумулятора. Например, Предположим, что емкость батареи составляет 220 ампер-часов, тогда потребуется 11 часов, чтобы перезаряжайте или разряжайте аккумулятор со скоростью C/20.  Постоянное напряжение или «автоматический» зарядное устройство подает регулируемое напряжение примерно от 13,8 до 16 вольт, исходя из рекомендаций производителя и температуры. 10 ампер зарядное устройство постоянного напряжения будет стоить от 30 до 60 долларов в магазине автозапчастей. для большинства простых приложений подзарядки или зарядки.

Более дорогой трехступенчатый Доступны зарядные устройства с микропроцессорным управлением, которые автоматически абсорбция и поплавковая зарядка. Четырехступенчатое зарядное устройство обеспечит выравнивание зарядка в дополнение к объемной, абсорбционной и поплавковой зарядке. Отличный автоматическое зарядное устройство постоянного напряжения представляет собой 15-вольтовый регулируемый источник питания, настроенный на рекомендациям производителя или, если это недоступно, к диапазонам напряжения ниже с электролит при 70 F (21,1 C):

Тип батареи	Напряжение зарядки	Плавающее напряжение	Выравнивающее напряжение
Влажная уборка, низкие эксплуатационные расходы	14,4	13,2	15,1
Влажный Необслуживаемый	14,8	13,4	15,5
Герметичный и VRLA	14,4	13,2	15,1
Общее собрание акционеров	14,4	13,6	15,5
Гелевая ячейка	14,1	13,2	Н/Д
Глубокий мокрый цикл	14,5	13,2	15,8

 

Для компенсации температуру электролита, который имеет отрицательный коэффициент температурной компенсации, отрегулировать напряжение зарядки от 0,0028 (2,8 мВ) до 0,0033 (3,3 мВ) вольт/ячейка/градус F. Например, если температура составляет 30 F (-1,1 C), то увеличение зарядное напряжение до 15,19 вольт для малообслуживаемой аккумуляторной батареи. Если 100 Ф (43,3 С), затем уменьшить зарядное напряжение до 13,81 вольта. Если оставить оставленные без присмотра, дешевые, нерегулируемые зарядные устройства или ручные зарядные устройства могут перезарядить ваш аккумулятор. батареи, потому что они могут разлагать воду из электролита. Избегать использования быстрые, высокоскоростные или ускоренные зарядные устройства для любой батареи, которая сульфатирована или глубоко выписан. Электролит должен никогда не сильно пузырится при перезарядке потому что большие токи только создают тепло и избыточные взрывоопасные газы.

 

7. МОГУ ЛИ Я УВЕЛИЧИТЬ ЖИЗНЬ МОЕЙ БАТАРЕЯ?

Типичная жизнь глубоководного велосипедная батарея:

Пусковой (Используется как глубокий цикл)	от 0 до 12 месяцев
Морской	до 6 лет
Гольф-кар	до 6 лет
Глубокий цикл	до 8 лет
Общее собрание акционеров	до 10 лет
Никель-кад.	до 10 лет
Телекоммуникации (с плавающей запятой)	до 10 лет
Вилочный погрузчик	до 10 лет
Промышленный (тяговый)	до 20 лет
Промышленный (стационарный)	до 20 лет
Ni-Fe	до 20 лет

 

7.1. Перезарядка медленно и поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии — лучший способ продлить срок службы ваша батарея.

7.2. Перезарядите глубокую перезаряжайте батарею как можно скорее после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатацию.

7.3. В более теплом климате а летом полив требуется чаще. Проверьте электролит уровня и при необходимости добавьте дистиллированную воду. Никогда не добавляйте электролит в батарею, которая не полностью заряжена, просто добавьте дистиллированную воду и не переполнение . Тарелки должны быть покрыты все время.

7.4. Высокая окружающая среда температуры (выше 80% градусов по Фаренгейту; F [26,7 C]) сокращают срок службы батареи, поскольку она увеличивает положительная коррозия и рост сетки.

7.5. Меньше среднего Глубина разряда (DoD) увеличивает срок службы батареи. Например, аккумулятор с в среднем 50% DoD будет длиться вдвое или более дольше, чем 80% DoD; батарея 20% DoD будет длиться в пять раз дольше, чем 50% DoD. Например, батареи для гольф-каров в среднем 225 циклов при глубине разряда 80% и увеличение до 750 циклов при глубине разряда 50%. Старайтесь избегать DoD, который меньше 10% или больше 80%. Промышленная тяга и стационарный глубокий цикл аккумуляторы рассчитаны на 80% DoD, и большинство морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого цикла рассчитаны на RV. для 50% DoD.

 

 

Глубина разряда (DoD)

[Источник: Concorde]

 

7.6. При хранении, перезарядка, когда уровень заряда падает до 80% или ниже, предотвратит сульфатацию свинца.

7.7. Поддержание правильного состояние заряда при хранении, уровень электролита, затяжка ослабленных прижимных хомутов и клеммы, и устранение коррозии обычно является единственным необходимым профилактическим обслуживанием. для батареи глубокого цикла.

7.8. Избегайте возможности зарядки.»  Подберите размер аккумулятора таким образом, чтобы он выполнял как минимум один цикл в день.

7.9. Никогда разрядка ниже 10,5 вольт.

 

8. НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ПРИЧИНЫ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АККУМУЛЯТОРОВ?

8.1. Утрата электролит из-за перегрева или перезарядки.

8.2. Сульфатирование свинца в хранилище (см. раздел 12).

8.3. Недозарядка.

8.4. Пожилой возраст (положительный осыпание пластины) или «сладинг».

8.5. Излишний вибрация.

8.6. Замораживание или высокая температуры.

8.7. Использование водопроводной воды вызывает сульфатацию кальция.

8. 8. Положительная сетка коррозия или рост из-за высоких температур.

8.9. Быстрая подзарядка в показатели выше, чем C/10.

 

9. КАК МОЖНО ХРАНИТЬ БАТАРЕИ?

Аккумуляторы естественно саморазряд от 1% до 15% в месяц при хранении, и начнется сульфатация свинца происходит, когда уровень заряда падает ниже 80%.  Если оставить в автомобиле, отсоединение отрицательного кабеля уменьшит уровень разряда за счет устранения паразитная нагрузка. Холод замедляет процесс саморазряда, а тепло ускорить его. Используйте следующие шесть простых шагов для хранения батарей:

9.1. Физически осмотрите для поврежденных корпусов удалите всю коррозию, очистите и высушите верхнюю часть батареи.

9.2. Полностью зарядите батареи.

9.3. Проверить уровня электролита и при необходимости долейте дистиллированную воду, но избегайте переполнения.

9.4. Хранить в сухом прохладном месте месте, но не ниже 32 F (0 C).

9.5. В зависимости от окружающего температуры и скорости саморазряда, периодически проверяйте состояние заряда с помощью процедуру, описанную в Разделе 4. Когда уровень заряда падает ниже 80 %, перезарядите аккумулятор. батареи, используя процедуры, описанные в Разделе 6. В качестве альтернативы можно подключить автомат регулируемое напряжение , солнечная панель или интеллектуальное зарядное устройство для плавающего режима батареи. В соответствии с рекомендациями производителя используйте автоматический или умный зарядное устройство, которое было изготовлено для этой цели, и тип батареи. Вы можете также используйте настройку от 13,02 до 13,8 вольт для жидкостных батарей и от 13,2 до 14,1 вольт для VRLA батареи, компенсированные по температуре, и правильное автоматическое или интеллектуальное зарядное устройство, которое был разработан , чтобы не перезаряжать батареи.

Следующий график от Concorde демонстрирует влияние температуры на требования к плавающему напряжению.

ТЕМПЕРАТУРА В ГРАДУСАХ C (F)

[Источник: Конкорд]

9.6. Выравнивать только по мокрому (залитые) или AGM аккумуляторы, при снятии аккумуляторов с хранения; использовать процедуру в Разделе 6.

10. О ЧЕМ СУЩЕСТВУЮТ НЕКОТОРЫЕ МИФЫ БАТАРЕИ?

10.1. Хранение аккумулятора включенным бетонный пол разгрузит их.

Сто лет назад когда корпуса аккумуляторов изготавливались из пористых материалов, таких как дерево, хранение аккумуляторов на бетонные полы ускорили бы их разряд. Современные аккумуляторные корпуса, изготовленные из полипропилен или твердая резина, которые лучше герметизированы, поэтому внешняя утечка, вызывающая разрядка, больше не проблема. Однако верхняя часть батареи должна быть чистой и сухой . Температурная стратификация внутри больших батарей может ускорить внутренняя утечка или саморазряд, если аккумулятор сидит на холодном полу в теплом помещение или устанавливается на подводной лодке.

10.2. Вождение автомобиля будет полностью зарядить аккумулятор.

Некоторые факторы влияют на способность автомобильной системы зарядки заряжать аккумулятор: от генератора перенаправляется на аккумулятор для его зарядки, как долго ток наличие и температура. Как правило, работа двигателя на холостом ходу или короткие остановки поездки в плохую или жаркую погоду или ночью не заряжают аккумулятор. Вместе дневная поездка в теплую погоду должна подзарядить аккумулятор.

10.3. Аккумулятор не будет взорваться.

Перезарядка мокрого свинцово-кислотный аккумулятор обычно выделяет водород и кислород. Пока искра тормозные вентиляционные колпачки помогают предотвратить взрывы аккумуляторов, они возникают при прыжках, подключении или отсоединение кабелей зарядного устройства или аккумулятора и запуск двигателя. В то время как не со смертельным исходом, взрывы батарей ежегодно вызывают тысячи глазных и ожоговых травм.

Когда батарея взрывы происходят при запуске двигателя, вот обычная последовательность событий: Один или более ячеек имели высокую концентрацию газообразного водорода (выше 4,1%) потому что вентиляционная крышка была засорена или неисправный клапан не выпускал газ. Электролит уровни упали ниже верхней части пластин из-за высоких температур под капотом, перезарядки, или плохой уход. Мост с низким сопротивлением или триинг, образованный между верхней частью пластин таким образом, что когда ток начинал течь, он вызывал дугу или искру в одной из клетки. Эта комбинация событий воспламеняет газ, срывает крышку батарейного отсека. и разбрызгивает электролит по всему моторному отсеку. Самое большое количество взрывы аккумуляторов при запуске двигателя происходят в жарком климате.

При взрыве случае, тщательно промойте моторный отсек водой, а затем промойте его раствор одного фунта пищевой соды на один галлон теплой воды, чтобы нейтрализовать остатки аккумуляторная кислота. Затем тщательно промойте моторный отсек водой. Периодическое профилактическое обслуживание (см. раздел 7.7.), работа на аккумуляторах в хорошо проветриваемых помещениях или с использованием свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном (AGM или гелевые батареи могут значительно снизить вероятность взрыва батареи.

10.4. Аккумулятор не будет теряют свой заряд, сидя на складе.

В зависимости от типа батареи, она имеет естественный саморазряд или внутреннюю электрохимическую утечку при 1% до Ставка 15% в месяц, которая со временем приведет к сульфатации и полной разрядке. Более высокие температуры ускоряют этот процесс. Батарея, хранящаяся при температуре 95 F (35 C), самопроизвольно разряд в два раза быстрее, чем при 75 F (23,9С). (Пожалуйста см. Раздел 9.)

10.5. Не требует обслуживания аккумуляторы никогда не требуют обслуживания.

В жарком климате, вода в электролите разлагается из-за высоких температур и нормальной зарядки мокрый необслуживаемый аккумулятор. Вода также может быть потеряна из-за чрезмерной зарядки напряжение или зарядный ток. Негерметичные аккумуляторы рекомендуются в жарком климате. так что они могут быть повторно заполнены дистиллированной водой, когда это произойдет. См. Раздел 7.7. для других профилактических работ которые должны выполняться на необслуживаемых батареях.

10.6. Проверка генератора путем отключения аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Аккумулятор типа стабилизатор напряжения или фильтр для пульсирующего постоянного тока, создаваемого системой зарядки. Отключение аккумулятора при работающем двигателе может привести к выходу из строя чувствительной электронной компоненты, например, эмиссионный компьютер, аудиосистема, сотовый телефон, сигнализация и т. д., или даже сама система зарядки. Эти повреждения могут возникнуть из-за того, что напряжение может подняться до 40 вольт и более. В 1970-х, снятие клеммы аккумулятора было принято практика для тестирования зарядных систем той эпохи. Сегодня это не так. Просто скажите НЕТ , если кто-то предложит это.

10.7. Импульсные зарядные устройства, аспирин или добавки оживят сульфатированные аккумуляторы.

Использование импульсных зарядных устройств или добавки является очень спорным вопросом. Большинство экспертов по аккумуляторным батареям согласны с тем, что не является убедительным доказательством того, что более дорогие импульсные зарядки работают лучше, чем постоянные зарядные устройства для удаления сульфатации. Они также согласны с тем, что нет никаких доказательств того, что добавки или даже аспирин обеспечивают какие-либо долгосрочные преимущества.

10.8. Очень холодно дней включите фары, чтобы “прогреться” батарея до запуск вашего двигателя.

Пока нет сомневаетесь, что включение ваших фар увеличит ток, протекающий в автомобильном аккумуляторе; Это также потребляет ценную мощность, которую можно было бы использовать для запуска двигателя. Следовательно, это не рекомендуется. При экстремально низких температурах аккумулятор с внешним питанием Настоятельно рекомендуется использовать обогреватели, одеяла для батарей или нагреватели блока цилиндров. Общее собрание и Ni-Cad аккумуляторы лучше работают при экстремально низких температурах, чем аккумуляторы с жидкостными элементами.

10.9. Батареи последние дольше в жарком климате, чем в холодном.

Последние батареи примерно на две трети длиннее в жарком климате, чем в холодном. Тепло убивает батареи, особенно герметичные мокрые свинцово-кислотные аккумуляторы.

10.10. Глубокий цикл аккумуляторы имеют память.

Свинцово-кислотный цикл глубокой очистки аккумуляторы не имеют так называемого эффекта памяти, который характерен для Ni-Cad первого поколения. батареи есть.

 

11. СКОЛЬКО ПРОДОЛЖИТСЯ ГЛУБОКИЙ ЦИКЛ АККУМУЛЯТОР РАБОТАЕТ НА ОДНОЙ ЗАРЯДКЕ?

Разрядка, как зарядки, зависит от ряда факторов, таких как: начальное состояние заряда, глубина разряда, возраст, емкость аккумулятора, нагрузка и температура. Для полностью заряженная батарея при 70 F (21,1 C), показатель в ампер-часах, разделенный на нагрузку в амперах обеспечит предполагаемый срок службы этого цикла. Например, новый, на 72 ампер-часа. батареи с нагрузкой 10 ампер должно хватить примерно на 7,2 часа. По мере старения батареи емкость снижается.


12.  КАК Я МОГУ ВОССТАНОВИТЬ СУЛЬФИРОВАННУЮ БАТАРЕЯ?

Сульфатирование свинца происходит, когда соединение сульфата свинца наносится на свинцовые электроды аккумуляторной батареи; Это проблема, если соединение сульфата свинца не может быть преобразовано обратно в заряженный материал и возникает, когда разряженные батареи стоят длительное время. Когда состояние заряда падает ниже 80%, пластины покрываются твердым и плотным слоем сульфата свинца, которые заполняют поры. Положительные пластины будут светло-коричневого цвета, а отрицательные будет тускло-белым. Со временем батарея теряет емкость и не может быть перезаряжен.

12.1. Легкая сульфатация

Применение константы ток от одного до двух ампер в течение от 48 до 120 часов при 14,4 В постоянного тока, в зависимости от электролита температура и емкость аккумулятора. Цикл (разрядка до 50% и перезарядка) батарею пару раз и проверить емкость. Возможно, вам придется увеличить напряжение для разрушения твердых кристаллов сульфата свинца. Если батарея становится выше 110 F (43,3 C), затем прекратите зарядку и дайте аккумулятору остыть перед продолжение.

12.2. Тяжелая сульфатация

Заменить электролит с дистиллированной водой , дать постоять один час, подать постоянный ток на четыре ампера при 13,8 В постоянного тока, пока не перестанет увеличиваться удельный вес. Удалите старый электролит, промойте осадок, замените новым электролитом и перезарядка. Если удельный вес превышает 1.300, удалите старый электролит, вымойте осадок и начните сначала дистиллированной водой. Если батарея электролит поднимается выше 110 F (43,3 C), затем прекратите зарядку и дайте аккумулятору полностью разрядиться. остыть, прежде чем продолжить. Цикл (разрядка до 50% и перезарядка) батареи a пару раз и проверить мощность. Кристаллы сульфата лучше растворяются в дистиллированной воде, чем в электролите. По мере их растворения сульфат превращается обратно в серную кислоту, и удельный вес возрастает. Эти техники будут только работа с некоторыми батареями.

 

13. КАК МОЖНО СОКРАЩИТЬ ЗАРЯДКУ ВРЕМЯ?

Для уменьшения количества во время работы зарядного устройства заряжайте аккумулятор только до уровня заряда 90% в ток в ампер-часах, не превышающий количества ампер-часов, которые необходимо заменить. За например, если вы израсходовали 50 ампер-часов от 100-ампер-часовой батареи, то вы не хотите перезарядить его со скоростью, превышающей 40 ампер в час. На 10-амперном, скорость зарядки, для достижения 90% состояние заряда. Обратите внимание, что это займет почти столько же времени, при уменьшенный ток, чтобы зарядить аккумулятор на оставшиеся 10%, чтобы довести его до 100% состояние заряда, которое потребовалось, чтобы перезарядить его первоначально с уровня 50% до уровня 90%. Если вы перезаряжаете до уровня заряда 90%, вы должны заряжать до 100% по крайней мере каждые 10 ^-й цикл.

 

 

 

Как очень безопасно и легко убрать пролитую кислоту из аккумуляторной батареи

Работа с пролитой аккумуляторной кислотой и старыми батареями может быть опасной. Таким образом, процесс очистки аккумуляторной кислоты от разливов должен осуществляться с осторожностью и защитой. Если аккумуляторная кислота случайно попала на кожу и начала гореть, промойте пораженный участок теплой водой в течение не менее 30 минут.

Процесс будет зависеть от типа вашей батареи. Вы можете проверить этикетку батареи, чтобы узнать, к какому типу она относится. Но в основном процесс включает в себя:

• Ношение защитного снаряжения.
• Аккумулятор в толстых пластиковых пакетах.
• Нейтрализация кислоты.
• Вытирание или очистка от кислоты.
• Утилизация старой батареи.

Оглавление

• Очистка пролитой кислоты из свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторов
  • Шаг 1. Соблюдайте осторожность, работая в защитном снаряжении и в вентилируемом помещении
  • Шаг 2. Поместите аккумулятор в два мешка для мусора
  • Шаг 3. Нейтрализуйте кислоту свинцово-кислотного или никель-кадмиевого аккумулятора пищевой содой
  • Шаг 4. Очистите кислоту аккумулятора пищевой содой и водой
  • Шаг 5. Утилизируйте аккумулятор надлежащим образом
    • Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и работайте в вентилируемом месте для обеспечения безопасности
    • Шаг 2. Храните аккумулятор в двух пластиковых пакетах и ​​контейнере
    • Шаг 3. Нейтрализуйте и очистите кислоту литиевого аккумулятора водой
    • Шаг 4. Утилизируйте батарею с осторожностью
  • Очистка щелочной батареи от пролитой кислоты
    • Шаг 1. Храните в защищенном и хорошо вентилируемом месте
    • Шаг 2. Поместите батарею в два пластиковых пакета
    • Шаг 3. Нейтрализуйте Очистите кислоту щелочной батареи уксусом и лимонным соком
    • Шаг 4. Утилизируйте батарею надлежащим образом
  • Заключение

  Очистка свинцово-кислотных и никель-кадмиевых аккумуляторов от пролитой кислоты

  В большинстве автомобилей используются свинцово-кислотные аккумуляторы, в то время как в заряжаемых автомобилях, выпущенных в 90-х годах, используются никель-кадмиевые аккумуляторы. Более того, свинцово-кислотные аккумуляторы имеют напряжение, кратное 2,4 В, а напряжение никель-кадмиевых аккумуляторов — кратное 1,2 В.

  Эти батареи содержат самую мощную и опасную кислоту, которая может прожечь ткань, ковры и металл. Поэтому соблюдайте особую осторожность при их чистке.

  Что вам нужно

  • Резиновые, нитриловые или латексные перчатки — Вы можете носить перчатки любого типа для защиты.
  • Защитные очки и маска для лица
  • Мешки для мусора – Два толстых мешка для аккумулятора.
  • Пищевая сода – Для нейтрализации и очистки аккумуляторной кислоты
  • Вода

  Шаг 1.

  Соблюдайте осторожность при работе в защитном снаряжении и в проветриваемом помещении

  Аккумуляторная кислота может вызывать раздражение кожи и глаз при попадании на кожу и вредно для легких при вдыхании. Таким образом, чтобы безопасно очистить аккумуляторную кислоту, вы должны защитить себя, надев резиновые, нитриловые или латексные перчатки; защитные очки; и маска для лица.

  Также рекомендуется работать в хорошо проветриваемом помещении, чтобы опасные химические вещества могли выйти наружу.

  Шаг 2. Поместите аккумулятор в два мешка для мусора

  Аккумулятор необходимо безопасно хранить в двух толстых мешках для мусора. Как только вы поместите батарею внутрь, немедленно завяжите пакеты.

  Шаг 3. Нейтрализуйте кислоту в свинцово-кислотном или никель-кадмиевом аккумуляторе пищевой содой

  Насыпьте немного пищевой соды в аккумуляторную кислоту. Полностью покройте их пищевой содой, пока не перестанет шипеть.

  Шаг 4. Очистите аккумуляторную кислоту пищевой содой и водой

  Смешайте пищевую соду и воду, чтобы получилась пастообразная смесь. Затем сотрите аккумуляторную кислоту с помощью зубной щетки, смоченной в смеси пасты.

  Если аккумулятор поврежден, насыпьте в мешок для мусора немного пищевой соды, достаточной для нейтрализации кислоты аккумулятора. Вам также следует убрать раствор в тот же мешок для мусора, куда вы положили батарею.

  Шаг 5. Утилизируйте батарею надлежащим образом

  Узнайте, как правильно утилизировать батарею в соответствии с местными или государственными нормами по обращению с опасными отходами. Некоторым потребуется переработка, а не утилизация. И вы даже можете получить скидку или бесплатную замену батареи в обмен на вашу старую батарею.

  Очистка литиевых аккумуляторов от пролитой кислоты

  Литиевые аккумуляторы используются в некоторых транспортных средствах, особенно в электрических или гибридных. Они есть и в платной портативной электронике. Их напряжения обычно кратны от 3 до 3,7 В.

  • Резиновые, нитриловые или латексные перчатки
  • Защитные очки
  • Маска для лица
  • Вода
  • Полотенце – Полотенце понадобится для нанесения воды и очистки.

  Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и работайте в вентилируемом месте для обеспечения безопасности

  Шаг 2. Храните аккумулятор в двух пластиковых пакетах и ​​контейнере

  Закрепите аккумулятор в двух толстых пластиковых пакетах. Если вы имеете дело с автомобильным аккумулятором, используйте толстые мешки для мусора. Немедленно завяжите полиэтиленовые пакеты, как только аккумулятор окажется внутри.

  Кроме того, литиевые батареи имеют свойство взрываться. Поэтому вы также должны закрепить его в контейнере после того, как поместите его в пластиковые пакеты, чтобы предотвратить взрыв, если это произойдет. Если батарея была повреждена, вы должны связаться с производителем батареи для получения информации о правильном обращении.

  Шаг 3. Нейтрализуйте и очистите кислоту литиевой батареи водой

  Возьмите полотенце и смочите его водой. Затем используйте его, чтобы вытереть разливы аккумуляторной кислоты.

  Шаг 4. Утилизируйте аккумулятор с осторожностью

  Утилизация литиевых батарей должна производиться с особой осторожностью. Если их терминалы разорвут контакт друг с другом или если они повреждены, они могут искрить и вызвать пожар. Не выбрасывайте их просто в мусорное ведро.

  Что вы можете сделать, так это отправить их любому переработчику батарей или розничным продавцам, которые принимают старые батареи. Или вы также можете обратиться в орган по твердым отходам или опасным отходам в вашем регионе.

  Очистка щелочных батарей от пролитой кислоты

  Щелочные батареи — это небольшие батареи, используемые для питания электрических устройств. Их напряжения обычно кратны 1,5 В.

  • Резиновые, нитриловые или латексные перчатки
  • Защитные очки
  • Маска для лица
  • Уксус – Уксус является одним из ингредиентов нейтрализующего и очищающего раствора для разливов кислоты из щелочных аккумуляторов.
  • Лимонный сок – Лимон следует смешать с уксусом для создания нейтрализующего и очищающего раствора.
  • Ватный тампон — Он будет использоваться для нанесения раствора уксуса и лимона на аккумуляторную кислоту, чтобы нейтрализовать ее.
  • Зубная щетка – Вы можете использовать зубную щетку вместе с раствором для чистки.
  • Бумажное полотенце – Бумажное полотенце используется для вытирания.

  Шаг 1. Обеспечьте защиту и хорошую вентиляцию. И чтобы предотвратить воздействие слишком большого количества вредных химических веществ, убирайте пролитую кислоту из аккумулятора в хорошо проветриваемом месте.

  Шаг 2. Закрепите аккумулятор в двух пластиковых пакетах

  Закрепите аккумулятор в двух толстых пластиковых пакетах. Завяжите мешки сразу после помещения батареи внутрь.

  Шаг 3. Нейтрализуйте и очистите кислоту щелочного аккумулятора уксусом и лимонным соком

  Приготовьте нейтрализующий и очищающий раствор, смешав уксус и лимонный сок. Затем возьмите ватный тампон, окуните его в раствор и нанесите раствор на аккумуляторную кислоту, чтобы нейтрализовать ее. Вы также можете окунуть зубную щетку в раствор и стереть засохшие пятна.

  Не используйте воду, так как это может привести к усилению коррозии. Вместо этого сотрите кислоту бумажным полотенцем. Затем дайте области высохнуть в течение многих часов.

  Шаг 4. Утилизируйте аккумулятор надлежащим образом

  Аккумулятор необходимо утилизировать надлежащим образом в соответствии с местными или государственными правилами. В некоторых местах щелочные батареи можно просто выбросить в мусорное ведро, но в других местах батареи следует не выбрасывать, а перерабатывать.

  Существуют компании по утилизации, которым вы можете отправить щелочные батареи на переработку или обратиться в местный орган по утилизации твердых отходов.