Как в домашних условиях сделать кораблик из дерева своими руками видео: Весенние кораблики из дерева. Самоходный кораблик из дерева своими руками. Установка парусов на модели

Как сделать кораблик из деревянных палочек от мороженого, который плавает: мастер класс?

Инструкция по сборке корабля из деревянных палочек с деревянным мотором, который плавает сам, благодаря энергии резинки в составе двигателя. Кто бы подумал, что палочки от мороженого могут пригодиться и из них можно сделать такую довольно сложную конструкцию плавательного судна? Однако, это реальность. Кораблик плавает и довольно быстро. Это во многом зависит от эластичных качеств резинки. Если она достаточно прочная и выдерживает большие накрутки, то естественно – время проплывания корабля на дальние дистанции увеличивается.

Создаем кораблик из деревянных палочек от мороженого

Начинаем сборку кораблика: мастер класс своими руками!

ШАГ 1 : Смотрим на готовый кораблик

На фотографии готовый кораблик со всех сторон. Запомните общие формы и расположение деталей для того, чтобы в процессе его строительства было проще ориентироваться.

ШАГ 2 : Используем деревянные палочки

На фото палочки из дерева, так называемые – “палочки от мороженого”.

ШАГ 3 : Собираем корабль по фото – шагам

Ножом разрезаем одну палочку пополам. Затем складываем эти и новые палочки как показано на фото.

ШАГ 4 : Используем пистолет для склеивания

Вырезаем следующие детали корабля и используем для их склеивания специальный пистолет. (См.фото).

ШАГ 5 : Укладываем и склеиваем

Укладываем палочки как на фото и склеиваем их.

ШАГ 6 : Устанавливаем новые детали

ШАГ 7 : Уточняем размеры конструкции

ШАГ 8 : Следующий этап сборки

Приклеиваем новые части судна.

ШАГ 9 : Смотрим как должно было получиться

ШАГ 10 : Обрезание всего лишнего

ШАГ 11 : Зачищаем

ШАГ 12 : Делаем детали двигателя и соединяем их

ШАГ 13 : Устанавливаем резинку для двигателя

ШАГ 14 : Натягиваем с обеих сторон, как на фото 

ШАГ 15 : Устанавливаем винт двигателя

ШАГ 16 : Готовность №1

Вы видите фотографию готового кораблика из “палочек от мороженого”. Он имеет свой двигатель, который запускается крутящим моментом с помощью установленной резинки. Если вы подберете качественную, эластичную резинку, то сможете создать наибольший крутящий момент. От этого зависит скорость корабля.

Счастливого плавания! 

Узнаем как изготовить кораблик из дерева своими руками

Наверное, многие заглядывались на великолепные деревянные парусники на витринах магазинов или в квартирах знакомых. Как они хороши! Даже в самых простых корабликах словно чувствуется дуновение ветра, хочется смотреть на него долго-долго и вникать в детали. И тогда возникает вопрос о том, как сделать кораблик из дерева. Но большинство людей отказываются от этой мысли, только представив себе всю сложность этого предприятия. Поэтому стоит разобраться подробнее в особенностях постройки маленьких кораблей.

Какие бывают модели

Прежде всего нужно определиться с целью создания кораблика. Если он нужен для того, чтобы запустить его на речке или озере, важными станут прочность и ходовые качества, а некоторые детали украшения в данном случае ни к чему. Если же перед вами цель научиться, как сделать кораблик из дерева, который станет украшением интерьера, то к продумыванию его внешнего вида следует подойти более основательно. Часто энтузиасты даже восстанавливают в деталях корабли, парусники и шхуны, которые существовали в действительности и стали почти легендарными. Но для начала стоит сделать кораблик попроще, чтобы попробовать свои силы.

Что нужно для простого кораблика

Тем, кто всерьез задумался, как сделать кораблик из дерева, понадобятся:

• собственно деревянный брусок, размер которого зависит от желаемых габаритов изделия;
• несколько тонких палочек для мачт;
• ткань или мягкая бумага для парусов;
• инструменты: нож, долото, дрель, молоток;
• хороший клей, лучше всего – суперклей;
• наждачная бумага;
• лак или краска для окончательного оформления.

Как сделать

Прежде всего нужно обстрогать брусок так, чтобы он принял форму корпуса будущего судна. Затем внутри него выдалбливают палубу глубиной 5–7 мм и оставляют при этом бортик шириной примерно 3–7 мм (можно оставить и 10 мм, в зависимости от задуманной модели). Из подготовленных палочек следует выстрогать мачты, чтобы они получились ровными и гладкими. В корпусе корабля надо просверлить отверстия по диаметру этих палочек и установить в них мачты. Затем приступают к изготовлению парусов.

Как делать паруса

Решая, как сделать кораблик из дерева, вам следует представить себе будущую конструкцию парусов. Это может быть единый парус, большой и белоснежный. Либо можно на каждой мачте разместить несколько таких элементов, что создаст впечатление большого судна. Попробуйте выкроить из ткани несколько длинных лоскутков (по числу мачт) в форме равнобокой трапеции, где верхнее основание будет немного меньше нижнего. Длина заготовок должна на 6–7 сантиметров превышать длину мачт. Каждую деталь следует разделить на три части, приклеить зубочистки и закрепить, придать форму парусов.

Украшение

И последним шагом в изготовлении кораблика из дерева становится его украшение. Нужно обработать заготовку наждачкой, нарисовать иллюминаторы, покрасить и покрыть лаком. Здесь вы можете проявить изобретательность, например такую, как сделать кораблик из конфет, приклеив их по краям заготовки.

Такой достаточно простой в изготовлении кораблик станет хорошим оригинальным подарком. Он вызовет улыбку и добавит хорошего настроения. Если работа с деревом все-таки вызывает слишком большие затруднения, можно сделать кораблик из бумаги своими руками. Только для того, чтобы получить действительно красивое изделие, следует использовать плотный картон, из которого клеится корпус. Мачты можно оставить деревянные, а раскрасить такое творение будет значительно легче.

КОРМУШКИ для птиц  (14 способов + 62 фото-идеи).

Зима – это тяжелое время года не только для людей, но и в большей степени для зверушек, особенно для птиц. Найти пищу становится очень трудно, отчего многие из них и гибнут. Необходимо заботиться о пернатых и вешать кормушки для них.

На это ведь совсем не обязательно тратить какие-то большие деньги. Достаточно сделать кормушку из подручных материалов, которые очень часто мы просто выбрасываем.

Кормушка для птиц, например, из пластиковой бутылки своими руками не займет много времени, зато принесет массу пользы пташкам.

А еще существуют даже съедобные кормушки для птиц своими руками.

Как сделать кормушку?

Когда вы повесите кормушку, то с легкостью сможете наблюдать за интересной птичьей жизнью. Заметите, как они сражаются за место под солнцем, за еду, вступают в борьбу с другими видами, а также смотрят по сторонам, чтобы не попасть в лапы хищника.

Кстати! Если у вас есть маленькие дети, то для них это может стать первыми шагами к знакомству с природой! А чтобы им было еще интереснее, сделайте оригинальные кормушки для птиц своими руками.

Материалы и техники строения могут быть самыми разнообразными, однако существуют некоторые правила, которые необходимо соблюдать.

Бункерного типа

Такой тип кормушки «родом» из сельского хозяйства, где применяется для кормления птицы и кроликов.

Бункер – любая ёмкость для сыпучих кормов, установленная над лотком. Имеет много достоинств: корм не затаптывается, не сдувается ветром, расходуется экономно и, в зависимости от объёма бункера, одной засыпки хватает на несколько дней.

В качестве бункера может служить любая тара: от небольшой бутылки до деревянного, фанерного или пластикового ящика. Если в качестве бункера используется бутылка, то практичнее иметь не одну, а несколько бутылок.

Корм засыпают в сменную бутылку заранее дома, а на улице только заменяют пустую на полную – и кормушка снова в рабочем состоянии на несколько дней.

Из пластиковой бутылки можно изготовить как бункер, так и сделать полностью кормушку. Это совершенно бесплатный материал, очень простой в работе.

На изготовление кормушки из 5 л бутыли потребуется не более нескольких минут: достаточно прорезать пару отверстий в нужных местах. Выглядит, правда, такая кормушка не слишком эстетично, но ведь не это главное.

Правила создания кормушек

Кормушку необходимо сделать очень удобной для птицы, у пернатых не должно быть трудностей с тем, чтобы достать корм.

Кормушка должна иметь специальные крышки и бортики, которые будут защищать еду от влаги, которая может попасть через осадки.

Чтобы конструкция прослужила как можно дольше необходимо делать ее из материала устойчивого к влаге.

Обязательно нужно избегать острых предметов, углов, которые могут поранить птичек.

Обратите внимание!

Как правило, кормушки делаются для маленьких птиц, поэтому их размер должен быть не великим, чтобы более крупные птицы не съели всю еду.

Помещать кормушки советуем на деревьях или же на жилых помещениях на высоте от 1,5 метра, чтобы вы с легкостью могли подсыпать корм, а проворные коты не смогли добраться до пернатых.

Важно! Птицы привыкают к одному месту кормления, поэтому необходимо регулярно подкладывать еду, чтобы они не погибли от голода.

Какие ещё есть варианты?

Как уже было сказано, вариантов существует огромное множество.

Кормушки можно сделать почти из всего, что попадётся под руку: из картона, фанеры, стеклянных банок и других материалов.

Большинство из этих вариантов подойдут для создания детской поделки-кормушки — ребёнок может сделать кормушку самостоятельно или вместе с родителями.

К статье прилагаются фотографии необычных поделок-кормушек, которые Вы можете попытаться сделать самостоятельно.

Кормушка для птиц из дерева

Лучший вариант – это кормушка из дерева для птиц своими руками. Пожалуй, самый распространенный вид кормушки, так как отличается своей прочностью, качеством и долговечностью.

Для этого понадобятся некоторые умения владения инструментами, но практически каждый без труда с этим справится.

Нам понадобится дощечка толщиной 2 сантиметра. Для основы можете взять фото кормушки для птиц, сделанной своими руками.

Обратите внимание!

Что нам еще понадобится? Брус размеров 4,5 на 2 для стенок, фанера квадратной формы со стороной 25 сантиметров, для крыши берем размером 35 на 22 сантиметра, а также гвозди, клей и другие подручные инструменты.

Лоток

Самая простая в изготовлении кормушка: прямоугольная дощечка с бортиками. Минимальные размеры 20х30 см, максимальные 40х60 см. Рейки теперь продают готовые: сечение для бортиков 2х2 или 2х3 см.

Крепится эта конструкция к веткам проволокой или бечёвкой. Минусы в том, что такая кормушка раскачивается ветром, а корм в ней может сдуть или занести снегом.

Рекомендуем посмотреть еще тут

Инструкция по сборке

• Первое, что необходимо сделать – собрать дно и бортики. Должна получиться рамочка. Два бортика, находящихся параллельно друг от друга необходимо сделать немного длиннее, чтобы потом прикрепить на низ жердочки.
• Далее полученную рамку прибиваем ко дну.
• К внутренней части прикрепляем стойки (длина которых 18 сантиметров).
• К стойкам крепим стропила. Под углом 90 градусов соединяем два бруска. Делаем две одинаковые детали.
• На саморезы крепим стропила к стойкам.
• Далее к стропилам необходимо прикрепить два деревянных куска, которые образуют скат крыши.
• После чего осталось приклеить только жердочки для пернатых.

Кормушку такого типа можно прикрепить на специально сделанный для этого столб или же подвесить на проволоке, используя в качестве опоры жилые здания или деревья.

Чем устойчивее будет конструкция, тем удобнее птичкам будет лакомиться. Поэтому стоит об этом также позаботиться. А бортики и крыша будут защищать их от ветров и дождей.

Если вы решите вешать кормушку в беседке, то нужна в крыше пропадет, так как сама беседка будет защищать корм. Кормушку можно покрыть лаком, тем самым продлив срок ее службы.

Обратите внимание!

Внимание! Используйте покрытия исключительно на водной основе, так как иные смогут навредить птицам из-за своего химического состава.

Благодаря статье, вы узнали, как сделать кормушку для птиц своими руками. Надеемся, были вам полезны!

Деревянное изделие

Небольшие деревянные палочки и доски приклеиваются друг к другу водостойким клеем. У конструкции должно быть дно, бортики по краям, крыша и 4 вертикальные палочки, скрепляющие верхнюю и нижнюю часть.

Вертикальные крепления можно заменить крепкими веревками. Если скрепить клеем не получается – подойдут небольшие шурупы или гвозди.

Фото кормушек для птиц своими руками

Пожалуйста, сделайте репост

1+

Построй деревянную лодку — Новости Матери-Земли

Дом & nbsp / & nbsp Сделай сам & nbsp / & nbsp Построй деревянную лодку

1/9

Лодку можно разделить на две части для удобства транспортировки.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

2/9

Иллюстрация А.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

3/9

Иллюстрация D.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

4/9

Иллюстрация C.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

5/9

Иллюстрация Б.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

6/9

Иллюстрация F: Типичная установка сиденья.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

7/9

Иллюстрация G: Размеры сиденья.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

8/9

Иллюстрации H: Дуб Колено и I.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

9/9

Иллюстрация E.

Иллюстрации любезно предоставлены Уиллом Шелтоном.

❮ ❯

Когда мы с семьей собрали все свое имущество и переехали через страну несколько лет назад, мне было больно оставить позади старую лодку моего отца. Однажды он решил построить деревянную лодку в качестве зимнего проекта, и мы с братьями каждое лето тренировали ее.

Мы гребли на нем, ловили рыбу, ныряли с него, даже пару раз потопили, но с новым слоем краски каждую весну он был красноватым для следующего сезона.На этой лодке был установлен первый подвесной мотор, который я когда-либо использовал, что было настоящим удовольствием, но я получил еще большее удовольствие от самой необычной физической характеристики лодки: она была разделена на две части. Папа спроектировал его таким образом, чтобы он поместился в нашем небольшом грузовом трейлере. Лодка ехала в трейлере, передняя половина которого была заправлена ​​в заднюю. Когда мы подходили к озеру, мы просто скрепляли его болтами и уходили.

Когда лодка не использовалась, она стояла у гаража под протекающим брезентом. Шло время, фанера расслаивалась, и клей отпускал до тех пор, пока его нельзя было восстановить.К счастью, я взял его размеры, чтобы воссоздать его, и теперь вы тоже.

Если вы используете лучший материал для постройки лодки, такой как крепеж из нержавеющей стали и эпоксидная смола, этот маленький ялик прослужит вам много лет. Эти материалы действительно стоят немного дороже, но лодка прослужит дольше. Получите и изучите литературу от поставщиков эпоксидной смолы перед началом проекта. (См. Источники ниже.)

Эти чертежи для постройки деревянной лодки основаны на размерах, которые я взял с лодки, построенной моим отцом.Лодка из моего детства, возможно, уже давно исчезла, но ее клон оказался столь же приятным и обещает стать центром летних воспоминаний на долгие годы.

Как построить лодку: процесс

1. Построить основание сборочного стапеля; отметьте центральную линию на 18-дюймовых поперечных стойках (рис. A).
2. Постройте пять шпангоутов, включая их ребра, наметьте их центральные линии и прикрепите пару ножек к каждой раме (рис. B).
3. Скрепите рамы № 3 и 4 вместе с помощью машинных болтов из нержавеющей стали 1/4 дюйма x 3 ½ дюйма через шесть отверстий, которые позже будут использоваться для скрепления двух половин лодки вместе.Поместите фанерную прокладку 1/4 дюйма между двумя половинками; перед прикручиванием оберните прокладку тонким пластиком (чтобы на нее не прилипала эпоксидная смола). (Илл. A)
4. Прикрутите две ножки 2 на 4 монтажного приспособления к раме № 1 (транец). Для этого отлично подойдут шурупы для гипсокартона. (Илл. A)
5. Установите раму № 1 на основание сборочного стапеля, прикрепив ножки 2 на 4 к приспособлению винтами. Убедитесь, что центральные линии совпадают, а рамка квадратная и ровная (рис. A).
6. Установите ножки на раму № 5 и прикрепите ее к основанию сборочного стапеля.Вырезы для нижней планки должны быть выровнены и выровнены.
7. Прикрепите нижнюю планку к рамам № 1 и 5 (эпоксидная смола и винты из нержавеющей стали). На данном этапе не обязательно иметь форму стержня планки.
8. Установите рамы № 2, 3 и 4 в основание сборочного стапеля (№ 3 и 4 вместе).
9. Прикрепите их к нижней планке, но не используйте эпоксидную смолу для поперечных распорок рамы №2.
10. Постройте и придайте форму стержню, сделав его длиннее, чем будет окончательная длина (рис.C и I).
11. Временно прикрепите деталь штока к сборочному приспособлению (не по центру).
12. Обрежьте нижнюю доску по длине относительно пересечения ствола.
13. Обрежьте шток до нужной длины и установите по центральной линии.
14. Временно прикрепите оба нижних стрингера к транцу. Одновременно втяните оба стрингера, пока они не коснутся штанги (рис. C).
15. Обрежьте концы стрингеров и придайте им форму, пока они должным образом не сопрягаются со стержнем. Обрежьте нижнюю планку и придайте ей форму до тех пор, пока она должным образом не стыкуется со стрингерами (рис.C). Повторите процесс с верхними стрингерами. Используя только винты, прикрепите стрингеры ко всем выемкам в рамах.
16. После высыхания стрингеров снимите винты, нанесите эпоксидную смолу и снова закрутите.
17. Прикрепите фанерное основание (рис. D). Обратите внимание, что швы стыкуются в кадрах № 3 и 4. Подметайте нижнюю часть и обрежьте по форме. Срез угла должен соответствовать углам борта корпуса.
18. Присоедините три нижних направляющих (рис. E).
19. Прикрепите боковые панели. Их можно разрезать на место. Оставьте окончательную форму волчка, пока лодка не перевернется (рис. E).

Отсоединение лодки от сборочного приспособления

1. Обрежьте нижнюю планку и продольные балки между шпангоутами № 3 и 4.
2. Снимите болты, удерживающие рамы №3 и 4 вместе.
3. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (шпангоуты №1, 2 и 3).
4. Поднимите и перекатите заднюю половину.
5. Добавить места (рис. F и G).
6. Добавьте колени (рис. H).
7. Обрезать шток на пересечении монтажного приспособления.
8. Отвинтите ножки от зажимного приспособления (рамки №3 и 4).
9. Поднимите и переверните переднюю часть.
10. Добавить места (рис. F и G).
11. Скрепить половинки вместе.
12. Поднимите корпус и верхние стрингеры и обрежьте форштевень до нужной длины.
13. Снимите утильные поперечные распорки рамы №2.
14. Пломбировать и покрасить.
15. Добавьте любое оборудование.

---

Список материалов для лодок для самостоятельного изготовления

Дерево для лодки

1 Дубовая планка (3/4 дюйма x 2 дюйма x 13 футов)
4 Стрингера из прозрачной ели (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 15 футов)

7 Шипы (сиденья) (3/4 дюйма x 1 1/2 дюйма x 4 фута)
1 Нижняя доска из ели (1 дюйм x 6 дюймов x 10 футов)
1 Лист фанеры для рам и сидений (4 фута x 8 футов x 1/2 дюйма)
4 Листа фанеры для днища и по бокам (4 фута x 8 футов на 1/4 дюйма или 3/8 дюйма)
2 Корма из прозрачной ели (2 дюйма x 4 дюйма x 4 фута)

Дерево для сборочного приспособления

2 Еловое основание (2 дюйма x 6 дюймов x 12 футов)
1 Поперечные стойки елового основания (2 дюйма x 6 дюймов x 10 футов)
4 Еловые ножки (2 дюйма x 4 дюйма x 8 футов)

Другое

Эпоксидная смола
Винты / гвозди (нержавеющая или бронзовая)
Определить по информации производителя

Инструменты

Уровень 3 фута
Ручная пила
Рашпили по дереву: один тонкий, один грубый
Сверлильный двигатель
Сверла
Карпентерский квадрат
Лобзик
Четыре 6-дюймовых С-образных зажима

---

Источники для постройки лодок

Опубликовано 1 июня 2001 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Узнайте о послушном темпераменте наследственной американской подопытной свиньи и о ее привычках собирать пищу и помогите сохранить их, продвигая осведомленность о породе.

Автор и птицевод Гейл Дамеров рассказывает, как защитить свое стадо от крупных и мелких хищников в вашем районе.

Традиционные методы землепользования, применяемые коренными американцами, прокладывают путь к более устойчивому будущему.

Copyright 2021, Все права защищены | Ogden Publications, Inc.

Путешествие на деревянной лодке

Аликс Дредер и Стив Денет

Изображение: Тереза ​​Бойд

Путешествие деревянной лодки начинается с одного шага. Или, в данном случае, идея, «щекотка в горле с детства», как это называет Стив Денетт. С детства он мечтал построить свою лодку, и теперь он и его подруга Аликс Кредер работают над этим в Массачусетсе, над проектом, известным как From Acorn to Arabella: Journey of a Wooden Boat . Сэмюэл Финдли, доцент кафедры классики и древних средиземноморских исследований штата Пенсильвания, штат Алтуна, описывает свои усилия: «Пять лет назад двое друзей решили построить деревянную лодку и отправиться в закат.В рамках этого — отчасти ради забавы — они сделали видеоролики на YouTube «о процессе. К большому удивлению строителей» эти видеоролики стали центром активного сообщества ремесленников ».

Как строительство лодок и видеосъемка вписываются в курсы философии в Пенсильванском университете штата Алтуна? Кажется, настолько гладко, насколько два куска дерева могут соединиться встык. Стив и Аликс посетили не только класс Финдли по философии 233, состоящий в основном из студентов инженерных специальностей, но и класс доцента философии Брайана Ониши по философии 13, посвященный природе и окружающей среде.

Финдли обсудил со своим классом этику проектирования в технологиях. Он говорит: «Один из центральных вопросов для студентов, рассматривающих области STEM, заключается в том, попадают ли они в места морального риска в новых технологиях?» Интернет, конечно же, яркий тому пример. Признавая, что у студентов иное мнение, чем у него, он постулирует: «Возможно, у меня есть необоснованные подозрения в отношении Интернета. Может быть, мои студенты этого не делают. Может быть, они думают, что если бы мы могли создавать более быстрые компьютеры, наша жизнь могла бы стремиться к совершенству.«

Он продолжает: «Моя позиция — заблуждение? Их ли? Я довольно сильно отвечаю на это, но я также ищу способы поставить вопрос так, чтобы на него не всегда легко было ответить. Есть всевозможные тестовые примеры. о том, насколько плох Интернет для детей. Есть также всевозможные контрольные примеры, которые Интернет дает тем, кто в нем нуждается ».

Финдли пригласил Стива и Аликс приехать в Пенсильванию на Алтуну, чтобы рассказать своему классу об их опыте постройки лодок и освоении технологий, в то же время их конечная цель — отказаться от этого. Класс начался с введения и одного из их видеороликов. В качестве предостережения, судостроители признали, что теперь они наняли двух человек, чтобы они помогали с видео и товарами, чтобы они могли сосредоточить свое внимание на лодке — Аликс уволила работу за пределами судостроения, чтобы предприятие продолжало работать: «Раскадровка всех видеороликов, съемка всех видеороликов, редактирование всех видеороликов, расчет заработной платы, посещение занятий и т. Д.»

Для класса Ониши увлечение было более личным.Он говорит: «Нам нужно новое понимание того, чем может быть« хорошая жизнь », и казалось, что это именно то, что Стив и Аликс пытаются сделать, чтобы найти какой-то новый способ понимания жизни. Мы говорили о нашем отношении к природе и окружающей среде и о том, как мы будем процветать в условиях экологического кризиса ». В рамках этого обсуждения «мы говорили о том, как строители лодок делают некоторые из своих собственных материалов, которые можно было бы купить, но по высокой цене, и о разнице между тем, как мы ценим вещи, которые мы покупаем, и вещи, которые мы делаем. ”

Хотя это не было их целью, Финдли говорит, что «Стив и Аликс заработали на своих видео достаточно денег, чтобы бросить свою повседневную работу», что, безусловно, имеет право на положительную сторону Интернета. Кроме того, «они случайно создали сообщество из-за своих видео». Строители сознательно отказались от технологий, чтобы работать на лодке «настолько далеко от современного мира, насколько это возможно», и все же «теперь их продукт — это видео». Финдли признает: «Я очарован противопоставлением отчуждения медиа-технологий, но бывают случаи, когда медиа-технологии объединяют группы, которые иначе не смогли бы сплотиться.”

Ониши в равной степени привлекает и эта часть проекта: «Многие из их видео посвящены сотрудничеству. Они призвали людей на помощь; у других была еда для них. То, как люди собрались вокруг этого проекта, было действительно интересно ». Он заметил, что его ученики «были вовлечены и в некотором роде взволнованы проектом». Строители лодок показали его классу, что они хотят «жить другой хорошей жизнью — не с телевизором, видеоиграми или телефоном.”

Общественный отклик на видео и их проект, по словам Стива, очень удивил. «Мы более или менее полагали, что они будут говорить:« Что делают эти два психа? »Для нас постройка лодки и возможность путешествовать — это безумная безумная награда», но они не ожидали, «сколько всего в нашем проекте повлияли на жизни других. Мы обнаружили безумное количество людей по всему миру, которые страдают от посттравматического стрессового расстройства, рака крови. Мы получаем сообщения от людей, которые говорят нам: «Я смотрел ваши видео в четвертый или пятый раз, и я понял, что ты что-то делал, а я сидел у себя дома и ничего не делал.«Итак, он пошел и променял свой Jeep на Chevelle, а теперь он выходит в свой гараж и ставит наши видео на задний план, чтобы не чувствовать себя одиноким, и работал над своим Chevelle».

Когда студент спросил, сколько времени понадобилось проекту, чтобы «стать большим», Стив ответил: «Через пару лет. Мы работали полный рабочий день и работали на лодке. Мы были похожи на ходячих зомби. Он очень медленно, неумолимо рос. Видео о заливке свинца, где мы заливали свинец, чтобы сделать балластный киль для парусника, было одним из самых больших.Это видео сошло с ума и помогло нам катапультировать ». Аликс решительно вмешалась, чтобы прояснить, что они «не хотят быть знаменитостями, нет-нет-нет», и Стив добавил, «но нас узнают в банке».

Финдли отмечает, что «одна из причин, по которой Интернет является заведомо плохим, — это тролли. Разделы комментариев — это место, где человечество умирает. В этом есть что-то бесчеловечное, порочное по своей сути ». Одна вещь в строителях лодок, которая привлекла Финдли, заключалась в том, что «они решили пообщаться со своими троллями.Наибольшее количество негативных отзывов получил ролик с ведущим роликом. Финдли говорит, что вместо того, чтобы броситься на удочку, «они ответили спокойно и рационально».

«Мы стараемся не принимать [негативные комментарии] слишком близко к сердцу», — сказала Аликс. Стив добавил: «Эти комментарии исходят от незнания. Как сказала Аликс, вы относитесь к этому с недоверием ». Он перечислил количество полученных оскорблений, а затем сказал: «90% наших комментариев хорошие. Вы вроде как не можете позволять этому беспокоить вас. Слишком серьезное отношение к комментариям на YouTube сведет вас с ума.”

Хотя они стараются не допустить, чтобы комментарии до них доходили, пара не игнорирует их все. Аликс сказала: «Мы используем негативные комментарии, чтобы объяснить:« Ну, вообще-то … », — продолжил Стив:« Мы не общаемся с настоящими троллями, но если люди дадут вам свободу действий, чтобы войти и сформулировать ответ, мы делаем. Пока что многие люди хорошо отреагировали. Мы стараемся модерировать и держать людей в курсе ».

Маловероятная слава привлекла внимание режиссера реалити-шоу, сказал Стив. «Пришел человек с Discovery Channel.Они превратят это в драму ». Когда один из студентов спросил, почему их не интересует телевизионная сделка, он ответил: «Ошибки, которые мы хотим показать, — это те ошибки, на которых мы чему-то учимся. Поэтому мы считаем, что эти возможности, демонстрирующие наши процессы обучения, наиболее полезны ». Аликс добавила: «Проект не приносит денег, это не цель проекта. У нас нет спонсорства ». Компании, которые обращаются к ним, должны понимать, что «мы не собираемся быть вам обязанными», — сказал Стив.

Стив и Аликс действительно планируют отплыть на закат, когда Арабелла выйдет на море.Но сначала они должны научиться управлять парусным спортом, сказал Стив: «Мы будем учиться у друзей, которые являются опытными моряками». Конечно, они тоже не умели строить лодку, когда начинали. Но Стив привык работать руками: «Я в пятом поколении на ферме. Я вырос вокруг этого. Большой скачок состоял в изучении конструкции лодок — специфических для лодок вещей ». Они провели много исследований как в печати, так и в Интернете, «просматривая форумы и выясняя, кого слушать».

После завершения строительства они могут снять фильм обо всем этом.Однако независимо от того, чем они занимаются, их не беспокоит возможность трудоустройства в будущем. «Возможности поразительны, — сказал Стив. «Мы могли появиться на любой верфи:« Я пошел в лес, срубил деревья и построил это. Есть вопросы? »- добавила Аликс, -« знание того, что ты можешь что-то делать руками, может иметь большое значение ».

Строительство деревянной лодки ВИДЕО | OffCenterHarbor.com

Название
Старший проект Джека Стоуна : Мой сын Джек решил построить лодку для своего старшего проекта в старшей школе, и вот видео, которое мы сделали для его презентации…
Строительство интерьеров вверх ногами : Строительство корпусов вверх дном происходит в наши дни чаще, чем вверх ногами, но держать их в таком положении при постройке…
Бурение отверстий с помощью расточных стержней : Вы когда-нибудь задумывались, как они просверливают отверстие длиной более 10 футов через корпус? Давайте съездим на несколько верфей и дадим …
Автор	Название
Стив Стоун
Гарри Брайан	Я луддит? : Я луддит? Некоторые мысли о том, где мы и куда собираемся Во время недавней поездки по стране на поезде, я вспомнил…
Мэйнард Брей
Стив Стоун	Секрет счастья, часть 2 : В гавани за пределами центра нам нравится поощрять идеи замедлить ход, выйти на природу на простых лодках и …
Хавила Хокинс	Почему этот скиф? : Примечание: новый катер, который мы строим в Бруклине этим летом с местными детьми, был спроектирован Хавилой Хокинс.В …
Уолт Ансель
Эрик Блейк
Мэйнард Брей
Гарри Брайан
LinAndLarry Pardey
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Мэйнард Брей	Свитки и как их вырезать : Лодки, обшитые деревом, так красиво поддаются резному оформлению, что удивительно, что вы больше не видите…
Эрик Блейк
Джефф Керр
Эрик Блейк
Джефф Керр
Эрик Блейк
Эрик Блейк
Брион Рифф	«Радикальный» Skeg : Эрик Блейк и Стив Стоун остановились в пятницу днем, чтобы проверить 30-футовый дубовый киль, который мы готовимся к установке.Я …
Эрик Блейк	Мои проекты зимнего судостроения : начало марта и весна уже в пути! Вид из конструкторского бюро Brooklin Boat Yard вдохновляет …
Эрик Блейк
Мэйнард Брей
Размещено пользователем	Название
Стив Стоун	Вторая жизнь : Не часто кому-то из нас дается вторую жизнь, делая то, что мы любим, что полностью отличается от нашей жизни…
Нейт Рукс
Нейт Рукс
Билл Мэйхер	Scoggie : С самой дальней оконечности Новой Шотландии идет этот набросок молодого судостроителя с философским складом ума и …
Нейт Рукс
Эрик Блейк	«Вдохновляйтесь», Стив Ван Дам. : Эта небольшая реклама много говорит об одном из лучших изготовителей лодок на заказ — Стиве Ван Даме.Для большего вдохновения см …
Стив Стоун
Стив Стоун	Точка привязки : Какая замечательная история прощения и благодати. Благодаря J.T. Ван Зандт, гид по ловле рыбы нахлыстом в центральном Техасе, для оп …
Стив Стоун
Эрик Сайс
Бен Мендловиц
Мэйнард Брей
Билл Мэйхер
Дастин Урбан	Традиционное греческое строительство лодок : Традиционные греческие методы постройки лодок изображены в этом хорошо сделанном короткометражном фильме, созданном Обществом защиты…
Мэйнард Брей
Мэйнард Брей
Эрик Блейк	Allspice от Coire Williams : Очень крутое слайд-шоу от нашего друга Coire Williams, когда он конструирует традиционную лодку из полумодели, вырезанной из …
Мэйнард Брей	. Båtbygge med Hemming Forsell : Строительство лодки не может быть более приземленным, чем эта.Без клея; без фанеры. Он проходит в Перне, Финляндия, в 1 …

Затраты и время на строительство

Строители предоставили следующие данные о стоимости и времени. Если был указан год постройки, мы включили эту информацию, в противном случае дата постройки неизвестна, поэтому примите это во внимание при оценке ваших затрат. Помните, что эти расходы будут варьироваться в зависимости от материалов, которые вы используете, и цен в вашем регионе, поэтому используйте их в качестве общего ориентира.

Если имя строителя выделено синим цветом и подчеркнуто, вы можете щелкнуть по нему, и вы попадете в раздел «Галерея судостроителей» на нашем сайте прямо к лодке этого строителя или к записи в блоге или видео о лодке.

Спасибо всем, кто предоставил эту информацию, и если вы хотите добавить свои затраты на сборку, напишите нам по адресу [email protected]

Нажмите на буквы ниже, чтобы перейти к названию интересующего вас дизайна:

Alpha 2 — 18-1 / 2 ′ Классический парусный спорт Dory

Построен Робертом Сансоном — Завершено в 2001 году.Общая стоимость составила около 3500 долларов, на строительство ушло 6 месяцев. Роберт Сансон — Саратога-Спрингс, Нью-Йорк

Andante — 38 ‘круизная полуводоизмещающая яхта

Построен Доном Баккером — Я работал над этим проектом от 13 до 14 лет, и он почти завершен! Я использовал глянцевое красное дерево для всей лодки, гранитных столешниц, полов из тикового дерева, подводных фонарей и носового подруливающего устройства с камерой, электроники Raymarine и автопилота, у нее есть двигатель John Deere с электронным управлением.У меня есть предприятие по производству металлоконструкций со многими сотрудниками, которые сделали этот проект возможным, но на данный момент потратили более 250 000 долларов США

Aqua Cat — 18-футовый катамаран овернайтер

Построен Дэниелом Баклином (Австралия) — Общая стоимость / 2009: 26 300 долларов США, включая:

Дерево, эпоксидная смола West System и крепеж из нержавеющей стали = 3500 долларов США
Краска и грунтовка = 1000 долларов США
Закаленное стекло = 1500 долларов США
Гидравлическое рулевое управление = 1000 долларов США
Топливные баки из нержавеющей стали = 800 долларов США
Twin Honda 50 л.с. = 15000 долларов США
Палубные детали, оборудование и обивка = 1500 долларов США

долларов США

Итак, примерно за 26 тысяч у меня будет лодка, которую никто не сможет купить ни за какую цену, потому что я сделал ЭТУ.Одна из причин, по которой я решил построить Aqua Cat, — это уникальный дизайн. Я не мог надеяться купить что-нибудь похожее на него в Австралии, поэтому решение о строительстве было ясным.

Argosy — 42 ′ круизная яхта

Построен Фостером Спаркманом — Построен в 1986 году и стоит 23000 долларов с дизельным двигателем Ford мощностью 135 л.с. Фостер Спаркман — Согус, Калифорния (Примечание редактора: эта лодка была продана в 2006 году за 250 000 долларов, но мы не знаем, была ли она продана)

Audeen — классическая лыжная лодка со средним двигателем, 16 футов,

Построен Элом Нилом (Онтарио, Канада) — я собираю Audeen.Я приобрел почти все, что нужно, и максимально использовал e-Bay при поиске запчастей. Это было хорошо и плохо. Моя рекомендация, если я когда-нибудь сделаю это снова, заключалась бы в том, чтобы перейти на новую со всеми необходимыми частями. Это, конечно, резко увеличит стоимость, но сэкономит много времени и проблем. Стоимость материалов имеет меньшее значение, чем объем работы и времени.

Мои затраты на постройку Audeen должны составить около 10 000 канадских долларов (включая восстановленный двигатель).Если кому-то нужна дополнительная информация по этому вопросу, они могут связаться со мной в любое время. Адрес электронной почты: «[email protected]». С уважением, Аль Нил — Каната, Онтарио, Канада

Bandido — 30-футовый катер Deep Vee с внутренним мотором

Построен Скоттом Уром — Общая стоимость сборки составляет около 60 000 долларов, включая все, включая трейлер (2010 г.). Я также думаю, что вложил в проект около 8000 человеко-часов за последние 7 лет или около того, но это очень приблизительная цифра, поскольку я не вел учет.

Barrelback — 19 ‘или 20’ Classic Double Cockpit Inboard Barrelback Runabout

Построен Джимом Пирлессом — 2017, Канада — Я не вел журнал учета рабочего времени, но использовал консервативное среднее количество часов в день за 3 года, которые потребовались для строительства проекта, по моим оценкам, было накоплено более 3000 часов труда.

Что касается затрат: я вел учет всех расходов, связанных со сборкой, и конвертировал их в доллары США, указанные ниже. Естественно, я пытался найти лучшую цену в нашем регионе на все детали и детали, помня о необходимости хорошего качества.Мне очень мало повезло в поисках чего-либо, так как немногие из этих конструкций построены в этой области. Тем не менее, этот район хорошо известен отличными мореходными рыболовными и парусными судами, поэтому я смог выбрать проверенные и надежные приспособления, предложенные опытными моряками, подходящие для моего судна. Практически все материалы были куплены как новые, включая двигатель и трансмиссию.

Общая стоимость всего, что связано со сборкой, включая некоторые новые инструменты, все дерево и эпоксидную смолу, двигатель, трансмиссию, прицеп и все остальное ….включая налоги: 50 400 долларов США

Разбивка некоторых наиболее дорогих предметов:

Двигатель и трансмиссия (трансмиссия Scorpion MerCruiser & Hurth): 12 400 долл. США

Древесина (Douglas Fir и Marine Ply): 4200 долларов

Эпоксидная смола (2 части West System): 3000 долларов США

Прицеп (тандемный алюминий с нагрузкой 3600 фунтов): 4600 долларов США

Cutwater (изготовление и хромирование): 1300 долларов США

Обивка / подушки: $ 2000

Честно говоря, лодка обошлась мне примерно в два раза больше, чем я имел в виду, но, опять же, такие лодки, как я полагаю, во многих случаях продаются намного дороже 85000 долларов США.Иногда вы видите «сделку» на гораздо меньшую сумму, но они почти всегда требуют серьезных и дорогостоящих реставрационных работ.

Построен Гэри Шонфельдтом — Окончательная стоимость моего Barrelback 19 составила 24 751,83 доллара. Эта окончательная стоимость включает в себя многие предметы, которые потребовались для строительства, такие как 2 навеса для машины, инструменты, которых у меня не было, и многие другие предметы. К счастью, мне удалось найти подержанный Mercruiser V6 в отличном состоянии со всем установленным судовым оборудованием.Двигатель обошелся мне в 1500 долларов, что было значительной экономией. Если бы я не нашел этот движок, мне пришлось бы добавить к его стоимости еще несколько тысяч долларов. Прошлым летом мне удалось спустить лодку на воду на озере Пенд Орей в северном Айдахо. Это действует как сон. Это так весело вынимать его. Каждый раз, когда я беру ее с собой на озеро, она, кажется, привлекает людей, удивляющихся тому, что это самодельная лодка, а не Chris Craft или какой-то другой бренд.

Лодка для окуня — 15 ‘Лодка для окуня

Построен Джорджем Робертсоном — 8800 долларов — я считаю, что он включает в себя все, что я купил для него, в том числе 3150 долларов (прибл.Стоимость 6800 долларов) за совершенно новый, все еще в ящике, двигатель Honda мощностью 40 л.с., который я нашел у дилера, который ликвидировал свои запасы после того, как вышел из бизнеса. Это сделка не для всех. Джордж Робертсон — Флинт, Техас

Bo Jest — 18-футовый карманный круизер

Построен Риком Клеммом — My Bojest (S.K. Ohana) стоит около 20 000 канадских долларов. Значительная часть массивной древесины была выброшена. Это включает в себя двигатель, электрооборудование и прицеп. На выставке лодок в Ванкувере я видел аналогичную лодку за 60 000 долларов.Ура, Рик Клемм — Дельта, Британская Колумбия, Канада

Болеро — беговая дорожка с глубоким вырезом диаметром 24 дюйма

Построен Donato Conserva (Италия) — Я могу вам сказать, что для постройки сегодня (2012 г.) «Болеро» со всем оборудованием, внутренним и внешним, без двигателей, я думаю, потребуется около 7000 евро (с учетом стоимость материала здесь, в Италии) и около 300 часов.

Bull’s-Eye — 11 ‘ялик для весел, моторных или парусных

Построен E-J Ohler — Стоимость (2002 г.): 1000–2000 долларов за парусную версию (однако у меня было много материалов, лежащих вокруг)

ПРИМЕЧАНИЕ: Итак, складывая все, включая покупку плана, я, вероятно, потрачу около 1000-1200 долларов на постройку лодки с моими тогдашними молодыми сыновьями и одну лодку, которая у нас все еще есть, которая бесценна.

Cabin Skiff — 16 ‘Tabloid Cruiser

Построен Ray Macke в 2000 г. :

2137 долларов — Строительные материалы — фанера, эпоксидная смола, бронзовые винты, ткань FG и т. Д.
1 206 долларов — Оборудование — гайки, болты, сиденья, шипы, люцит, трос рулевого механизма и т.д. . (включает инструменты — сюда увлеклись!)
329 $ — краска — в том числе разбавители, грунтовки
104 $ — одноразовые — кисти, перчатки, комбинезон и т. д.
304 — Прочее — ковер, платформа для плавания и т. Д. (Предметы, которые многие строители могут не использовать
5800 долларов — Двигатель (5000 долларов, прицеп 800 долларов) 10 638 долларов — ИТОГО

Я знаю, что пропали квитанции. Я проделал большую работу по отслеживанию большинства, но я уверен, что мне не удалось найти несколько в папке, в которую я их хранил. Я знаю, что многие мелочи из местного хозяйственного магазина были упущены. Так что, вероятно, округление до 5000 долларов покрыло бы все это.

Звучит как неплохая сумма денег — и это так.Но если вы сравните его с подобным судном, таким как C-Dory, он на самом деле не так уж и плох. Прейскурантная цена крейсера C-Dory 16 ‘составляет 11 800 долларов за корпус. Не забывайте, как и в случае с CS, вам еще нужно добавить подвесной двигатель и прицеп. Мой двигатель работал 5000 долларов, а самодельный трейлер у меня, вероятно, около 800 долларов. Новый 2-тактный двигатель мощностью 50 л.с. с винтом и контроллером, вероятно, будет стоить около 4000 долларов. Заводской прицеп будет стоить от 1000 до 1500 долларов. По крайней мере, это те цены, которые я нашел весной 2000 года.Очевидно, другой вариант — подержанный подвесной двигатель и / или прицеп.

Построен Эдом Скулски -2015

Лодка: оборудование и аксессуары 2 068,37 долл. США (включая все крепежные элементы, шипы, трюмный насос, систему рулевого управления и т. Д.)

— Дерево — 1295,08 $

— Смола — 1475,27 $ (включая насосы, аппликаторы, ткань, наполнители и т. Д.). Я должен сказать, что использовал намного больше смолы, чем указано в Ведомости материалов. Я считаю, что сделал это из-за моей неопытности и небрежности.

— Разное — 756,47 $ Краска для окон, холста и т. Д.

Общая стоимость лодки — 5 595,19 долларов США

Стоимость прицепа — 1003,52 $

Двигатель $ 6 389,69 (Etec 50 л.с.)

Мне потребовалось ок. На строительство 5 лет, но я в основном работал над ним в теплые месяцы и не торопился с этим делать.

Надеюсь, это поможет. Я использую лодку очень часто и держу ее в воде в гавани для малых судов здесь, в Буффало, штат Нью-Йорк. До сих пор получаю много хороших комментариев по этому поводу.

Скиф с консолью — открытый ярус 15 футов 9 дюймов с центральной консолью

Построен Джорджем Яннулисом (Греция) — Время постройки: 480 часов (с учебными планами) Затраты на материалы: 1600 долларов.00 (включая дополнительные материалы для модернизации, такие как обшивка кресел и т. Д.) Подвесной двигатель Suzuki 40 л.с., 4-тактный (новый): $ 5 500,00 (2012 г.)

Cracker Box — 15-футовый встроенный Speedster

Построен Доном Фишером — 2017 — На строительство у меня ушло 4-1 / 2 года, в основном зимой. Я использовал все самое лучшее, рамы из белого дуба, ситкинскую ель, фанеру Okoume, всю систему West System почти без креплений, подержанный двигатель (305 Chevy V8), подержанную трансмиссию, подержанный насос рулевого управления для гидравлической системы рулевого управления, обширный пакет калибров, плиссированные обивка, подержанный прицеп, брезент на заказ на общую сумму $ 16 000 .Я поднимаю вверх большие пальцы, где бы он ни был. Построив что-то подобное, вы просто должны сохранить это в семье и передать одному из внуков. Я живу на озере и использую эту лодку для прогулки на закате каждую ночь, если оно тихое. Как известно, это не бурная вода. Я также растянул его до 16,5 футов, и я очень рекомендую это, если вам нужна трансмиссия.

Построен Брайаном Тотом — на постройку ушло около 2 лет, и я потратил около 6000 долларов (2010 г.).

Построен Доном Фишером — Общая стоимость ниже — 12 500 долларов.00

-Дерево (белый дуб, фанера окумэ и ситкинская ель)

-Все необходимые застежки из силиконовой бронзы

-эпоксидная

-Б / у трансмиссия с бархатным приводом

— Б / у двигатель Chevy 305

-Б / у колокол

-Нержавеющая газовая крышка и подъемные кольца

-Набор сверл и отверток Милуоки (обязательно)

-Б / у диск привода маховика

-Б / у прицеп (отремонтировал, покрасил и поставил новую резину)

-Дроссельная заслонка для самолетов

-Нержавеющие насадки на выхлоп

-Б / у гидроусилитель руля

— Б / у опоры двигателя

— Краска днища

— Морилка

-Нержавеющая труба для отвалов

-25 ярдов 6 унций.стекловолокно

-Товары для магазинов

— Б / у алюминиевый бензобак

— Носовые и кормовые фонари бывшие в употреблении

-Б / у руль

-Новый сальник, шланг и хомуты

-Новый вал бревна

-Новый Плавник

-Новая стойка и опора стойки

-Новый руль направления

-Новый сальник руля, задняя пластина, предохранительное кольцо, рычаг румпеля и кронштейн стойки румпеля

-Полировка руля, стойки и киля

-Новый набор из восьми Gage’s

-Болты для подводной арматуры

-Реконструированная опора

-Восстановление стартера

-Новый подводный подборщик для водяного насоса

— Водяной насос типа Volvo

-Carb.клин

— Переключатели

— Радио

-Газовый бак

— Вал карданный новый

— Накладки

Я бы посоветовал большинству строителей-новичков оценить свои затраты, а затем удвоить их.

Построен Питером Рэндаллом — Общая сумма, включая двигатель, прицеп и все необходимое, составила около 17 000 австралийских долларов. Судостроители назвали меня примерно 35 000 долларов. Питер Рэндалл — Лемонтри Пасс, Австралия

Построен Алексом Неймарком — $ 44 000 включает мотор и прицеп, все! Были использованы только лучшие материалы, в том числе многие детали, изготовленные на заказ.

Dragonfly — лодка Garvey Flats 17 футов 6 дюймов

Построен Николя Сиян (Сербия) — Полная стоимость Dragonfly будет где-то менее 2500 евро (3000 долларов США). Я не строю его в одиночку, я арендовал одну компанию, которая взимает с меня 500 евро за всю лодку. Единственная модификация, которую мы сделали до сих пор, — это немного увеличили площадь кабины.

Drifter — 14 ‘, 16’ или 18 ‘дрифтерная лодка

Построен Фредом Хаафом — Стоимость постройки моего 16-футового дрифтера, включая чертежи, стекловолокно и краску, составила 2750 долларов.00 канадский и занял около 6-8 месяцев.

Построен Терри Присером — Я живу в Уэст-Ричленде, штат Вашингтон. Я начал свой 14-футовый дрифтер по вашим планам в сентябре 2013 года. Я закончил его в январе 2014 года. Моя стоимость материалов составляла около 1500 долларов. Я добавил комплект прицепа для лодки еще за 900 долларов. Итак, я бы сказал, что общая сумма составила около 2400 долларов.

Duckboat Too — 14-футовая лодка для уток для Power

Построен Скоттом Винсором — 2017 — Я построил лодку «Duckboat Too» в Каберре, Австралия.В целом, строительство лодки стоило около 600 австралийских долларов. Все материалы поступили из Bunnings, популярного строительного магазина в Австралии. Я использовал морские листы и дуб для рам. Сосна для временных пиломатериалов. Я использовал шурупы, рассчитанные на обработанную сосну. В качестве клея я использовал Titebond III, который заказал онлайн.

Лодка довольно хорошо двигалась с помощью электрического двигателя водяной змеи весом 54 фунта. Опыт постройки лодки был очень приятным. Я люблю хороший проект, чтобы занять мои ум и руки. Планам и инструкциям было легко следовать, а вносить индивидуальные изменения было проще простого.Я скоро построю еще одну деревянную лодку, и в первую очередь я выберу Glen L.

.

Dyno Mite — малолитражка 11 ′ Deep Vee

Построен Евгением Фрунза — 2016 — Пока что стоимость фанеры и эпоксидной смолы, стекловолокна, диоксида кремния и микросфер, некоторых деревянных шпатлевок и шурупов составляет около 3000 канадских долларов. Включая круговую шлифовальную машинку, зажимы, бумагу для отправки и т. Д. Я собираюсь купить новый двигатель мощностью 10 л.с., и это будет примерно 3000 канадских долларов.

Наверное, это будет стоить мне более 7000 CDN за все предприятие, включая трейлер.

Eight Ball — 8 ′ парусная коляска

Построен Стивеном Сейджем — Восьмерка шара (версия для швов и клея) обошлась мне примерно в 800 долларов. Это было все, от планов до парусов и такелажа. Я не делал стекловолокно корпуса, но зато герметизировал внутри и снаружи. Используется внешний 1/4 ″ Луан для обшивки. Стивен Сейдж — Блэнд, Вирджиния

Построен Скоттом Ричи — Летом 2009 года я построил шлюпку Eight Ball менее чем за 265 долларов.Я построил пару «Восемь шаров» около 20 лет назад, но они хранились вне последних 10 лет и просто развалились на куски. Я повторно использовал оборудование на новой лодке, что помогло несколько снизить цену. Я купил фанеру Arauco-ply, 3 листа (2-1 / 4 дюйма и 1-1 / 2 дюйма) примерно за 65 долларов и прозрачную пихту Дугласа для продольных листов примерно за 30 долларов плюс еще 18 долларов за дубовые рельсы. В основном я использовал клей для пластика Weldwood (2 фунта примерно за 20 долларов). Я купил на месте стекловолокно за 70 долларов, чтобы покрыть дно, и использовал полиэфирную смолу (35 долларов), чтобы нанести его.Краска была латексной еще за 25 долларов. Я живу в Юте, поэтому приобретение качественных материалов для судостроения является проблемой.

Fancy Free — 21 ′ подвижный Sharpie

Построен Майклом Ньюбро — 2017 — Я построил свой Fancy Free примерно за 16000 долларов (считая паруса, оснастку, мотор) и, конечно же, потратил еще 4-5 миллионов долларов на электронные товары, внутреннее оборудование и т. Д. Это более 3 лет. . Мои удовольствия от строительства и несколько приключений с тех пор сделали все это стоящим…..

Рок Спенсер — 2016 — Пока я купил только планы, однако я изучил стоимость и имею приблизительную оценку. Я планирую уйти на пенсию в этом году и построил магазин, чтобы построить Fancy Free. Мы с отцом построили Westsail 32 в 70-х, и я хотел повторить этот опыт в меньшем масштабе. Я инженер по затратам, поэтому я буду вести подробный учет своих затрат, графика и времени и сообщать вам об этом, когда закончу. Могу сказать вам, что меня вдохновляет не экономия средств, а радость от постройки лодки.Я также построил бетонные каноэ в колледже для гонок ASCE, и удовольствие от работы с таким большим количеством людей с разным опытом постройки лодок стоит потраченных денег.

	Описание	Оценка
61-109	Чертежи и выкройки	200,00 $
68-109	Комплект крепления из бронзы	708,00 $
71-109S3	Комплект из стекловолокна	2 046 долл. США.80
80-109	Комплект крепежа для деревянной мачты	$ 1 085,00
85-109	Паруса	$ 1 322,00
84-109	Монтажный комплект	$ 1 289,02
12-301	Прицеп 1200/1800 Планы	31,00 $
	Двигатель на валу, 4 л.с., 15 ″	900,00 $
	Дерево для корпуса	4000 долларов.00
	Отходы	800,00 $
	Расходные материалы	2 000,00 долл. США
	Прицеп 1200/1800 Сборка	2 500,00 долл. США
	Разное оборудование	3 000,00 долл. США
	Киль Сталь	1 000,00 долл. США
	Портовые отверстия	600 долларов США
	Навигационные огни	50 долларов.00
	Освещение кабины	280,00 $
	Фонари расширителя	340,00 $
	Якорь Свет	200,00 $
	Якорь	170,00
	Компас	200,00 $
	Оборудование	969 долларов.00
	Плита	429,00 $
	Калька	41,02 долл. СШАA
	Всего	$ 24 160,84

Fife — гребная лодка 12 ′ стежком и клеем

Построен Питером Рансоном — Я построил Файф в 2009 году. Стоимость, включая стекловолокно снаружи, составляла около 500 канадских долларов.Сюда не входят весла. Эта гребная лодка работает очень хорошо, и мне доставляет огромное удовольствие грести на реке Оттава с апреля по декабрь.

Флаер

Flats — Лодка Flats 18-1 / 2 ‘во Флориде

Построен Филом Койном — 2017 — В Луизиане вы должны отслеживать все свои расходы и особенно свои квитанции на запчасти и материалы. Причина в том, что Луизиана хочет, чтобы вы платили с них государственные налоги. Я купил подавляющее большинство своих материалов в Интернете, и на большинство товаров не взимались налоги.Например, одна морская фанера была доставлена ​​сюда из Флориды, а стоимость перевозки с учетом транспортировки составила чуть более 3000 долларов. Все для лодки, приобретенной не в пределах штата, подлежало уплате налогов, поэтому опять же необходимо было вести точный учет.

Итого за Flats Flyer с мотором, прицепом и троллинговым мотором было 23 500 долларов. (Однако мотор стоил 9300 долларов, а трейлер еще 1400 долларов. Мотор для троллинга в соленой воде стоил еще 800 долларов). Итак, за весь корпус, включая консоль, которую я купил, 11 600 долларов.

Я потратил примерно 1200 часов на постройку лодки.

Летающая тарелка — классическая малолитражка 12 футов

Построен Биллом Левиеном : Итого (2008 г.) = ~ 8000 долларов
Планы: 75 долларов
Пиломатериалы для рам, обшивки и прочего: 750 долларов
4 галлона эпоксидной смолы: 450 долларов
Комплект стекловолокна: 350 долларов
Крепеж: 150 долларов
Палуба Фурнитура и крепеж: 300 долларов
Краска и лак: 250 долларов
Внутреннее «оборудование»: 100 долларов
Мотор, органы управления и рулевое управление: 4500 долларов — Плезант-Хилл, Калифорния (Билл также построил Sea Kayak II)

Gentry — 17-футовый Gentleman’s Runabout

Построен Нилом Томпсоном — (примерно в 2014 г.) Когда я построил «Скутер», я не вел учет часов, но если бы мне пришлось угадывать, от 750 до 1000.И еще тысяча в «кресле для размышлений». Я тоже плохо вел записи о расходах, но думаю, что имею довольно точную оценку. Где-то около $ 25000 итого . Имейте в виду, что я купил свой мотор (5,7-литровый Merc, трансмиссия ZF 1: 1) на Ebay за 4300 долларов, и у меня есть подержанный прицеп, который я купил за 850 долларов и вложил в него еще 500 долларов. Поэтому, если вы добавите дополнительную стоимость для нового двигателя (около 5000 долларов США) и дополнительную стоимость для нового прицепа (1500 долларов США), это приведет к тому, что общая сумма будет чуть более 30 тысяч с использованием всего нового.

Glen-L 12 — 12 ‘шлюп

Построен Стивеном Сейджем — 1800 долларов — Это будет для планов через паруса и такелаж. Корпус не остеклен, но герметизирован внутри и снаружи. Для обшивки использована внешняя фанера AB. Мне повезло, что у меня есть местный склад пиломатериалов, где я мог купить африканское красное дерево по цене 4 доллара за фут доску (с тех пор стоимость выросла до 5,50 долларов за фут доски), использовал местную белую сосну для мачты и стрелы (древесина была бесплатной, просто пришлось пойти и получить его).Стивен Сейдж — Блэнд, Вирджиния

Построен Доном Коу — Я потратил 2607,45 долларов. Это было в 2007 году. Это не включает трейлер или подвесной двигатель, который я купил. Также сюда не входят связанные поездки (к вам) и т. Д. расходные материалы, регистрация и т. д. Сюда входят мачта, комплекты такелажа, комплекты оборудования, комплекты из стекловолокна и, что наиболее важно, ПАРУСА. О, ДА! Были и пиломатериалы. Дон Коу — Рино, NV

Построен Карлом Ф. Севей — После нескольких лет работы над парусной лодкой я завершил ее 25 июня 2003 года.
Общая стоимость (включая паруса и мачту) = 1554,02 доллара США
Я проработал на своей яхте около 448 часов.
Моя парусная лодка зовется «Need-a-Breeze».

Построен Карлом Коски :
Морская фанера из ели стоила около 250 долларов
Дерево для каркасов = 100 долларов
Эпоксидная смола, стеклоткань, клей, краска и оборудование = 600 долларов
Мачта, парус, гик и стоячий такелаж были от парусной лодки-мотылька Я построил около 35 лет назад. Стаксель представляет собой подержанный бекас за 100 долларов
Прицеп от Harbour Freight Tools = 300 долларов
Электродвигатель = 150 долларов
2 батареи для газонокосилок = 50 долларов
Итого = 1550 долларов

Я плыву из государственного парка Тауганнок недалеко от Итаки, штат Нью-Йорк, который находится всего в 4 милях от дома.Между лодкой и озером есть мост, так что электродвигатель используется, чтобы добраться до песчаного пляжа, где я поднимаю мачту.

Glen-L 13 — Простая установка для плавания одной рукой

Построен Джимом Моррисом — Я построил парусник Glen-L 13 в 2004 году. Общая стоимость составила около 3900 долларов, включая прицеп и парус местного производства.

Glen-L 14 — живой 14-футовый шлюп

Построен Кенни Купером — Я потратил около 4000 долларов на постройку своего Glen-L 14 «Katey Jane».Я решил использовать крепежи из силиконовой бронзы и покрыть корпус из стекловолокна / эпоксидной смолы. У меня уже были мачта, гик, паруса, стоячий такелаж, столб барни и гусеницы для гусениц. Еще у меня был трейлер. Хотя у меня был ходовой такелаж, я заменил большую его часть на новую. Все яркие работы (сиденья, полы и т. Д.) Сделаны из переработанного дерева, которое у меня было под рукой.

Построен Россом Лови. — Я начал строить в октябре 2008 года и закончил в апреле 2010 года. Я использовал фанеру из красного дерева для корпуса и палубы и получил большую скидку на лесном складе в Такоме по цене 33 доллара за лист для морского класса.Большую часть пиломатериалов я покупал черновой пилой у местных дилеров и сам доводил до нужной ширины и толщины — это значительно сэкономило на стоимости пиломатериалов. Я не делал лодку стекловолокном.

Общая стоимость строительства составила 1500 долларов, не включая мачту, паруса и такелаж.

Glen-L 15-15 ‘Шлюп

Построен Джимом Брэдфордом — Стоимость около 2500 долларов США, строительство заняло около 7 месяцев в 2010 году.

Построен Кейси Стербенз :
Вот разбивка моих затрат на Glen-L 15 2008 года выпуска:

Планы, строительные формы, опора здания: 182 долларов
Пиломатериалы, фанера (красное дерево, окуме, дуб, ель): 2156 долларов
Грунтовка, краска, герметик: 605 долларовнаполнители для склейки, финиширования): 401 $
Паруса, такелаж: 1075 $
Разное (свинец, резиновые перчатки, расходные материалы): 133 $
Итого: 5 400 $

Цена включает ель Ситка, используемую для мачты и стрелы, а также для двух гребных весел, которые я сделал из остатков ели, дуба и фанеры. Цена не включает стоимость прицепа для лодки. Я купил все, что мог (оборудование, паруса, такелаж и прочее) в Glen-L. Я живу недалеко от Аннаполиса, штат Мэриленд, поэтому у меня есть доступ к нескольким магазинам материалов, краски, оборудования и тому подобного, что минимизирует транспортные расходы.

Время сборки: 800 часов — Кейси Стербенз — Крофтон, Мэриленд

Glen-L 25 — 25-футовый шлюп с одной или двумя каютами

Построен Томасом Стюартом — 2015 — Почти закончено. Дерево было большим фактором, и я купил качественную древесину. Я купил комплекты оснастки и паруса в Glen-L. Использовал электродвигатель с длинным валом мощностью 9,9 л.с. и все такое, я оцениваю канадские доллары в 20 000 долларов.

Я собираюсь изменить время, необходимое для строительства, потому что я нахожусь в Канаде и работаю на улице, дождь и снег замедляют работу, плюс я был травмирован и взял двухлетний перерыв.Общая оценка будет 7 лет, работая только несколько летних месяцев каждый день. Также я отошел от планов по кабине, и добавление усложнения заняло немного больше времени. В стоимость включены: пресная вода, две раковины, емкости для серой и черной воды, электрический водяной насос, баллон с пропаном, пропановая плита, столешница из нержавеющей стали, унитаз со сливом, холодильник с морозильной камерой, все освещение и электрика, солнечные батареи, плюс центральная доска с электроприводом и сплошные латунные иллюминаторы. Все эти детали делают лодку лучше, но это требует времени и увеличивает расходы.

Hell Cat — 16 ′ моторный катамаран

Построен Гартом Фосеттом — 28 июня 2018 г. — Поскольку я использовал и фрезеровал всю свою собственную древесину и купил слой и т. Д. На местной торговой площадке, стоимость без двигателей составила около 3000 новозеландских долларов, построенная как лодка для моей жены и мне, чтобы пойти на рыбалку, поэтому я поставил на него хижину для защиты от непогоды.

Imp — гребная лодка с плоским дном 10 футов

Построен Берни Меликаном — 2014 — Ориентировочная стоимость:

Пиломатериалы — 600 $

Фурнитура и оборудование — 200 долларов США

Клеи и эпоксидные смолы — 250 долларов

Итого = 1050 долларов США

Время 60-75 часов более 3 месяцев

Построен Томом Виннингемом — Пару лет назад я построил Imp для друга (прибл.2007). Я считаю, что у нас было около 800 долларов, и мы были очень осторожны с деньгами. Фанера была морская, но мы подрезали углы деревом. Он был покрыт снизу стекловолокном, а затем тщательно покрашен. Он отлично держится на открытом воздухе уже 3 зимы (и лета). Это был отличный первый проект и очень весело — хорошая подготовка к созданию чего-то еще. Вы, вероятно, могли бы купить алюминиевую лодку по цене ее постройки, но это намного приятнее и приятнее — очень хороший зимний проект.Добавил троллинговый мотор (не в цене). Мне нравится ваш веб-сайт — я постоянно думаю о постройке еще одной лодки. Спасибо, Том Виннингем — Даунерс-Гроув, штат Иллинойс.

Джимбо — 16 ‘Гарви Халл

Построен Ларри Уилсоном — (фанерная версия) — Стоимость этой лодки составляла 11 455 долларов. В эту стоимость не входят двигатель, прицеп и установленная мною электроника, такая как компас, эхолот и т. Д.

На это у меня ушло 4 года, но полтора года я потратил на восстановление после двух операций.Я обработал стекловолокном снаружи, добавил 3 встроенных ящика для льда и 2 колодца для живца, 2 встроенных отсека для хранения вещей, по одному с каждой стороны моторного отсека, 4 встроенных держателя удочки, 4 встроенных подстаканника и трюм насос. Все кормовые палубы, боковые палубы и носовые палубы имеют под собой деревянные блоки толщиной 1 дюйм. Я установил плавучую пену толщиной 2 дюйма под всеми досками пола и под боковыми палубами и использовал заливку пеной вокруг встроенных ящиков для льда.

Построен Мэттом Тетером — (алюминиевая версия) — Строго говоря о производстве корпуса, стоимость материала составляла 1980 долларов.Стандартный морской класс и экструдированные детали 6061. Я внес в него несколько изменений. Я использовал более толстый калибр для скул, а в носовой части поставил водонепроницаемую коробку для хранения. Я немного закоротил мотор, чтобы освободить плату. У меня есть большинство инструментов, которыми я пользовался. Много пил дисковой пилой с твердосплавными лезвиями. Хорошо работает.

Key Largo — 19 ‘или 20’ классический малолитражный катер с двойной кабиной и внутренней кабиной

Построен Дэвидом Вангснессом, Риверсайд, Калифорния — Стоимость постройки составляет чуть менее 20 000 долларов, включая двигатель GM 4.Судовой двигатель Vortec V-6 объемом 3 л и трансмиссия Borg Warner.

Теперь я закончил, и, возможно, я пропустил несколько нюансов / концов в ходе проекта, это довольно точно. Как вы можете видеть из моей таблицы, наша цена составляет 19 918 тысяч долларов, что не включает изготовленный на заказ двухосный прицеп от Pacific Trailers of Chino.

Я работаю над лодкой более 6 лет, что кажется долгим. Однако у меня есть жена, трое детей, ипотека и полная занятость, так что это определенно работа на полставки! Как я уверен, вы знаете, время строительства во многом зависит от имеющегося времени и уровня навыков строителя.Я был серьезным мастером по дереву в течение 20 лет и у меня довольно обширный цех. Однако я никогда не строил лодок, поэтому значительное время было посвящено изучению вещей, прежде чем я их купил или разделил. Это увеличивает необходимое время. Тем не менее, я не сомневаюсь, что квалифицированный пенсионер сможет построить эту лодку за год или меньше. Я также намеревался сделать «график», но он быстро отпал.

Отслеживание денег довольно точное, и все было приобретено в розницу без каких-либо реальных «внутренних источников», только сравнения в Интернете и личные предпочтения относительно того, какие компоненты мне нужны.Я не чувствую, что схожу с ума, чтобы сэкономить деньги как таковые, но старался быть осторожным с затратами, так что я думаю, что это довольно хорошая база для тех, кто задается вопросом, к чему может прийти один из дизайнов красного дерева.

Еще одно преимущество 6 1/2 лет состоит в том, что 20 тысяч долларов за 72 месяца — это всего лишь около 275 долларов в месяц, так что затраты распределяются!

Kidyak — Байдарка для детей 9 футов

Построен третьеклассником на северо-западе Тихого океана. — Проект постройки лодки был бесценным в плане того, что от него получили мои ученики.Они научились читать планы, измерять в дюймах и футах, раскладывать линии, дважды измерять, прежде чем разрезать один раз, и сотрудничать, когда пришло время выбирать цвета для его раскраски. Стоимость была чуть меньше 100 долларов (краска была подарена родителями). Построен в 2010 году.

Построен Филом Стори (Великобритания) — Цены приблизительны, но я купил достаточно материалов, чтобы построить 2 Кидьяка (хотя я закончил только один в настоящее время — 2-й закончен к концу июля 2009 года, надеюсь), и все материалы пришли около 170 фунтов стерлингов для обоих судов.Я должен сказать, что это великолепные каноэ для детей от 9 до 10 лет — они очень устойчивы и на них легко грести — мои 6- и 9-летние сыновья их абсолютно любили. С уважением, Фил Стори — Соединенное Королевство

Kona Kai — круизер по мосту 25 футов Deep Vee Fly Bridge

Построен Чарльзом Ньюболдом — Потребовалось около двух лет (2002). Он был оснащен двигателем Mercruiser V6 мощностью 210 л.с. Общая стоимость материалов составила около 17000 долларов. Я также построил трейлер для перевозки этой лодки.

Little Hunk — 18-дюймовая плоская подошва Pacific Dory

Построен Судом Робинсоном — Бесполезно указывать цену на строительство — используйте ведомость материалов для оценки с использованием местных материалов, когда это возможно.В строительстве экономия средств не является преимуществом. Настоящая выгода — это рекреационные и образовательные аспекты. Я понятия не имею, какова реальная стоимость корпуса моего Little Hunk, но мне очень понравилось. Корт Робинсон — Ориллия, Онтарио, Канада

Malahini — 16 ′ классический малолитражный катер

Построен Кейт Лейдиг — Я построил свой Малахини примерно за 2 года, работая по выходным и по вечерам (с ДЛИТЕЛЬНЫМИ периодами лени, ленивого бездействия). Я вела семейный блог о своих успехах — http: // seanova.org, а также откровенный отчет о многих, многих, многих ошибках и моих усилиях по их исправлению.

Я достаточно внимательно следил за расходами во время процесса и обнаружил, что лодка требовала ~ 8000 долларов для завершения, я получил мотор еще за 7200 долларов, а трейлер стоил ~ 500 долларов или около того (всего = 15 700 долларов).

Мне очень понравилось строить эту лодку. Он работает хорошо, привлекает внимание (что на самом деле не мое) и делает меня счастливым, когда я смотрю на него. Как только у меня появится больше места в гараже, я спущу на воду 14-футовую парусную лодку…

Построен Джорджем Редденом — Я вел подробный учет времени и материалов во время строительства.Общая стоимость (округляя до ближайших 100 долларов) составила 15 200 долларов, включая:
4-тактный Murcury мощностью 60 л.с. — 5800 долларов
Трейлер — 1800 долларов
Дерево (включая фанеру из красного дерева Joubert по 50 долларов за лист и обшивку из красного дерева Гондураса) — 1900 долларов
Покрытия (краска Interlux) / лак, стекловолокно Glen L) — 1200 долларов
Оборудование — 700 долларов
Оборудование для лодки (рулевое управление, органы управления, обивка, датчики и т. д.) — 3600 долларов
Расходные материалы (например, наждачная бумага) 200 долларов
Время — около 1300 часов

Его можно было построить по значительно более низкой цене (от 11 до 12 000 долларов), используя материалы более низкого качества, в меньшем количестве, а также использованные прицеп и двигатель.

Не считая времени, я мог бы купить приличную классическую малолитражку из красного дерева или хороший, почти новый 17/18-футовый боурайдер из стекловолокна примерно за те же деньги, но я предпочел строить, а не восстанавливать, и любил все новое. Я всегда думал, что строить его — это увлекательно, весело и никогда не получится, так что, если я беру деньги за развлечения, может быть, лодка будет бесплатной ??? К тому же многие приятные комплименты, которые я получаю, бесценны.

Я думаю о парусной лодке Glen L 17, и цена за фут будет значительно меньше.Джордж Редден — Стонтон, штат Вирджиния,

Построен Джоном Локеном — Я владею двумя лодками. Я построил ту, которую ценю больше всего.

Я не вел подробных записей, касающихся денег или времени. Я могу сказать вам 1 год неполный рабочий день и около 15000 долларов, включая новый 60 Merc. 4-х тактный и новый прицеп.

Мне понравилось строить его, и я горжусь им тогда и сейчас. Моя Малахини всегда вызывает комплименты. Одним из больших преимуществ является более легкий вес по сравнению со стекловолокном.Мой Малахини проживает в Нью-Джерси и на трейлере ездил на каникулы так далеко на юг, как Флорида, и на север, до озера Капеллан Нью-Йорка и системы каналов Нью-Йорка. Этой осенью он отправится на рыбалку в Канаду. Эвакуатор представляет собой среднеразмерный внедорожник.

Еще одно преимущество — распределение денежных средств во времени. Моя другая лодка — это 25-футовый трофей, и я не припомню, чтобы когда-либо меня хвалили за эту лодку — это просто еще одна лодка!

Построен Аланом Бейтсом и отцом — Я построил малолитражку Malahini Classic 16 футов в Брисбене, Австралия, в 2006/2007 году.Я не вел учет общих часов на строительстве, но общее время строительства составляло 9 месяцев (мы с отцом работали над этим), включая 2 недели на полную ставку и почти каждые выходные. Ночью работы не велись.

Я тоже не пожалел средств на материалы, так как полагал, что затраты на материалы были небольшими по сравнению с часами, которые я потратил на проект!

Общая стоимость составила 21 000 австралийских долларов (около 18 900 долларов США), но сюда включены новый подвесной мотор и прицеп, а также расходы на регистрацию и страхование прицепа и лодки на первый год.

Основные расходы (в авст. Долларах) составили:
Tohatsu Outboard (новый), 50 л.с., вкл. Установка — 6000 долларов
Изготовленный на заказ трейлер — 2500 долларов
Лобовое стекло на заказ — 1800 долларов
Покрытие из тикового дерева и ясеня — 1000 долларов
Двойные топливные баки из нержавеющей стали на 40 литров — 700 долларов
Рулевое колесо из красного дерева — 250 долларов

Все деревянные рамы были изготовлены из сосны Hoop Pine (вероятно, немного лучше, чем Douglas-fir), а морской слой — из листов A-A Hoop Pine. Итак, вы можете видеть, что древесина, эпоксидная смола, стекловолокно, краска, люстры, якорь, все защитное снаряжение, а также регистрация и страховка составили менее половины общей стоимости.Кстати, когда мы сняли корпус с формы, мы его взвесили. Это было 133 кг (293 фунта).

Характеристики: Максимальная скорость с полными топливными баками и перевозкой двух взрослых и двух детей составляет 67 км / ч (42 миль / ч).

Minimaxed — 8 ′ мини-спидстер с прошивкой и клеем

Построен Бобом Списсом — 250–350 долларов — хорошее предположение. Я использовал фанеру из морской пихты, стеклянную ленту, эпоксидную смолу, спроектировал и построил собственное рулевое управление и использовал все ваше оборудование. На его полное строительство ушло около 2 недель, но время растянулось на 4 месяца из-за очень небольшого количества свободного времени.Лодка и двигатели такие же, как у меня, когда я рос в период с 1955 по 1960 годы.

Планы Glen-L были превосходными, и этой зимой я планирую построить еще один проект Glen-L. Двигатель — полностью отреставрированный Меркурий «Супер 5» 1949 года выпуска, который я только что закончил. Я также только что закончил реставрацию Mercury Mark 6 1955 года, которая скоро будет протестирована на этой лодке. Скорость составляет 15+ миль в час со мной в лодке (240 фунтов), но быстрее с некоторыми из моей менее весомой семьи. Боб Списс — Грисволд, Коннектикут,

Менуэт — 18-футовый ночной шлюп

Построен Робом Майраном. — 5000 долларов за все, включая учебники от Glen-L и паруса Sail-Rite. Никакой реальной экономии по сравнению с покупкой готовых парусов у Glen-L, но моя цель в этом проекте — построить все Я могу сам.

Построен Ником Адамсом — Я закончил сборку своего Менуэта в 2006 году, и до 4000 долларов тщательно отслеживал расходы; По моим оценкам, после этого было потрачено еще около 3000 долларов, включая расходы на все оснастку, паруса, оборудование и т. Д., Но не на трейлер, который я также построил сам по планам Glen-L и обошелся мне примерно в 2000 долларов.

Итак, в общем, около 9000 канадских долларов (около 8 535 долларов на 24.02.2010) . Работа шла довольно быстро, пока мы не повернули корпус, а потом ползком.Между тем, когда я начал проект и когда я его закончил, произошли другие события, поэтому мне было бы трудно дать точную оценку общего времени, которое на это потребовалось. Но это медленный процесс по сравнению, скажем, с отделкой подвала. Кроме того, я временами боролся, просто пытаясь расшифровать инструкции. Но это был полезный проект, и люди, которые видят лодку, удивляются тому, что я построил ее сам. Ник Адамс — Виннепег, Манитоба, Канада

Построен Джоэлом Блоком и Кэти Лукас — 2015 — Прошло полтора года с тех пор, как мы с Кэти закончили наш менуэт «Дух Джессики».Кэти и я купили наши планы в конце лета 2011 года, начали наш проект Менуэт в сентябре 2011 года и запустили «Дух Джессики» 11 мая 2013 года. Большая часть работы была завершена за последние 11 месяцев.

Мы использовали древесину из традиционного склада пиломатериалов (качественный материал!). Мы использовали красное дерево для прочесывания досок, люковых досок и некоторых наиболее заметных досок кабины. Мы никогда не могли позволить себе тик. Основная часть лодки была построена из качественной дугласовой пихты, так как это была самая дешевая древесина, рекомендованная в планах.

Я нашел мачту на ebay за 75,00 и всего в 150 милях отсюда!

Прицеп был найден в Техасе, а также паруса от Coronado 15. 600.00 за все…

Мотор — НОВЫЙ Mercury 2.5, потому что я не хотел разбираться с чужими проблемами… .. 900.00

Мы сохранили все квитанции по нашему проекту, потому что нам было любопытно, И нам нужно было показать Техасу, что мы на самом деле построили его сами…

Наша чистая прибыль Minuet (в долларах 2013 г.): 7200 долларов США (лодка, паруса, буровая установка, трейлер), 900 долларов США.00 (двигатель)

1300 часов времени — СТОИТ каждую потраченную копейку И секунду !!!

Miss Chris — Классический небольшой катер с трехместной кабиной, 26 или 28 футов

Построен Стивом Гулдом — Я почти закончил строить мисс Крис. Я предполагаю, что у меня будет около 40 000 долларов на материалы, включая двигатель Mercruiser 5,7 с понижающей передачей. Я провожу кучу отделочных работ. У него будут окрашенные верхние строения, но покрытые лаком палубы. Я предполагаю, что на данный момент время составляет более 1200 часов.

Monaco — 19 ′ классический малолитражный катер с внутренним мотором из красного дерева

Построен Робертом Карром — Мы с сыном строим Монако; бережно относимся к расходам, особенно к древесине; мы оцениваем 10 000 $ без мотора. Роберт Карр, Бруклин, Нью-Йорк

Построен Аланом Клоузом — В большинстве случаев я покупал новую, но не торопился, чтобы присмотреться к ней перед покупкой. Я также пытался поддержать Glen-L. Это требует некоторого подбора, и я делаю все, т.е.е. маринование двигателя, обивки, резка облицовочного шпона, сварка и т. д. Я понял, что складываются не большие элементы, а мелкие. Общая ориентировочная стоимость: 19 425 австралийских долларов

Построен Джоном Гондеком — Общая стоимость моего Monaco — Sixty Plus составляла около 24 000 долларов, включая двигатель, изготовленный мной по индивидуальному заказу по цене более 13 000 долларов, включая специально разработанную сверхмощную трансмиссию с бархатным приводом. Я сделал все очень тщательно и чувствую, что сэкономил как минимум 3000-5000 долларов.Джон Гондек — Паркерсбург. WV

Построен Гарри Стаутом — Комбинация двигатель / трансмиссия — это, безусловно, самая большая трата, которую я потратил на свою лодку. Из соображений удобства, надежности и производительности я решил приобрести новый судовой двигатель заводской сборки (Indmar) с новой трансмиссией. Этот комбо двигатель / трансмиссия стоит 7500 долларов. Те, кто решит почистить двигатель свалки и перестроить его самостоятельно, могут сделать это намного дешевле, чем покупать новый. Еще одна область, требующая значительных затрат, — это трейлер.Опять же, я выбрал лучший вариант, купив новый, полностью алюминиевый трейлер. Даже с хорошей скидкой этот прицеп стоил 2800 долларов. Мастера могут найти подходящий подержанный стальной прицеп менее чем за 700 долларов. Третья существенная статья расходов — это обивка. Я решил передать это по субподряду профессиональному обойщику, так как со швейной машиной у меня безнадежно. Использование высококачественного «правого борта» для сидений и подкладок потолка, а также использование поролонов для сидений, наугадов и ковровых покрытий морского класса обошлось мне примерно в 5 000 долларов.Те, кто умеют шить сами и довольствуются материалами «строительного качества», могут сделать это гораздо дешевле.

Итак ……… Сказав все это, у меня есть в общей сложности 40 000 долларов в моем Монако. Сюда входит каждый никель, вложенный в проект. Моя бухгалтерская философия заключалась в том, что если я тратил деньги, и это было связано с постройкой лодки, то я их считал. Каждый гвоздь, винт, скоба, кусок наждачной бумаги, новое лезвие для настольной пилы и т. Д. Прилагается. Я, вероятно, нахожусь в верхней части прайс-листа по сравнению с другими строителями Монако, но я хотел, чтобы эта лодка прослужила всю жизнь и не экономил на материалах.Надеюсь, это поможет. Гарри Стаут — Одесса, FL

Построен Биллом Йонеску — Построил две лодки по 19 000 долларов каждая в 2000 году и покрывает все, включая 1 тысячу долларов на последний спрей для прозрачного покрытия (сделанный в кабине в местном автомобильном магазине) и 1 тысячу долларов на обивку ( сделано в местном магазине обивки автомобилей), 1 тыс. долларов за лобовое стекло в сборе, 500 долларов только за носовой фонарь. 1000 долларов за модную стереосистему с компакт-дисками с динамиками Bose, отдельным усилителем, активным сабвуфером и пультом дистанционного управления, установленным на приборной панели.Есть цифровой компас, цифровой глубиномер и другие причудливые позолоченные манометры (Faria), которые были дороже, чем может потребоваться на самом деле. Я использовал нестандартный топливный бак на 40 галлонов (350 долларов), около 500 долларов на 10 слоев двухкомпонентного полиуретанового лака в качестве предварительной отделки перед финальным спреем, 500 долларов на эпоксидную смолу. Около 1 тыс. Долларов за подводное снаряжение (можно приобрести в Glen-L) и пропеллер. (Я использовал хромированный руль, стойку и сальник.) 200 долларов за руль из красного дерева.

Нижняя часть — 4 слоя фанеры Okoume толщиной 4 мм (примерно 12 листов 4 × 8) (400 долларов США). Стороны — 2 слоя фанеры Okoume толщиной 3 мм (8 листов) (300 долларов США) с последним слоем из красного дерева 1/4 дюйма (500 долларов США).Палуба — 5 листов фанеры Sepele толщиной 3 мм (350 долларов США) поверх 4 листов Okoume 9 мм (250 долларов США). На дно было нанесено 3 слоя эпоксидной смолы, 3 слоя барьерной краски из 2 частей и 2 слоя белой эпоксидной краски из 2 частей. Боковые стороны и палуба были окрашены, покрыты 3 слоями эпоксидной смолы, затем 10 слоями 2-х компонентного поли, отшлифованы, отшлифованы и отшлифованы, а затем заключительные покрытия распылением. Стрингеры были ламинированы из 2-х и 3-х слоев пихты 3/4. Движок солидные поленья 4 ″ x4 ″ красного дерева. Стоимость двигателя / трансмиссии составляет около 7 тысяч долларов. Вся фурнитура была из нержавеющей стали.Остальное составляют другие предметы.

Все эти цифры приблизительные. Я хотел самую красивую лодку, которую я мог построить, и не жалел средств. Было бы много способов сократить расходы и при этом иметь очень красивую лодку. Билл Йонеску — Сады Палм-Бич, Флорида

Монте-Карло — Классический небольшой катер из красного дерева с трехместной кабиной 24′-6 дюймов

Построен Джоном Амундсеном — Общая стоимость около 21 350 долларов. Все либо готово, либо уже куплено. Я очень старался за все.На eBay и Craigslist ежедневно проводился поиск аппаратного обеспечения. И, конечно же, много эпоксидной смолы Glen-L. Лодка шла отлично — намного лучше, чем я ожидал.

Outrage — Лыжная лодка Deep Vee 16 дюймов

Построен Джоном Уилмотом — 4400 долларов США включают 1500 долларов США за использованный двигатель мощностью 90 л.с., 600 долларов США за рулевое управление и 300 долларов США за сиденья. Джон Уилмот — Эджуотер, Мэриленд

Построил Дэвид О’Крепка — 4000 долларов. Имейте в виду, что я изменил его с 16 на 19. Лодка — одна из самых любимых среди людей, которых я встречаю на озере.После того, как это было сделано, я добавил так много дополнений. Я использую его уже 3-й сезон, и это здорово !!! (Июль 2017)

Pirogue — 13 ′ стежок и клей Cajun Canoe

Построен Роном Крюгером — Общая стоимость составила более 800 долларов (480 долларов или около того для Glen-L на планы, материалы и т. Д. И около трех месяцев неполного рабочего времени на завершение).

Power Skiff — 12 ‘или 14’ Stitch & Glue Power Skiff

Построен Грегом Гамильтоном — У меня есть материалы на сумму 3900 долларов в комплекте, включая краску, наклейки и все оборудование.Я использовал красивое красное дерево для отделки внутренней и внешней киля и боковых опор. Вся фанера была из морской окуме, чтобы сохранить ее легкий вес.

Построен Джорджем Яннулисом (Греция) —
Фанера: 1 лист = 40,00 долларов США (окуме), купленный в Греции (я предпочел использовать фанеру вашего типа, потому что я считаю, что она больше подходит)
Glen L — Silica: 110,00 долларов США (включая стоимость доставки)
Планы, DVD с инструкциями: 176,00 долларов
Sheer 4: 25,00 долларов
Рулевое управление: 75–150 долларов США inox
Bow Eyes: 12 долларов США.00
Бронзовый набор (2 шт.): 50,00 $
Ручки транца: 40,00 $ каждая
Paintjob 750 мл на 9 кв. М: 44,00 $
Средство для автоматической очистки Anti-Fouling (для твердости лодки в воде) Обработка в течение 6 месяцев: 3/4 литра: 55,00 $
Подвесной мотор (подержанный) 15 л.с.: 1000,00 $

Построен Майком Хэдфилдом — Моей первой попыткой создать один из ваших проектов была 12-футовая лодочка, метод стежка и клея. Я использовал внешний слой, а не морской, чтобы снизить затраты на случай, если я напортачу.Это заняло около 3 недель, с учетом ввоза и выезда из гаража (у нас здесь есть небольшие гаражи), но на самом деле, имея достаточно места, вы могли бы почти запустить его в пятницу вечером и оставить в воде в понедельник! С точки зрения стоимости, новая подобная лодка, вероятно, будет стоить более 800 фунтов (около 1233 долларов США), но новые деревянные лодки встречаются нечасто, большинство из них рассчитаны на grp. В основном я купил нашу маленькую лодку в воде менее чем за 200 фунтов (около 308 долларов США), и мы использовали ее около 3 сезонов, она очень хорошо сочетается с 4-сильной лодкой и 2 взрослыми.Я могу честно сказать, что любой должен уметь следовать вашим планам, вы можете тратить столько, сколько хотите, но вы все равно сэкономите целое состояние на покупке эквивалентного нового или даже бывшего в употреблении. Майк Хэдфилд, Корнуолл, Великобритания

Построен Деннисом в Австралии — Около 15 лет назад я построил Power Skiff 14 из европейской фанеры и т. Д. Сегодня он стоит примерно 450 долларов.

Poweryak — 17 ‘байдарка с электроприводом для стежков и клея

Построен Дэном Хеннисом — 2015 — Ну, я только что сделал полный учет проекта Power Yak.Было немного потерь в плохой покраске, переделанной колоде и т. Д. Но конечный результат стоил затраченных усилий. Я уверен, что смог бы сократить расходы на 25-45%, если бы сделал это снова сегодня. Также, пожалуйста, поймите, это полный комплект, который я только что продал. И это включало в себя новый двигатель, подключенное зарядное устройство / обслуживающий персонал, Е-метр и множество других дополнений. Ну вот и номер…

2 485,17 долл. США +/- 20 долл. США за вещи, на которые я не могу найти квитанции. Еще есть индивидуальный трейлер… Он стоил 517 долларов +/- за утерянные квитанции.

Это крутые $ 3 002,00 +/-. Это означает, что за обучение и труд мне заплатили 798 долларов (он продал их на Craigslist за 3800 долларов). Я обещаю сделать лучше на следующем… 😉

Хотя готовый результат — это больше произведение искусства, чем рабочий прогулочный катер, это может быть не лучшей рекламой для вашего сайта. Хотя это может быть примером крайности.

За свою карьеру я реализовал очень много проектов, но одно могу сказать по этому поводу, это было радостью создавать от начала до конца.У меня никогда не было ощущения, что это было тяжелым или тяжелым делом. И, вдобавок к этому, я никогда не ожидал, что когда-нибудь буду ездить на нем … Если я все же совершу хотя бы одну быструю поездку, это будет несколько мгновений экстаза.

Riviera — Классический небольшой катер из красного дерева с внутренним мотором 20 футов

Построен Дэйвом Лоттом — 2009 — 850 человеко-часов (втиснуто за 1 год) стоимостью 22 000 долларов, включая трейлер.

Построен Марком Бронкалла — Мои цифры стоимости немного устарели, поскольку они датируются 1999-2000 годами, когда я строил свою Ривьеру.Я вошел примерно в 19 500 долларов, включая трейлер. Я провел изрядное количество поисков, чтобы удержать эту цену. Я легко мог бы потратить еще 5000 долларов, если бы не был осторожен (двигатель, прицеп, пиломатериалы — большие предметы). Было также несколько вещей, которые я купил в то время и никогда не использовал, но которые не были включены в бюджет. У меня все еще есть 3 листа фанеры красного дерева в ожидании «хорошего проекта». В какой-то момент у меня была сумка со всеми квитанциями, но я не был так осторожен, кладя туда все, что мог.

У меня есть страница бюджета с некоторыми числами, заполненными по адресу: Неполная, но она дает людям представление о некоторых основных статьях затрат и их количествах (например, количество листов фанеры). Марк Бронкалла — Ваукеша, Висконсин, www.bronkalla.com — мебель со скоростью 50 миль в час

Роб Рой — каноэ 14 ‘стежка и клея

Построен Франсуа Тероном — Я построил каноэ «Роб Рой» около полутора лет назад (2007 г.). Я не вел точный учет затрат, но по памяти я бы сказал, что это стоило мне от 300 до 400 долларов (австралийских долларов) без учета планов.

Я хочу использовать эту возможность, чтобы прокомментировать вас на вашем веб-сайте, это отличный ресурс и содержит множество знаний. Я уже мечтаю о своем следующем проекте, и будет ли эта инициатива по оценке общей стоимости лодок различной конструкции именно тем, что мне нужно, чтобы заставить меня действовать. С уважением, Франсуа Терон — Австралия

Rowme — 12 ′ гребная лодка

Построен Альфом Джаддом — Он был завершен в этом году за двухмесячный период — июнь и июль 2018 года — по цене 1500 долларов.00. Это не включает двигатель.

Построен JR Holder — Я использовал ваши наборы для эпоксидной смолы и других материалов для швов и клея. Я купил Honduran Mohogany для пиломатериалов и британской морской фанеры. Я покрыл внешность двумя слоями стекловолокна, полученного от NAPA Auto Parts. Снаружи лодка была окрашена зеленым гелькоутом, а красное дерево обработано маслом Sea Fin Teak. Общая стоимость была чуть меньше 2000 долларов, и мне потребовалось около 10 недель, чтобы закончить. Эти затраты немного выше, чем у большинства, потому что они доставляются в Фэрбенкс AK.Держатель J R

Диверсант — коляска для гребли / парусного спорта 10 футов

Построен Франсуа Фригоном — Я просто хотел сообщить вам, что я успешно завершил свой Диверсант в апреле 2011 года за общую сумму 2500 долларов. Сюда входили Mahog, Okoume ply, стекловолокно, краска (нижняя и боковая), парус и такелаж.

Лодка отлично идет под парусом и мотором 5л.с. (грести еще не пробовал). При использовании мачты убедитесь, что вы правильно закрепили основание мачты на носовом колене с помощью стопорной шайбы.Для меня это был хороший опыт, и я уверен, что построю свою следующую лодку!

Построен Деннисом в Австралии — Я построил две ваши лодки, обе небольшие. В прошлом году Saboteer, примерная стоимость с использованием лучших материалов, эпоксидной смолы и т. Д. 350 долларов (без мачты и паруса). Самым приятным было создание Диверсанта над приспособлением.

Scrambler — сани для бурной воды с подвесным мотором 15 футов

Построен Риком Херриком — Прошлой зимой (2008 г.) я построил «Скремблер».Стоимость строительства составила около 1500 долларов США на пиломатериалы и 450 долларов США на бронзовые застежки, эпоксидную смолу и стеклоткань. Лодка действительно хорошо управляется, я только что сошел с реки час назад, и более пары человек подошли ко мне и спросили меня о лодке, включая шерифа, который находился в патруле безопасности. Все говорили, что это выглядело как замечательный дизайн. Спасибо, Рик Херрик — Седро Вули, Вашингтон

Skulling Skiff — 17-футовая гребная лодка для отдыха

Построен Джоном Крилом — У вас я купил чертежи и комплект оборудования для раздвижного сиденья.Я купил морской слой у поставщика в Англии (я живу во Франции, но морской слой в Англии дешевле и лучше, без пустот), а также эпоксидную смолу. Все красное дерево поступило от местного производителя лестниц, который продает ступеньки из несовершенного дерева размером 10 на 4 на 3 фута примерно по 100 долларов или около 1,20 доллара за кубический фут. Настоящая сделка. Вся древесина — твердые, некоторые слегка деформированы, но большая ее часть несовершена только для изготовления лестниц — отлично подходит для разрезания на узкие полосы для судостроения и ламината.Я купил черепа на распродаже автомобильных багажников (гаражная распродажа) за 30 долларов. Они великолепно сделаны одним из лучших производителей гоночных скифов во Франции, и их просто нужно было очистить и открасить, 5 слоев.

Для большей части сборки я использовал полиуретановый клей, так как он довольно прочен и проще в использовании, чем эпоксидная смола, но все покрыто эпоксидной смолой, а лодка также имеет слой тонкого стеклянного ровинга. Я изменил конструкцию палубы, удлинив ее оба конца и сделав остекление в переборке, чтобы сделать кессоны водонепроницаемыми.Во Франции много идиотов в больших моторных лодках, которые не оглядываются и не понимают, насколько велика мойка, а я не хотел утонуть! Если я налью слишком много воды, я могу установить самодельную шлюпку для парусной шлюпки.

Я думаю, что общая стоимость, включая предметы, которые я купил у вас, составляет от $ 650 до $ 700 , но это включает эпоксидную смолу, и осталось довольно много. С уважением, Джон Крилл, Франция

Морской каяк — туристическая байдарка 17 ′

Построен Дэвидом Лоттом — Я закончил морской каяк около года назад (2008 г.), его общая стоимость составила 220 долларов.Сейчас работаем на Ривьере и ведем учет расходов. Дэвид Лотт — Брэнсон Уэст, штат Миссури,

Построен Donato Conserva (Италия) — Я потратил, включая все, 700 евро и 90 часов. (2012)

Морской каяк на двоих — туристический каяк на двоих 19 ‘

Построен Биллом Левиеном:
Морской каяк Два: Всего = ~ 1000 долларов
Планы: 106 долларов
Фанера: 150 долларов
4 галлона эпоксидной смолы (S&G + оболочка): 450 долларов
Лента из стекловолокна: 50 долларов
Стекловолоконная обшивка: 80
долларов Краска: 80 долларов
Люки: 40 долларов
Разные винты и оборудование: 60 долларов

ПРИМЕЧАНИЕ: Я сделал SKII из фанеры 1/4 дюйма, так как я не мог получить 4 мм на месте … Каяк быстрый и прямой, загруженный мной, женой и собакой, но он немного тяжелый для транспортировки, поэтому я использовал грузовой трейлер за 200 долларов но заменил короткий язычок на 16-футовый язычок (45 долларов от местного поставщика металла) и построил нестандартные койки, так что нам с женой это намного проще, чем прикрепить его к крыше.

Оба до сих пор получают бесконечные комплименты, когда мы их убираем 🙂 (Билл также построил Летающую тарелку) Билл Левьен — Плезант Хилл, Калифорния

Sherwood Queen — Мини-буксир 15-1 / 2 ′

Построен Кларком Джонсоном — Я увеличил свою Sherwood Queen на 10% до 17 футов в целом, и она была сделана из лучших материалов, которые я мог найти. Фанера из красного дерева стоила 75 долларов за лист, старовозрастная ель Дугласа 2 × 6 сорт «c» выбирается для обрамления (красивая прямая прозрачная текстура, без сучков на всей лодке).Система: три покрытия из эпоксидной смолы и стекловолокна. Двигатель — снежный человек Mercury мощностью 15 л.с. с силовым наклоном и электростартером. Трейлер — единственная реальная сделка, так как я нашел подержанный трейлер за 600 долларов, который идеально подошел для моей лодки. Я покрасил лодку несколькими слоями полиуретана, пол и эмаль для крыльца. Также установлен эхолот со спидометром и температурой.
Общие расходы были чуть меньше 7000 долларов (построено в 2006-2007 гг.)

Фактическое время сборки было бы больше для большинства людей, так как я плотник на пенсии и имею большой магазин, полный хороших инструментов.Это также пятая лодка, которую я построил. Кларк Джонсон — Лорел, MT

Ski Tow — Лыжная лодка 15 ‘

Построен Майком Аронсоном — За последние два года я построил лыжный буксир (2006-2008). Возможно, вы помните, что я тот парень, который построил эту лодку с моим отцом, когда я учился в старшей школе, еще в 1960-х годах. Мой отец скончался, и, поскольку я сейчас на пенсии, я решил попытаться построить такую ​​же лодку самостоятельно. Время от времени я боролся, но наконец закончил проект.Лодка получилась довольно красивой и по своим характеристикам очень похожа на оригинал. Я поставил на него 50-сильную Honda, и он едет со скоростью около 40 миль в час. Затраты на материалы, краску, лак, электрооборудование, датчики и элементы управления и т. Д. Составили примерно 6400 долларов. Стоимость двигателя составила 6 100 долларов, то есть общая сумма составила 12 500 долларов. Майк Аронсон — Голландия, штат Мичиган,

сквирт — 10 ‘малолитражка

Построен Дэвидом Стритером — Я построил Squirt в 2008 году как реактивный катер длиной 11-8 дюймов. Лодка полностью покрыта эпоксидной смолой из красного дерева и морского дерева из красного дерева.Двигатель Jet от Kawasaki 75SXI, который я купил на E-Bay за 600 долларов. Моя общая стоимость составила чуть более 5 500 долларов, что, на мой взгляд, вполне разумно для лучшего и самого быстрого небольшого катера в Шарлотт-Харбор. Кстати, я бы никогда не смог этого сделать без всей информации, доступной на вашем сайте.

Построена Памелой Линн (для реактивного двигателя) — 3235 долларов, включая двигатель и насос, которые стоят 250 долларов. Я мог бы потратить меньше, если бы я не использовал красное дерево для моих стрингеров, полупрозрачных тканей и скул. Или даже больше, если бы я хотел обшить палубу обшивкой из красного дерева и использовать новые элементы управления, двигатель и т. Д.(2011)

Построен Ларри Мэдисоном — В ответ на ваш запрос я приближаюсь к концу моей сборки Squirt. Я думаю, что это будет чуть меньше 4000 долларов, и я до сих пор не купил прицеп или сцепное устройство для прицепа. У меня уже был подвесной мотор с другой лодки.

У меня около 250 часов, и я уверен, что у меня есть еще 40 или 50. Спасибо за все, что вы делаете, чтобы ободрить и поддержать нас.

Создано Rich Stabler — Я создал Squirt, который у вас есть на вашем веб-сайте.Я рад, что вы это делаете, и могу добавить, что каждый, кто строит лодку, или в связи с этим все, что у вас есть по лицензии, должно вести таблицу стоимости предмета и налога, который вы заплатили за этот предмет. Когда придет время посетить офис DMV, они попросят вас указать стоимость и на нем, и вы сможете показать, что уплатили налог по пути. Простая разбивка для нашей была следующей.

Дерево — дуб, красное дерево и листовые товары: 550 долларов
Эпоксидная смола и стекловолокно — 450 долларов
Грунтовка, краски и лак — 250 долларов
Механическое рулевое управление, рычаг переключения передач и дроссельная заслонка, спидометр: 365 долларов США
Обивка — пена и винил: 110 долларов США
Электрические — Фары, переключатели, провод, автобус, трюмный насос: 260 долларов США
Аппаратное обеспечение — Лобовое стекло, шипы и упоры, сквозные фитинги корпуса, пусковая площадка двигателя, рычаг тяги, защелка: 870 долларов США
Различное — Крепеж, щетки, ролики: 200 долларов США Двигатель
с блоком управления : 650 долларов
Трейлер- 750 долларов
Лицензирование- Первый трейлер 50 долларов, Первая лодка 67 долларов
Наша общая сумма составила 4900 долларов, имея в виду, что я искал «ВЗГЛЯД», все еще развлекаюсь! Rich Stabler — Pouslbo, WA
P.S. Zip, который я строю, как его старшего брата-двойника, скоро появится, и я надеюсь, что закончу его в конце лета.

Построен Грэмом Найтом — Я вел точный учет затрат на строительство, и в целом в 2004 году она обошлась мне в 1600 фунтов стерлингов, включая подвесной мотор, который я купил на eBay за 71 фунт стерлингов, и стоимость восстанавливая его тоже. Мне удалось снизить затраты, используя довольно много регенерированной древесины и обрезков после работы, и я смог получить свой морской слой по ценам, близким к торговым, даже при этом я был поражен тем, насколько дешево это получилось в итоге!

Я продал ее пару лет назад почти за 3500 фунтов стерлингов, прибыль в размере 1900 фунтов стерлингов никоим образом не учитывала работу, которую я вложил в нее, но я считаю, что любая прибыль от бывшего в употреблении дома довольно хороша.Грэм Найт — Шеппертон, Англия

Построен Полом Макмилланом — Я закончил «Сквирт» в июне 2008 года и оцениваю свою стоимость в 2200 канадских долларов без учета двигателя. Я использовал красное дерево Филиппин для обрамления и фанеры, купил новое рулевое управление, но средства управления двигателем, которые я смог купить, были бывшими в употреблении. Кто-то с большим опытом может сэкономить пару сотен долларов, поскольку я испортил пару листов фанеры! Пол Макмиллан — Онтарио, Канада

Построил Дон Вуд — Я построил Squirt, используя этот комплект.Полная стоимость, включая двигатель 9.9 с дистанционным электростартером и прицеп, составила 4500 долларов США. Мотор был куплен у Small outboard .com, Trailer from Harbour cargo. Отличная глиссирующая лодка, и мы прекрасно провели время, бегая вверх и вниз по реке Делавэр. Любите свои продукты. Хотел бы построить застежку-молнию для моей следующей лодки. Дон Вуд — Нью-Джерси

Построен Терри Макинтайром — Я построил реактивную версию Squirt в Северной Калифорнии. Я выбрал элитный вариант — лодка полностью «блестящая» из распиленного на четверть махагона, покрыта стекловолокном внутри и снаружи, имеет профессиональную обивку с возможностью складывания и перекатывания и соответствует стандартам AYBC по оборудованию, освещению и электрической системе.Включая донорский гидроцикл (550 Kawasaki) и новый трейлер , я потратил чуть более 7000 долларов на .

Мне потребовалось 3 года работы и перерывов, и я, вероятно, наработал на это более 1000 часов. Ужасно много из того, что было «блестящей отделкой» и правильной механикой реактивного двигателя. Я думаю, что «нормальный» сквирт будет значительно дешевле как по стоимости, так и по затраченным часам.

Stiletto — лыжная лодка 16 футов

Построена Памелой Линн — В настоящее время у меня есть Stiletto за 3137 долларов и еще около 500 долларов за подержанный Johnson 85 HP, включая элементы управления.Еще 200 долларов должно закончить рулевое управление. Итого должно быть около 3800 долларов или чуть больше. Новый двигатель стоил бы около 10 000 долларов. (2012)

Super Spartan — 10 ′ гидроплан

Построен Джейми Крокером — Общая стоимость = 1013 долларов, а именно:

Фанера морского класса Okume- 430 $

Ясень белый (комингс) — 36 $

Ель, Сосна (для обрешетки, каркаса и т. Д.) — 113 $

West Systems Products (1/2 галлона смолы, литр отвердителя, насосы, наполнитель и т. Д.) — $ 160

Interlux Marine Paint Products (квартовая грунтовка, 1/2 галлона краски, жидкость для чистки, очиститель, емкость для смешивания) — 174 $

Кисти / Валики (краска была нанесена кистью) — 100 $

Я смог закончить эту лодку за 6 месяцев непрерывной работы.

Sweet Caroline — 20 ′ Традиционный дори / скиф

Построен Duard Swain:
Материалы Sweet Caroline в 2006 году стоили 960,00 долларов США, включая:
Фанера из морской пихты, обработанная давлением
Сосновая рама, обработанная давлением
Весла, бронзовые замки и весла
Комплект крепежа Glen-L
Эпоксидная смола и наполнитель
5200
краска
Лодка без стекловолокна
Duard Swain — Вашингтон, Северная Каролина

Tahoe — классические двухместные и трехместные небольшие катера с кабиной и от 19 до 24 футов

Построен Джеральдом Херстом — Я строю Tahoe 23 (растянутый до 24 футов 4 дюйма) и на данный момент наработал 1230 часов.Низ и верх ботинка окрашены, а боковые стороны готовы к окраске и покрытию лаком. Потратили 13 900 долларов на материалы, включая стойку, вал, бревно вала, руль направления и прочее. краска и т.д. Есть руль, рулевая система, дроссельная заслонка и прочее разное. Предметы. Двигатель и трансмиссия будут стоить дополнительно 11000 долларов. Имейте в наличии немного красного дерева, но вам понадобится немного больше, чтобы завершить интерьер, сидения и террасу. Потребуются водоочистные сооружения и другое оборудование, перила, лобовое стекло и уборная. Было бы глупо пытаться оценить окончательную стоимость, но надеюсь, что она меньше 40 000 долларов.Отличное развлечение и терапия для того, что вас беспокоит. Я надеюсь создать зрелище … а это, как вы знаете, требует времени. Джеральд Херст — Джексонвилл, Северная Каролина

Построен Биллом Эдмундсоном — Построен до 20 футов 6 дюймов и стоит около 47 000 долларов (завершено в 2008 году). Сюда входит около 17 500 долларов на новый турбодизельный двигатель, 1300 долларов на обивку из специализированного магазина и более 3400 долларов на новый алюминиевый прицеп. Я везде использовал фитинги из нержавеющей стали 316. См. Мою подробную таблицу для разбивки.Билл Эдмундсон — Пелхэм, AL

Tango — 18-футовый прицепной шлюп-овернайтер

Построен Робертом Освальдом — Я строю Tango и сейчас нахожусь в диапазоне от 8 до 10 000 долларов с большими расходами (паруса, мотор, краска и т. Д.). Я думаю, что аргумент, что дешевле построить лодку, упускает из виду суть упражнения — я определенно мог бы получить очень хорошую бывшую в употреблении лодку такого размера или больше за половину того, что я потрачу на эту лодку. Важным моментом является то, что мне понравилось строить его, и я надеюсь, что в конце этого долгого процесса (около 3 лет) у меня будет что-то особенное.

Tiny Titan — 8 ′ гидроплан

Построен Кеном Роем — Я построил Tiny Titan. Стоимость была 600 долларов. Каркасы из красного дерева, морская фанера и настил окуме, я использовал ваши гвозди и шурупы и эпоксидную смолу West System. В эту цену не входит двигатель и рулевой механизм. Кен Рой — Северный Андовер, Массачусетс

TNT — 11 ‘малолитражка

Построен Ником Роккафорте — Я только что закончил ваш TNT за 430 часов. Затраты на материалы составили 1850 долларов, а конструкция полностью состояла из каркаса из красного дерева, обшивки из морской фанеры Okume, рулевого управления с одним тросом и шестерни и нестандартной обивки.Нет мотора. Действительно «острый» вид. (2010)

Построен Питом Альквистом — Несколько лет назад я построил TNT и все сказал с вашим набором чертежей, набором оцинкованных креплений и алюминиевым ребром, цена была меньше канадских долларов в 1000 долларов, включая эпоксидную систему West I. использованный, (очень дорогой (. Но я должен добавить, что у меня был под рукой некоторый материал для каркаса. Я использовал ель авиационного класса, поэтому она немного тяжелее, чем могла бы быть), но результаты были более чем удовлетворительными.В качестве мотора использовался 40 Mariner Magnum, который я купил за 800 канадских долларов, бак был на 12 галлонов, и я также купил рулевое устройство с одним тросом, рулем и двумя сиденьями. Итак, все сказано, что у меня в основном есть CDN за 2000 долларов. Пит Алквист — Ванлесс, Манитоба, Канада

Построен Энди Бангсбергом — Я потратил около 3000 долларов на TNT:
560 долларов на комплект рамы
500 долларов на эпоксидную смолу и оборудование
500 долларов на морскую фанеру и красное дерево
200 долларов на обивку
750 долларов на двигатель и органы управления (73 merc 20 короткий вал, электростартер, органы управления)
250 долларов за краску, разбавитель, грунтовку (Interlux Perfection)
300 долларов за разные расходные материалы, оборудование и т. д.
http://www.bsehosting.com/get/tnt/bizweb.asp
Я начал в январе 2006 г. и закончил в июле 2008 г.
Энди Бэнгсберг — Камберленд, Висконсин

Строится Тимом Фуксом и сыновьями — Мои сыновья и я строили Glen-L TNT в течение 1-2 лет, то и дело время от времени. Сейчас мы действительно усердно работаем над этим, перекладывая учебу в школу и другие дела. Цены указаны в канадских фондах:
Мы начали с заказа комплекта каркаса у Glen-L, который дал нам значительный скачок в проекте — около 430 долларов. Материалы для всего каркаса Я купил необработанный пиломатериал, который мы распилили и строгали до нужного размера.Черновая резка красного дерева обошлась нам примерно в 300 долларов.
Пленка для водонепроницаемого покрытия с 5 ядрами 1/4 дюйма стоила 65 долларов за лист x 5 листов = 325 долларов.
Эпоксидная смола West System стоила примерно. 200 долларов США на текущий момент
Нержавеющие крепежные детали = 130 долларов США
Mercury 25 л.с. 1999 = 900 долларов США
Рулевое управление Teleflex = 600 долларов США
Controls = 500 долларов США
Итого на данный момент = 3385 долларов США (3211 долларов США на 24.02.2010)
Время — это то, что я не сохранил я и мои мальчики весело провели время, работая над этим проектом. Мы уже начали наш следующий проект — Tunnel King от Glen-L.

Построен Дэвидом Бланшаром — Прошло несколько лет с тех пор, как мы построили TNT, но тогда он стоил нам 2900 канадских долларов, включая сиденья и рулевое управление. Дэвид Бланшар — Брокфорд, Онтарио, Канада

Построен Тимом Мюллером — Я строил TNT примерно с 2008 по 2011 год. Стоимость составляла примерно 2300 долларов, включая планы, материалы, краску, эпоксидную смолу, сиденья, датчики и рулевое управление Teleflex. НЕ включает мотор, инструменты и расходные материалы. Я использовал всю морскую фанеру (1/4 обшивки из красного дерева) и рамы из африканского красного дерева.Я покрыл внутреннюю и внешнюю поверхность эпоксидной смолой, а внешние швы покрыл стекловолокном.

Tubby Tug — 9 ′ буксир для детей всех возрастов

Построен Биллом Ходждоном — Он был значительно модифицирован для создания круглой кормы и складной жесткой крыши. На планирование изменений дизайна потребовалось время, но это не требует затрат. Верхний рельс деревянный и имеет форму веревки (потребовалось время, бесплатно). Я вручную сделал шесть крыльев и лук-пудинг (много времени и небольших затрат). Я использовал качественную морскую фанеру, а не наружную фанеру домашнего депо.Он был застеклен изнутри и снаружи эпоксидной смолой. Он имеет штатные навигационные огни, трюмный насос, воздушный свисток сильфона ручного насоса и другие мелкие детали. Он был дополнительно доработан для работы с электроэнергией.

Итак… .. это заняло у меня около 180 часов и стоило около 1000 долларов, не считая силовой установки (двигатель, аккумуляторы, зарядное устройство, автоматические выключатели и т. Д.). Электростанция (новый электрический троллинговый двигатель Minn Kota с тягой 65 #, две 12-вольтовые батареи AGM, тяжелая проводка, двойное зарядное устройство и т. Д.) Добавили еще 1500 долларов к стоимости.Итак, мой буксир Tubby стоил в общей сложности около $ 2500 (2009 г.) . Моя жена говорит, что это стоило каждого пенни (это ЕЁ лодка)! И конечно же она права! Его используют почти каждый хороший день, часто совершая здесь 7-мильную поездку вокруг озера. Он безопасно работает более 6 часов без подзарядки. Отличная лодка!

Я построил более дюжины лодок. Я, вероятно, мог бы построить здесь минимальный стандартный буксир Tubby из более дешевых материалов, без остекления внутри и снаружи, менее чем за 40 часов работы по цене около 400 долларов, не считая силовой установки.Почти половина стоимости приходится на расходные материалы для эпоксидных швов и клея. Я могу купить здесь подержанный двигатель мощностью 4 л.с. примерно за 100 долларов, в результате чего общая стоимость буксира Tubby Tug составит примерно 500 долларов.

Построен Бутчем Дэвидом — Я потратил около $ 2,000 (включая трейлер) и около 120 часов на сборку Tubby Tug. Я столкнулся с несколькими непредвиденными расходами, когда начал добавлять несколько функций, которые не были частью первоначального дизайна. Небольшой опыт обучения сократит время сборки как минимум на 20 часов.В частности, нагрев Phoenix heat заставил эпоксидную смолу схватываться слишком быстро, и мне пришлось шлифовать больше, чем следовало. Будущие постройки (и они будут) будут производиться зимой или в гараже с кондиционером, чтобы я мог лучше справляться с эпоксидной смолой!

Построен Робертом Греко — $ 1500 без двигателя

Построен Эриком Роудфедтом — Я потратил примерно долларов 2000 на сборку Tubby Tug. Это для лодки с оборудованием, следующей инструкциям Glen-L без изменений.Новый троллинговый двигатель Minnkota с тягой 55 фунтов по цене 250 долларов и подержанный трейлер с ebay.com по цене 300 долларов были дополнительными. Я использовал лучший материал, который смог найти, в том числе ваши комплекты эпоксидной смолы, фанеру окумэ по цене 90 долларов за лист, белый дуб для рельсов, бамперов и киля, а также красный дуб для пилотской рубки. Вся краска и полиуретан морского класса. Для меня проект был доступным, потому что затраты были распределены на два года. Спасибо и продолжайте в том же духе, Эрик Роудфельдт — Дулут, Миннесота

Построен Кевином Брауном — потребовалось 100 часов в течение 4 месяцев.Кевин Браун — Цветочная ветвь, Джорджия

Построен Дугом Уэйдом — Я только что завершил свою первую сборку лодки, Tubby Tug. Я пришлю фотографии и напишу о них после запуска, когда я смогу заняться водными фотографиями. Я переборщил с этой сборкой, используя все морское дерево и отделку. Включая пожарный монитор и насос, а также ходовые огни, аккумулятор, солнечную панель, окна, звуковой сигнал и так далее — стоимость была очень близка к канадским долларам в 3000 долларов. Мое время превышало 400 часов, но это предположение, потому что я не записывал время, и каждый час был для меня удовольствием.У меня есть заказ на новый 4-тактный двигатель Suzuki мощностью 2,5 л.с. (около 1000 канадских долларов с налогами), и я собрал трейлер Harbour Freight для перевозки лодки. Дуг Уэйд — Торонто, Онтарио, Канада

Tuffy — 13-футовый малолитражный катер

Построен Алланом Гиллисом — Стоимость: 13 600 долларов США в разбивке до 9000 долларов за новый двигатель, 400 долларов за рулевое управление, 3000 долларов за лодку, 1200 долларов за прицеп — все цены указаны в канадских долларах по состоянию на 2006 год (эквивалент в США в 2009 году составляет около 12 600 долларов. )

V-Dory — 22 ′ Dory с V-образным днищем вперед

Базовый корпус и бортовые палубы = 5000 $

Кабина, лобовое стекло и жесткий верх = 3500 $

Аренда вилочного погрузчика

на рулон = 250 $.00

Двигатель

(новый четырехтактный подвесной двигатель мощностью 90 л.с., с рулевым управлением, органами управления и приборами, 2008 г. = 12000,00 долл. США

Прицеп New King Saltwater series = 4500,00 $

GPS, дисплей Raymarine C70 NAV, 18-мильный радар и эхолот / эхолот = 3200,00 $

Примечания: Думаю, самый главный совет или комментарий, который я бы сказал, это то, что древесина не поступала из Home Depot, за исключением древесины для прочной спины, качество просто не там. Пиломатериал каркаса был чистым Douglas Fir, первоначальные затраты в 400 погонных футов составляли 1200 долларов.Еще 1500 долларов за комплект крепежа и комплекты эпоксидной смолы от Glen L. Если я был в пылу битвы, я платил больше за местную морскую фанеру, а когда она не была такой напряженной, я мог сделать предварительный заказ и получить ее примерно на 25% меньше . Итак, я полагаю, можно было бы сказать, что я мог бы построить корпус примерно на 15-25% дешевле, если бы был более терпеливым.

Если бы я купил новую C-Dory, Sea Sport, Osprey или Parker с характеристиками, аналогичными той, что я построил, я бы заплатил где-то от 55000 до 90 000,00 долларов. Хорошие подержанные версии, которым уже было 15–18 лет, были в моем ценовом диапазоне, но помните, что они не новые и могут иметь механические или структурные дефекты даже после обследования.

Я мог бы построить версию с бортовым / подвесным двигателем, но стоимость топлива была в моем списке. У большинства владельцев бортовых / подвесных двигателей есть по крайней мере 3,7-литровый Mercruiser, который сжигает около 12-15 галлонов в час, а мой двигатель сжигает 7 галлонов в час. на полном газу. Если бы я использовал его 200 часов в год, он сэкономил бы мне 4000 долларов на топливо из расчета 4 доллара за галлон бензина. У меня есть друг, который только что проехал 2000 часов на 12-15 галлонах в час. двигатель. Это 96000 долларов на топливо через 10 лет. Ой.

Сейчас в моей лодке, вероятно, около долларов 30 000 долларов.Кабина с ковровым покрытием и мягкой обивкой, алюминиевые иллюминаторы и люки, окна из многослойного стекла, поручни из тика или красного дерева, стойки амортизаторов, топливный бак емкостью 44 галлона и прочный брезент.

Я потратил около 1000-1200 долларов на грунтовки и краски. Высококачественные двухкомпонентные полиуретаны, силиконовая эпоксидная краска для днища, эпоксидные грунтовки и покрытия для трюмных вод, а также 20-25 тюбиков Sitkaflex, 3M 5200 и 3M4200 по 15-20 долларов за штуку.

Если у кого-то есть больше времени, я бы порекомендовал им сначала построить небольшую гребную лодку или каноэ.Это даст вам представление о том, как решать проблемы по мере их возникновения. Нет ничего лучше, чем испортить несколько листов фанеры за 100 долларов, чтобы напомнить вам, что вы строите впервые.

Whitehall — Традиционная академическая гребля 17 футов

Построен Говардом Берггольцем — (версия с полосовой доской) Общая стоимость материалов, инструментов, оборудования и планов = 6554 доллара (2011 г.)

Yukon — 36 ′ круизная яхта

Построен Гленом Цвикером — Я получаю много положительных отзывов, которые связаны с классической красотой дизайна, а также с моей собственной работой.

Я вел подробный учет затрат, которые составили 96 000 канадских долларов (построено в 2000-2004 гг.). Все материалы и оборудование были новыми, за исключением двигателя Ford Senator 120 (например, Lehman), который я купил в изношенном состоянии у рыбака и восстановил в местной дизельной мастерской. Я использовал древесину Douglas Fir и строительную фанеру Douglas Fir. Я не вел учет своих рабочих часов, но если бы мне пришлось сделать ретроспективную оценку, я бы сказал 5 000 часов, + или — 500.

Построен Томом Шмидтом — Я строю Юкон, вытянувшийся до 40 футов и добавленный поднятую пилотскую рубку, и завершил около 90% строительства.В основном мне осталось сделать внутренние работы. На данный момент я вложил около 100 000 долларов в фактические затраты на строительство. Сюда входят сдвоенные дизели Perkins со всеми приборами и большинством электрических компонентов. Я купил два основных двигателя Perkins и собрал их из голых блоков, а затем модифицировал их, установив комплект для морской переоборудования Bowman на каждый двигатель. Полная стоимость каждого двигателя составляла 7000 долларов. Машинное отделение завершено. Я оцениваю еще 15000 долларов.00 завершит строительство лодки и покроет расходы на переезд и спуск на воду. Электроника будет дополнительно, хотя некоторые из них я уже купил. Том Шмидт — Frostproof, FL

Застежка-молния — 14-дюймовая классическая малолитражка

Построен Джошуа Бёркс — см. Его канал на YouTube

Общая стоимость почтового индекса на сегодняшний день (июль 2017 г.) 8900 долларов США

Приблиз. общая стоимость при завершении $ 10 000

Общее время постройки на сегодняшний день 734

Приблиз. Общее количество часов по завершении 875

Эта стоимость включает использованный подвесной двигатель, который находился в неработающем состоянии, который был легко и дешево отремонтирован (всего 600 долларов в подвесном двигателе), она также включает трейлер, который был куплен очень дешево и модифицирован, чтобы идеально соответствовать Zip, всего в готовом прицепе 500 долларов. .Поскольку я еще совсем молод, более 1000 долларов из моей суммы вложены в монстр-стерео (пионерская дека, кикер-середины и твиты, кикерные 10-дюймовые сабвуферы и кикерный усилитель на 1000 ватт… это громко!)

Стоимость — очень сложный предмет, многое зависит от используемого материала, например, я уверен, что если бы использовались материалы, одобренные для дна, вы, вероятно, могли бы сэкономить 1000 долларов на моей стоимости, минус гигантская стереосистема сэкономила еще 1000 долларов.

Многое также зависит от навыков или способностей, а также от доступных инструментов. У меня есть 600 долларов, которые я добавил к стоимости только моих инструментов для покупки Zip — если они уже были у строителя, их стоимость еще меньше.Наконец, моя любимая… способность, поскольку затраты на рабочую силу растут, снижаются, например, я сам построил мой водолаз из нержавеющей стали, транцевые ленты и заглушку для выемки моторного отсека, у меня есть всего 100 долларов на материалы для всех четырех частей, но более 30 часов. Что касается труда, строящего их, если у человека не было ресурсов или навыков, чтобы сделать это самостоятельно, ему пришлось бы платить кому-то другому, который сократит труд, но будет стоить дороже. Нет опыта в ремонте небольших моторов ……. Неработающий дешевый подвесной двигатель отсутствует, новый изношенный подвесной двигатель — единственный вариант, и стоимость значительно возрастает, в то время как затраты на рабочую силу сокращаются.Спасибо за все ваши фантастические продукты, потрясающий веб-сайт и воспоминания на всю жизнь.

Построен Андре Аукесом — Я построил Glen-L Zip в Новой Зеландии примерно в 2015 году. Морскую фанеру трудно найти в Новой Зеландии, если только вы не живете в одном из больших городов, даже тогда это будет довольно дорого.

Короче говоря, все пиломатериалы (африканское красное дерево) и фанера (смесь местного сырья и африканского Габона) стоили около 3000 новозеландских долларов (+ -2200 долларов США). Цена не включает подвесной двигатель, но Zip оснащен новым двухтактным двигателем Mercury мощностью 30 л.с., который подталкивает лодку с семьей из четырех человек к 25 кН.Примерно один год работы на выходных (общее количество рабочих часов 300+).

Построен Кейт Хиллс — Я очень внимательно отношусь к затратам и времени на создание моего Zip. Я еще не закончил, но могу сказать вам, что корпус обошелся мне в 4628 австралийских долларов плюс 340 часов времени. Это было от начала до исправления корпуса, включая стекловолокно и покраску днища.

Построен Эбеном Трейвиком — Я построил Zip, он стоил 3500 долларов, считая 20-сильную ртуть, и спасибо за ваши грандиозные планы!

Построен Джерри Линдамудом — Я построил лодку «Zip» в 2008 году с мотором и прицепом менее чем за 3500 долларов.00. Я искал запчасти, покупал подержанные, когда мог, включая двигатель и прицеп.

Построен Робином Томасом — Я построил Zip примерно за 10 месяцев споральных усилий общей стоимостью около 1000 канадских долларов, включая двигатель, органы управления и прицеп.

Построен Робертом Греко — ZIP стоил около 8500 долларов, не считая двигателя и прицепа — постройки 2009 года

Построен Роландо Пересом — Согласно моему журналу расходов, вот стоимость корпуса Zip «Pawprint», который я построил.Все материалы были закуплены на месте, за исключением чертежей и бронзовых лодочных гвоздей. Стоимость корпуса включает планы и образцы, фанеру, пиломатериалы, крепеж, внешнюю обшивку из эпоксидной смолы и стекловолокна, краску и расходные материалы. Исключены прицеп, двигатель, оборудование для палубы, а также системы рулевого управления и контроля.

В 2005–2006 годах филиппинские песо: 24 863,60 филиппинских песо.

В текущих ценах 2009 года с учетом инфляции это будет около 29 836,32 песо (эквивалент 623,15 доллара США по текущему обменному курсу).Роландо Перес — Филиппины

Построен Дэвидом Брауном — Застежка-молния изготовлена ​​из красного дерева и 5-слойного окуме 8 x 12 листов, эпоксидной смолы Glen-L и стекловолокна. Я помню, что общая стоимость, включая приспособление, все винты и т. Д., Составляла 945 долларов. Это было в 1988 году… если я помню. Дэвид Браун — Меридиан, ID

Построен Робертом Пинске — 2700 канадских долларов — без двигателя. На сборку ушло 350 часов. Роберт Пинске — Канада

Построен Пьером Гадбуа — Потребовалось 500 часов работы в течение шести месяцев.Пьер Гадбуа — Вестбанк, Британская Колумбия, Канада

Построен Тоддом Бродлихом — Итого (2009 г.): 11500 долларов (включая мотор и прицеп)

Построен Шейном Дикинсоном — общая стоимость моей сборки zip составила 9000 канадских долларов с мотором и новым прицепом, в общей сложности я потратил 7-8 месяцев рабочего времени. Шейн Дикинсон — Эдмонтон, Альберта, Канада

Построен Джеффом Петерсом — 2013 — Итого за все материалы, включая донорскую лодку (от которой я получил двигатель Merc 45 л.с., прицеп, рулевое управление и органы управления), было потрачено 8555 долларов.00. Я не следил за часами, которые потребовались на сборку.

Компания Glen-L Marine Designs

232 Avenida Fabricante # 105

Сан-Клементе, Калифорния

www.Glen-L.com

562-630-6258

Мы не в одной лодке

«Мы все в одной лодке…» Эта фраза была произнесена миллион раз с момента начала пандемии COVID-19. Откровенно говоря, это быстро стало клише, приходящим отовсюду — от друзей в социальных сетях, от руководства моего учреждения, от местных компаний в их бесконечных рекламных объявлениях на радио / телевидении / в Интернете, даже от правительственных чиновников.Где-то в конце апреля возникло новое мнение, которое сразу же было подхвачено в социальных сетях…

«Я слышал, что мы в одной лодке. Но дело не в этом. Мы находимся в одном шторме, но не в одной лодке. Ваш корабль может потерпеть крушение, а мой — нет. Или наоборот… »

Это новое мнение обычно приписывают неизвестному автору, но, возможно, оно возникло из-за этого твита Дамиана Барра. Еще больше усилив свое влияние, стихотворение сопровождалось потрясающим изображением Барбары Келли из статьи Wall Street Journal , на котором изображены различные виды лодок в бурном море.

Стихотворение и изображение заставили меня задуматься о том, как обстоятельства каждого человека влияют на их восприятие пандемии COVID-19 и различных приказов о приеме на работу дома, а также на способность каждого человека добиться успеха в виртуальном обучении и работе из дома. Поэтому я хотел поделиться соображениями из своего собственного опыта и из опыта моих сверстников-аспирантов.

Люди:

Некоторые студенты находятся дома со своими семьями. Они могут изо всех сил пытаться скоординировать онлайн-обучение своих детей, совмещать уход за детьми с их работой и уроками или даже ориентироваться в том, чтобы приносить домой новорожденного без обычной поддержки родственников и друзей за пределами дома.Некоторые из моих сокурсников пытались ухаживать за малышами и детьми дошкольного возраста во время уроков, заставляя их пропускать некоторые части уроков. Еще несколько человек были внезапно вынуждены посещать занятия вместе со своими детьми, пытаясь ориентироваться в домашнем обучении нескольких детей, одновременно занимаясь своими уроками. Одна ученица моей программы родила первенца во время карантина. Только одному человеку было разрешено находиться с ней во время родов, а друзья и семья не могли навещать их или помогать им дома.

Некоторые учащиеся могут ухаживать за пожилыми родителями, находящимися в группе риска, или за других родственников. По крайней мере, один из моих сверстников регулярно идет покупать и доставлять продукты и предметы первой необходимости своим пожилым родителям.

Другие студенты находятся дома с соседями по комнате и внезапно пытаются найти способы поделиться своим пространством и ресурсами, чтобы все могли работать дома. Двум студентам моей программы, которые живут в одной квартире, пришлось проявить творческий подход к тому, как они будут проводить отдельные видеозвонки из одной комнаты для класса.

Некоторые студенты, такие как я, живут одни и изолированы от всех своих друзей и членов семьи необходимостью социального дистанцирования. Эта изоляция стала причиной подавляющего одиночества и сенсорного голода, что оказало глубокое влияние на мое психическое здоровье и продуктивность. Моя супруга находится в Канаде вместе с военными США, и мы оказались разделенными закрытой границей. Остальная часть моей семьи живет через всю страну от меня, и поездки между штатами сильно ограничены.

Некоторые студенты находятся в еще более уникальном положении. Многие иностранные студенты насильно разлучены со своими семьями и домом из-за прекращения международных поездок. Студенты могут оказаться в затруднительном положении в другой стране или пытаются ориентироваться в заявках на продление визы и гражданство во время закрытия правительства. Мой коллега даже сталкивается с задержкой с выпуском из-за проблем с визой и трудностей, связанных с ограничениями на поездки и закрытием офисов для этого процесса.

Рабочих мест:

Большинству моих знакомых студентов приходится делать импровизированную парту. Поскольку все взрослые и дети в доме вынуждены работать и посещать уроки, часто с помощью видеозвонка, студенты были вынуждены превратить несколько комнат в импровизированные офисы и использовать кухонные столы, журнальные столики и подносы для диванов в качестве рабочих мест. Я живу в однокомнатной квартире, в которой нет места для отдельного стола. Обычно я выполняю всю свою работу в школе, поэтому теперь я был вынужден превратить свое кресло в кабинет, где мой ноутбук стоит на подносе для колен.

Рабочие места студентов также сильно различаются по наличию компьютеров, мониторов, принтеров, наушников, микрофонов и другого офисного оборудования. Если ваша школа не предоставляет учащимся ноутбуки, не следует предполагать, что все учащиеся могут получить доступ к компьютеру. В моей жизни было много лет, когда я полагался на компьютеры в школе или общественных местах, таких как библиотеки. Планшеты и смартфоны могут быть полезны, но они более ограничены в своих функциях. Для некоторых моих работ обычно требуется второй монитор, которого у меня нет дома.Качество динамика и микрофона имеет решающее значение для успешного видеозвонка, но не у всех учащихся есть к ним доступ, что ограничивает их участие. В этом семестре у меня также был профессор, который ожидал, что студенты смогут делать заметки на бумажном носителе, но у большинства студентов не было домашних принтеров, поэтому в итоге мы отправили рабочие листы нам по почте.

Доступ в Интернет — самый важный ресурс для виртуального обучения и удаленной работы, но он по-прежнему рассматривается как роскошь. Несколько лет я вообще не имел доступа к домашнему Интернету.Даже для студентов, у которых есть домашний доступ в Интернет, местоположение и местный спрос могут означать низкое качество или ненадежность соединения, из-за чего им будет сложно получить доступ к классам и веб-ресурсам.

Кроме того, некоторые виды работы, содержание занятий и стили обучения по своей сути легче перенести на цифровые носители. Исследования в мокрых лабораториях, полевые исследования и практические методы сложно или невозможно проводить удаленно. Я и мои сверстники не уверены в сроках выпуска, поскольку наши эксперименты остаются нетронутыми.Тем временем моя подруга, работающая над степенью магистра изящных искусств, изо всех сил пытается завершить крупный проект без студийного оборудования в ее школе. Мой дискуссионный класс в этом семестре исключительно плавно перешел в видеоформат, в то время как мое практическое обучение методам исследования полностью прекратилось. Для меня, как для наглядного ученика, видеокурсы и чтение через Интернет являются эффективными инструментами обучения, но тактильное обучение, вероятно, будет особенно затруднено текущей ситуацией.

Финансы:

Долгосрочная надежность стипендий, стипендий, стипендий и грантов, на которые полагаются аспиранты, находится под вопросом, вызывая финансовое беспокойство у студентов, которые уже живут от зарплаты до зарплаты и в долгах.Те студенты, которые дополняют свой доход работой на условиях неполного рабочего дня, теперь сталкиваются с увольнением или имеют статус основного работника, что добавляет дополнительный стресс. Недавние проверки стимулов могут помочь, но многие студенты в возрасте до 24 лет и неграждане не имеют права. Когда вас беспокоит арендная плата и продукты, трудно сосредоточиться на курсовой работе.

Здоровье:

Многие аспиранты не имеют автомобилей и пользуются общественным транспортом, а также питанием в кампусе. Из-за мер социального дистанцирования, ограничивающих общественный транспорт, закрытых кампусов и закусочных в городских районах, окружающих многие университетские городки, некоторые аспиранты изо всех сил пытаются получить доступ к продуктовым магазинам и запасам еды, чтобы готовить еду дома.Для таких студентов, как я, с пищевой аллергией и особыми диетическими потребностями, нехватка и сбои в цепочках поставок продуктов питания драматически сказываются на их способности получать адекватное питательное питание.

Студенты с хроническими заболеваниями, требующими регулярных посещений врача, остаются наедине с собой дома. Дефицит некоторых лекарств и предметов медицинского назначения. Некоторые учащиеся попадают в категорию повышенного риска, и их способность выходить из дома за продуктами и предметами первой необходимости еще более ограничена.Когда хронические состояния физического и психического здоровья обходятся без нормального лечения, способности учащихся сосредотачиваться и работать продуктивно снижаются. Добавьте к этому дополнительное бремя социальной изоляции, и многие студенты могут бороться за выживание и удовлетворение своих основных повседневных потребностей.

Наконец, COVID-19 напрямую затронул многих студентов. Студенты, члены их семей или их друзья могли быть диагностированы или даже умерли от болезни. Мне повезло, что я сам остался здоровым и не потерял никого, кого знаю лично, но я ежедневно переживаю за своего брата, который работает на передовой, медперсонал.

Я надеюсь, что это напомнит студентам, что не только им приходится сталкиваться с разными трудностями в настоящее время. Больше всего я надеюсь, что руководители, наставники и профессора примут этот опыт близко к сердцу, отступят и пересмотрят, как они могут общаться со своими учениками и подопечными, скорректировать свои ожидания и предложить новую поддержку в это время. В конце концов, мы все сталкиваемся с этим штормом, но не все находятся в правильной лодке, чтобы пережить его. Осмотритесь и убедитесь, что вы бросаете спасательный плот другим, когда можете.Если мы вместе столкнемся с этой бурей, мы преодолеем ее.

Какой у вас был опыт виртуального обучения и работы из дома? Что вы хотите, чтобы ваши наставники и школьная администрация знали о поддержке вас как ученика в это время? Пожалуйста, дайте нам знать в комментариях ниже.

Эмери Д. Хейли — доктор философии. кандидат молекулярной и клеточной биологии в аспирантуре Института Ван Андела, где они занимаются пропагандой науки и активизмом в области разнообразия.Вы можете найти их в Twitter @ EmeryHaley2 или в LinkedIn.

Изображение Мэтта Харди на Unsplash.

Возвращаясь по следам слез рабства | История

Гроб рабов, которых везут из Вирджинии на запад в Теннесси, c. 1850 г. Музей народного искусства Эбби Олдрич Рокфеллер, Колониальный фонд Вильямсбурга, Вильямсбург, Вирджиния

Когда Делорес Маккуинн росла, отец рассказал ей историю о поисках корней семьи.

Он сказал, что его собственный отец знал имена людей, поработивших их семью в Вирджинии, знал, где они жили — в том же доме и на той же земле — в графстве Ганновер, среди холмов к северу от Ричмонда.

«Мой дед пошел к людям, которые владели нашей семьей, и спросил:« У вас есть какие-нибудь документы о нашей истории во времена рабства? Мы бы хотели его увидеть, если возможно ». Человек у двери, который, как я полагаю, был со стороны рабовладельцев, сказал:« Конечно, мы передадим его вам.’

«Человек вошел в свой дом и вернулся с какими-то бумагами в руках. Кто знает, были ли эти бумаги банальными или реальными записями о плантациях? Но он стоял в дверях, напротив моего дедушки, и зажигал спичку с бумагами. «Вам нужна ваша история?» — сказал он. «Вот оно». Смотрю, как горят вещи. «Возьми пепел и уйди с моей земли».

«Намерение состояло в том, чтобы похоронить эту историю», — говорит сегодня Маккуинн. «И я думаю, что нечто подобное происходило снова и снова символически.”

Маккуинн вырос в Ричмонде, столице Вирджинии и бывшей столице Конфедерации — городе, переполненном памятниками Старого Юга. Сейчас она политик, избранная в городской совет в конце 1990-х и в Палату делегатов Вирджинии в 2009 году. Одним из ее самых высоких достижений в политике, по ее словам, было то, что она пролила новый свет на альтернативную историю.

Например, она убедила город профинансировать туристическую прогулку о рабстве, что-то вроде зеркального отражения Тропы свободы в Бостоне.Она помогла собрать деньги на объект культурного наследия, включающий раскопанные останки печально известной камеры содержания рабов, известной как Тюрьма Лумпкина.

«Видите ли, нашу историю часто хоронят», — говорит она. «Вы должны раскопать это».

Делегат от штата Вирджиния Делорес Маккуинн помогла собрать средства на строительство объекта наследия, на котором будут раскопаны останки рабской тюрьмы Лампкина. Уэйн Лоуренс

**********

Не так давно я читал несколько старых писем в библиотеке Университета Северной Каролины, делая кое-какие собственные раскопки.Среди сотен трудно читаемых и желтеющих бумаг я нашел одну записку от 16 апреля 1834 года, отправленную человеком по имени Джеймс Франклин из Натчеза, штат Миссисипи, в головной офис его компании в Вирджинии. Он работал в партнерстве работорговцев под названием «Франклин и Армфилд», которым руководил его дядя.

«Нам еще нужно заплатить около десяти тысяч долларов. «Если вы купите много места для прогулок, я вывезу их по суше этим летом», — написал Франклин. В 1834 году десять тысяч долларов были значительной суммой — сегодня это эквивалентно почти 300 тысячам долларов.«Хорошее место для прогулок» — это банда порабощенных мужчин, женщин и детей, насчитывающая, возможно, несколько сотен, которые могли выдержать три месяца ходьбы в летнюю жару.

Исследователи рабства хорошо знакомы с фирмой Franklin & Armfield, которую Исаак Франклин и Джон Армфилд основали в Александрии, штат Вирджиния, в 1828 году. В течение следующего десятилетия, когда Армфилд базировался в Александрии, а Исаак Франклин в Новом Орлеане, они стали бесспорные магнаты внутренней работорговли с экономическим влиянием, которое трудно переоценить.В 1832 году, например, их фирме было предоставлено 5 процентов всех коммерческих кредитов, доступных через Второй банк Соединенных Штатов.

Это письмо от 1834 года содержало богатства, и фраза «Я выведу их по суше» была для меня бесценной строкой: в нем говорилось о вынужденном переходе по суше с полей Вирджинии на аукционы рабов в Натчезе и Новом Орлеане. Письмо было первым признаком того, что я смогу проследить маршрут одного из караванов Франклина и Армфилда.

По сигналу Натчеза Армфилд начал пылесосить жителей сельской местности Вирджинии. Партнеры наняли стрингеров — охотников за головами, которые работали на комиссионных, — собирали порабощенных людей по всему Восточному побережью, стучали в двери, спрашивали у плантаторов табака и риса, будут ли они продавать. Многие рабовладельцы были к этому склонны, поскольку их плантации приносили меньшие состояния, чем хотелось бы многим сыновьям князей.

На сборку большого «сундука» ушло четыре месяца, если использовать некогда распространенное слово, которое, как и большая часть словарного запаса рабства, было стерто из языка.Агенты компании отправляли людей в убежища Франклина и Армфилда (другое слово, которое исчезло) в Александрии, всего в девяти милях к югу от Капитолия США: швеи, медсестры, камердинеры, полевые работники, хозяева, плотники, повара, домработницы, кучера, прачки. , лодочники. Были так называемые модницы, молодые женщины, которые работали в основном наложницами. И всегда дети.

Билл Килинг, мужчина, 11 лет, рост 4’5 ”| Элизабет, женщина, 10 лет, рост 4’1 ”| Монро, мужчина, 12 лет, рост 4’7 ”| Lovey, женщина, 10 лет, рост 3’10 ”| Роберт, мужчина, 12 лет, рост 4’4 дюйма | Мэри Фитчетт, женщина, 11 лет, рост 4’11 «

года.

К августу у Армфилда было более 300 человек, готовых к маршу.Примерно 20 числа того же месяца караван начал собираться перед офисом компании в Александрии, на Дюк-стрит, 1315.

В библиотеке Йельского университета я сделал еще немного раскопок и нашел рассказ о путешествии человека по имени Итан Эндрюс, который год спустя проезжал через Александрию и стал свидетелем устройства гроба Армфилда. Его книгу мало кто читал — в ней было уведомление о сроке от 50 лет назад, — но в ней Эндрюс описал сцену, когда Армфилд руководил погрузкой для огромного путешествия.

«Было разложено четыре или пять палаток, и большие повозки, которые должны были сопровождать экспедицию, были размещены», где их можно было забить «провизией и прочим необходимым». Новую одежду загружали пачками. «Каждый негр снабжен двумя целыми костюмами из магазина, — отметил Эндрюс, — которые он не носит в дороге». Вместо этого эта одежда была сохранена до конца поездки, чтобы каждый раб мог хорошо одеться для продажи. Для белых была пара экипажей.

В 1834 году Армфилд сидел на коне перед процессией, вооруженный ружьем и хлыстом.Другие белые люди, вооруженные таким же образом, выстроились позади него. Они охраняли 200 мужчин и мальчиков, выстроившихся по двое, их запястья были скованы наручниками, цепочка длиной в 100 пар рук. За мужчинами шли женщины и девушки, еще сотня. На них не были наручники, хотя они могли быть связаны веревкой. Некоторые несли маленьких детей. За женщинами шли большие фургоны — всего шесть или семь. Они несли еду, а также детей, которые слишком малы, чтобы ходить по десять часов в день. Позже эти же повозки тащили тех, кто рухнул, и их нельзя было поднять хлыстом.

Затем сундук, как гигантский змей, развернулся на Дьюк-стрит и двинулся на запад, за город, к знаменательному событию, забытой саге, бессмертной эпопее. Я думаю об этом как о «Рабском следе слез».

**********

«Невольничий след слез» — это великая пропавшая миграция — река людей длиной в тысячу миль, все чернокожие, протянувшаяся от Вирджинии до Луизианы. За 50 лет до Гражданской войны около миллиона порабощенных людей перебрались из Верхнего Юга — Вирджинии, Мэриленда, Кентукки — в Глубокий Юг — Луизианы, Миссисипи, Алабамы.Их заставили уйти, депортировали, можно сказать, продали.

Это принудительное переселение было в 20 раз масштабнее, чем кампании Эндрю Джексона по «переселению индейцев» 1830-х годов, которые привели к оригинальному «Пути слез», изгнавшему племена коренных американцев из Джорджии, Миссисипи и Алабамы. Это было больше, чем иммиграция евреев в Соединенные Штаты в 19 веке, когда около 500 000 человек прибыли из России и Восточной Европы. Это было больше, чем миграция телегами на Запад, любимая американцами.Это движение длилось дольше и охватило больше людей, чем любая другая миграция в Северной Америке до 1900 года.

Драма миллиона людей, уехавших так далеко от своих домов, изменила страну. Это дало Глубокому Югу характер, который сохраняется по сей день; и это изменило самих рабов, травмируя бесчисленные семьи.

Но до недавнего времени «Невольничий след» был похоронен в памяти. История масс, которые прошли тысячу миль, от табачного Юга до хлопкового Юга, иногда исчезали в экономической сказке, рассказывающей об изобретении хлопкоочистителя и возвышении «Короля хлопка».Иногда это превращалось в политическую историю, как-то связанную с покупкой Луизианы и «первым Юго-Западом» — молодыми штатами Алабама, Миссисипи, Луизиана и Техас.

Историки знают о Невольничьем следе. В течение последних десяти лет некоторые из них — Эдвард Баптист, Стивен Дейл, Роберт Гудместад, Уолтер Джонсон, Джошуа Ротман, Кэлвин Шермерхорн, Майкл Тэдман и другие — снова обращали внимание на миграцию миллиона человек.

Об этом знают и некоторые хранители музеев.Прошлой осенью и прошлой весной Библиотека Вирджинии в Ричмонде и Историческая коллекция Нового Орлеана в Луизиане, работая отдельно, организовали большие выставки о внутренней работорговле. Оба учреждения побили рекорды посещаемости.

Ричмонд был центром экспорта рабов на юг. По словам историка Мори Макинниса, только в 1857 году объем продаж в сегодняшних ценах превысил 440 миллионов долларов. Уэйн Лоуренс

Мори Макиннис, историк и проректор Университета Вирджинии, курировавшая выставку в Ричмонде, стояла перед красным флагом работорговца, который она выследила в Чарльстоне, Южная Каролина, где он незаметно лежал в ящике для большего более 50 лет.Он находился под стеклом и имел размеры примерно 2 на 4 фута. Если прищуриться, то можно будет увидеть в нем проколы. «Красные флаги развевались по улицам Ричмонда, Уолл-стрит в Шоко Боттом», — сказала она. «Все дилеры прикрепляли к своим флажкам клочки бумаги, чтобы описать людей, выставленных на продажу».

Вирджиния стала источником самой крупной депортации. В период с 1810 по 1860 год около 450 000 человек были изгнаны из штата и высланы на юг. «Только в 1857 году продажа людей в Ричмонде составила 4 миллиона долларов», — сказал Макиннис.«Сегодня это будет более 440 миллионов долларов».

За пределами университетов и музеев история «Пути рабов» живет разбросанными и разбросанными осколками.

Например, фраза «продано по реке». Во время переезда на Глубокий Юг многие рабы оказались на пароходах, плывущих по Миссисипи в Новый Орлеан. Там они были проданы новым начальникам и рассредоточены в радиусе 300 миль на сахарные и хлопковые плантации. Многие остались без родителей, супругов, братьев и сестер, а некоторые — без детей, которых они были вынуждены оставить.«Продано по реке» обозначает плот потерь.

«Цепная банда» также имеет корни в «Следе рабов». «Мы были скованы парами наручниками, железными скобами и болтами», — вспоминал Чарльз Болл, который прошел в нескольких гробах, прежде чем сбежать из рабства. Болла купил работорговец на восточном берегу Мэриленда, и позже он написал мемуары. «Мой покупатель … сказал мне, что в тот же день мы должны отправиться на юг», — написал он. «Я присоединился к пятьдесят одному другому рабу, которого он купил в Мэриленде». К наручникам был прикреплен замок, и каждый замок замыкался на звене цепи длиной 100 футов.Иногда, как в случае с Боллом, цепь проходила через железный воротник на шее. «Я не мог стряхнуть свои цепи или пройти ярд без согласия моего хозяина».

(Мои предки держали рабов в Южной Каролине в течение шести поколений. Я изучил Чарльза Болла и не нашел с ним семейной связи. Но в именах и истории есть тени.)

Франклин и Армфилд выставили на рынок больше людей, чем кто-либо — возможно, 25 000 — разбили большинство семей и заработали больше всего денег. Около половины этих людей сели на корабли в Вашингтоне или Норфолке, направлявшиеся в Луизиану, где Франклин их продал.Другая половина шла от Чесапика до реки Миссисипи, 1100 миль, с речным управлением на короткие расстояния по пути. Марши Франклина и Армфилда начались в конце лета, иногда осенью, и длились от двух до четырех месяцев. Гроб Армфилда 1834 года задокументирован лучше, чем большинство маршей рабов. Я пошел по его стопам, надеясь найти следы Рабского следа слез.

**********

Коффл направился на запад из Александрии. Сегодня дорога, ведущая из города, становится U.С. Маршрут 50, широкоплечий шоссе. Часть участка этого шоссе, принадлежащего Вирджинии, известна как шоссе Ли-Джексон, это знак любви Роберту Ли и Стоунволлу Джексону, двум генералам Конфедерации. Но когда рабы маршировали, она была известна как Магистраль Литл-Ривер. Коффл двигался со скоростью три мили в час. Такие караваны, как Армфилд, преодолевали около 20 миль в день.

Пели люди. Иногда их заставляли. Работорговцы принесли пару банджо и потребовали музыку. Священнослужитель, который видел марш к Шенандоа, вспомнил, что члены банды, «оставив своих жен, детей или других близких родственников и никогда не встретив их снова в этом мире», пели, чтобы «заглушить душевные страдания, в которые они попали. .Свидетели сказали, что «Old Virginia Never Tire» была той песней, которую пели все coffles.

Через 40 миль автомагистраль Литл-Ривер встретилась с городом Олди и стала платной дорогой Олди и Эшби-Гэп. Магистраль шла дальше на запад — 40 миль до Винчестера, а затем к выступу Голубого хребта. Каждые несколько миль Армфилд и его связанная банда приходили к пункту взимания платы. Он остановит группу, вытащит свой кошелек и заплатит человеку. Сборщик пошлин поднимал решетку, и гроб проходил под ней.

Примерно 25 августа они достигли Винчестера и повернули на юг, войдя в долину Шенандоа. Среди людей, которые жили в этих краях, был Джон Рэндольф, конгрессмен и двоюродный брат Томаса Джефферсона. Рэндольф однажды написал другу, чтобы пожаловаться, что дорога «заполнена толпами этих негодяев и человеческих трупов, которые гонят их на копытах на рынок». Сравнивая Вирджинию с остановкой работорговли в Западной Африке, Рэндольф вздохнул: «Можно почти вообразить себя по дороге в Калабар.”

Банда направилась по Грейт-фургон-роуд, маршруту, который шел из Пенсильвании, которому уже несколько веков — «построенный индейцами», выражаясь эвфемизмом. По пути коффл встретил другие банды рабов, строительные бригады, перестраивающие Вагон-роуд, расширяя ее до 22 футов и укладывая гравий. Они свернули на новую магистраль Вэлли, покрытую щебнем с канавами по бокам. Участники марша и бригады дорожных работ, все рабы, обменялись долгими взглядами.

Сегодня Великая Вагонная дорога, или Вэлли-Магистраль, известна как U.S. Маршрут 11, двухполосная дорога, которая проходит между мягкими и туманными горами с красивыми переулками. Длинные участки дороги США 11 очень похожи на шоссе в долине 1830-х годов — холмистые поля, лошади и крупный рогатый скот на холмах. В то время северный Шенандоа был пшеничной страной: каждый пятый человек был порабощен и копал землю мотыгой. Сегодня сохранилось несколько плантаций. Я останавливаюсь в одной из старейших, Belle Grove. Однажды автомагистраль Valley Turnpike ехала по краю, и ящик 300 увидел это место с дороги.

Иллюстрированная карта Ласло Кубиньи.Источники карты: Цифровая стипендиальная лаборатория, Ричмондский университет; Эдвард Болл; Гильбер Гейтс; Дакус Томпсон; Соня Мэйнард

Родственники президента Джеймса Мэдисона построили каменный особняк в Бель-Гроув в 1790-х годах, и он продолжает жить как прекрасный дом-музей, которым управляет историк Кристен Лайз. Прогулка по дому, взгляд на кухню, где была проделана вся работа, прогулка по кладбищу рабов, краткое изложение людей, которые жили и умерли здесь, белые и черные — благодаря Лэз, Бель Гроув не дом музей короткометражных рассказов о рабах.

Недавно, по словам Лайзы, она наткнулась на свидетельство того, что в 1820-х годах большое количество людей выставлялось на продажу в Белль-Гроув. Она вытаскивает объявление в газете за октябрь 1824 года, размещенное Исааком Хитом, хозяином Белль-Гроув (и зятем президента Мэдисона). «Я буду продавать шестьдесят рабов разного возраста семьями», — сказал Хайт. Хайт выразил сожаление по поводу того, что ему пришлось взимать проценты, если покупатели настаивали на использовании кредита. Самые красивые семьи в Шенандоа отправляли людей на юг.

Я заезжаю в разные города и расспрашиваю. В Винчестере Винчестер-

Центр посетителей округа Фредерик. В Эдинбурге исторический книжный магазин. В Стонтоне, Центр для посетителей. В Роаноке, в пункте туристической информации под названием «Голубой хребет Вирджинии».

Вы знаете что-нибудь о цепных бандах, которые текли на юго-запад через эти места?

Нет. Никогда об этом не слышал. Вы говорите, это было 150 лет назад?

Ну, скорее 175.

Не понимаю, о чем вы говорите.

Однако люди знают о сражениях Гражданской войны. Кровопускание здесь имеет своего рода гламур. Некоторые начинают рассказывать истории о храбрых конфедератах. Некоторые поднимают свои собственные этнические предания.

Ну, немцы и шотландцы-ирландцы заселили Шенандоа, вот кто здесь был.

Уточнила женщина в туристическом магазине. О боже, шотландцы-ирландцы — они были как бы из латуни.

**********

Однажды ночью в сентябре 1834 года путешественник наткнулся на лагерь Армфилда.«В лесу мерцали многочисленные пожары: это был бивак банды», — писал путешественник Джордж Фезерстонхау. «Рабыни грелись. Дети спали в палатках; а самцы в цепях лежали на земле группами примерно по дюжине в каждой ». Между тем «белые люди … стояли с кнутами в руках».

Фезерстонхау, геолог, находившийся в разведывательной поездке для федерального правительства, описал работорговца как грубого человека в красивой одежде.Джон Армфилд был одет в большую белую шляпу и полосатые брюки. У него было длинное темное пальто и борода без усов. Геодезист поговорил с ним несколько часов и посчитал его «грязным, неграмотным и пошлым». У Армфилда, похоже, был сильный неприятный запах изо рта, потому что он любил сырой лук.

Рано утром следующего дня банда снова приготовилась к маршу. «Удивительное зрелище», — писал Фезерстонхау. Он насчитал девять фургонов и экипажей и около 200 человек, «скованных и прикованных друг к другу», выстроившихся в очередь двумя рядами.«Я никогда раньше не видел такого отвратительного зрелища», — сказал он. Когда банда упала, Армфилд и его люди пошутили: «стояли рядом, смеялись и курили сигары».

6 сентября банда маршировала в 50 милях к юго-западу от Роанока. Они подошли к реке Нью-Ривер, большому потоку около 400 футов в поперечнике, и к причалу, известному как Ingles Ferry. Армфилд не хотел платить за проезд своими сотнями. Итак, один из его людей выбрал мелкое место и проверил его, прислав повозку и четырех лошадей.Затем Армфилд приказал людям в кандале спуститься в воду.

Это было опасно. Если кто-нибудь потеряет равновесие, всех смыло бы вниз по течению, одного за другим дернули за цепь. Армфилд смотрел и курил. Мужчины и мальчики продавались в среднем по цене около 700 долларов. Умножьте это на 200. Получается 140 000 долларов, или примерно 3,5 миллиона долларов сегодня. Рабы обычно застраховывались — многие компании вели подобный бизнес с политикой защиты от «ущерба». Но собирать на такой «ущерб» было бы неудобно.

Мужчины перебрались. Затем появились повозки с маленькими детьми и теми, кто больше не мог ходить. Последними пришли женщины и девушки. Армфилд пересек их на лодках.

Когда владельцы на Верхнем Юге ликвидировали свои активы, торговцы собирали группы рабов в загоны, изображенные здесь, а затем отправляли или отправляли их на юго-запад.Библиотека Конгресса Многие из этих путешествий заканчивались в Новом Орлеане, на аукционе в отеле «Сент-Луис». Коллекция Мори Макиннес Владельцы обращались к газетам, чтобы рекламировать рабов на продажу.Историческая коллекция Нового Орлеана На странице The Slave’s Friend , детской книги, изданной Американским обществом по борьбе с рабством, объясняется механизм, используемый для скрепления порабощенных людей вместе для транспортировки. Публичная библиотека Нью-Йорка В картине «Рабы в ожидании продажи» английский художник Эйр Кроу изображает сцену с аукциона рабов в Ричмонде.Коллекция произведений искусства и картин, Нью-Йоркская публичная библиотека Гравюра на дереве изображает гроб раба, проходящего мимо Капитолия около 1815 года. Библиотека Конгресса Эйр Кроу нарисовал эту сцену после наблюдения за рабовладельцами в Ричмонде, марширующими недавно купленных рабов на вокзал, чтобы двинуться на юг.Чикагский исторический музей Это здание на улицах Франклина и Уолл в Ричмонде много лет использовалось как место проведения аукционов. Историческое общество Вирджинии Иллюстрация из Американского альманаха по борьбе с рабством 1840 года, публикации Американского общества борьбы с рабством.Редкие книги и специальные коллекции Библиотеки Конгресса Квитанция о покупке раба по имени Моисей, который был продан за 500 долларов в Ричмонде, штат Вирджиния, в 1847 году. Библиотека Конгресса В объявлении 1858 года о продаже рабов в газете Natchez Daily Courier упоминается «гарантия Луизианы», что является намеком на более щедрые государственные законы о защите покупателей рабов.Департамент архивов и истории штата Миссисипи Обращение, опубликованное в 1836 году Американским обществом по борьбе с рабством, осуждает продажу рабов в округе Колумбия. Библиотека Конгресса

Сегодня на том же месте шестиполосный мост пересекает Нью-Ривер, и есть город под названием Рэдфорд с населением 16 000 человек.Я иду по Первой улице рядом с рекой и останавливаюсь перед магазином «Воспоминания прошлого и настоящего — антиквариат и коллекционирование». Мужчина по имени Даниэль начинает разговор.

Местный. Родился в 50 милях таким образом, Рэдфорд 20 лет. На темном склоне после 40, раз уж вы спросите.

Даниэль приятный человек, он счастлив рассказать о своих трудных днях. Он белый, с лицом, запятнанным слишком ярким солнечным светом.

Трейлер-парк детства. Жизнь налаживается после развода.

Это легкий разговор между незнакомцами, пока я не вспомню о рабских днях.Выражение лица Даниэля пустеет. Он качает головой. Его лицо приобретает выражение, которое наводит на мысль о том, что воспоминания о рабстве похожи на вампира, пришедшего из неглубокой могилы.

**********

Армфилд и его караван пришли в Шенандоа из Александрии. Остальные каффы пришли со стороны Ричмонда. Один из них возглавлял человек по имени Уильям Уоллер, который шел из Вирджинии в Луизиану в 1847 году с 20 или более рабами.

В глубоком архиве Исторического общества Вирджинии я обнаружил необычайную партию писем, написанных Уоллером об опыте продажи людей, которых он знал и с которыми жил большую часть своей жизни.Показания Уоллера, насколько мне известно, никогда подробно не исследовались. Он был работорговцем-любителем, а не профессионалом, как Армфилд, и его путешествие, хотя и началось в другой год, еще лучше задокументировано.

Уоллеру было 58 лет, он немолод, но все еще в хорошей форме. Тонкая и прямая, складка улыбки, энергичные темные глаза. Как он сказал своей жене Саре Гарланд, дочери конгрессмена и внучке Патрика Генри, оратора и патриота, на марше он был одет в «мое старое суконное пальто и панталоны из Вирджинии».Она была красивее его.

Валлеры жили за пределами Амхерста, штат Вирджиния, и владели 25 чернокожими людьми и плантацией под названием Форест-Гроув. Они были в долгах. Они увидели деньги, которые зарабатывают другие люди, продавая их, и решили поступить так же. Их план состоял в том, чтобы оставить нескольких рабов с Сарой в качестве домашней прислуги, а Уильям отправил почти всех остальных в Натчез и Новый Орлеан.

Уоллер и его банда достигли автомагистрали Valley Turnpike в октябре. «Сегодня утром мы оказались в шести милях к западу от Абингдона», — написал Уоллер домой из одного из самых богатых городов.«Негры превыше всего здоровы — они продолжают жить в прекрасном настроении и жизни и кажутся счастливыми».

Звук писем Уоллера домой — он написал около 20 из них на «Невольничьем следе» — оптимистичный, поскольку бизнесмен сообщает, что волноваться не о чем. «Негры счастливы», — повторяет он неоднократно.

Но что-то случилось на раннем этапе, хотя непонятно, что именно. Уоллер шел по следу уже две недели, когда он написал домой: «Я видел и чувствовал достаточно, чтобы заставить меня возненавидеть профессию работорговли.Он не сообщил подробностей.

Редко можно увидеть заключенных в гроб рабов, потому что документальных свидетельств мало, но марш Уоллера — исключение. Среди людей, которые его сопровождали, был мальчик 8 или 9 лет по имени Плезант; Митчелл, которому было 10 или 11 лет; мальчик-подросток по имени Самсон; три сестры-подростки, Сара Энн, Луиза и Люси; Генри, около 17 лет; мужчина по имени Нельсон и его жена; мужчина лет 20 по имени Фостер; и молодая мать по имени Сара со своей дочерью Индианкой, около двух лет.Были и другие. Трех сестер забрали у родителей, как и Плезант, Митчелл и Самсон. Большинству остальных было меньше 20 лет. Что касается Сары и Индиан, то они были взяты у мужа Сары и ее матери. Уоллер планировал продать их все.

Опустив «руки» на щуку, Уоллер почувствовал себя виноватым из-за Сары и Индиан, сказал он своей жене. «Мое сердце скорбит из-за Сары, и я действительно хочу, чтобы все было по-другому», — написал он. «Но Сара кажется счастливой».

**********

Дни и ночи вниз по трассе Вэлли, по хребту Голубого хребта, в пункт назначения Теннесси, где Армфилд передаст свой сундук и сядет в дилижанс обратно в Александрию.

Когда США 11 переступают порог Теннесси, дорога ведет к реке Холстон и идет параллельно ей. Здесь горы переходят в Аппалачи к югу от глубоких котловин и секретных холмов. Раньше здесь было мало чернокожих, много квакеров и зародилось движение против рабства. Квакеры в основном ушли, и черных по-прежнему намного меньше, чем в Вирджинии, в 100 милях к востоку.

Я еду по старому маршруту в Ноксвилл, но затем выезжаю на автостраду Interstate 40.Путь I-40 на запад примерно соответствует трассе, которая когда-то пролегала на 200 миль через плато Камберленд. Сундуки следовали тем же маршрутом — через Кингстон, Краб-Орчард, Монтерей, Куквилль, Гордонсвилль, Ливан и, наконец, Нэшвилл.

В этот момент пути другие отроги, от Луисвилля и Лексингтона на севере, присоединились к главному пути Тропы Невольников. Миграция превратилась в расширяющийся поток.

Армфилд и его банда из 300 человек прошли за месяц и преодолели более 600 миль.Когда они дойдут до Нэшвилла, они будут на полпути.

Исаак Франклин, партнер Армфилда, содержал дом в Луизиане, но его мысли часто были в Теннесси. Он вырос недалеко от Галлатина, в 30 милях к северо-востоку от Нэшвилла, и ездил туда в нерабочие месяцы. В 1832 году в возрасте 43 лет Франклин, чрезвычайно богатый за 20 лет работы «торговцем на дальние расстояния», построил большой дом на 2 000 акров земли за пределами Галлатина. Он назвал это Fairvue. Говорят, что колонный, кирпичный и симметричный, это был едва ли не лучший дом в штате, уступающий только Эрмитажу, поместью президента Эндрю Джексона.Фэйрвью был действующей плантацией, но это также было объявлением о том, что мальчик из Галлатина вернулся к своим скромным корням в величии.

Когда Армфилд появился со своей бандой в Галлатине, он, похоже, передал группу не Исааку Франклину, а племяннику Франклина Джеймсу Франклину.

В Галлатине я выезжаю посмотреть на старое поместье Франклинов. После гражданской войны он сохранился как хлопковая плантация, а затем превратился в коневодческую ферму. Но в 2000-х девелопер начал строительство поля для гольфа на полях, где бегали жеребята.Клуб на плантации Fairvue открылся в 2004 году, и сотни домов выросли на участках размером в полакра.

Подойдя к бывшему дому Франклинов, я прохожу мимо поля для гольфа и клуба. За ними следует чаща McMansions в любом стиле эрзаца. Палладианский особняк, Французская империя, Великий Тюдор и форма, которую можно было бы назвать тосканской мягкой. Люди по-прежнему приходят в Fairvue, чтобы показать свои деньги, как и сам Франклин.

Я звоню в дверь дома, построенного «Невольничьей тропой». Он имеет двойной портик с четырьмя ионическими колоннами на первом уровне и четырьмя на втором уровне.Нет ответа, несмотря на несколько машин в подъезде. Более чем один защитник природы сказал мне, что нынешние владельцы Fairvue враждебно относятся ко всем, кто проявляет любопытство к работорговцу, построившему их прекрасный дом.

Этот человек может и ушел, но спустя несколько поколений некоторые из его людей все еще существуют. Я прошу директора музея Нэшвилла Марка Брауна помочь найти члена семьи здесь и сейчас. Спустя два телефонных звонка отвечает один из живых Франклинов.

**********

Кеннет Томсон открывает дверь в свой дом, обшитый вагонкой и выкрашенный в красивый желтый цвет коттеджа — причудливый, но не величественный.Томсон говорит, что ему 74 года, но выглядит он на 60. Короткие белые волосы, короткая белая борода, брюки цвета хаки, хлопок с коротким рукавом с клапанами на карманах и погонами. Обувь на креповой подошве. Пронзительный голос, мягкие манеры. Томсон — торговец антиквариатом, в основном пенсионер, и историк-любитель, в основном активный.

«Я президент Истерического общества округа Самнер, — говорит он, — единственное место, где можно получить уважение за то, что ты знаешь множество мертвых людей».

Первое, что бросается в глаза в доме Томсона, — это большой портрет Исаака Франклина.Он висит в гостиной над диваном. Дом переполнен стульями, коврами, диванами, столами и картинами 19 века. Лампы для чтения выглядят как переделанные масляные лампы. Он садится за свой мелодеон, переносной орган 1850-х годов, и играет несколько тактов соответствующей той эпохи музыки. Совершенно очевидно, что в этой ветви семьи Франклинов нельзя не вспомнить прошлое.

Кеннет Томсон, живущий в своем доме в Галлатине, штат Теннесси, является косвенным потомком работорговца Исаака Франклина.Уэйн Лоуренс

«У Исаака Франклина не было выживших детей», — сказал мне Томсон по телефону. «Все его четверо детей умерли, не успев вырасти. Но у него было три брата, и сотни их потомков живут по всей стране. Мой прямой предок — Джеймс, брат Исаака. Это означает, что Исаак Франклин был моим пра-пра-пра-пра-дядей ».

Оказывается, это важный глянец: «Видите ли, — сказал Томсон, — мой предок Джеймс Франклин был членом семьи, который познакомил Исаака Франклина с рабским бизнесом.”

Садясь в кресло, обитое парчой бордового цвета, он подхватывает рассказ. Это было в начале 1800-х годов. Когда братья росли в Галлатине, Джеймс Франклин, на восемь лет старше Исаака, взял своего брата под свое крыло. «Они упаковали лодки виски, табак, хлопок и свиней, спустили их в Новый Орлеан, продали товары на дамбе, а затем продали лодку», — говорит Томсон. «Мой предок Джеймс в этих поездках занимался какими-то рабскими делами — небольшая сумма, ничего особенного.Он показал молодому Исааку, как это делается, обучил его. Я слышал это более 50 лет назад от моего прадеда, который родился в 1874 году, или на два поколения ближе меня к тому времени. Так что это должно быть правдой. Семейная история гласит, что после того, как дядя Исаак вернулся со службы во время войны 1812 года, что как бы прервало его карьерный путь, если это можно так назвать, он был полностью за рабский бизнес. Я имею в виду, просто фанатично.

Томсон встает и идет по дому, показывая на многочисленные памятные вещи Франклина.Картина особняка в Фэйрвью. Диван и стул, принадлежавшие родителям Исаака Франклина. Библия из семьи Джона Армфилда. «После смерти Исаака в 1846 году они опубликовали преемственность, опись его имущества», — говорит он. «Он насчитывал 900 страниц. У него было шесть плантаций и 650 рабов ».

Каково было находиться в комнате с Исааком Франклином?

«Он знал, что такое манеры и культура», — говорит Томсон. «Он умел быть джентльменом. Большинство работорговцев в то время считались обычными и грубыми, лишенными светских льгот.Дядя Исаак был другим. У него было образование, эквивалентное восьмому классу. Он не был невежественным. Он мог написать письмо ».

В то же время «это не означает, что у него не было вредных привычек», — поясняет Томсон. «У него были некоторые из них. Но у некоторых из этих мужчин свирепствовали дурные привычки в отношении секса. Вы знаете, что они воспользовались чернокожими женщинами, и это не повлекло за собой никаких последствий. До того, как он женился, у Исаака были товарищи, некоторые желающие, некоторые не желающие. Это было просто частью жизни.«Я читал во многих местах, что работорговцы занимались сексом с женщинами, которых они покупали и продавали. И здесь кто-то близкий к памяти говорит примерно то же самое.

«У Исаака был ребенок от черной женщины до того, как он женился», — говорит Томсон. В 1839 году в возрасте 50 лет он женился на женщине по имени Аделисия Хейс, 22 года, дочери поверенного из Нэшвилла. Белый. «Итак, у Исаака был по крайней мере один темнокожий ребенок, но эта его дочь покинула штат Теннесси, и никто не знает, что с ней случилось. На самом деле дядя Исаак прогнал ее, потому что не хотел, чтобы она была рядом после того, как женился.”

Конечно, возможно, что Исаак Франклин продал свою дочь. Это было бы проще всего.

Альбом идентифицирует двух членов другой ветви семьи Томсона. Уэйн Лоуренс

Томсон публикует статью, которую он написал несколько лет назад для Gallatin Examiner . Заголовок гласит: «Исаак Франклин был любимым работорговцем». Статья из тысячи слов — единственное, что Томсон опубликовал на тему своей семьи.

Как член семьи измеряет наследство работорговли? Томсон берет полсекунды. «Вы не можете судить этих людей по сегодняшним стандартам — вы не можете никого судить по нашим стандартам. В те дни это было частью жизни. Возьмите Библию. Многие вещи в Ветхом Завете довольно варварские, но они — часть нашей эволюции ».

Томсон нагревается, ерзает на стуле. «Я не одобряю историков-ревизионистов. Я имею в виду людей, которые не понимают старого образа жизни — их взгляды на жизнь и их образование — это то, что сегодня мы считаем ограниченным.Это применимо к истории Юга, к истории рабов.

«Вы знаете, я всю жизнь был среди негров. Они замечательные люди. Когда я вырос, нас обслуживали. Все слуги были черными. У нас была медсестра, женщина, которую раньше называли мамочкой. У нас был повар, негр. У нас была горничная и дворник. У нас был парень, который одновременно работал водителем и руководил складом. И у нас были все эти слуги, пока они не умерли. Меня не учили быть предвзятым. И я скажу вам то, о чем никто никогда не говорит.На Юге были свободные черные, владевшие рабами. И их было много. Они покупали рабов не для того, чтобы освободить их, а для того, чтобы заработать деньги ».

Томсон подчеркивает эти последние предложения. Это рефрен среди белых южан, которые остаются эмоционально привязанными к дням плантаций — это один из 1000 рабовладельцев, которые каким-то образом были черными защитниками 999, которые таковыми не были.

Несем ли мы ответственность за то, что сделали работорговцы?

«Нет. Мы не можем нести ответственность, не должны чувствовать себя ответственными.Нас там не было «. Мы несем ответственность? «Нет. Мы не несем ответственности за то, что тогда произошло. Мы несем ответственность только в том случае, если это повторится ».

Томсон чувствителен к предположению, что семья извлекла выгоду из промышленной жестокости Франклина и Армфилда.

«В моей семье люди заботились о своих рабах», — сказал он. «Они купили им обувь, одеяла, вызвали врачей, чтобы они их лечили. Я никогда не слышал о жестоком обращении. В целом все было не так уж плохо.Понимаете, черным было лучше приехать в эту страну. Это факт, что те, что здесь, намного опережают те, что там, в Африке. А вы знаете, что первым законным рабовладельцем в США был темнокожий мужчина? Это в Интернете. Вам нужно это посмотреть. Думаю, это интересно. Человеческое рабство началось, не знаю когда, но рано, тысячи лет назад. Я думаю, что рабство здесь возникло в первую очередь из-за невежества черных. Сначала они пришли сюда в качестве наемных слуг, как и белые.Но из-за своего происхождения и необразованности они просто скатились в рабство. Нет, я не верю в ревизионистскую историю ».

Я вырос на Глубоком Юге, и я знаком с такими идеями, которые разделяют многие белые в поколении мистера Томсона. Я не верю, что черные люди несут ответственность за свое собственное порабощение, или что афроамериканцы должны быть благодарны за рабство, потому что они лучше, чем западноафриканцы, или что черный человек был автором рабовладельческой системы.Но я узнаю мелодию и пропускаю песню.

Кеннет Томсон приводит некоторые дагерротипы Франклинов и другие в своем генеалогическом древе. Картинки красивые. Люди в них хорошо одеты. Они производят впечатление безупречных манер.

«На мой взгляд, — говорит он, — нужно закопать множество людей, чтобы избавиться от них. Чтобы избавиться от их взглядов ».

**********

Бен Ки был рабом Исаака Франклина в Фэйрвью. Он родился в 1812 году в Вирджинии.Франклин, вероятно, купил его там и привез в Теннесси в начале 1830-х годов. По неизвестным причинам Франклин не послал Ки через горящие ворота Тропы рабов, но заставил его остаться в Теннесси.

В Фэйрвью Ки нашел напарника женщину по имени Ханна. Среди их детей был сын по имени Джек Ки, который был освобожден в конце гражданской войны в возрасте 21 года. Среди детей Джека Ки в Fairvue был Люсьен Ки, среди детей которого была женщина по имени Руби Ки Холл —

«Кем была моя мать?» — говорит Флоренс Блэр.

Флоренс Холл Блэр, родившаяся и выросшая в Нэшвилле, 73 года, медсестра на пенсии. Она живет в 25 милях от Галлатина, в красивом кирпичном доме в стиле ранчо с белыми ставнями. После 15 лет в различных больницах Теннесси и после 15 лет продажи косметики для Mary Kay Cosmetics (и за рулем розового Кадиллака, потому что она переместила тонну туши для ресниц), теперь она занимается семейной историей.

Флоренс Холл Блэр, живущий в Нэшвилле, является потомком раба, работавшего в поместье Исаака Франклина.«Если вы питаете ненависть или сильную неприязнь к людям, — говорит она, — все, что вы делаете, — это причиняете вред себе». Уэйн Лоуренс

По ее словам, многие чернокожие не хотят знать о своем происхождении. «Они не занимаются семейной историей, потому что думают:« О, это было слишком жестоко и так жестоко, и почему я должен смотреть на это поближе? »Я не из таких людей».

Ее исследование «похоже на салат из тыквы», — говорит она, отбрасывая теннессиизм. Тарелка с марихуаной, поднятая с поля и поставленная на стол, — это один из способов сказать «беспорядок.Блэр меняет метафоры. «Исследование людей, которые были рабами, похоже на загадочную сказку. Вы видите имена. Вы не знаете, что они сделали. Некоторые имена в списках знакомы. Вы находите их неоднократно. Но вы не знаете, кто такие старые.

«Итак, сын Бена Ки, Хилери Ки, который был рабом, родившимся в 1833 году, и брат Джека Ки, моего прадеда, был одним из 22 мужчин, которые основали методистскую епископальную церковь в этом районе. Он был министром. Это должно быть в генах, потому что у меня есть брат, служитель, двоюродный брат, служитель, и еще один родственник.А в Галлатине есть церковь, названная в честь одного из проповедников семьи Ключевых. Тайна раскрыта », — говорит она.

Что вы думаете об Исааке Франклине? Я задаюсь вопросом вслух.

«Я ничего не чувствую, — мягко говорит она. «Это было долго. И вот какие были времена «. Она вежливо отклоняет тему.

«Полагаю, я чувствую некоторую отстраненность от этого. И это включает в себя Исаака Франклина. Я думаю, Франклин был жестоким человеком, но он был человеком. Его человечность не всегда была видна, но она была.Что касается ненависти к нему, я не испытываю к нему сильной неприязни. Время как бы смягчает тебя. Чем старше я становлюсь, тем терпимее становлюсь. Это было так. Он сделал это, но это то, что есть. Если вы испытываете ненависть или сильную неприязнь к людям, все, что вы делаете, — это причиняете себе боль ».

Она на удивление смеется. «Я бы не справился с этим во времена рабства, потому что я из тех людей, которые просто не могли представить, что вы будете относиться ко мне так, как они обращались с людьми. «Ты собираешься относиться ко мне меньше, чем к собаке? О нет.«Вероятно, им пришлось бы убить меня из-за моего темперамента». Она снова смеется.

«Вы знаете, мы продолжили. Сейчас у меня пятеро взрослых детей, восемь внуков и четыре правнука. Я замужем за мужчиной, у меня четверо детей. Собрав их все вместе, мы как большая спортивная команда. По праздникам это что-то, надо снять дом культуры.

«Мы продолжили».

**********

Осенью 1834 года караван, который передал Джон Армфилд, выехал из Теннесси в Натчез.Записи об этой части путешествия не сохранились, как и записи об отдельных рабах в гробу.

Как и другие банды Франклина, 300 человек, вероятно, сели на плоские лодки в реке Камберленд и три дня плыли вниз к реке Огайо, а затем дрейфовали еще на день, чтобы достичь Миссисипи. Лодка-платформа могла доплыть по Миссисипи до Натчеза за две недели.

В прошлом году компания Franklin & Armfield перенесла свою тюрьму и невольничий рынок в Натчезе в участок на окраине города под названием Форкс-оф-Роуд.Там — и это предположение, основанное на том, что случилось с другими бандами, — половина большой банды могла быть продана. Что касается другой половины, то их, вероятно, согнали на пароходы и перебросили на 260 миль к югу, в Новый Орлеан, где Исаак Франклин или один из его агентов продал их, по одному, по три или по пять за раз. А потом они уехали — на плантации в северной Луизиане, центральной Миссисипи или южной Алабаме.

Хотя банда Армфилда исчезает из записи, благодаря письмам Уильяма Уоллера можно подробно проследить за сундуком людей на пути из Теннесси в Новый Орлеан.

В Ноксвилле, в октябре 1847 года, Уоллер подготовил свою банду из 20 или более человек ко второй половине пути. Он ожидал еще месяц в дороге. Получилось бы четыре.

Во вторник, 19 октября, отряд двинулся на юго-запад, Уоллер шел со своего коня, а его друг Джеймс Талиаферро замыкал тыл, оба вооружены. Никаких пароходов для этой группы. Уоллер скупал гроши.

В Вирджинии гробы ходили из города в город. Но здесь они шли по пустыне.Письма Уоллера о его маршруте неточны, и к 1847 году из Теннесси в Миссисипи было несколько дорог. Но в течение 50 лет, когда по следу рабов отправляли гробы, больше всего выбирали путь Натчез-трейс.

След был 450-мильной дорогой — «след» — это колониальное слово для обозначения местной тропы через лес — и единственным сухопутным маршрутом с плато к западу от Аппалачского хребта, ведущим к Мексиканскому заливу. Люди натчезов впервые проложили пешеходную дорожку около 500 лет назад и использовали ее примерно до 1800 года, когда они были убиты и рассеяны, после чего белые путешественники овладели их шоссе.

Бульвар Натчез Трейс, с плоским асфальтом, похожим на шелк, теперь следует по старому маршруту. Остатки оригинального следа остаются в лесу, в 100 ярдах от переулка, в основном нетронутые.

Начиная с Нэшвилла, я еду по бульвару. Сухопутные гробы использовали бы дорогу, уходящую в заросли деревьев. На месте городов были «трибуны» каждые 10-15 миль. Это были магазины и таверны с местами для ночлега сзади. Банды рабов приветствовались, если они спали в поле, вдали от бизнеса.Их водители платили хорошие деньги за еду.

После Дак Ривер, в Теннесси, появился Кег Спрингс Стенд. После Суон-Крик, стенд Маклиша. После реки Теннесси, где след погружается в Алабаму на 50 миль, стоит стоянка канюк-роуст. Возвращение в Миссисипи, стенд Old Factor’s, стенд LeFleur, стенд Crowder’s и другие.

К ноябрю

Уоллер достиг Миссисипи. «Это одна из самых богатых частей штата и, возможно, одна из самых здоровых», — написал он домой.«Это прекрасная страна для рабов и для хозяев, в которых можно зарабатывать деньги». И, кстати, «негры не только здоровы, но и кажутся счастливыми и довольными страной и перспективами перед ними».

В деревне Бентон за неделю до Рождества 1847 года Уоллер скрывался со своей бандой в жестоком шторме. «Очень сильные и непрекращающиеся дожди остановили наше продвижение», — сказал он своей жене. «Нас остановили на два дня из-за разрушения магистралей и мостов. Хотя сегодня воскресенье, мои руки заняты ремонтом дороги, чтобы мы могли проехать дальше.”

Я кладу машину на плечо и иду в лес, чтобы найти настоящего Натчеза Трейса. На это легко наткнуться. И это действительно след, слабая линия того, что раньше было дорогой для фургонов. Ширина разреза около 12 футов, с каждой стороны есть неглубокие канавы. Веретенообразные сосны и дубы вдалеке от дорожного полотна, третий прирост леса. Паутина к лицу, жужжание жуков, нависающие ветви, чтобы пригнуться. На земле ковер из грязи, а под ним листья, а под листьями грязь.

Прекрасен путь, по которому шли рабы.Окруженный зелеными занавесками конечностей, он похож на туннель. Я хлюпаюсь по грязи, потея, отрывая пауков, хлопая комаров и слепней. Сейчас 20:00, солнце уже садится. В сгущающихся сумерках появляются светлячки. С наступлением темноты сверчки начинают скрести деревья. Внезапный громкий гудок со всех сторон, естественная музыка Миссисипи.

**********

Это было типично для «Тропы рабов»: такие люди, как Уоллер, шли с гробом и продавали одного или двух человек по пути, чтобы оплатить путевые расходы.Сара и Индиан, мать и дочь, хотели, чтобы их продавали вместе. Три сестры, Сара Энн, Луиза и Люси, также хотели, чтобы их продали вместе, что вряд ли могло произойти, и они знали об этом.

Но пока Уоллер путешествовал по Миссисипи, он не мог никого продать.

«Большое падение хлопка так встревожило людей, что нет ни малейшей перспективы продажи наших негров почти по любой цене», — написал он домой.

Когда хлопок продавался высоко в Нью-Йорке, рабовладельцы в Миссисипи покупали людей.Когда хлопок пошел на убыль, они этого не сделали. Зимой 1848 г. хлопок был закрыт. «Ни одного предложения», — написал Уоллер.

Его путешествие по Тропе рабов, как и большинство других, закончится в Натчезе и Новом Орлеане. Сотни покупателей заполнили смотровые залы дилеров в Натчезе и аукционные залы брокеров в Новом Орлеане.

Однако на пути было одно место с небольшим невольничьим рынком — Абердин, штат Миссисипи. Уоллер решил попробовать продать туда одного или двух человек. В Тупело он совершил однодневный объезд в Абердин, но вскоре разочаровался в своих перспективах там: рынок был переполнен «почти 200 неграми, которых держали те, у кого есть родственники и друзья, которые, конечно, помогают им в продажах».”

Уоллер потащил свою банду на северо-запад, четыре дня и 80 миль, до Оксфорда, но не нашел покупателей. «Что делать и куда идти, я не знаю — меня окружают трудности», — размышлял он. «Меня окутывает тьма; но все же, как ни странно, я живу надеждой, другом человека ».

Странно, что мужчина может пожалеть себя за то, что не может продать комнату, полную подростков, которых он знает с момента их рождения, но, как говорит Флоренс Блэр, это было именно то, что было.

«Мой план состоит в том, чтобы отвезти моих негров в Раймонд примерно в 150 милях отсюда и отправить их с мистером.Дэбни, и ищи покупателей, — сказал Уоллер жене. Томас Дабни был знакомым из Вирджинии, который переехал в Раймонд, на Натчез-Трейс, 12 лет назад и удвоил свои и без того огромные богатства, работая плантатором хлопка. «Он пишет мне, что его сосед возьмет шесть, если мы договоримся о цене».

Сегодня, как и тогда, Раймонд, штат Миссисипи, — это перекресток с населением 2000 человек. На центральной площади — противоречия деревни Глубинного Юга времен Уоллера и современности.Великолепное здание суда в стиле греческого возрождения стоит рядом с однокомнатной парикмахерской с гофрированным металлическим фасадом. Притворство и бахвальство соседствуют с простым и удрученным. Старый вокзал, деревянное здание с глубоким карнизом, представляет собой магазин подержанных пластинок.

Рядом со школьной площадкой в ​​центре Раймонда я нахожу семейное кладбище Дэбни, окруженное железным забором. Несколько детей Томаса Дабни лежат под гранитными камнями. Его плантации больше нет, но именно здесь он устроил супружеской паре, соседям, возможность увидеться с бандой Уоллера из Вирджинии.«Они пришли посмотреть на моих негров и хотели купить семь или восемь, но не согласились с ценой», — сказал Уоллер. Дэбни сказал ему, что «я не должен брать меньше своей цены — они того стоили».

Уоллер был тронут. «Разве это не так?»

Позже он написал домой: «Я продал! Сара и ребенок 800 долларов … Генри 800 долларов. Сара Энн — 675 долларов, Луиза — 650 долларов. Люси 550 долларов …. Кол. Дэбни забрал Генри и является залогом баланса — трех сестер одному мужчине ». Он почувствовал облегчение. «Все как можно добрым хозяевам.”

Сара Уоллер написала в ответ: «Мне было очень приятно узнать из вашего письма, что вы продали по таким прекрасным ценам». Затем она добавила: «Я бы хотела, чтобы вы продали больше».

Сам Уоллер немного защищался от этого бизнеса по продаже людей. Он жаловался, что брат его жены Самуил снизошел до него несколько месяцев назад. «Сэмюэл Гарланд сказал что-то о торговле неграми, из чего я могу сделать вывод, что Церковь недовольна мной. Насколько мне известно, я уже достаточно обиделся по этому поводу, но меня не осуждали в этом квартале.”

Остальные члены банды двинулись к Натчезу.

**********

Натчез, жемчужина штата, стоит на утесе над Миссисипи. Красивые дома, старинная деревня, большой туристический промысел. Но деньги у туристов появились сравнительно недавно. «В этой части страны нет отрасли торговли, более оживленной и прибыльной, чем торговля неграми», — писал путешественник по имени Эствик Эванс о Натчезе в начале 19 века.

Сразу за городом Trace заканчивается на ветхом перекрестке.Это Форкс-оф-Роуд, Y-образный перекресток, образованный улицами Св. Екатерины и Олд-Кортхаус-роуд, где председательствовал Исаак Франклин. Его рабское перо появляется на старых картах с надписью «негритянский рынок».

Знак отмечает место рынка недалеко от Натчеза, где рабов торговали, а не продавали с аукциона. AP Photo / Натчез-демократ, Бен Хиллер

Франклин когда-то руководил крупнейшей операцией в Форкс-оф-Роуд, перевозя сотни людей каждый месяц.Но к тому времени, как прибыл Уоллер, Франклина уже не было. После его смерти в 1846 году его тело было отправлено из Луизианы в Фэйрвью в бочке из-под виски.

Сегодня в Форксе есть магазин глушителей, а рядом — производство водосточных желобов и навесов. Через дорогу на голой лужайке стоят пять исторических указателей. Никаких построек на этой половине акра. Но если Новый Орлеан был аэропортом Кеннеди на «Тропе рабов», то трава на развилке дороги была его О’Хара.

В Раймонде, благодаря Томасу Дабни, Уоллер связался с продавцом рабов по имени Джеймс Уэр, 42-летним парнем из Вирджинии.Уоллер знал свою семью. «По вежливому приглашению мистера Уэра, — как он выразился, — я проехал более ста миль без видимых белых людей и за четыре дня добрался до Натчеза». Он поспешил в город в начале 1848 года, за его спиной стояла истощающаяся банда. «Это старейшая оседлая часть штата, которая отличается большим комфортом, утонченностью и элегантностью», — писал Уоллер.

Он не описывал Форкс в миле к востоку от «красивой» части города. В Форксе Уоллер обнаружил целый ряд низких деревянных зданий, длинных и узких, в каждом из которых находился торговец, каждое с крыльцом и грязным двором впереди.Дворы были плацами, которые работали как выставочные залы. Зимой утром, в разгар сезона продаж, перед лачугами дилеров водили кругами чернокожих.

Продаваемые рабы носили своего рода униформу. «Мужчины, одетые в темно-синие костюмы с блестящими латунными пуговицами … маршировали поодиночке, по двое и по трое по кругу», — написал местный житель Феликс Хадселл. «Женщины были в ситцевых платьях и белых фартуках» и розовой ленте на шее с тщательно заплетенными волосами.Дисплей был странно тихим. «Никаких чьих-либо приказов, никакого шума по этому поводу, никаких разговоров в строю, никакого смеха или веселья», просто марширование, круговое движение.

Спустя час этого показа «живого» стада порабощенные выстроились рядами на длинных нависающих подъездах.

Их рассортировали по полу и размеру и заставили стоять по порядку. Мужчины с одной стороны в порядке роста и веса, женщины — с другой. Типичный дисплей помещал 8-летнюю девочку в левый конец очереди, а затем десять человек, похожих на ступеньки лестницы, поднимались в правый конец, заканчиваясь 30-летней женщиной, которая могла быть матерью первой девочки.Такой порядок сортировки означал, что дети с большей вероятностью будут продаваться от родителей.

На Вилках аукционов не было, только торг. Покупатели смотрели на людей, заводили их внутрь, заставляли раздеваться, изучали зубы, велели танцевать, расспрашивали об их работе и, самое главное, смотрели на их спины. Осмотр спины сделал или сорвал сделку. У многих остались шрамы от порки. Для покупателей это было истолковано не как признак жестокости хозяина, а как неповиновение рабочего.«Чистая спина» была редкостью, и это поднимало цену.

После осмотра людей на выставке покупатель разговаривает с продавцом и ведет переговоры. Это было похоже на покупку машины сегодня.

**********

«Зовите меня сир Боксли», — говорит он. «Это аббревиатура, обозначающая людей».

Человек с Юга, который сделал все возможное, чтобы привлечь внимание к «Тропе рабов», родился в Натчезе в 1940 году. Его родители назвали его Клифтон М. Боксли. В годы «черной власти» 1960-х он переименовал себя в Сер Сешш Аб Хетер.«Это имя, которое я должен был бы иметь, если бы традиционные африканские культуры остались нетронутыми, по сравнению с Клифтоном Боксли, которое является названием плантации или рабским именем», — говорит он.

Сир Боксли был крупным молодым человеком 1950-х годов, выросшим в смирительной рубашке Джима Кроу.

«Я пробовал собирать хлопок прямо здесь, за пределами Натчеза, и мне так и не удалось собрать 100 фунтов», — говорит он. Машины не заменяли человеческие руки до 1960-х годов. «Вам заплатили бы 3 доллара за 100 фунтов сбора хлопка — то есть, если бы вам повезло найти фермера, который принял бы вас на работу.”

Боксли 75 лет. Он седобородый и седобородый, наполовину лысый. Он прямой, напористый и захватывающий, с полным баритоном. Он не ведет светскую беседу.

«Я создан из-за бездействия других, чтобы заниматься исторической работой», — говорит он мне. «Я хочу воскресить историю торговли порабощением, и в течение 20 лет я сосредоточился на этом».

Он несет плакат размером 4 на 6 футов в кузове своего красного грузовика Nissan. В нем написано прописными буквами Helvetica: «ВЫСТАВЛЯЙТЕСЬ ПОМОГИТЕ СОХРАНИТЬ ВИЛКИ ДОРОЖНОГО РЫНКА« ПОДЧИНЕННЫХ »САЙТОВ NATCHEZ MS.Он часто держит знак, стоя рядом с участком травы, который является единственным видимым остатком развилки дороги.

Когда я встречаюсь с Боксли, он носит красные брюки, коричневые слипоны и синюю футболку с надписью «Двадцатое июня — 150 лет». С 1995 года он раздражал штат Миссисипи и беспокоил менеджеров по туризму своей исключительной одержимостью отмечать жизни тех, кто прошел по Невольничьей тропе через развилки дороги.

Он живет один в пятикомнатном коттедже в черной части города, вдали от центра Натчеза, где все готово к съемкам.Дом из коричневой обшивки — складные стулья и гамак во дворе, шлакоблоки и доски на ступеньках — переполнен внутри книгами, пластинками, народным творчеством, старыми газетами, безделушками, грудой одежды и неопознанными кладами предметов.

«Берегись моей кухни Джима Кроу», — говорит он из другой комнаты.

На кухне мамаши солонки, черные газонные жокеи, фигурки дяди Тома и другие раздражающие памятные вещи — литографии пиканиннов, поедающих арбуз, «африканская» фигура в травяной юбке, плакат для кукурузной муки в стиле кантри с банданой. одетая, 200-фунтовая чернокожая женщина.

Параллель в гостиной — десятки фотографий невольничьих фабрик в Гане и Сьерра-Леоне, где содержались пленники перед отправкой в ​​Америку.

Боксли покинул Натчез в 1960 году, в возрасте 20 лет. Он провел 35 лет в Калифорнии в качестве активиста, учителя, пехотинца в программах борьбы с бедностью. Он вернулся домой в Натчез в 1995 году и открыл для себя развилки дороги.

Участок пуст, если не считать пяти маркеров, оплаченных городом Натчез. Нынешние названия улиц, образующих развилку, — Liberty Road и D’Evereaux Drive — отличаются от старых.

«Я написал текст для четырех маркеров», — говорит он, сидя на скамейке и глядя на траву. «Вы что-то чувствуете здесь? Это хорошо. Говорят, здесь не было никаких чувств ».

Хранитель вилок: сир Боксли вернулся в свой родной город Натчез в возрасте 55 лет. «Нигде в этом городе-музее рабства и рабства я не мог найти … историй, отражающих афроамериканское присутствие». Уэйн Лоуренс

Он рассказывает предысторию. «В 1833 году Джон Армфилд отправил банду людей в Натчез, где их принял Исаак Франклин.У некоторых была холера, и эти порабощенные люди умерли. Франклин избавился от их тел в заливе у дороги. Их обнаружили, и это вызвало панику. Городское правительство приняло постановление, запрещающее всем торговцам на дальние расстояния продавать людей в черте города. Итак, они переехали сюда, на этот перекресток, в нескольких футах от городской черты.

«Исаак Франклин построил здание прямо там, где находится магазин глушителей — видите персиковый сарай через дорогу? Там действовал Теофил Фриман, который продал Соломона Нортапа из Двенадцать лет рабства .Через дорогу находились еще одни здания и торговцы. У вас там работает Роберт Х. Элам. К 1835 году это место было полно торговцев-дальнобойщиков.

«Когда я вернулся в Натчез в возрасте 55 лет, я увидел крупную туристическую индустрию и заметил, что нигде в этом городке-музее движимого рабства я не могу найти легко и наглядно рассказы, отражающие афроамериканское присутствие». Так он начал защищать Форкс.

Он машет проезжающему Форду.

«Десять лет назад на этом месте стоял старый пивной сад, где белые смотрели футбол и пили, а на гравийной стоянке стояли грузовики.Город купил участок в полакра в 1999 году во многом благодаря его волнениям. С 2007 года предложение о включении этого объекта в Службу национальных парков постепенно приближается к одобрению. Необходим акт Конгресса.

«Моя цель — сохранить каждый дюйм грязи в этой области», — говорит Боксли. «Я борюсь за наших порабощенных предков. И этот сайт обращается к их отрицаемой человечности и к их вкладам, а также к внутренним работорговцам Америки. Общественное признание Forks of the Road предназначено для предков, которые не могут говорить сами за себя.”

Я прошу его сыграть в дебатную игру. Представьте, что белая женщина задает вопрос: Мне трудно слушать и понимать эту историю. Можете ли вы сказать это так, чтобы не повредить мою чувствительность?

«Вы ошиблись, чтобы спросить о пощаде ваших чувств», — отвечает Боксли. «Я ничего не жалею. Это человечество наших предков отрицало то, что меня интересует. Эта история — ваша история, а также афроамериканская история. На самом деле, это больше ваша история, чем моя.”

Черный мужчина спрашивает: Я отец из среднего класса. Я работаю на правительство, хожу в церковь, у меня двое детей, и я говорю, что эта история слишком болезненна. Вы можете отложить это в сторону?

Boxley пропускает меньше секунды. «Я говорю, что ваши прапрабабушка и дедушка были порабощенными людьми. Единственная причина, по которой ваш черный зад вообще здесь, состоит в том, что кто-то выжил в этой сделке. Единственная причина, по которой мы находимся в Америке, заключается в том, что наших предков насильно заковали в цепи, чтобы они помогали строить страну.Чтобы преодолеть обиду и боль, вы должны столкнуться с ситуацией, испытать ее и очистить себя, чтобы позволить человечности наших предков и их страданиям омыть вас и осесть в вашем духе ».

В ста ярдах от развилки дороги есть невысокий кирпичный мост через узкий ручей. Он имеет ширину 12 футов, длину 25 футов и покрыт кудзу, погребенным под грязью и кустами.

«Месяц назад застройщик открыл мост с помощью экскаватора-погрузчика», — говорит Боксли.«Сотни тысяч переходили этот путь — мигранты, порабощенные люди, белые, индейцы». Он поворачивается.

«Мир вон», — говорит он и уходит.

**********

Уильям Уоллер отправился в Новый Орлеан во вторую неделю января 1848 года, совершив 18-часовую прогулку на пароходе. Джеймс Уэр, брокер Уоллера, не смог продавать усеченный кофе в Миссисипи. Среди них был полевой работник Нельсон и его жена; человек по имени Пайни Вудс Дик и еще один по прозвищу Сбежавшие Ботинки.Также были Митчелл, мальчик 10-11 лет, и Фостер, 20-летний сильный, его «призовая рука». В Луизиане самые высокие цены можно было получить за «доллар», мускулистого мужчину, направляющегося в ад сахарных полей.

Уоллер никогда не был в таком большом городе. «Вы не можете себе это представить», — написал он домой. Когда пароход заходил в док, он миновал корабли, пришвартованные на глубине пяти или шести миль, «миль из всех народов земли, привозя свою продукцию и унося нашу». Прибытие, трап на дамбе, везде груз.«Затем вам нужно протиснуться сквозь бесчисленное множество мужчин, женщин и детей всех возрастов, языков и цветов земли, пока вы не попадете в сам город».

Он слышал плохое о Новом Орлеане, ожидал, что он испугается этого, и услышал. Он писал, что люди «являются частью худшей части человеческого рода». «Неудивительно, что среди такого населения должны быть грабежи и убийства».

**********

За 50 лет «Пути рабов» в Новый Орлеан было продано около полумиллиона человек, рожденных в Соединенных Штатах, — больше, чем все африканцы, привезенные в страну за два столетия Среднего прохода через Атлантику.

В 1840-х годах в Новом Орлеане, крупнейшем невольничьем рынке страны, работало около 50 компаний, торгующих людьми. Некоторые белые отправились на невольничьи аукционы ради развлечения. Особенно для путешественников рынки составляли конкуренцию Французской опере и Театру Орлеана.

Сегодня в Новом Орлеане количество памятников, указателей и исторических мест, которые так или иначе относятся к внутренней работорговле, довольно невелико. Я делаю первую оценку: ноль.

«Нет, это неправда, — говорит Эрин Гринвальд, куратор Исторической коллекции Нового Орлеана.«На стене возле ресторана Maspero’s есть маркер. Но то, что он говорит, неверно. Место работорговли, о котором он упоминает, — «Обмен Масперо», находилось по диагонали через дорогу от сэндвич-ресторана ».

Гринвальд стоит перед двумя пальто в бежевой ливрее, висящими за оконным стеклом. Этикетки на куртках когда-то гласили: «Брукс Бразерс». Она находится во Французском квартале, в галерее архива, где она работает, и все вокруг нее — артефакты о работорговле. Два ливрейных пальто, с длинными пуговицами и с длинным хвостом, носили порабощенный возничий и швейцар.

«Brooks Brothers была первоклассной одеждой для рабов», — говорит Гринвальд. «Работорговцы выпускали новую одежду для людей, которых они должны были продать, но обычно она была дешевле». Она миниатюрная, разговорчивая, знающая и точная. В этом году она была куратором выставки в Исторической коллекции Нового Орлеана «Купленные жизни: Новый Орлеан и внутренняя работорговля, 1808–1865 годы».

Когда она говорит и указывает на предметы, я замечаю то, чего никогда не видел во время многих посещений этого архива: черных людей.Хотя Историческая коллекция Нового Орлеана является самым серьезным и обширным историческим центром города, до этого года она привлекала мало чернокожих.

«Мы в Новом Орлеане прошли долгий путь после урагана« Катрина »с точки зрения уровня комфорта при обращении к определенным вопросам. «Катрина» стала катастрофой и изменила представление людей о нашей коллективной истории », — говорит Гринвальд. «Мы никогда не делали специальной выставки о работорговле, о рабстве. И время действительно было в прошлом ».

Она указывает на документ с парохода Hibernia , прибывшего из Луисвилля в 1831 году.В газете перечислены имена людей, их цвет кожи и место происхождения. «Все эти люди приехали из Вирджинии», — говорит она. «Так что вполне вероятно, что их отправили принудительным маршем из округа Албемарл, штат Вирджиния, в Луисвилл, а затем они сели на пароход вниз по реке». Она машет рукой в ​​сторону дамбы Миссисипи в двух кварталах от нее.

Она указывает на красивый кусок шелка с надписью: «Рабы должны пройти таможенную очистку». «Этот знак, вероятно, висел в каютах на пароходах.Своего рода объявление о проверке багажа.

«Вот эти, — показывает на еще несколько пожелтевших бумаг, — для меня хуже всего», — говорит она. «Они представляют собой манифест, или список, одной группы из 110 человек, перемещенной Исааком Франклином в 1829 году. В них записаны имена, рост, возраст, пол и окраска, определяемые смотрящим на них человеком. И только в этом списке много детей ….

«Вы понимаете, что это были дети. Но вот группа с десятками в возрасте от 10 до 12 лет.В Луизиане был закон, согласно которому детей младше 10 лет нельзя было разлучать со своими матерями. И вы видите множество записей, в которых необычно много только 10-летних. Этим детям не было 10 лет. Вероятно, они были моложе, но никто не проверял ».

Новый Орлеан был крупнейшим невольничьим рынком в стране. Куратор Эрин Гринвальд говорит, что общее количество связанных с рабством памятников, памятников или исторических мест в городе ровно одно. Уэйн Лоуренс

Развивая выставку, Гринвальд и ее команда создали базу данных имен порабощенных, которые были отправлены из восточных штатов в Новый Орлеан.Уильям Уоллер и его банда, а также сотни тысяч человек, прибывших пешком, не оставили следов в правительственных отчетах. Но люди, прибывшие на корабле, сделали это.

«Мы изучили сотни судовых манифестов и собрали данные о 70 000 человек. Конечно, это только некоторые.

В 1820 году количество судов, перевозящих рабов из восточных портов в Новый Орлеан, составляло 604. В 1827 году их было 1359. В 1835 году это было 4723 человека. На каждом было от 5 до 50 рабов.

В рекламе аукциона в конце «Тропы рабов» всегда говорилось: «Негры Вирджинии и Мэриленда.”

«Слова« Вирджинские негры »означали своего рода бренд, — говорит Гринвальд. «Это означало сговорчивый, нежный и не сломленный переутомлением.

«Одна вещь, которую трудно задокументировать, но которую невозможно игнорировать, — это« модная торговля ». У Нового Орлеана был нишевый рынок. «Торговля фантазиями» означала, что женщин продавали в качестве сексуальных партнеров по принуждению. Они неизменно были женщинами смешанной расы. Так называемые мулатки ».

Исаак Франклин был повсюду на этом рынке. В 1833 году он написал в офис в Вирджинии о «модных девушках», которые были у него под рукой, и, в частности, об одной, которую он хотел.«Я продал твою шикарную девушку Алису за 800 долларов», — написал Франклин Райс Баллард, тогдашнему партнеру из Ричмонда. «Есть большой спрос на шикарных горничных, [но] я был разочарован тем, что не нашел вашу горничную из Шарлоттсвилля, которую вы мне обещали». Франклин сказал офису Вирджинии немедленно отправить «горничную из Шарлоттсвилля» на корабле. «Вы пришлете ее, или я возьму за нее 1100 долларов?»

Чтобы максимизировать ее цену, Франклин мог бы продать «горничную из Шарлоттсвилля» на одном из публичных аукционов города.«И местом проведения аукциона было выбранное место под названием St. Louis Hotel, — говорит Гринвальд, — в квартале отсюда».

**********

Отель Сент-Луис — одно из нескольких мест, которые можно идентифицировать как бывшие места работорговли. Рядом с ним находилась еще одна — Новоорлеанская биржа. Гранитный фасад биржи до сих пор можно увидеть на Шартр-стрит, недалеко от угла Сент-Луис-стрит. На перемычке над дверью вы можете увидеть выцветшей краской старый знак: «___ ИЗМЕНИТЬ.«Отель Сент-Луис был снесен в 1916 году, но именно в отеле« Невольничий путь »завершился самыми зрелищными сценами.

В центре отеля находилась ротонда диаметром 100 футов, «над которой возвышается купол, высокий, как церковный шпиль», — писал репортер Milwaukee Daily Sentinel . «Пол — мраморная мозаика. Половину окружности ротонды занимает бар гостиницы », а другую половину — входы в сводчатый зал. По обе стороны ротонды стояли два аукционных стенда, каждый на высоте пяти футов над полом.А под куполом, когда солнечный свет падал через окна в апсиде, оба аукционных стенда работали одновременно на французском и английском языках.

«Аукционистом был красивый молодой человек, посвятивший себя исключительно продаже молодых женщин-мулаток», — писал репортер о продаже в 1855 году. «На площади была одна из самых красивых молодых женщин, которых я когда-либо видел. Ей было около шестнадцати лет, она была одета в дешевое полосатое шерстяное платье и с непокрытой головой ».

Ее звали Гермина. «Ее продали за 1250 долларов одному из самых развратных старых животных, которых я когда-либо видел», — отметил репортер.Это эквивалент 35 000 долларов на сегодняшний день.

Здесь, в красивом сводчатом зале отеля St. Louis, в конце «Тропы рабов» разделились семьи. Тот же репортер описал «благородную женщину с ясноглазым семилетним ребенком». Однако, когда мать и мальчик вышли на площадку, на них не поступило никаких ставок, и аукционист внезапно решил выставить мальчика на продажу отдельно. Он был продан человеку из Миссисипи, его мать — человеку из Техаса. Мать умоляла своего нового хозяина «купить и маленького Джимми», но он отказался, и ребенка утащили.«Она разразилась самыми неистовыми воплями, которые когда-либо вызывало отчаяние».

**********

Депрессия Уильяма Уоллера прошла после того, как он покинул Новый Орлеан и вернулся в Миссисипи. «Я продал всех своих негров одному человеку за восемь тысяч долларов!» он сказал своей жене. Затем пришли другие мысли и еще больше жалости к себе: «Я не получил столько, сколько ожидал, но я стараюсь быть удовлетворенным».

Джеймс Уэр, работорговец, которого Уоллер встретил в Натчезе, участвовал в торгах и предложил Уоллеру подробное изложение.«Общая сумма продаж для двадцати» — всей группы, которая приехала с ним из Вирджинии, — «составляет 12 675 долларов». (Сейчас около $ 400 000). Путешествие закончилось, дела были сделаны, Уоллер отправился домой. Это было 13 марта 1848 года.

«Теперь я жду, когда за вами отплывет безопасная лодка», — написал он. «Возможно, через час я буду на реке».

1 апреля Уоллер вернулся домой. Его приветствовали жена и дети. Также пожилая чернокожая женщина по имени Чарити, которую он и Сара держали дома, зная, что никто не предложит за нее денег.Хижины рабов были пусты.

**********

Первые вежливые вопросы появились в газетах летом 1865 года, сразу после Гражданской войны и освобождения. Бывшие рабы — их было четыре миллиона — попросили устно, но это ни к чему не привело, и поэтому они поместили объявления в газеты, пытаясь найти матерей и сестер, детей и мужей, унесенных от них Тропой рабов.

Ханна Коул была одной из них, может быть, первой. 24 июня 1865 года, через два месяца после перемирия в Аппоматтоксе, в филадельфийской газете под названием Christian Recorder она разместила следующее:

Требуется информация.Может ли кто-нибудь сообщить мне о местонахождении Джона Персона, сына Ханны Персона из Александрии, штат Вирджиния, который принадлежал Александру Санктеру? Я не видел его десять лет. Меня продали Джозефу Брюину, который отвез меня в Новый Орлеан. Меня тогда звали Ханна Персона, теперь меня зовут Ханна Коул. Это мой единственный ребенок, и я очень хочу его найти.

Разместить объявление было непросто. Требовалась двухдневная заработная плата, если вы зарабатывали 50 центов в день, что «вольноотпущенники» — новое слово — начинали получать за работу.Это означало нанять кого-то, кто мог бы писать. Грамотность была противозаконной для рабов, поэтому лишь немногие из четырех миллионов умели писать.

Но идея выросла.

Редакторы газеты Southwestern Christian Advocate опубликовали свою статью в Новом Орлеане, но она была разослана методистским проповедникам в Арканзасе, Миссисипи, Теннесси, Техасе и Луизиане. Газета открыла колонку под названием «Потерянные друзья», страницу, на которой люди взывали к семье, пропавшей на «Следе рабов».Один потерянный друг написал:

Мистер Редактор — Я вырос и родился в Вирджинии, но не могу назвать округ, потому что был так молод, что не помню; но я помню, что жил в двенадцати милях от города под названием Данвилл … Меня продали спекулянту по имени У. Феррилла и привезли в Мобил, штат Алабама, в возрасте 10 лет. Насколько я помню, моего отца звали Джозеф, а моей матери — Милли, моего брата — Энтони, а моей сестры — Мария … Меня звали Энни Феррилл, но мои владельцы изменили мое имя.

Его подобрали черные церкви. Каждое воскресенье проповедники Юга смотрели на собрания и читали объявления из «Потерянных друзей» и подобных статей. Сообщение от женщины, похищенной у ее матери, когда она была девочкой, могло достигнуть сотен тысяч.

Я хочу узнать о своих родственниках, которых я оставил в Вирджинии около 25 лет назад. Мою мать звали Матильда; она жила недалеко от Уилтона, штат Вирджиния, и принадлежала мистеру Персифилду. Меня продали с младшей сестрой — Бетти.Меня звали Мэри, и мне было девять лет, когда я был продан торговцу по имени Уокер, который отвез нас в Северную Каролину. Бетти была продана человеку по имени Рид, а меня продали и увезли в Новый Орлеан, а оттуда в Техас. У меня были брат Сэм и сестра Энни, которые остались с матерью. Если они живы, я буду рад получить от них известие. Обращайтесь ко мне в Моралес, Джексон Ко, Техас. — Мэри Хейнс ».

Год за годом распространились объявления — сотни, а затем тысячи. Они продолжали печататься в черных газетах до Первой мировой войны, то есть спустя 50 лет после освобождения.

Почти для всех разрыв был постоянным, горе — вечным. Но историк Хизер Уильямс обнаружила несколько воссоединений. Один особенно придает аромат.

Роберт Гленн был продан в 8 лет от матери и отца в Северной Каролине и провел остаток детства в Кентукки. После «Эмансипации», став «вольноотпущенником» лет 20, Гленн вспомнил название своего родного города — Роксборо. Он знал, насколько это редкость, поэтому решил вернуться на родину и поискать своих родителей.

«Я поклялся, что поеду в Северную Каролину, чтобы увидеться с мамой, если она еще жива. У меня было много денег на поездку », — сказал он. Через несколько дней Гленн появился в Роксборо. И там, в результате несчастного случая, который вряд ли повторился бы никем из миллиона на «Невольничьем следе слез», он нашел свою мать.

«Я пожал руку матери и держал ее слишком долго, и она что-то заподозрила», — сказал Гленн. В последний раз она видела его, когда ему было 8 лет, и не узнала его. Так много рабов ожидало, что их семьи будут уничтожены, поэтому стало важно научиться забывать.

«Потом она подошла ко мне и спросила:« Разве ты не мой ребенок? »- вспоминал Гленн. «Скажите мне, разве вы не мой ребенок, которого я оставил на дороге возле дома мистера Мура до войны?» Я не выдержал и заплакал. Я не знал до того, как вернулся домой, живы ли мои родители или нет ». А теперь «мать и отец меня не знали».

Рабы в семье

Купить Афроамериканская история Американская история Миграция Секреты американской истории Рабство

Рекомендованные видео

building ilur Dinghy Мы разрабатываем и продаем качественные шлюпки, фонари для лодок и другие морские детали и инновационные аксессуары для вашего судна.Ниже представлены лодки, построенные студентами Академии в рамках 40-недельного (ранее 38) недельного курса City & Guilds с 2006 года. Каждая стоит 19 фунтов стерлингов. Бесплатные планы имеют тенденцию исчезать, поэтому рекомендуется распечатать любые планы, которые вы планируете использовать в будущем. архив. дети способны учиться и развиваться. Поиск новых и подержанных лодок для продажи на местном, национальном и международном уровнях. Компактный аккумулятор 0 Ач. org Создание совершенной лодки очень высокого качества 😎👍🏼 21 июня 2017 г. · Лодка, она называется Eco750, сделана из экологически чистых материалов с точки зрения деревянных деталей.Он заинтересовался постройкой лодки нового типа после просмотра видео. В первом томе рассказывается о методе стежков и лент, а во втором томе рассказывается о примерке и отделке. Бесплатные планы вышивки и склеивания лодок в произвольном порядке. (Ожидаемое время разрешения претензии по гарантии составляет 0-7 рабочих дней) Зарегистрируйте претензию. Он подробно описывает пифагорейскую систему швартовки, которую он использовал на пляже Нуббл, в статье «Техника» в этом выпуске. Это включало подъем, сборку кондуктора, изготовление прочной спинки, киля, транца и форштевня.Я изучаю парусный спорт и заметил взвинченные цены на парусники, поэтому подумал, что самым доступным и интересным делом было бы построить парусник. 03. 19 февраля 2015 г. · DVD-диски Home Boat Building от Jordan Boats познакомят вас со всеми навыками и принципами, которые вам понадобятся для постройки собственной лодки, от концепции до спуска на воду. Планы шлюпок из клинкера О домашнем хозяйстве Abel Dro — это дизайн Ilur Франсуа Вивье, основанный на традиционных бретонских прибрежных рыбацких лодках. 28 октября 2021 г. · Первые в мире лодочные гонки на водородных топливных элементах со скоростью 25 миль в час.Умело разработан. Фотоальбом. Cruiser — daysailer — гоночный тренер. Я вернул его, потому что я встретил кого-то, кто интересовался дизайном круизной лодки, и я хотел, чтобы эта ветка была справочной. Это 12-футовая круизная шлюпка из клинкера. B Строительное приспособление для Илура Гэри было очень прочным, поэтому он смог установить его на роликах и перемещать в своем гараже (это была самая аккуратная строительная площадка, которую я когда-либо видел — см. Свинцовое изображение) . Три Илура побывали на острове Сейн, на крайнем западе Франции, одном из худших мест для путешествий из-за сильных приливов и наихудших морских условий.Он заинтересован в продвижении лодки International Optimist Dinghy (IOD) и в продвижении парусного спорта по Соединенным Штатам. 28 февраля 2016 г. — Получил свою новую тент-штангу с www. от Джона Уэлсфорда — 295 новозеландских долларов. В конце 2002 года мы начали искать лодку для постройки. 16 ‘клееный клинкер Франсуа Вивье’ Ilur ‘Однодневная лодка Gunter Sloop — Hugo Desmons — Академия судостроения. Орбитальная шлифовальная машина со случайным вращением 2.. Я знаю, что это звучит странно, и я лично больше не слышу слово «устойчивый», но в данном случае это реальность, поскольку древесина действительно поступает из экологически устойчивого местного лесного хозяйства.Эта ассоциация Добро пожаловать в абсолютно бесплатные планы лодок, в этом разделе вы найдете планы постройки лодок, аксессуары и строительную технику. Один из его проектов Ilur был недавно построен в Ирландии. Надеюсь, что через 2 года все будет готово. Некоторые из самых красивых планов, которые я видел, написаны Франсуа Вивье. Фанерные панели вырезаются по форме и сшиваются вместе, чтобы сформировать точную форму корпуса без необходимости в формах 24 сентября 2014 · Илур добивается прогресса После травм наводнения недели хорошей погоды во время плавания на собственной лодке стали довольно привлекательной идеей. Илур вернулся в нужное русло.5 м 14 футов 9 дюймов. Он построил свою шлюпку Ilur, WAXWING, для плавания в районе 1000 островов у судов Сен-Вивье. звездный источник. biz сегодня, и я очень им доволен. Итак, передняя часть получила 2 слоя краски в рамках летнего проекта новичка, подражающего строительству лодок. Привет, я студент колледжа, у которого теперь есть открытый задний двор, чтобы выполнять его приказы. Картинка из Pinterest — неизвестный источник — прекрасный пример для нас. Продайте свою лодку онлайн. Итак, формы наконец-то собрались вместе на прочной спине. В 2018 году мы с сыном подхватили идею построить Илур.Прочная конструкция носовой палубы была изменена в пользу раздельного крепления грудного крюка и мачты, чтобы можно было разместить небольшой якорь в носовой части. Боат ГАРАНТИЯ. Обладая тихой и прочной красотой, нынешняя версия Ilur представляет собой впечатляющее сочетание классической формы, компьютерной конструкции 21 века и современной конструкции лаптрейка, склеенной фанерой и эпоксидной смолой. 8 апреля 2020 г. · Привет всем, я уже давно думал, что мне нужен Ilur — моя единственная лодка — это небольшая пластиковая парусная шлюпка, и я видел различные видео Роджера Барнса и Тима Кука, в которых Я хочу получить (все еще небольшую), но более просторную и способную лодку, которую я могу легко буксировать и использовать для исследования восточного побережья Шотландии, где я базируюсь, порыбачить, отправиться в приключения.Ilur был разработан после Aber, чтобы получить большую лодку, пригодную для семейного плавания. Ее можно использовать для рыбалки и даже прибрежных круизов. Milwaukee M18 18-вольтный литий-ионный аккумулятор 5 дюймов. К тому же мне просто понравился дизайн. Наша парусная лодка — это классическая деревянная лодка. Найдите тонны инструкций по сборке с 2015 года по сегодняшний день (и еще больше в пути!), Откройте для себя новые способы сборки ваших кирпичей и сохраните руководства в форме PDF в нашей цифровой библиотеке. «Судя по всему, управлять им было довольно легко, и на нем можно было взять с собой еще двух или трех человек.Ilur поставляется в комплекте с большей частью надстройки, построенной вокруг коробчатой ​​конструкции (забудьте о техническом названии), которая удаляется, когда лодка становится лодкой. LEGO Building Instructions — идеальное приложение, которое направляет увлеченных строителей, ищущих цифровые руководства и забавные руководства по сборке блоков. лодка. Традиционная деревянная парусная лодка. Приблизительно 8 000 литров. Нужно научиться строить эту лодку. Строительство лодки планирует плавание на лодке. 2К подписчиков. У этой лодки довольно сложная отделка, но, опять же, она добавляет характера; Я отошел от планов относительно партнера по мачте — Дик Винн (владелец) не хотел поднимать (основательную) мачту над партнером, поэтому я адаптировал метод, используемый в ILUR; Партнер был сделан из однослойной части, ламинированной из трех слоев корпуса. Я начал думать о лодке в трех секциях, чтобы сделать финальные задачи более управляемыми — кормовая зона отдыха, носовое сиденье и палуба, а также открытая раздел в центре.Этот поток был сокращен системой, потому что он был отключен более года. Лимит 5 на заказ. Вы можете… 10 июля 2013 г. · 8 футов клинкерной лодки. Мне дал этот план один вышедший на пенсию строитель лодок, который также дал мне совет по поводу классической конструкции клинкерной лодки «Дори». 4-метровая шлюпка ILUR, которая будет обшита знаменитой сосной Хуон с западного побережья Тасмании. Планы изначально были созданы для журнала Le Chasse-Marée в 1980-х годах как лодка для строительства домов. Какие из существующих дизайнов вдохновили или повлияли на вас? Сначала я хотел Ilur, спроектированный Вивье, но на рынке не было подходящих подержанных лодок. Я кратко рассматривал возможность постройки Ilur, но тоже нашел. План исследования Ilur является общим как для «клинкерного набора», так и для «классической» версии.Его должно быть намного проще построить с точки зрения пространства! Я снова на маршруте постройки лодок — Дуг Хилан Бич Пи. В обоих случаях Ilur очень близок к традиционной конструкции (гнутые паром или ламинированные рамы, деревянные шеерстраки, подступенки сидений), и это придает лодке высокий уровень аутентичности. 18 января 2021 г. · На этой неделе под руководством опытного наставника и кораблестроителя Коди пять новых студентов приступили к созданию французского 4. Ilur во Фрисландии. 15 марта 2021 г. · Я подумывал о постройке «парусной лодки» — Vivier Ilur, около 15 футов — никогда раньше не строил лодок.Комплект Ilur собирается за 400-800 часов и собирается так же, как и многие из наших комплектов, с вырезанным на станке с ЧПУ креплением из древесно-стружечных плит, предварительно вырезанными переборками, установленными на крепежной стенке, и предварительно вырезанной обшивкой с помощью Wavy NC Scarf для соединения друг с другом отрезки фанерной обшивки. YouTube. 69. У нас есть более 300 различных конструкций лодок для парусов, силовых и гребных от 7 футов до 55 футов из дерева, стекловолокна, алюминия и стали. Этот тип конструкции может избавить от необходимости в каркасах или ребрах. 29 июня 2019 г. · Держать форму — это одно, а создать прочную спину и выровнять на ней рамки — другое.95. Самовывоз. com — www. Трудно превзойти старую натянутую струну! Объемы пляжного гороха — это небольшая часть того, что было у Илура. 18 октября 2019 г. · За несколько лет до переезда в OceanView Том и Алиса продали свою 45-футовую парусную лодку, главным образом потому, что стало трудно найти команду для плавания. 30 июня 2021 г. Изучите покупку, продажу и владение лодками с помощью множества статей и видео. Поскольку мы никогда раньше не строили лодку, этот тип лодки казался несложным в постройке, и он просто поместился бы в нашем сарае.Каноэ будет бесконечно проще, но это все равно может вас заинтересовать. Его можно использовать для рыбалки и даже прибрежных круизов! Два Илура побывали на острове Сейн, на крайнем западе Франции, одном из худших мест для путешествий из-за сильных приливов и наихудших морских условий. ia802605. Я стараюсь все обновлять почаще, но Интернет — это быстро меняющееся место. Ваши друзья и родственники будут по-настоящему удивлены, когда вы скажете им: «Я построил это сам». Прапорщик готов и размещен на румпеле.21 августа 2021 г. · ЗАПУЩЕН ИЛУР — ТЕПЕРЬ НАЗВАНИЕ ЭЛАНДРА. Я очень рекомендую Starspring для любого покрытия вашей лодки! 28 мая 2018 г. — Планы прибыли вчера. Отправить по электронной почтеЭто в блоге! Опубликовать в TwitterОпубликовать в FacebookПоделиться в Pinterest. Квадратные паруса для лодок Маленькие лодки Парусный спорт. Пять студентов, включая спонсора JP, под руководством инструктора Коди Хоргана начали 13-недельный процесс. 02. 27 сен, 2014 · Ilur Latest. Поскольку это был мой первый проект по постройке лодок, я хотел что-то, что было бы относительно несложно построить.Внимание: для постройки этой лодки также потребуется набор из фанеры, нарезанной цифрами. LOA 4. Полная история создания нашей классической деревянной лодки под названием Moonlight. Отправленный Адрианом Морганом в 11:45. В середине января этого года специальная команда Центра деревянных лодок приступила к постройке клинкерной лодки французского дизайна «Илур». Работа над одним разделом за раз позволяет мне сосредоточиться на этой области, в то время как краска или эпоксидная смола могут сохнуть в другой. Взволнованный! Название этой ветки совпадает с несколькими другими заголовками «An Ilur in».Ilur теперь оснащен поворотным швертом. 09 июля 2017 г. · Шлюпка Ilur — одна из серии лодок типа «парусник и весла» с борта Франсуа Вивье, далеко не единственная, но, похоже, самая популярная лодка такого размера и сейчас доступны в виде планов, комплектов и в различных конфигурациях буровой установки. При изготовлении нашей продукции мы используем только качественные комплектующие. Simplicity Boats — простое судостроение, самодельные лодки, парусники, весельные лодки, детские лодки Milwaukee M18 18-Volt Lithium-Ion Cordless 5 in.Эта техника была разработана в Северной Европе и успешно использовалась англосаксами, фризами и скандинавами 26 августа 2012 г. · 14 августа 2012 г .: Планы шлюпки Автор: Майк Эта лодка была построена по чертежам компании Gartside Boats. МИССИЯ Спустя 10 лет мы сделали больше, чем просто построили лодки. Наша работа основана на убеждении, что все мы создали мыслителей, новаторов и мечтателей. Следите за моим ежедневным дневником, создающим шлюпку Гэвина Аткина для яблочного пирога. USODA является американским членом Международной ассоциации лодок-оптимистов (IODA).Навигатор оказался неожиданным пакетом для всех, 300 с лишним наборов планов на сегодняшнем рынке — это много! Строительство собственной лодки доставляет вам чувство гордости и удовлетворения, не превзойденных любым другим хобби. Изготовление из клинкера (также известное как Lapstrake) — это метод постройки лодок, при котором края досок корпуса перекрывают друг друга. 26 сен. 2021 г. · Делаем шапку из дерева венге. Ilur прибывает на поддонах в виде предварительно вырезанного комплекта с деталями, вырезанными на ЧПУ, в том числе прочной спинкой, на которой построен корпус.01. Значок от Ангела Кеннарда к оценке 1 Moodboard Маленькие лодки Парусный спорт. Планы шлюпки из клинкера О домашнем хозяйстве Планы лодки. Купил сегодня метрическую рулетку. Он включает в себя бесплатную помощь по телефону или электронной почте. Строим наш 12’6-дюймовый Selway Fisher Northumbrian Coble, март — ноябрь 2003 г. Просто нажмите на лодку, чтобы просмотреть фотографический дневник прогресса лодки от старта до спуска на воду. (Ожидаемое время рассмотрения претензии по гарантии составляет 12-24 рабочих дня). Проверить статус Гарантийный талон. Выполните поиск по теме или году, и вы найдете инструкции по эксплуатации для многих наших старых и новых наборов.нас. С тех пор она стала самым популярным дизайнером Вивье. Паруса 12. Балка 1. (903) 19900 $. Строим клинкер Ilur из комплекта Парус и весельная шлюпка 4. Владелец парусной шлюпки ILUR Жан-Пьер отплыл из Виктории на своей яхте на трехмесячный курс строительства нового 19 февраля 2016 г. · Этот блог ведет хронику попытка начинающего судостроителя построить 11’7-дюймовую коляску с проушинами под названием Passagemaker Dinghy, разработанную Джоном Харрисом из Chesapeake Light Craft, и впоследствии склеенную парусно-весельную лодку Ilur, разработанную французским военно-морским архитектором Франсуа Вивье.(Небольшой кусок валялся в сарае более 30 лет!) Распаривание кончика прапорщика в нашем импровизированном пароходе. Длина 44 м. Имя клиента: Номер плана: ILR — © François Vivier — Март 2019 г., авеню де Куртиль, 7 — 44380 Порнише — Франция — тел .: 33 (0) 6 74 54 18 60 Эл. Почта: fr @ vivierboats. На самом деле, два пляжных горошка Дуга Хилана, я собираюсь продать один из них. Центр деревянных лодок Тасмания. Обтянутые козырьки, нагрудные крючки и мачты. Илур — звезда «Паруса и весла».Он спроектирован французским архитектором Naval Франсуа Вивье. com 26 сен, 2021 · Дом. Это небольшой «классический» парус и весло из четырех штук. Вставки, облицовка шверта (мое добавление), каркас и грунтовка готовы, и сегодня я добавил опору мачты и грудной крючок. Этой зимой я могу поработать над некоторыми деталями в подвале, а затем, когда он начнет нагреваться, установите 27 июня 2016 г. · В этом блоге рассказывается об усилиях начинающего судостроителя по созданию коляски 11 футов 7 дюймов с проушинами под названием Passagemaker Dinghy, разработанной Джон Харрис из Chesapeake Light Craft, а затем склеенная парусно-весельная лодка Ilur, разработанная французским военно-морским архитектором Франсуа Вивье.В идеале это было бы что-то, в чем могли бы плыть двое взрослых и двое детей или грести. В то время как Ebihen (вверху) был построен в полуоткрытой мастерской в ​​сельской местности Нового Южного Уэльса, определенно сложная установка с точки зрения контроля влажности 30 июня 2021 г. · В середине января этого года специальная команда в Центре деревянных лодок начала строительство клинкерная лодка французского дизайна «Илур». 6 кв.м 136 кв. Футов. Центр деревянных лодок. Его книга «Круизный компаньон на лодке» заставила меня захотеть купить или построить круизную лодку, чтобы наслаждаться (или страдать) простыми прелестями водного кемпинга.Школа Wind & Oar Boat School привлекает молодых людей и вдохновляет на обучение через искусство, науку и ремесло строительства деревянных лодок. Hartley Boats предлагает самый широкий выбор моделей лодок: парусные, моторные, катамараны и тримараны, лодки и малые суда, каноэ и каяки, доски для серфинга и лыжи для серфинга, старинные моторные лодки, самоуправляемые лодки и прицепы. После ежегодного строительства быстрых лодок на солнечных батареях для проекта, который был начат 15 лет назад, команда инженеров. Мы сделали тысячи буклетов с инструкциями по LEGO доступными в Интернете.10 июля 2013 г. · 8 футов Clinker dory. Мне дал этот план один вышедший на пенсию строитель лодок, который также дал мне совет по проекту The dory — это классическая клинкерная лодка. Алан, который руководит компанией, настоящий джентльмен. Ilur строится с ленточно-обшитым или фанерным клинкерным корпусом. Напишите мне, если ссылка не работает. 27 ноября 2021 г. · USODA — это образовательная организация 501 (c) (3), которая может получать отчисления от физических лиц, не облагаемые налогом. Продается по всему миру. Парусный спорт на небольшом паруснике с помощью этих основных методов.Сгибаем его на форме, обернутой полосками резины от автомобильной камеры. Avel Dro в переводе с бретонского означает «смена ветра». Загрузите их мгновенно, и все готово! Кроме того, для тех специальных наборов, которые вы можете построить разными способами, вы найдете альтернативные инструкции, выполнив поиск по запросу Simplicity Boats, посвященному обмену информацией, которая помогает людям получить удовольствие от постройки лодок с наименьшими затратами времени, навыков или материалов. Сшивание и клей — это простой метод строительства лодки, при котором используются фанерные панели, сшитые вместе, обычно с помощью медной проволоки, и склеенные эпоксидной смолой.При необходимости на более крупных судах более короткие доски можно соединить встык в более длинную полосу или доску корпуса. Сделано в США. План постройки является основным документом для постройки лодки. 95, или купите их оба за 29 фунтов стерлингов. Сюда входили подъемники, сборка приспособлений, строительство Лодочного архива. Основанная в 1938 году, энтузиасты построили более 100000 лодок по нашим планам. 44 м в длину. Все наши продукты производятся в Мичигане. Список сервисных центров без регистрации. (и я не так быстро) Я включил несколько бесплатных планов, но не строго чистых стежков и клея.Эти сборки оказались отличными, так зачем раскачивать лодку?: D Я, вероятно, сначала буду двигаться очень медленно. Лодка планирует классические или традиционные комплекты концепции яхты, от швертбота и буксируемых лодок до комплекта фанеры NC snub для клинкерной версии Ilur.