Кораблик что делает: Капитан «Кораблика»: как построить бизнес без инвесторов и экспериментов :: Бизнес :: Журнал РБК — ISaloni

Содержание

Кораблик” выходит на маркетплейс Ozon

Кораблик выходит на Ozon

Для выхода на маркетплейс компания выбрала формат shop-in-shop — на специальной витрине представлено порядка 100 наименований, среди которых товары для детской гигиены, автокресла и бустеры, игрушки для детей разных возрастов, детский транспорт и многое другое. По мере развития продаж ассортимент будет увеличиваться.

«Кораблик» сотрудничает c Ozon, используя логистическую инфраструктуру маркетплейса – ритейлер поставляет товары на фулфилмент-фабрики, где они хранятся, обрабатываются, вместе с другими товарами собираются в заказы и отправляются клиентам.

Цены на детские товары в «Кораблике» на Ozon полностью соответствуют собственным предложениям бренда на официальном сайте. Дополнительно клиентам Ozon будут доступны все преимущества мультикатегорийной интернет-площадки: высокий уровень сервиса, доставка в более чем 13,5 тыс. населенных пунктов в стране, кэшбек по карте Ozon.

Card и привилегии подписки Ozon Premium.

Сегодня «Кораблик» насчитывает 148 магазинов в Москве, области и других городах России. Уже более 20 лет ритейлер представляет широкий выбор товаров по доступным ценам для будущих мам и детей до 9 лет. Компания сотрудничает с производителями детского питания, предлагая только свежую молочную продукцию, а также с производителями детских товаров всех направлений от ведущих мировых лидеров.

«В первую очередь хочу сказать, что мы рады началу сотрудничества с таким крупным маркетплейсом, как Ozon. Это открывает для нашей компании новые горизонты. У нас появилась возможность доставлять качественные товары по доступным ценам всем нашим клиентам в кратчайшие сроки. Я уверен, что это начало долгой и надежной коллаборации», — отмечает Зуев Алексей, президент компании «Кораблик».

«Категория детских товаров отличается стабильно высоким спросом со стороны пользователей — продажи за 10 месяцев 2020 года на Ozon выросли на 56% в годовом сопоставлении.

Растет и количество селлеров в категории — с начала года их число выросло на 18%. Формат маркетплейса интересен сейчас не только малому и среднему бизнесу, но и крупным брендам, включая те, которые уже имеют свой онлайн-канал продаж — в случае с Ozon они могут расширять географию продаж по всей стране без ограничений и получить доступ к ежемесячной аудитории, превышающей 40 млн клиентов», – говорит Елена Шульгина, директор по развитию бизнеса в Ozon.

Источник: OZON

Настоящий кораблик

Автор: М. Аромштам

Маленький бумажный кораблик мечтает стать настоящим кораблем и увидеть море (ему наквакали о море лягушки). Он плывёт от ручейка к реке, от реки к морю.

На его пути встречаются корабли, танкеры и баржи, которые становятся его попутчиками в пути к мечте. Без трудностей не обойдется, но маленький кораблик не сдастся даже в шторм.
На книге пометка «для чтения взрослыми детям». «Кораблик много проплыл, потерялся, но его нашли» – это если читать по-детски. А если по-взрослому: «История взросления, гибели, воскрешения, обретения гордого имени и вечного причала».

Мнение эксперта

Бумажный кораблик последовал за своей мечтой: увидеть море и стать настоящим кораблём. Обсуждая с ребёнком историю осуществления мечты маленького кораблика, мы помогаем ему понять, каким образом эмоции связаны с ситуацией и как они влияют на поведение (в данной истории, фактически, определяют поведение).
В путешествии к своей мечте маленькому кораблику помогали большие корабли, сейнеры и т.д. И в самую последнюю секунду, когда кажется, что кораблик погиб, его спасают и называют настоящим кораблем, ведь он так далеко заплыл. Обсуждение того, как маленький кораблик стал «ОТВАЖНЫМ» кораблем, – прекрасный способ развить у ребёнка понимание ценности совместных действий и взаимной помощи.

Эксперты центральной городской детской библиотеки им. А.П. Гайдара

Соответствие в структуре УКНГ: Управляю собой, Действую в команде

Соответствует требованиям ФГОС: Регулятивные, Коммуникативные

Товар не найден

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании «FABERANT 3D-принтеры». Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

На сайте «FABERANT 3D-принтеры» имеются ссылки, позволяющие перейти на другие сайты. Компания «FABERANT 3D-принтеры» не несет ответственности за сведения, публикуемые на этих сайтах и предоставляет ссылки на них только в целях обеспечения удобства для посетителей своего сайта.

Личные сведения и безопасность

Компания «FABERANT 3D-принтеры» гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания «FABERANT 3D-принтеры» может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания «FABERANT 3D-принтеры» с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, «FABERANT 3D-принтеры» использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того, с помощь этой технологии «FABERANT 3D-принтеры» настраивается на работу лично с Вами.

В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Неотложная диагностика — Кораблик — Детский благотворительный фонд

Публичная оферта о заключении договора пожертвования

Благотворительный фонд помощи детям с тяжелыми заболеваниями и их семьям «КОРАБЛИК», в лице Акимов Дмитрий Александрович,
предлагает гражданам сделать пожертвование на ниже приведенных условиях:

1. Общие положения
1.1. В соответствии с п. 2 ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации данное предложение является публичной офертой (далее – Оферта).
1.2. В настоящей Оферте употребляются термины, имеющие следующее значение:
«Пожертвование» — «дарение вещи или права в общеполезных целях»;
«Жертвователь» — «граждане, делающие пожертвования»;
«Получатель пожертвования» — «Благотворительный фонд помощи детям с тяжелыми заболеваниями и их семьям «КОРАБЛИК»».

1.3. Оферта действует бессрочно с момента размещения ее на сайте Получателя пожертвования.
1.4. Получатель пожертвования вправе отменить Оферту в любое время путем удаления ее со страницы своего сайта в Интернете.
1.5. Недействительность одного или нескольких условий Оферты не влечет недействительность всех остальных условий Оферты.

2. Существенные условия договора пожертвования:

2.1. Пожертвование используется на содержание и ведение уставной деятельности Получателя пожертвования.
2.2. Сумма пожертвования определяется Жертвователем.

3. Порядок заключения договора пожертвования:
3.1. В соответствии с п. 3 ст. 434 Гражданского кодекса Российской Федерации договор пожертвования заключается в письменной форме путем акцепта Оферты Жертвователем.
3.2. Оферта может быть акцептована путем перечисления Жертвователем денежных средств в пользу Получателя пожертвования платежным поручением по реквизитам, указанным в разделе 5 Оферты, с указанием в строке «назначение платежа»: «пожертвование на содержание и ведение уставной деятельности», а также с использованием пластиковых карт, электронных платежных систем и других средств и систем, позволяющих Жертвователю перечислять Получателю пожертвования денежных средств.
3.3. Совершение Жертвователем любого из действий, предусмотренных п. 3.2. Оферты, считается акцептом Оферты в соответствии с п. 3 ст. 438 Гражданского кодекса Российской Федерации.

3.4. Датой акцепта Оферты – датой заключения договора пожертвования является дата поступления пожертвования в виде денежных средств от Жертвователя на расчетный счет Получателя пожертвования.

3.5. Одновременно с акцептом Оферты Жертвователь дает разрешение Получателю пожертвования собирать, хранить и использовать персональные данные, собственноручно указанные Жертвователем при заполнении форм, а именно — Фамилия, Имя, Отчество, адрес электронной почты, номер телефона, исключительно в целях отправки сообщений электронной почты и смс-уведомлений следующего содержания:

— о подтверждении совершения пожертвования,

— уведомления об ошибках при совершения пожертвования,

— уведомления о предстоящей дате совершения очередного рекуррентного пожертвования,

— информационных сообщений, в том числе рекламного характера, информирующих Жертвователя о деятельности Получателя пожертвований, проектах, акциях, мероприятиях, в том числе сопровождающихся призывом к совершению пожертвования.

3.6 Сроки хранения и использования персональных данных Жертвователя определены Соглашением о персональных данных. Настоящая Оферта органичивает срок действия разрешения, данного Жертвователем Получателю пожертвований на отправку в его адрес информационные писем электронной почты и смс-уведомлений — на срок не более 5 (пяти) лет с момента акцепта, с возможностью Жертвователем отзыва данного разрешения в любое время в одностороннем порядке с помощью отправки письма электронной почты соответствующего содержания на адрес — [email protected].

4. Заключительные положения:
4.1. Совершая действия, предусмотренные настоящей Офертой, Жертвователь подтверждает, что ознакомлен с условиями Оферты, целями деятельности Получателя пожертвования, осознает значение своих действий и имеет полное право на их совершение, полностью и безоговорочно принимает условия настоящей Оферты.

4.2. Настоящая Оферта регулируется и толкуется в соответствии с действующим российском законодательством.

5. Подпись и реквизиты Получателя пожертвования

Благотворительный фонд помощи детям с тяжелыми заболеваниями и их семьям «КОРАБЛИК»

ОГРН: 1127799025529
ИНН/КПП: 7707491204/773601001
Адрес места нахождения: 119334, г. Москва, Ленинский проспект, дом 45

Банковские реквизиты:
Номер банковского счёта: 40703810200000005422
Банк: ФИЛИАЛ № 7701 БАНКА ВТБ (ПАО)
БИК банка: 044525745
Номер корреспондентского счёта банка: 30101810345250000745

исполнительный директор
Акимов Дмитрий Александрович

Открывая новые звёзды… — Детский сад Кораблик

Деятельность ребенка безгранична, он постоянно занят познанием мира и познанием самого себя — через игру. Он о чем-то шепчется сам с собой, что-то переставляет, замирает, вновь двигается, строит и ломает и при этом не очень любит, когда ему мешают.

Деятельность ребенка ограничена — он не может делать того, что может взрослый. И взрослый убежден, что должен вмешаться и научить, научить любым путем! «Делай как я!»

Деятельность взрослого в отношении ребенка безгранична: он умеет воздействовать, добиваться результата, показывать свой результат, словом, манипулировать детьми согласно своим идеям.

Деятельность взрослого ограничена — если ребенок его не принимает, все усилия взрослого окажутся иллюзией, т.е. внутренний мир ребенка не подчиняется ему, и ребенок только внешне делает то, чего от него хотят.

В раннем возрасте ребенок проходит путь от копирования действий взрослого к его моделированию и далее – к изобразительному действию («Как папа, как мама…») притом называя себя именами тех людей, действия которых воспроизводит; другими словами он уже не подражает, а изображает взрослого.

Взрослый побуждает малыша изображать, как мишка косолапый ходит, как киска мяукает, как зайчик прыгает. Раннее развитие детской изобразительности средствами театрализованной деятельности с игрушками будет способствовать предметно-орудийной деятельности и формированию таких познавательных функций, как речь, предметное восприятие, память, воображение.

В программе по музыкальному воспитанию детского сада «Кораблик» органично сочетаются обучение и развитие музыкальности детей. С детьми мы играем, но они не осознают, что при этом мы их учим. Главным пунктом в этих игровых занятиях является игровой материал, который много лет придумывался мной и шлифовался. Детское творчество – оно не где-то там, у талантливых педагогов и одаренных детей, оно всегда рядом. Вот малыш позвенел бубном, чтобы изобразить курочку – это его творчество, постучал в коробочку, стараясь сделать это равномерно, как ходят часики, это тоже его творчество. Способность к творчеству есть у каждого ребенка, поэтому наша задача сделать занятия с детьми – творческими.

В работе с детьми разных возрастных групп решаются одни и те же задачи, которые последовательно усложняются, то есть используется концентрический способ построения программы и главная цель – овладение действиями, навыками и умениями в области восприятия музыки, пения, движения и игры на музыкальных инструментах. У детской музыкальности есть свои биологические законы и ступени развития. Их знание и применение на практике позволяет сделать раннее развитие детских талантов благодарным и плодотворным делом!

Руководитель музыкально-эстетического воспитания

Маслова Ирина Николаевна

Спецпредложение «CARPBOAT Skarp Carbon 2,4Ghz + FD90»

Прикормочный кораблик Carpboat Skarp Carbon – новинка сезона 2012 г. от известного производителя радиоуправляемых устройств для рыбалки Carpboat.

Широкий спектр функциональных возможностей кораблика делает его незаменимым помощником истинного ценителя рыбной ловли.

Carpboat Skarp Carbon необычайно удобен в управлении. Обладая наилучшими характеристиками точности и маневренности, он способен доставить прикормку в любое труднодоступное место, где традиционные методы заброса оснастки и прикормки невозможны.

Модель имеет ряд привлекательных особенностей:
— водонепроницаемый корпус с применением надежного карбонового покрытия
— защита винтов от водорослей
— встроенный LED фонарь
— современный пульт дистанционного управления

Прочный корпус оснащен водонепроницаемыми силиконовыми прокладками, что гарантирует его герметичность. Крепления подводной части лодки и верхней палубы, равно как и гребной винт, выполнены из нержавеющих материалов.

Новое карбоновое покрытие в виде специальной пленки применяется во многих устройствах такого типа. Важнейшая функция этого покрытия – защита радиоуправляемого кораблика от разного рода механических повреждений. С карбоновой пленкой кораблику для завоза прикормки Carpboat Skarp Carbon абсолютно не страшны ни дождь, ни град, ни заросли камыша, ни мелкие камешки, потому что она надежно защищает внешнюю часть устройства от сколов и царапин.

Одним из главных свойств карбонового покрытия является его устойчивость к воздействию солнечного света, что имеет большое значение, поскольку кораблик находится много времени в зоне действия прямых солнечных лучей. Пленка весьма устойчива к резким температурным перепадам, к повышенной влажности и надежно защитит окрашенный корпус от выгорания. Поэтому даже спустя несколько лет после покупки кораблик Carpboat Skarp Carbon будет выглядеть таким же ярким, красивым и стильным, как и в первые дни эксплуатации.

Четырехканальный цифровой пульт дистанционного управления работает на частоте 2,4 гигагерца в диапазоне ISM (2,4-2,4835 ГГц), который располагает 130 миллионами вариантов кодировки и является «нелицензируемым», позволяя владельцам беспроводного оборудования беспрепятственно его эксплуатировать. Технология передачи сигнала делает невозможным использование одного канала несколькими устройствами одновременно, что исключает перехват управления корабликом с другого пульта. Таким образом, невозможно, чтобы другой рыбак с подобным устройством мог управлять вашим корабликом.

В пульте для Carpboat Skarp Carbon реализована еще одна новая удобная возможность – отследить уровень заряда аккумулятора устройства. Все сигналы для управления лодкой передаются через 8-сантиметровую антенну на пульте дистанционного управления.

В отличие от устройств предыдущего поколения, работающих в FM-частотном диапазоне, сам кораблик для завоза прикормки Carpboat Skarp Carbon способен обходится без антенны: хватает укороченной обрезиненной антенны на пульте. Режим контроля досягаемости устройства, не позволит потерять его из вида, и как только сигнал начнет слабеть, кораблик прекратит движение вперед и сделает круг для попадания в зону устойчивой передачи.

В комплектацию кораблика входят два свинцово-кислотных аккумулятора, цикл полного заряда составляет всего 8 часов. Заряда аккумуляторов хватает на 2-3 часа беспрерывной работы на максимальных скоростях. Удобный водонепроницаемый аккумуляторный отсек и технология замены позволяют легко поменять аккумуляторы за несколько секунд. Зарядить аккумуляторы лодки и пульта дистанционного управления можно как через зарядное устройство от электросети в домашних условиях, так и от солнечной батареи прямо на природе.

Для исследования рельефа дна, точного определения глубины водоема, поиска «рыбных троп» – мест скопления рыбы – кораблик для прикормки Carpboat Skarp Carbon можно оснастить новыми моделями эхолотов, например: Fish Finder FD90 или Fish Finder FD500.

Кораблик с удобными бункерами для сыпучих приманок и отсеками для лесок и крючков, оборудованный эхолотом, превратит вашу рыбалку в еще более увлекательное и незабываемое занятие.

Помимо кораблика Carpboat Skarp Carbon, в спецпредложение входит Беспроводной эхолот на дистанционном управлении Fish finder FD90 для поиска рыбы и выбора места прикорма.

Как известно, рыба ищет, где глубже, а человек — где рыба. Но все это стоит нервов, усилий и времени.

Помочь в этом трудном деле вам сможет эхолот FISH FINDER FD90. Маленький, компактный, беспроводной, он видит рыбу и рельеф дна в том месте, где проплывает кораблик для прикормки, и рабочая глубина просмотра немаленькая — от 1,0 до 30,0 метра.

При помощи беспроводного эхолота находить рыбу просто: вам не надо самому проплывать огромные расстояния на лодке, можно довериться своему разведчику и направить его к заветным местам. И довольно далеко – максимальный радиус действия эхолота около 300 метров.

Кроме того, с FISH FINDER FD90 Вы сможете точнее определять места для прикорма, оценивать его эффективность, сбрасывать снасти в наиболее подходящей точке. Эхолот поможет кораблику для прикормки вернуться на то же место еще и еще раз, пока весь груз не будет доставлен.

С эхолотом Fish finder FD90 Вам обеспечено немало удовольствия от успешной карповой рыбалки.

Как приемник, так и передатчик беспроводного эхолота работают на аккумуляторах (они, кстати, входят в комплект поставки). Немаловажная деталь: индикатор состояния аккумулятора находится в передатчике, и вы всегда будете знать, сколько времени осталось до перезарядки.

Эхолот – всегда отличный помощник, особенно если используется радиоуправляемый кораблик для ловли карпа. Он будет исправно работать и в жару, и в холод: он выдерживает диапазон температур от – 10°С до + 50°С.

Жидкокристаллический дисплей с яркой подсветкой сделает наблюдение за подводным миром удобным и при солнечном свете, и в темноте. Не лишней деталью будет и индикатор температуры воды на дисплеи эхолота.

В общем, эхолот Fish Finder FD90 — это вещь, о которой, без преувеличения, мечтали многие карполовы. Наконец-то стопроцентно успешная карповая рыбалка стала реальностью, и вы сможете удивить родных и друзей небывалым уловом.

Спецпредложение CARPBOAT Camo 2.4Ghz + FD500

Мы рады представить Вашему вниманию новую модель кораблика для завоза прикормки Carpboat Camo.

Главной его особенностью является абсолютно новый стиль – «милитари». Выбор природных цветов делает модель камуфляжа эффективным средством маскировки, что позволяет рыбаку спокойно использовать кораблик для завоза прикормки и оснастки и не переживать по поводу того, что его использование каким либо образом привлечет излишнее внимание либо спугнет рыбу яркой расцветкой.

Но цвет – не единственное преимущество нового прикормочного кораблика Carpboat Camo. Чтобы соответствовать такому популярному стилю милитари, одной расцветки мало. Именно поэтому новые кораблики оснащены спортивными гребными винтами, которые позволяют увеличить скорость и тягу, делая кораблик не только модным и быстрым, но и действительно по-военному мощным, увеличивая способность кораблика противостоять волнам.

Помимо всего вышеперечисленного новый кораблик остается таким же удобным в использовании, однако его скорость позволяет теперь сократить время на доставку прикормки и приманки и тем самым увеличить количество совершаемых ходок к нужному рыбаку месту, используя один аккумулятор не требующий подзарядки.

Однако и это еще не все. Данная модель оснащена новым пультом с цифровой системой дистанционного управления на 2,4 ГГц. Преимущества данной системы перед обычными кварцевыми пультами управления частоты FM очевидны. Используя данную систему, вы абсолютно защищены от того, что вашим корабликом сможет управлять какой либо другой рыбак, так как отсутствует пересечение (наложение) по частотам. У пульта управления на 2,4 ГГц высочайшая надежность от помех и сбоев при работе на одном канале и при этом используется новая встроенная укороченная 8-сантиметровая обрезиненная антенна. При этом в антенне на кораблике больше нет необходимости.

Все это, наряду с возможностью установки на новый кораблик эхолотов Fish Finder FD90 или Fish Finder FD500, делает Carpboat Camo лидером среди корабликов для завоза прикормки и оснастки.

Помимо кораблика Carpboat Camo, в спецпредложение входит Беспроводной эхолот на дистанционном управлении Fish finder FD500 для поиска рыбы и выбора места прикорма.

Искать рыбу в мутных водах незнакомого водоема – задачка не из простых, тут может оказаться малоэффективным и обычное наблюдение, и лазанье по деревьям в поляризационных очках. Зато ее отлично решает эхолот Fish Finder FD-500. С ним Вы можете забыть про съедающие нервы забросы наугад, теперь вы всегда будете знать не только места скопления рыбы, но и рельеф дна с точными данными о глубине водоема. То есть, по сути, будете владеть самой важной информацией о водоеме.

Эхолоты Fish Finder FD-500 легко монтируются на кораблики для прикормки серии Carpboat. Продуманная система крепления позволяет сделать это за считанные секунды, после чего остается лишь запустить кораблик, и перед вами откроется потрясающий мир подводной жизни.

Fish Finder FD-500 оснащается пультом ДУ, который способен принимать сигнал на дальности до 300 метров. Этого вполне достаточно, если учесть, что дальними считаются забросы на 100-140 метров. Прикормочный кораблик завезет в любое нужное вам место прикормку и крючки, а эхолот известит о том, сыграла ли приманка положенную ей роль.

Благодаря Fish Finder FD-500 Вы сможете добиться такой результативности в рыбалке, о какой раньше и не мечтали.

Он прост в обращении, и долгое время может обходиться без подзарядки, а индикатор на экране всегда подскажет, сколько времени у вас осталось до истощения батареи. С таким сонаром можно рыбачить при любой погоде и температуре: хоть при морозе в -20°С, хоть при жаре +70°С. Подсветка дисплея обеспечит превосходную видимость в любое время суток. Кроме того, эхолот оснащен индикатором температуры воды и опцией увеличения изображения.

Трудно найти более полезное устройство для получения информации на рыбалке, чем эхолот. Эта умная вещица при соответствующем подходе сможет помочь вам в поимке не одного трофейного карпа.

Устанавливается Fish Finder FD500 на все виды корабликов серии Carpboat, то есть на Carpboat Сarbon, mini, camo, mini carbon и small, deluxe.

что делают корабли и лодки — синонимы и родственные слова

Связанные слова

опрокидываются

глагол

если вы опрокидываете лодку, или если она опрокидывается, она переворачивается вверх дном или на бок в воде

отбрасывает

фразовое глагол

, если лодка отчаливает, она развязывается и удаляется от берега

приходит примерно

фразовый глагол

если корабль приходит, он меняет направление

основатель

глагол

если основатель корабля или лодки, он становится полным воды и тонет

идти примерно

фразовый глагол

британский, если корабль движется, он поворачивается и плывет в противоположном направлении

земля

глагол

если лодка садится на мель или садится на мель, она ударяется о камень или землю под вода

heave до

фразового глагола

если корабль поднимается, он перестает двигаться.Прошедшее время и причастие прошедшего времени — hove to.

пятка

глагол

если лодка кренится, она наклоняется в сторону

гидроплан

глагол

американский, если лодка гидросамолет, она очень быстро движется по поверхности воды

киль превышает

фразовый глагол

, если корабль киль перевернулся, он падает боком

lay до

фразового глагола

, если вы кладете корабль на, или если он ложится, он останавливает

list

глагол

если корабль кренится, он наклоняется в сторону

overboard

наречие

с лодки или корабля и в воду

погружение

глагол

если корабль погружается, он неконтролируемо движется вверх и вниз по воде

помещает около

фразового глагола

, если корабль сбивается, или если вы ставите он поворачивается и плывет в противоположном направлении

вставляется в

фразовый глагол

если корабль входит, он останавливается в порту

вставляется в фразовый глагол

если корабль входит в порт, он останавливается там

о.о. t out

фразовый глагол

если корабль тушит, он отплывает из порта

ездить на якоре

фраза

если корабль стоит на якоре, он прикрепляется ко дну океана якорем

бегать / идти на мели

фраза

если судно село на мель, оно застревает на участке земли под водой, где вода недостаточно глубокая

парус

глагол

если лодка плывет, она движется по поверхности океана, озера , река и др.

отталкивать

фразовый глагол

если лодка отталкивается, она уходит от земли в воду

галс

глагол

если лодка лавирует, она поворачивается так, что ветер дует по другую сторону ее парусов

рыскание

глагол

если лодка рыскает, она отклоняется от прямого курса и должна двигаться по

Английская версия тезауруса , чем занимаются корабли и лодки

корабельных префиксов: общие сведения о SS и других распространенных применениях

Когда дело доходит до названий лодок, не так уж редко можно встретить судно с буквами перед названием.Хотя на первый взгляд они могут показаться случайными, каждый из этих префиксов на самом деле имеет определенное значение. Они служат дополнительным индикатором предназначения судна для облегчения идентификации.

В этих случаях полное название лодки, вероятно, содержит в названии расширенную версию его назначения, но сокращенные префиксы часто заканчиваются на корпусе для удобства. Эти сокращения также используются в повседневной речи. В некоторых случаях к лодке может применяться префикс или обозначение, но название этого корабля вообще не используется.

Обозначение SS является одним из таких префиксов, и его значение и история могут не соответствовать вашим ожиданиям. Мы рассмотрим этот и другие типичные префиксы кораблей ниже!

Общие префиксы кораблей

Между военными и коммерческими судами префиксы кораблей служат для обозначения назначения лодки. Хотя не все страны используют одни и те же соглашения об именах, корабли США и Великобритании часто используют многие из этих префиксов для определения своего происхождения. Многие другие использовались военно-морскими силами.Вы можете встретить следующие префиксы кораблей:

Cable Ship — CS
Fishing Vessel — FV
Gas Turbine Ship — GTS
Lifeboat — LB
Motor Tanker — MT
Motor Vessel / Motor Ship — MV / MS
Моторная яхта — MY
Атомное судно — NS
Судно снабжения платформ — PSV
RV
Корабль Королевской почты — RMS
Парусное судно — SV
Учебное судно — TS

Как и многие При использовании других префиксов кораблей большинство их значений начинает казаться очевидным и понятным, когда вы начинаете изучать типы лодок, на которых они могут быть.Многие военно-морские силы имеют свою структуру дополнительных префиксов кораблей для дальнейшего обозначения использования судна в более широкой иерархии. Поскольку корабли менялись с годами, некоторые обозначения даже вышли из употребления.

Хотя военные и правительственные суда почти всегда содержат префикс в своем названии, эти индикаторы не так строго используются в коммерческих и частных лодках. Некоторые корабли предпочитают вообще опускать префикс.

Итак, что означает SS на лодке?

Хотя многие из этих префиксов могут показаться очевидными, SS немного сложнее, потому что многие варианты могут прийти в голову с первого взгляда.Несложно догадаться, что SS означает «пароход»; хотя когда-то это было правдой, в современном использовании это не всегда так.

В то время как некоторые префиксы помогают определить назначение судна, другие считали историческое использование индикатором источника питания для лодки. СС часто означало «пароход» — пар, который заставлял эти суда работать. Это также было четким показателем того, что лодка отличается от более медленных средств движения, таких как парусная и гребная сила.

В более конкретных обозначениях SS также стало означать «одновинтовой корабль», который иногда сохраняется в современном обиходе. Одновинтовой относится к методу приведения в движение. Однако эта терминология менее известна, поскольку «пароход» часто превалирует в значении SS при использовании в качестве префикса названия лодки.

SS также является одним из префиксов, широко используемых в водах, даже в тех, где английский не является универсальным языком. Однако, поскольку технология изменилась, SS не видит такого широкого применения, как в начале 1900-х годов, когда эти суда были гораздо более заметными в воде.

Подобные и потенциально ошибочные префиксы

Как уже упоминалось, возможны некоторые другие интерпретации. SS также похож на несколько разных префиксов, которые содержат одинаковые буквы. Некоторые примеры включают:

«Парусный корабль». Поскольку парусный спорт — это еще один метод движения лодок, можно легко неверно истолковать SS как «парусное судно». Как мы уже обсуждали, это не так. Правильный префикс для этих типов лодок — SV, что означает «Парусное судно».«

USS. Несмотря на то, что он содержит некоторые из тех же букв, префикс корабля USS сохраняет свое значение:« Корабль Соединенных Штатов ». Этот префикс используется на военных судах Соединенных Штатов, особенно военно-морских сил. В соответствии с современными военными соглашениями об именах все военные корабли побеждают «USS» в качестве префикса, в то время как вспомогательные корабли ВМС имеют имена, указывающие на их конкретное предназначение. «USNS» (Корабль ВМС США) находит применение для идентификации таких лодок.

Другие соглашения об именах лодок

Помимо префиксов, указывающих на Тип судна, названия лодок часто следуют определенным соглашениям, которые могут зависеть от страны происхождения.Часто лодки носят женские имена — в прошлом обычная британская практика заключалась в использовании имен, оканчивающихся на «-ia» для кораблей.

Независимо от происхождения названия, при написании оно всегда будет выделено курсивом (например, Титаник). Это форматирование включает любые префиксы, связанные с заголовком.

Допускается выписывать префиксы с точками между каждой буквой (S.S.) или без (SS), хотя вы должны оставаться последовательными на протяжении всей работы. Иногда имена также пишутся с косой чертой для разделения букв (S / S).

Торговые и исследовательские суда

Хотя мы уже коснулись этих префиксов ранее, мы собираемся более подробно остановиться на торговых и исследовательских судах.

Торговые суда (MV)

Торговые суда (MV) — это суда, которые работают в коммерческих целях. Эти лодки часто несут ответственность за перевозку товаров или людей, и для этого требуется оплата. Иногда термин взаимозаменяем с торговым судном (ТВ), поскольку средства работы по найму такие же.Именно эта платежная система также отличает их от других лодок, которые могут перевозить товары или людей для других целей. В американском обиходе к этим лодкам также применяется термин «коммерческое судно».

Например, в то время как круизное судно перевозит людей, которые заплатили за его обслуживание, основная цель этих лодок — обеспечить развлечения и отдых. Это различие делает круизные суда подпадающими под более широкую категорию прогулочных судов, в которую также могут входить небольшие гидроциклы с подвесными моторами.Эти лодки не всегда включают в себя префикс в названии, но они могут дополнительно указать свое предназначение.

Военные суда также могут перевозить людей и товары, но их нельзя арендовать. Вместо этого эти корабли действуют в военных целях. Однако торговые суда могут рассматриваться как дополнительная поддержка военным в случае необходимости, если их технические характеристики соответствуют установленным требованиям.

Исследовательские суда (RV)

Исследовательское судно (RV) — это судно, предназначенное для проведения исследований.В зависимости от настройки этих лодок они могут выполнять несколько задач. Тем не менее, эти суда гораздо чаще служат одной конкретной цели, поскольку они позволяют производить специализированное оборудование и строить суда у производителей моторных лодок. Некоторые виды использования исследовательских судов включают:

Рыболовство — они сосредоточены на изучении самих рыб и, как таковые, на домашнем рыбопоисковом оборудовании, сетях, сборщиках проб воды и лабораторных помещениях. Именно последний фактор отличает их от специализированных рыболовных судов.
Военно-морской флот — военно-исследовательское судно будет иметь средства для обнаружения мин, подводных лодок и оружия.
Океанография — эти лодки изучают воды, биосферу в них, их климат и любые другие вопросы, связанные с изучением океана. У них часто есть подводные аппараты на борту, чтобы помочь в дальнейшем изучении местности.
Нефть — Суда для разведки нефти имеют оборудование для бурения морского дна и определения наличия нефти в заданном месте.
Polar — Эти корабли имеют конструкции, специально предназначенные для безопасного плавания в ледяных водах, а также оборудование для изучения таких сред.Поскольку они могут путешествовать по ледяным полям, они часто служат кораблями снабжения для исследовательских центров Антарктики.

Хотя лодка может быть оснащена префиксом SS, она с большей вероятностью получит другой, если она имеет гораздо более конкретное назначение или подходит для более крупной группы, такой как военно-морской флот.

DNR — Возрастные ограничения оператора лодки

Возрастные ограничения оператора лодки — кто может управлять лодкой?

Кто может управлять лодкой

Лица младше 12 лет :

может на законных основаниях управлять лодкой с двигателем мощностью не более 6 лошадиных сил (л.с.) без ограничений.
может на законных основаниях эксплуатировать лодку с двигателем мощностью более 6 л.с., но не более 35 л.с., только если они:
- имеют сертификат безопасности плавания и имеют его на борту; и
- находятся под непосредственным наблюдением на борту лица не моложе 16 лет.
не может на законных основаниях управлять лодкой с двигателем мощностью более 35 л.с. на законных основаниях ни при каких условиях.

Лица , родившиеся 1 июля 1996 г. или позднее , могут легально управлять лодкой только в том случае, если они получили сертификат безопасности плавания и имеют его на борту.

Лица , родившиеся до 1 июля 1996 г. , могут легально управлять лодкой без ограничений.

Кто может управлять личным плавсредством

Лица младше 14 лет не могут по закону управлять гидроциклом (PWC) (например, водный мотоцикл, бегун на волнах).

Лица в возрасте 14 и 15 лет могут законно управлять PWC, если они получили сертификат безопасности плавания; и — это

в сопровождении на борту своего родителя, законного опекуна или лица, назначенного родителем или законным опекуном и достигшего возраста 21 года; или
управляет PWC на расстоянии не более 100 футов от родителей, законного опекуна или лицом, назначенным родителем или законным опекуном, и достигшим возраста 21 года.

Лица , достигшие возраста 16 лет и родившиеся после 31 декабря 1978 г. , могут легально управлять PWC только в том случае, если они получили сертификат безопасности плавания.

Лица , родившиеся 31 декабря 1978 г. или ранее , могут управлять PWC на законных основаниях без ограничений.

Эксперт по доставке описывает резервные варианты.

Через три дня после того, как он сел на мель и вклинился по диагонали через Суэцкий канал, Ever Given — одно из крупнейших в мире контейнеровозов — остается прочно стоящим на месте, несмотря на все усилия властей канала и голландской спасательной компании он отклеился.Теперь похоже, что на его удаление могут потребоваться недели. Тем временем движение прекращается через одно из наиболее важных звеньев глобальной цепочки поставок, и некоторые корабли начинают уходить далеко вокруг Африки.

Чтобы поговорить о том, насколько плохо могут быть дела — для самого судна, моряков, судоходной отрасли и потребителей во всем мире — я поговорил с Джеймсом Бейкером, редактором контейнерных перевозок Lloyd’s List, многовекового лондонского журнала, освещающего мировая судоходная индустрия.Наше интервью было сокращено и отредактировано для ясности.

Джошуа Китинг: Итак, вы хоть представляете, сколько времени это займет?

Джеймс Бейкер: Если в понедельник наступит следующий прилив, это может занять некоторое время.

Что такого важного в приливе?

Мы приближаемся к весеннему приливу в полночь понедельника, а это самый высокий уровень воды, который они собирались получить. Когда вы пытаетесь что-то спустить на воду, тем лучше, если под ним будет больше воды.К сожалению, в Суэцком канале не так много приливов и отливов, так что это не очень поможет, но, вероятно, это их лучший шанс. После этого становится сложнее. Мы уже видим, как корабли расходятся вокруг мыса, а это значит, что перевозчики думают, что это займет некоторое время.

Ежедневное обновление по электронной почте историй, которые вам нужно прочитать прямо сейчас.

Итак, если мы смотрим на дни или даже недели дольше, что это означает, в целом, для глобальной доставки?

Воздействие на судоходство довольно велико.Судоходство не прекратится — 12 процентов всех судоходств проходит через Суэцкий канал, а это означает, что 88 процентов даже близко к нему не идут, — но фактически произойдет то, что вместо этого судам придется расходиться вокруг мыса Доброй Надежды. Итак, если вы доставляете товары из южного Китая на восточное побережье США, они обычно проходят через Суэцкий канал, затем через Гибралтарский пролив, а затем в Атлантический океан. Теперь ему придется пройти через Малаккский пролив, под Южной Африкой, и обратно, что добавляет несколько тысяч миль и еще неделю или около того транспортного времени.Мы также, вероятно, увидим больше кораблей, следующих через Панаму из Азии на восточное побережье.

Так что, скорее всего, мы увидим задержки. Кроме того, судам, которые сейчас находятся в Европе или США, потребуется больше времени, чтобы вернуться в Китай с пустыми контейнерами для перезагрузки, что может привести к нехватке контейнерного оборудования. Это усилит нагрузку на глобальную цепочку поставок, в которой она сейчас действительно не нуждается.

Могут ли потребители заметить эти задержки, будь то повышение цен или дефицит некоторых товаров в магазинах?

Я не уверен, что это вызовет серьезные проблемы на уровне супермаркета или магазина электроники, и уж точно не больше, чем проблемы, которые уже существуют из-за действительно высокого спроса, вызванного COVID.Суть в том, что за последний год спрос резко вырос, пока все сидели дома. Были спешки с доставкой товаров, особенно в США, и поэтому вы видели, как порты, такие как Лонг-Бич, по-настоящему беспокоили, и было трудно вернуть контейнеры, что создало порочный круг замедлений.

Итак, ситуация и без того была плохая. Может ли это усугубить ситуацию, пока рано говорить. Большинство товаров народного потребления имеют определенный резерв в системе. Даже если стоимость доставки вырастет, если вы возьмете пару кроссовок за 100 долларов, фактический элемент морских перевозок — буквально гроши.

Но наверняка нехватка будет. Если вы ждете новую машину из Азии, вам, вероятно, придется немного подождать.

Кажется ли вам это чудовищным происшествием, или кто-то виноват: руководство канала или судоходная компания?

Существуют разные теории, но пока мы не получим регистратор данных, мы не узнаем, в чем была настоящая причина. Но если пилот на борту не был пьян или не выполнял свою работу, я думаю, что, скорее всего, это была ужасная авария.

Как вы думаете, следует ли им пересмотреть возможность пропуска судов такого размера через канал?

Ну, давно этим занимаются. Все говорят о размерах корабля, но корабли этого класса проходят через канал уже около 15 лет без происшествий. У вас также есть класс судов под названием Suezmax, который является самым большим нефтяным танкером, который может пройти туда, и они огромны.

Одна из проблем заключается в том, что очень трудно спасти один из этих сверхбольших кораблей, когда что-то действительно идет не так.Одна из вещей, которые им, возможно, придется сделать, — это сделать его легче, что означает избавление от некоторых контейнеров. Но на этой штуке, наверное, 10 000 контейнеров, и верх этой стопки, вероятно, на 30 с лишним метров выше ватерлинии. Это означает наличие так называемого баржевого крана. На нем должен быть массивный кран — достаточно взглянуть на местную набережную и увидеть размеры кранов, которые предназначены для работы на этих судах.

Итак, когда что-то пойдет не так с этими большими кораблями, могут возникнуть проблемы.Но они приносят Суэцкому каналу большой доход, поэтому я не думаю, что они собираются их останавливать в ближайшее время.

Что это означает для членов экипажа, будь то корабль, который застрял, или тот, который сейчас был задержан, особенно с учетом того напряжения, в котором они уже находились из-за COVID?

Что думает полиция?
Одинокая битва Сони Сотомайор за право голоса в Верховном суде
Кому Кирстен Синема говорит, что надо ебать?
Миф об опасной остановке движения убивает чернокожих в Америке

Это нехорошо при любой фантазии экипажей, но застрять еще на четыре, пять дней или даже две недели — ничто, если вы застряли на борту на восемь или девять месяцев из-за COVID, не имея возможности сойти с кораблей, чтобы вернуться домой, работая сверх контрактов.К счастью, сейчас дела обстоят не так плохо с точки зрения смены экипажа.

Но моряки привыкли находиться в море подолгу. Контракты обычно заключаются на шесть месяцев. В наши дни нет такой вещи, как «девушка в каждом порту». Корабль находится в порту только от 12 до 24 часов, а экипаж все это время находится на борту из-за проблем с безопасностью.

Признаюсь, что, как и большинство людей, я думаю о глобальной доставке только тогда, когда что-то идет не так. Какие уроки мы все должны извлечь из этого?

Это действительно показывает, насколько важен сектор судоходства.Девяносто процентов всех товаров доставляется морем, поэтому это подчеркивает, насколько важна эта инфраструктура и насколько важны моряки для современной жизни. Раньше ходила старая шутка о том, что если бы не было доставки, половина мира умрела бы от голода, а половина мира замерзла бы, потому что у вас не было бы еды и энергии.

Несмотря на это, отгрузка будет продолжена. Это очень устойчивая отрасль. Они найдут способ обойти это.

Такие читатели, как вы, делают нашу работу возможной.Помогите нам и дальше предоставлять отчеты, комментарии и критику, которых вы больше нигде не найдете.

Присоединиться Slate Plus

Руководство по безопасности на лодках (2020-2022) | Северная Дакота Game and Fish

Версия для печати (pdf)

Содержание

Измерьте свою лодку, чтобы определить, какой у нее класс

При измерении судна измерьте расстояние от носового до заднего конца по палубе по центральной линии, исключая волну.Это означает прямую линию и только ту часть корпуса, которая является постоянной.

Все оборудование должно быть в исправном состоянии.

Классы лодок
ОБОРУДОВАНИЕ	КЛАСС A (длина менее 16 футов)	КЛАСС 1 (16 футов, но ниже 26 футов)	КЛАСС 2 (26 футов, но менее 40 футов)	КЛАСС 3 (40 футов и более в длину)
Регистрация и нумерация	Каждая моторная лодка, в основном используемая в Северной Дакоте, которая приводится в движение любым двигателем (включая электродвигатели), должна быть зарегистрирована в Департаменте охоты и рыболовства Северной Дакоты.
Персональные плавсредства (PFD) (См. Стр. 16 Re: дети 10 лет и младше.)	Одна Береговая охрана одобрила PFD типа I, II или III для каждого человека на борту. Любой, кто буксируется на водных лыжах, доске для серфинга или аналогичном устройстве, должен носить PFD типа I, II или III во время буксировки. Никто не может управлять личным плавсредством или разрешать его эксплуатацию без того, чтобы каждый человек на борту личного плавсредства носил одобренные Береговой охраной США персональные плавсредства типа I, II, III или V.	Одна одобренная Береговой охраной PFD типа I, II или III для каждого человека на борту плюс одна метательная PFD типа IV на каждую лодку. Любой, кто буксируется на водных лыжах, доске для серфинга или аналогичном устройстве, должен носить PFD типа I, II или III во время буксировки.	Одна одобренная Береговой охраной PFD типа I, II или III для каждого человека на борту плюс одна метательная PFD типа IV на каждую лодку. Любой, кто буксируется на водных лыжах, доске для серфинга или аналогичном устройстве, должен носить PFD типа I, II или III во время буксировки.
Гасители обратного пламени	Одно устройство, одобренное Береговой охраной, требуется на каждом карбюраторе всех бензиновых двигателей, кроме подвесных.
Огнетушители	1. Не требуется, если на лодке нет: a. Двойное дно, не прилегающее к корпусу или не полностью заполненное плавучего материала; или б. Закрытые вещевые отсеки, в которых хранятся горючие или легковоспламеняющиеся материалы; или гр. Закрытые отсеки под бортами и сиденьями, в которых можно хранить переносные топливные цистерны; или г. Закрытые жилые помещения; или у.е. Стационарные топливные баки. Если применимо любое из вышеперечисленного, требуется одобренный Береговой охраной переносной огнетушитель типа B-I или стационарная система пожаротушения в машинных помещениях.		Один портативный огнетушитель типа B-II, одобренный Береговой охраной, ИЛИ два портативных огнетушителя типа B-I, одобренные Береговой охраной, ИЛИ стационарная система пожаротушения в машинных помещениях и один портативный огнетушитель типа B-I, одобренный Береговой охраной.	Либо три портативных огнетушителя типа BI, одобренные Береговой охраной, ИЛИ один портативный огнетушитель типа B-II, одобренный Береговой охраной, и один портативный огнетушитель типа BI, одобренный Береговой охраной, ИЛИ стационарная система пожаротушения в машинных помещениях вместе с одним одобренным Береговой охраной B- Тип II ИЛИ два портативных огнетушителя типа BI, одобренных Береговой охраной.
Вентиляция	Все моторные лодки, работающие с закрытым двигателем или топливным отсеком и использующие бензин в качестве топлива, должны иметь по крайней мере два вентиляционных канала, снабженных капотами или аналогом, ведущими в каждый такой отсек, чтобы должным образом и эффективно вентилировать отсек.
Освещение	Все моторные лодки, курсирующие между закатом и восходом солнца, должны иметь надлежащую световую индикацию.
Свистки	Не требуется.	Свисток одной рукой, ртом или механическим приводом слышен не менее чем на 1/2 мили.	Свисток одной рукой или с механическим приводом слышен на расстоянии не менее 1 мили.	Один свисток с механическим приводом, слышимый на расстоянии не менее 1 мили.
Колокола	Не требуется.	Не требуется.	Колокольчик, при ударе издающий чистый звук, напоминающий колокол.

Определения

«Сопутствующее оборудование» означает:
1. Любая система, часть или компонент лодки в том виде, в котором она была первоначально произведена, или любая аналогичная часть или компонент, изготовленные или проданные для замены, ремонта или улучшения такой системы, части или компонента;
2. Любые аксессуары или оборудование для лодки или принадлежность к ней; и c.Любые предметы морской безопасности, принадлежности или оборудование, предназначенные для использования человеком на борту лодки; но
3. Без радиооборудования.
«Судно» означает любое судно:
1. Изготовлено или используется в основном для некоммерческого использования;
2. Сдано в аренду, арендовано или передано в аренду другому лицу для некоммерческого использования; или
«Производитель» означает любое лицо, занимающееся:
1. Производство, строительство или сборка лодок или связанного с ними оборудования;
2. Производство или строительство компонентов лодок и связанного с ними оборудования для продажи для последующей сборки; и
3. Ввоз в штат для продажи лодок, связанного с ними оборудования или их компонентов.
«Моторная лодка» означает любое судно, приводимое в движение механизмами, независимо от того, является ли оборудование основным источником движения. Термин не распространяется на судно, имеющее действующий морской документ, выданный Таможенным бюро США или любым федеральным агентством, его правопреемником.
«Эксплуатация» означает управление или иное использование моторной лодки или судна.
«Владелец» означает лицо, не являющееся держателем залога, имеющее собственность или право собственности на моторную лодку. Термин включает лицо, имеющее право на использование или владение моторной лодкой при наличии интереса в другом лице, зарезервированном или созданном по соглашению и обеспечивающем оплату или выполнение обязательства, но этот термин исключает арендатора по договору аренды, не предназначенному в качестве обеспечения.
«Пассажир» означает каждого человека, находящегося на борту судна, кроме:
1. Собственник или его представитель;
2. Оператор;
3. Добросовестные члены экипажа, занятые на судне, которые не внесли вознаграждения за свою перевозку и которым заплатили за свои услуги; или
4. Любой гость на борту судна, которое используется исключительно в развлекательных целях, который прямо или косвенно не внес вознаграждение за перевозку этого человека.
«Персональный гидроцикл» означает моторную лодку, приводимую в движение бортовым двигателем, приводящим в действие водоструйный насос, либо бортовым или подвесным судовым двигателем, и которая предназначена для управления человеком, сидящим, стоящим или стоящим на коленях на судне, а не в обычный способ сидения или стояния в моторной лодке.
«Низкая скорость или скорость без следа» означает минимально возможную скорость, необходимую для поддержания управляемости.
«Недокументированное судно» означает судно, которое не имеет действующего морского документа в качестве судна Соединенных Штатов.
«Судно» означает любое плавсредство, кроме гидросамолета на воде, используемое или способное использоваться в качестве транспортного средства на воде.
«Вода», когда она не соответствует требованиям, означает воды, закрытые для широкой публики.
«Воды государства» означает все воды этого государства, включая пограничные воды. Этот титул распространяется и имеет силу и действует в отношении всех таких вод.

Кто должен регистрировать свои лодки

Владельцы гидроциклов с двигателями должны зарегистрировать свои суда в Департаменте охоты и рыболовства Северной Дакоты.Владелец судна получит свидетельство о регистрации плавсредства, которое должно быть на судне во время эксплуатации.

Текущим владельцам лодок рекомендуется продлить регистрацию онлайн на сайте Game and Fish gf.nd.gov.

Регистрация новых лодок или передача права собственности на лодку доступны онлайн. Любой, кто покупает новую лодку у дилера или у частного лица, должен пройти регистрацию онлайн.

2020-2022 Регистрационные сборы и даты продления

Срок регистрации с 1 января 2020 года по 31 декабря 2022 года.Сборы распределяются пропорционально.

Моторные лодки длиной менее 16 футов и все каноэ, независимо от длины, с приводом от двигателя — 18 долларов США.
Моторные лодки длиной 16 футов и более, но менее 20 футов в длину, за исключением каноэ — 36 долларов.
Моторные лодки длиной 20 футов и более, кроме каноэ — 45 долларов.

Комиссия за ANS

Сбор за ANS в размере 15 долларов за каждое моторное судно , зарегистрированное в Северной Дакоте , для работы одновременно с трехлетним периодом регистрации гидроцикла.
Для моторизованных судов, эксплуатируемых в водах Северной Дакоты и не имеющих лицензии в Северной Дакоте , закон штата устанавливает сбор за ANS в размере 15 долларов, который необходимо платить за каждый календарный год, а также за размещение наклейки ANS на гидроцикле.

Департамент не несет ответственности за утерянные, украденные или поврежденные наклейки. Сменные наклейки можно приобрести в Интернете.

Смена адреса или владельца

УВЕДОМЛЕНИЕ: Если произойдет любой из следующих случаев, вы должны уведомить Департамент охоты и рыболовства в течение 15 дней:

Изменение адреса
Смена владельца лодки
Лодка разрушена или брошена
Лодка украдена или возвращена

Свидетельство о номере не подлежит передаче.Любой, кто покупает лодку, должен зарегистрировать лодку на свое имя, даже если лодка уже зарегистрирована предыдущим владельцем.

Утрата свидетельства о номере

Департамент охоты и рыболовства уполномочен выдать новый Сертификат о номере взамен утерянного. Стоимость замененного Сертификата номера такая же, как и у нового.

Продавцы лодок

Дилер может приобрести один или несколько Сертификатов номера для демонстраторов. Номер дилера можно переносить с одной лодки на другую в демонстрационных целях, но он должен быть надежно закреплен таким образом, чтобы его можно было легко прочитать.

Нерезиденты

Закон Северной Дакоты разрешает использование лодок, имеющих юридическую нумерацию по системе нумерации другого штата, в течение 90 дней. Моторные лодки из зарубежных стран могут временно использовать воды Северной Дакоты без Сертификата номера.

Прикрепление номера к лодке

Номер, указанный в Свидетельстве о номере, должен быть нарисован или постоянно прикреплен к каждой стороне передней половины судна рядом с носом.Номер должен быть контрастирующего по цвету с корпусом, написанным простыми вертикальными печатными буквами, высотой не менее трех дюймов, исключая любую границу, отделку, обводку или затенение, и должен поддерживаться в читаемом состоянии, чтобы он был хорошо виден в дневное время. Номер должен читаться слева направо, а группы цифр и букв должны разделяться пробелом или дефисом, эквивалентным по ширине букве «M». Подтверждающая наклейка, выданная Департаментом, должна быть размещена на лодке в пределах 6 дюймов от номера, ближе к задней части лодки.Никакие другие числа не должны отображаться в этой области.

Отображение номеров и наклейка с подтверждением

Примечание: регистрационный номер гидроцикла в Северной Дакоте указан в свидетельстве о регистрации гидроцикла, а также указан по обе стороны от носовой части и состоит из аббревиатуры ND, трех цифр и двух букв (например, ND-000-AA)

Наклейка о вредных водных видах

Все моторизованные гидроциклы, не лицензированные в этом штате и эксплуатируемые в водах Северной Дакоты, должны ежегодно получать действительную, невозмещаемую наклейку с видами вредных водных организмов.

Эта наклейка ANS должна быть размещена на правом борту гидроцикла на расстоянии не более 6 дюймов от регистрационного номера и вывешена в течение 10 дней с момента покупки.

Каждый лицензированный гидроцикл указан в квитанции о покупке. Копия квитанции о покупке является подтверждением подтверждения до тех пор, пока наклейка не будет получена по почте.

Отображение стикера ANS для иногородних лодок

Требования к оператору лодки

Лица младше 12 лет не могут управлять моторной лодкой (включая гидроцикл, т.е.е., водные мотоциклы и т. д.) с двигателем мощностью более 10 лошадиных сил, если оператора не сопровождает человек 18 лет и старше .

Никто в возрасте от 12 до 15 лет не может управлять моторной лодкой (включая гидроцикл, например, водный мотоцикл и т. Д.) С двигателем мощностью более 10 лошадиных сил, если оператора не сопровождает лицо 18 лет и старше или оператор прошел курс водного спорта, утвержденный Департаментом .Ни одно лицо не может заставлять или сознательно разрешать несовершеннолетнему в возрасте до 16 лет управлять моторной лодкой, приводимой в движение двигателем мощностью более 10 лошадиных сил, если несовершеннолетний не уполномочен на это иным образом в соответствии с настоящим разделом.

Свяжитесь с Департаментом для получения дополнительной информации об утвержденном курсе водного спорта. Некоторые страховые компании предоставляют дополнительную скидку взрослым, прошедшим утвержденный курс водного спорта.

Столкновения, аварии, несчастные случаи и ответственность

Оператор / владелец судна, используемого в рекреационных целях, должен подавать письменный отчет, если авария приводит к: гибели людей или исчезновению с судна; травма, которая требует лечения помимо оказания первой помощи; или имущественный ущерб на сумму более 2000 долларов или полная потеря судна.Сообщения о смерти или травмах необходимо подавать в течение 48 часов. В остальных случаях отчеты должны быть представлены в течение пяти дней. Отчеты необходимо подавать в орган, сообщающий о происшествии, в государстве, где произошла авария. За дополнительной информацией обращайтесь в Департамент.

Личный гидроцикл

Никто не может управлять или разрешать эксплуатацию личного гидроцикла:

Без каждого человека на борту гидроцикла, имеющего одобренные Береговой охраной США персональные плавсредства типа I, II, III или V;
В пределах 100 футов от человека, ловящего рыбу с берега, пловца, плота для плавания / ныряния или занятого, стоящего на якоре или немоторизованного судна со скоростью выше медленной или без следа;
При буксировке человека на водных лыжах, наколеннике, надувном судне или любом другом устройстве, если на борту не находится наблюдатель или гидроцикл не оборудован зеркалами с каждой стороны, которые обеспечивают оператору беспрепятственный обзор сзади ;
Без выключателя двигателя со шнуром, прикрепленного к человеку, одежде или личному плавсредству оператора, если гидроцикл оборудован таким устройством изготовителем;
Если какая-либо часть подпружиненного механизма дроссельной заслонки была снята, изменена или подделана таким образом, чтобы помешать системе возврата в режим холостого хода;
Чтобы преследовать или беспокоить диких животных;
Через надводную или плавающую растительность с любой скоростью, кроме медленной или без следа;
Таким образом, который необоснованно или излишне угрожает жизни, здоровью или имуществу, включая переплетение через загруженное движение судов, перепрыгивание вслед за другим плавсредством в пределах 100 футов от другого плавсредства; или
любым другим способом, который не является разумным и осмотрительным.

Водные лыжи и доски для серфинга

Физическое лицо не может управлять судном в любых водах этого штата, буксируя человека на водных лыжах, доске для серфинга или аналогичном устройстве, за исключением случаев, когда на буксирующем судне есть другое лицо, наблюдающее за буксируемым человеком, или судно не оборудовано зеркалом на не менее семидесяти восьми квадратных дюймов (198,12 квадратных сантиметра), что обеспечивает оператору беспрепятственный обзор сзади. Однако этот подраздел не применяется к членам любой организации, регулярно проводящей шоу, турниры или выставки по водным лыжам, когда они участвуют в проведении таких шоу, турниров или выставок.

Ни одно лицо не может управлять судном в любых водах этого штата, буксируя человека или людей на водных лыжах, доске для серфинга или аналогичном устройстве, а также любое лицо не может заниматься водными лыжами, серфингом или аналогичной деятельностью в любое время между часами с одного часа. от часа после захода солнца до часа до восхода солнца.

Исключения предоставляются исполнителям, участвующим в профессиональной выставке в соответствии с разрешением.

Запрещается манипулировать водными лыжами, доской для серфинга или аналогичным устройством без PFD типа I, II или III (освобождаются лица в возрасте 16 лет и старше, занимающиеся виндсерфингом или досками).

Никто не может управлять или манипулировать судном, буксирным тросом или другим устройством, с помощью которого можно повлиять или контролировать направление или расположение водных лыж, доски для серфинга или аналогичного устройства таким образом, чтобы заставить водные лыжи, доску для серфинга или подобное устройство или любое лицо, находящееся на нем, столкнуться с любым предметом или лицом или нанести им удар.

Катера безмоторные

Немоторные лодки (без моторных на борту) должны иметь на борту одобренные Береговой охраной PFD типа I, II или III для каждого человека.

Немоторные лодки, курсирующие между закатом и восходом солнца, должны иметь легкодоступный источник белого света, который должен быть временно выставлен на достаточное время для предотвращения столкновения, а когда он стоит на якоре между закатом и восходом солнца, должен иметь белый свет, видимый для лодки, приближающейся с любого направления. .

Аренда лодок

Владельцы арендованных лодок должны соблюдать правила регистрации и оборудования, за исключением того, что Сертификат о номере для судов длиной менее 26 футов, взятых в аренду или арендованных на срок менее 24 часов, может храниться на берегу в месте аренды, но договор аренды должен находиться на судне.

Вместимость лодки

Ни одно судно не может быть загружено сверх грузоподъемности. Проконсультируйтесь с табличкой грузоподъемности на лодке, если таковая существует, и не превышайте заявленный максимальный вес или максимальное количество людей. Если табличка вместимости отсутствует, используйте следующую формулу, чтобы определить максимальное количество людей, которое вы можете безопасно перевозить в безветренную погоду:

(Длина лодки в футах X ширина в футах / 15 = человек.

Персональные плавсредства (PFD)

Незаконно для любого человека управлять или быть пассажиром на любом судне длиной менее 27 футов, кроме случаев, когда все лица в возрасте 10 лет или младше, присутствующие на судне, носят надлежащего размера и должным образом застегнутые буквы U.S. Береговая охрана одобрила носимое индивидуальное плавучее устройство типа I, II или III во время эксплуатации судна.

Индивидуальное плавучее устройство имеет соответствующий размер, если оно предназначено для ношения человеком того же возраста, размера или веса, что и владелец.

В ближайшие несколько лет на рынке появятся изменения в маркировке одобренных Береговой охраной США персональных плавсредств. Обратите внимание на изменения на этикетке (указанные ниже) и убедитесь, что ваше судно соответствует требованиям.Персональные плавучие устройства с этикеткой предыдущего типа будут по-прежнему приемлемы, если они соответствуют требованиям вашего судна.

Новые ярлыки для PFD, одобренных Береговой охраной США

Носимый PFD — PFD, который предназначен для ношения или прикрепления к телу.

Throwable PFD — PFD, предназначенный для бросания человеку в воду.

PFD, одобренные береговой охраной США

Запрещенная операция

Никто не может управлять моторной лодкой или судном, а также манипулировать водными лыжами, доской для серфинга или аналогичным устройством безрассудным или небрежным образом, чтобы подвергнуть опасности жизнь, конечности или имущество любого человека.Неосторожное или небрежное управление моторной лодкой или судном включает в себя переплетение через загруженное движение моторных лодок или судов, прыгание вслед за другой моторной лодкой или судном в пределах 100 футов от моторной лодки или судна или любым другим способом, который не является разумным или разумным.

Никто не может управлять моторной лодкой или судном, а также управлять водными лыжами, доской для серфинга или аналогичным устройством в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием каких-либо наркотических средств, барбитуратов или марихуаны.

Никто не может управлять моторной лодкой или судном в пределах 100 футов от человека, ловящего рыбу с береговой линии, пловца, плота для плавания / ныряния или занятого, стоящего на якоре или немоторизованного судна, или в пределах 250 футов от пониженной скорости или медленного сна или без следа. знак на скорости выше медленной или без следа.

Для целей данного положения, неосторожное или небрежное действие включает, помимо прочего, следующее:

Использование чрезмерной скорости в периоды ограниченной видимости в непосредственной близости от других судов, в узких извилистых каналах, вблизи доков или пристаней для яхт.
Работа в условиях перегрузки.
Работать в зонах плавания, обозначенных маркерами или в присутствии пловцов.
Работа вблизи плотин и других опасных вод.
Действовать таким образом, чтобы вызвать опасный или опасный след.
Буксировка водных лыжников рядом с другими судами или препятствиями, в другие опасные зоны или в места для плавания, обозначенные маркерами или присутствием пловцов.
Действия, направленные на причинение беспокойства или раздражение лиц, законно занимающихся рыболовством.
Продолжение использования или отказ прекратить использование лодки после того, как сотрудник правоохранительных органов приказал исправить особо опасное состояние.

Регулирование шума от лодок

Лодка, курсирующая в водах этого штата с полуночи до 5 часов утра, не должна производить шум выше 88 децибел более 10 минут.

Уровень децибел в лодке должен измеряться от береговой линии, ближайшей к тому месту, откуда заявитель или другое лицо заметил шум.

Катание на лодке под влиянием

Тестирование водителей лодок на интоксикацию

Охотники или сотрудники правоохранительных органов, у которых есть вероятная причина того, что водитель моторной лодки находится под воздействием опьяняющих напитков, наркотиков или их сочетания, могут потребовать от оператора пройти тест, чтобы определить его / ее трезвость.

Моторная лодка или судно должны эксплуатироваться в движении, по маршруту, но не на мели или на якоре.

Если у оператора есть алкоголь, наркотик или их комбинация, концентрация .10 или более, или оператор отказывается пройти тестирование, его / ее привилегии оператора могут быть аннулированы в дополнение к другим штрафам.

Закон не запрещает лицам, достигшим совершеннолетия, употреблять алкогольные напитки или хранить открытые контейнеры в лодке.

Прекращение небезопасного использования

Любой сотрудник правоохранительных органов, наблюдающий за тем, как судно используется без достаточных средств спасения жизни или пожаротушения, в перегруженном или другом небезопасном состоянии, как определено в правилах Департамента, и, по его или ее мнению, такое использование создает особенно опасные условия, может направить оператора принять любые немедленные и разумные меры, необходимые для безопасности находящихся на борту судна, включая указание оператору вернуться к швартовке и оставаться там до тех пор, пока ситуация, создающая опасность, не будет исправлена или закончена.Для целей данного положения небезопасное состояние включает, но не ограничивается следующим:

Работа без необходимого оборудования для обеспечения безопасности лодки.
Работа в условиях перегрузки.
Утечка топлива или наличие топлива в трюмах.
Езда на носу, планшире, транце или на спинках сидений без принятия мер предосторожности, достаточных для предотвращения падения за борт.
Эксплуатация лодки в состоянии серьезной неисправности, в результате чего она находится в непригодном для плавания состоянии.
Эксплуатация в погодных или водных условиях, которые представляют опасность для лодки и находящихся в ней людей.

Гипотермия

Гипотермия, потеря тепла телом в воду, вероятно, является самой большой причиной смертей, связанных с водой. Часто причиной смерти называют утопление; но чаще всего первичной причиной является переохлаждение, а вторичной причиной — утопление. После того, как человек скончался от переохлаждения, он / она потеряет сознание, а затем утонет. В следующей таблице показаны эффекты переохлаждения:

Время выживания при гипотермии
Температура воды (градусы F.)	Истощение или потеря сознания	Ожидаемое время выживания
32,5	Менее 15 минут	От 15 до 45 минут
32,5 до 40	от 15 до 30 минут	от 30 до 90 минут
от 40 до 50	от 30 до 60 минут	от 1 до 3 часов
от 50 до 60	1-2 часа	от 1 до 6 часов
60-70	от 2 до 7 часов	от 2 до 40 часов
от 70 до 80	от 3 до 12 часов	3 часа на неопределенный срок
Более 80	Бессрочно	Бессрочно

PFD могут увеличить срок службы благодаря обеспечиваемой ими изоляции.Естественно, чем теплее вода, тем меньше потребуется утеплителя. При работе в холодной воде (ниже 40 ° F) следует рассмотреть возможность использования PFD в виде пальто или куртки, поскольку они закрывают большую часть тела, чем PFD в виде жилета.

Флаг водолазов

Флаг дайвера должен быть вывешен на поплавке или буе во время любого дайвинга или подводной охоты. Операторы лодок должны проявлять осторожность, находясь рядом с водолазным флагом.

Освещение

Огни при постановке на якорь или при эксплуатации несамоходных лодок

Моторные лодки ниже 65 футов и все парусные суда на якоре должны иметь якорные огни, за исключением «специальных зон якорной стоянки.«Якорный огонь — это белый огонь, видимый лодке, приближающейся с любого направления, и отображается в носовой части судна.

Все лодки без двигателя, курсирующие между заходом и восходом солнца, должны иметь легкодоступный источник белого света, который должен быть временно выставлен на достаточное время для предотвращения столкновения.

Менее 26 футов

Моторные лодки, курсирующие между закатом и восходом солнца, должны иметь 20-точечный (225 градусов) комбинированный красный и зеленый носовой огонь, видимый на протяжении одной мили, причем левая сторона — красная, правая — зеленая, и 32-точечный (360 градусов) белый кормовой огонь. видимый на расстоянии двух миль, расположенный выше носового огня и свободный от людей или частей судна.Кроме того, все суда, стоящие на якоре в период между заходом и восходом солнца, должны иметь белый якорный огонь, видимый лодке, приближающейся с любого направления.

От 26 футов до 65 футов

Моторные лодки, курсирующие между закатом и восходом солнца, должны иметь белый носовой огонь 20 баллов (225 градусов), видимый на протяжении двух миль, красный бортовой огонь 10 баллов (112 1/2 градусов) с левой стороны и зеленый 10 баллов (112 1 / 2 градуса) бортовой огонь с правой стороны, оба видны на расстоянии 1 мили (дуга видимости бортовых огней должна начинаться параллельно центральной линии судна и проходить на 10 пунктов к корме) и 32 точки (360 градусов) белый кормовой огонь, видимый на расстоянии 2 миль, расположенный выше носового огня и свободный от людей или частей судна.Кроме того, все суда, стоящие на якоре в период между закатом и восходом солнца, должны иметь белый якорный огонь, видимый лодке, приближающейся с любого направления.

Важно: кормовые огни должны располагаться достаточно высоко, чтобы их свет не блокировался людьми, частями лодки или ее оборудованием.

Буи

Установка регулирующих знаков, маркеров, буев и других предупреждающих или сигнальных устройств

С письменного разрешения директора компании Game and Fish, регулирующие знаки, маркеры, буи или другие предупреждающие или маркирующие устройства могут быть размещены вблизи или в водах этого штата, что может быть необходимо для безопасности или отдыха.

Санитарно-технические устройства

Если судно оборудовано морским туалетом или другим аналогичным устройством для удаления сточных вод или других отходов, только этот тип морского туалета оборудован очистным устройством, отвечающим стандартам, установленным государственной комиссией по контролю за загрязнением воды. Совет должен предоставить список типов очистных устройств, доступных в настоящее время и считающихся приемлемыми для использования с морскими туалетами в соответствии с этим подразделом. Ни одно лицо, владеющее или управляющее судном в водах этого штата, не может использовать, эксплуатировать или разрешать использование или эксплуатацию любого морского туалета или аналогичного устройства, если оно не одобрено в соответствии с настоящим подразделом.Никто не может сбрасывать в воды этого штата прямо или косвенно с судна неочищенные сточные воды или другие отходы. Контейнеры с неочищенными сточными водами или другими отходами нельзя размещать, оставлять, выгружать или заставлять размещать, оставлять или сбрасывать в водах этого штата или рядом с ними с судна таким образом или в количестве, которые могут причинить неудобства или опасность для здоровья. , или загрязняют такие воды.

Никто не может управлять или давать разрешение на эксплуатацию судна, которое не оборудовано в соответствии с требованиями настоящего раздела или его модификации.

Регаты, гонки, морские парады, турниры или выставки

Департамент может разрешить проведение регат, гонок на моторных лодках или других лодочных гонок, морских парадов, турниров или выставок в любых водах этого штата. Каждый раз, когда предлагается провести регату, моторную лодку или другую водную гонку, морской парад, турнир или выставку, ответственное лицо должно, по крайней мере, за 10 дней до этого, подать заявление в Департамент о разрешении на их проведение. , и это не должно проводиться без письменного разрешения Департамента.

Серийные номера подвесного мотора

Ни один подвесной мотор, изготовленный после 1 января 1980 года, не должен продаваться или предлагаться для коммерческой продажи дилером в этом штате, если на моторе не нанесен постоянный идентификационный серийный номер. Серийный знак должен быть постоянным, чтобы предотвращать или препятствовать его удалению, искажению, изменению или уничтожению.

Никто не может владеть, ремонтировать или продавать подвесной мотор, приобретенный после 1 января 1980 года, с которого был удален серийный номер.

Ограничения на моторные лодки

На некоторых озерах Северной Дакоты есть ограничения для водных судов, такие как «Только скорость холостого хода» или «Только электрические двигатели». «Только холостой ход» определяется как управление лодкой на минимально возможной скорости, необходимой для поддержания рулевого управления (т. Е. Троллинг — без следа).

Только электрические двигатели (Примечание: лодки можно приводить в движение вручную или с помощью электродвигателя. В этих водах нельзя использовать двигатель внутреннего сгорания):

Резервуар Касселтона
Плотина Дэвиса
Дикинсон Дайк
Плотина Генриха-Мартина
Дж.Кларк Сэйлер
Чайник Лейк
Плотина Ларимор
Плотина Леланд
Лайтнинг Лейк
Плотина Макдауэлл
Пруд Муретон
Плотина Сатер
Пруды в парке Спринг-Лейк
и Strawberry Lake (Черепашьи горы)

Только скорость холостого хода:

Озера Аррода
Заповедник на озере Эрроувуд
Озеро Одюбон (северное плечо)
Плотина Баукол-Нунан
Пруд Восточного рудника Баукол-Нунан
Пруд Белфилд
Пограничное озеро
Озеро Брюэр
Плотина верблюдов
Плотина Карбери
Озеро Клаузен-Спрингс
Угольная шахта Озеро
Корона Бьютт
Дэвис ВПА
Озеро Дион
Плотина Эппинг-Спрингбрук
Плотина Фиш-Крик
Плотина Фордвилля
Гравийное озеро
Озеро Хармон
Озеро Хармони
Харт-Бьютт (озеро Чида) — только специально отведенные места
Хукер Лейк
Озеро Ило
Плотина Индиан-Крик
Озеро Дженсен
Заповедник Джим Лейк
Плотина Кота-Рей
Крафт Слау
Убежище дикой природы Лонг-Лейк
Собственно канал Мак-Класки
Плотина МакГрегора
Зеркальное озеро
Северное Золотое озеро
Озеро Пеликан
Водохранилище Роли
Плотина Шип-Крик
Озеро Саут-Карлсон
Sweet Briar Dam
и вдоль реки Миссури в устьях реки Харт, Лейквуд, Марина Бэй, Мисти Уотерс и Сквер Бьют Крик.

Работа вне состояния

Законы и правила, регулирующие судоходство, варьируются от штата к штату. Если вы планируете перевезти свою лодку в другой штат, определите, каковы правила катания на лодках и прицепах в штате, где вы планируете кататься, и подготовьте себя, свою лодку и свой трейлер к их соблюдению и избежите дорогостоящего штрафа или задержки.

Виды, причиняющие вред водным организмам

Водные виды, причиняющие неудобства, — это неместные растения и животные, которые угрожают нашим озерам и ручьям.После того, как они установились, их очень трудно контролировать, и их можно случайно перемещать на лодках, трейлерах и другом оборудовании.

Три простых шага могут предотвратить распространение ANS:

Очистка — осмотрите все оборудование и удалите все растения, животных и грязь, прежде чем покинуть место доступа к воде.
Слив — дайте всей воде полностью стечь перед тем, как покинуть место доступа к воде.
Сушка — дайте всему оборудованию полностью высохнуть или промойте горячей водой (140 ° F) перед повторным использованием.

Где проверить:

Закон Северной Дакоты требует, чтобы на лодках не было водной растительности, они были полностью осушены и чтобы сливные пробки были закрыты, когда они не используются. Дополнительные правила применяются к использованию живца.

Узнайте больше об ANS в Северной Дакоте, включая правила.

Часто задаваемые вопросы о регистрации лодок

Часто задаваемые вопросы
о регистрации лодок

Как мне зарегистрировать судно с документами?

Примечание: Если судно находится в процессе документирования, номера CT должны быть присвоены до получения окончательной документации.

Имеет ли Коннектикут титульные суда?

Начиная с 1 января 2016 года, Коннектикут будет присваивать судам модельный год 2017 и новее. Чтобы ознакомиться со списком судов, освобожденных от требований о праве собственности, загрузите этот документ.

Сколько стоит титул?

Стоимость титула составляет 25 долларов США и 10 долларов США за удержание, если применимо.

Необходимо ли регистрировать гидроциклы, например гидроциклы?

Есть ли освобождение от регистрации для любого судна длиной менее 19 и 1/2 футов без двигателя, которое не является моторной лодкой (например, парусная лодка, приводимая в движение только парусом и не использующая какой-либо мотор)?

Да.Эти лодки освобождены от регистрации.

Есть ли освобождение от регистрации для любого судна длиной менее 19 и 1/2 футов, которое приводится в движение исключительно веслом или веслом?

Да. Эти лодки освобождены от регистрации, за исключением каноэ с мотором, стоимость которого составляет 7,50 долларов США.

Существуют ли какие-либо особые требования при эксплуатации гидроцикла, или гидроцикла?

Мое судно зарегистрировано с номерами CT, и теперь у меня есть документы.Что мне делать?

Заявление о регистрации судна (форма B-148) должно быть заполнено и подано с действующим регистрационным свидетельством, включая перечисленные номера CT и копию документа.
При регистрации в текущем году взимается комиссия в размере 3 долларов США. В противном случае регистрационный сбор зависит от длины судна.

Я проживаю за пределами штата с текущей регистрацией на моем судне и буду использовать воды Коннектикута.Что требуется для использования здесь судна?

У вас есть до 60 дней в календарном году, чтобы использовать судно в Коннектикуте, прежде чем вам нужно будет подать заявку на сертификат декали.

Как мне получить копию моей последней регистрации, чека продажи, доказательства уплаченного налога с продаж или копию оригинального заявления?

Копия заявки на регистрацию — 20 долларов США
Копия купчей — 20 долларов
Информация о файле — $ 20
Полный поиск каждого судна — 20 долларов плюс 20 долларов за копию
заверенных копий — дополнительно 20 долларов

Как мне запросить «Приглашение на продление» для моего судна?

Вы можете позвонить в телефонный центр DMV или написать в подразделение морских судов.
Вам будет предложено указать номер вашего судна, пожалуйста, оставьте его под рукой.

Я получил приглашение продлить регистрацию судна, которым я больше не владею. Что мне делать?

Вам нужно будет отправить приглашение по адресу:
CT DMV, Отдел морских судов, 60 State Street, Wethersfield, CT 06161 вместе с запиской с указанием имени того, кому вы продали судно. Если вы не знаете имя человека, которому вы продали судно, укажите неизвестное лицо.

Я продаю свое судно и купил другое. Могу ли я получить кредит на оплату сбора, уплаченного при предыдущей регистрации судна, примененной к новой регистрации?

Вы можете получить кредит на оплату сбора за предыдущее судно, если это судно было продано, продано, уничтожено или украдено до момента регистрации нового судна.
Необходимо предоставить свидетельство о регистрации с указанием статуса старого судна.
Регистрационный сбор за текущую регистрацию будет применяться к Регистрационному сбору за новую регистрацию плюс любую дополнительную сумму, если новое судно больше.
К окончательной сумме будет применена дополнительная комиссия в размере 1 доллар США.

Как зарегистрировать судно, которое ранее было возвращено во владение?

Как зарегистрировать судно, которое до сих пор использовалось только в качестве гребной лодки?

Как зарегистрировать полученное в подарок судно?

Как мне зарегистрировать судно, которое ранее было зарегистрировано на ныне умершего человека?

Как зарегистрировать судно без бортового номера?

Заполните Заявление о регистрации судна (форма B-148) и Заявление Министерства энергетики и охраны окружающей среды для получения номера корпуса (форма EPB-502).
Временная регистрация будет выдана до тех пор, пока DEP не проверит судно и не присвоит номер.
Суда, построенные до 1973 года, не требуют бортового номера.

Как мне зарегистрировать судно, которое я только что построил?

Что делать, если я заметил подозрительную активность?

Позвоните в Национальный центр реагирования по телефону: 1-800-424-8802 или 877-24WATCH, в случае непосредственной опасности для жизни или имущества звоните: 911.

Как рассчитывается налог с продаж?

Налог с продаж составит 6,35% от покупной цены для судов и прицепов, используемых для перевозки судов с датой покупки до 1 июля 2018 года . С судов и прицепов, используемых для перевозки судов с датой покупки 1 июля 2018 г. или позднее, будет взиматься налоговая ставка в размере 2,99%.

Могу ли я зарегистрировать или обновить свою лодку, если у меня есть задолженность по налогу на имущество за автотранспортное средство?

Вы не можете зарегистрировать или обновить лодку, если вы не уплатили налог на имущество транспортных средств.

Регистраций лодок | Регистрация | Отдел автотранспортных средств

Любая лодка, эксплуатируемая в общественных водах Нью-Гэмпшира, включая приливные и прибрежные воды, а также все внутренние воды, должна быть зарегистрирована и должна иметь номер носа, выданный DMV как часть процесса регистрации, если только лодка не освобождена от налога, как предусмотрено в RSA 270-E: 4. Лодки могут быть зарегистрированы в любое время года, но срок регистрации каждой лодки истекает 31 декабря того года, когда она была зарегистрирована.

Как зарегистрировать лодку в Нью-Гэмпшире: Чтобы зарегистрировать лодку в Нью-Гэмпшире, владелец лодки должен предоставить следующее:

Заполненная заявка на регистрацию лодки.
Подтверждение права собственности (например, купчая и водительские права владельца).
Правильный сбор за регистрацию лодки. Пожалуйста, позвоните в офис регистрации лодок DMV по телефону (603) 227-4030, чтобы определить надлежащую плату за вашу конкретную лодку в соответствии с законодательством Нью-Гэмпшира (RSA 270-E: 5 сборов за регистрацию судна и RSA 72-A: 3 сборов за лодку). .
Проверка идентификации судна, если лодка является самодельной, или если 12-значный идентификационный номер корпуса (HIN) не был присвоен судну, произведенному после 1972 года, или когда нет HIN для любого судна, построенного в любой данный год.

Где зарегистрировать лодку в Нью-Гэмпшире: Регистрация частных лодок может быть обработана лично с использованием наших служб Drop Box, у уполномоченных агентов по лодкам или может быть отправлена по почте в Concord DMV по адресу:

NH Dept.безопасности
DMV — Регистрация лодок
Хазен Драйв, 23,
Конкорд, NH 03305

Добавить дополнительного владельца: Чтобы добавить дополнительного владельца к вашей регистрации лодки, вам необходимо предоставить следующее:

Текущая регистрация лодки.
Письмо с просьбой добавить дополнительного владельца, которое включает:
- ФИО, адрес и дата рождения дополнительного собственника
- подписей обоих владельцев; и
- — краткое описание лодки с носовым номером.
Фотокопия дополнительных водительских прав, удостоверения личности или свидетельства о рождении.
Заполненное заявление на получение копии регистрации (RDMV 110).
15,00 долл. США.

Регистрация самодельной лодки: при регистрации самодельной лодки предоставьте чек, подтверждающий идентификацию судна, квитанции о приобретенных материалах, планы этажей или чертежи, а также водительские права.

Регистрация лодки, если вы живете в другом штате: если вы живете в другом штате и если ваша лодка используется в основном в Нью-Гэмпшире (51% или более), она может быть зарегистрирована в Нью-Гэмпшире.

Регистрация лодок: как только лодка будет зарегистрирована, владельцу будет выдано свидетельство о регистрации вместе с наклейкой. Свидетельство о регистрации должно храниться на лодке все время, когда она находится в эксплуатации. На каждой лодке, зарегистрированной в Нью-Гэмпшире, должен быть указан носовой номер и текущая регистрационная наклейка.

Продление лодок: все регистрации лодок истекают 31 декабря того года, в котором они были зарегистрированы. DMV рассылает владельцам лодок уведомления о продлении срока до 31 декабря. Чтобы продлить регистрацию лодки, владелец должен заполнить и вернуть уведомление о продлении вместе с чеком на соответствующую плату (как указано в уведомлении о продлении регистрации лодки) по адресу:

NH Dept. of Safety
DMV — Регистрация лодок
Хазен Драйв, 23,
Конкорд, NH 03305

Лодки, находящиеся в частной собственности, можно продлить с помощью наших служб Drop Box, у любого уполномоченного судового агента в Нью-Гэмпшире или у сертифицированной пристани для яхт.Если вы хотите, чтобы другое лицо продлило регистрацию лодки от вашего имени, вы должны предоставить ему / ей текущее уведомление о продлении регистрации лодки, подписанное вами, владельцем. Если вы не получили уведомление о продлении или не можете его найти, вы можете вместо этого предоставить свой предыдущий регистрационный сертификат и заполненное и подписанное Заявление на регистрацию лодки.

Идентификационные номера корпуса (HIN): Идентификационный номер корпуса — это уникальный 12-значный номер, присвоенный изготовителем судам, построенным в 1973 году по настоящее время.Владельцы старых судов, изготовленных без HIN, или самодельных судов, которым не был присвоен HIN, должны пройти проверку идентификации судна сотрудником правоохранительных органов Нью-Гэмпшира.

Носовые номера: Лодкам присваивается носовой номер при первоначальной регистрации этой лодки в Нью-Гэмпшире. Лодки, ранее зарегистрированные в Нью-Гэмпшире, сохранят тот же номер носа в течение всего срока службы лодки. Номера смычков начинаются с «NH», за которыми следуют четыре цифры и одна или две буквы.Номера луков присваиваются автоматически и последовательно; DMV не выдает конкретные номера луков по запросу.

Замена наклеек: дубликат регистрационной или заменяющей наклейки доступен, если текущая регистрация или наклейка были потеряны, потеряны или уничтожены.

Для замены наклейки лодки заполните форму заявки на замену наклейки лодки. Вы можете отправить форму, используя наши службы Drop Box Services, или отправить ее по почте с указанием вашей текущей регистрации лодки по адресу: DMV Concord, 23 Hazen Drive, Concord, NH 03305 вместе с 3 долларами США.00 гонорар. Обратите внимание: за транзакции, совершенные в офисе муниципального агента, могут взиматься дополнительные комиссии.

Заброшенные лодки: если вы встретите на воде брошенную лодку, обратитесь в NH Marine Patrol. Если вы столкнулись с брошенной лодкой на суше, обратитесь в местное отделение полиции. См. RSA 270-B: 7 для получения дополнительной информации.

Ссылки по теме: