Город будущего поделки своими руками: Поделка «Город будущего» или о том, как мы смоделировали настоящее.

Краска-спрей в руке, Даниэль Фелипе Кисено, он же Perrograff, целится в стену.«Линии вашей подписи должны быть четко очерчены», — говорит он собравшейся вокруг него группе на уроке граффити. С отработанным росчерком он создает резкий синий мазок. Затем он раздает аэрозольные баллончики, чтобы его ученики могли попытаться оставить свой след в Медельине.

С тех пор, как Перрограф основал Graffitour три года назад, он привлек сотни посетителей на некогда заброшенные улицы Комуны 13. Там он вырос в условиях ужасного насилия. Чтобы дать отпор, его когорта начала преобразовывать захудалые уголки своего города, покрывая их фресками, иллюстрирующими историю Comuna 13 и увековечивающими память убитых друзей; они также начали сажать общественные сады.

Массовые усилия, такие как Graffitour, были жизненно важной частью преобразований Медельина, — говорит Йота Сампер, городской планировщик, выросший там и сейчас преподающий в Массачусетском технологическом институте. Метрокабель и библиотеки-парки великолепны, но «что делает эти проекты потрясающими, так это районы, в которых они расположены», — говорит он. Со своей стороны, Перрограф надеется, что его общественная работа скоро выйдет за рамки двух измерений. После многих лет рисования плоских поверхностей он учится на архитектора. —Лиззи Уэйд

Город 2050: Каким будет ваш город в 2050 году?

Взгляд в будущее — любимое упражнение проектировщиков и дизайнеров.От Колумбийской выставки в Чикаго в 1893 году до двух мировых ярмарок в Нью-Йорке (1939 и 1965) и далее будущее было оптимистичным и наполнено крутыми технологиями и архитектурой. Но не все взгляды на будущее были такими обнадеживающими. Роман-антиутопия Джорджа Оруэлла «Девятнадцать восемьдесят четыре» (опубликованный в 1949 году) заглянул на 35 лет вперед и нарисовал не очень радужное видение будущего.

В 2017 году 1984 (год) — далекое воспоминание. Но как мы думаем, каким будет будущее через 30 лет или около того? А каким будет City: 2050 ?

Население: 2050

Город: 2050 будет плотнее, крупнее и старше.

Согласно данным Бюро переписи населения США, Организации Объединенных Наций, Pew Research и других источников, к 2050 году население США вырастет до 438 миллионов человек, что на 35% больше, чем в 2017 году, когда население составляло 326 миллионов. (Мировое население вырастет до 9,7 миллиарда к 2050 году.) И более 75% будущих американцев будут жить в городах и урбанизированных районах (по сравнению с 50% в 2008 году). Другими словами, к 2050 году в городах будет жить столько же американцев, сколько сегодня во всей стране!

Прогнозируется увеличение продолжительности жизни и среднего возраста населения.ООН прогнозирует, что к 2050 году средний возраст в США составит 41 год, по сравнению с сегодняшними 37. Это может показаться не таким уж большим, но повышение среднего возраста напрямую связано со вторым по темпам роста сегментом населения — теми 65 и старшая. И эти будущие пожилые люди — это нынешние миллениалы и представители поколения Z.

Мобильность: 2050

Город: 2050 будет более мультимодальным и менее зависимым от автомобилей:

• Ходьба — В более плотных городах ходьба снова стала жизнеспособной для многих людей.Город: 2050 на самом деле может напоминать пешеходные районы, которые были обычным явлением в начале-середине двадцатого века. И это включает в себя сегодняшние пригороды, которые вновь проявляют интерес к традиционным городским принципам смешанного использования, пешеходной доступности и плотности проживания. К 2050 году многим из этих пригородов будет 100 лет (или старше), и они превратятся в автономные, многоцелевые, урбанизированные районы и центры занятости;
• Автомобили — Если текущие тенденции сохранятся, в 2050 году количество автомобилей должно сократиться в пользу каршеринга, автономных транспортных средств и других разрушительных технологий.И наша жизнь не будет полагаться исключительно на автомобили для обеспечения мобильности;
• Самолеты, поезда и петли — Аэропорты по-прежнему будут частью наших планов дальних поездок, но будут и другие варианты. Проекты высокоскоростных железных дорог ускоряются (каламбур) в США, и другие формы (Hyperloop?) Могут предложить путешественникам уникальные и конкурентоспособные возможности. Густонаселенные центры делают эти режимы более жизнеспособными; и,
• Летающие машины — Город: 2050 станет свидетелем зарождения автономных летающих автомобилей.Это не научная фантастика, во многих странах уже ведутся исследования для следующего скачка в мобильности. Министерство транспорта США в настоящее время работает над техническими рекомендациями для этой новой технологии. И менее чем через 3 года «Uber Elevate» должен заработать как в Дубае, так и в Далласе. К 2050 году летающие машины могут быть недоступны для всех, но они могут стать одним из многих вариантов транспорта в будущем.

Архитектура: 2050

Целесообразно, чтобы срок эксплуатации здания составлял 30 лет и более.Таким образом, сегодняшние новые здания, которые в настоящее время строятся, будут важными компонентами нашей застроенной среды в Городе: 2050. Архитектурный дизайн, несомненно, изменится в течение следующих 33 лет, поэтому ожидайте, что наши города будут представлять собой смесь старого и нового, как и сегодня. Какие еще изменения мы можем ожидать?

• Больше смешанного использования — Ожидайте меньше монолитных (одноразовых) зданий. Сегодняшние офисные здания могут превратиться в вертикальные «кварталы» с 3 или более пользователями в каждом здании.Сегодняшние 25-этажные офисные башни могут превратиться в сочетание офисных, жилых, торговых и даже учебных помещений. Это уже происходит в самых густонаселенных городах мира;
• Новый офис и розничная торговля — Учитывая базовую человеческую потребность во взаимодействии и социальных связях, офисы все еще могут существовать, но, возможно, в сочетании традиционного офиса, коворкинг-пространств, телеприсутствия, гостиницы или любой их комбинации (и т. Д.). А в розницу? Что ж, не секрет, что сектор розничной торговли сейчас переживает масштабную трансформацию.Как он изобретает себя заново, все еще обсуждается, но должна сохраняться потребность в торговых площадях, которые объединяют людей. Возможно даже возвращение к более узкой специализации и местному магазину (пекарня, винный магазин и т. Д.) В сочетании с услугами доставки дронами; и,
• Парковочные гаражи — Даже скромный гараж готов к переменам. Сегодня Генслер советует клиентам строить новые гаражи, отвечающие требованиям завтрашнего дня, путем строительства плоских панелей пола с более высокой высотой от пола до пола — не менее 11 футов для будущего жилья и в идеале 15 футов для размещения всего, от жилого до офисного и т. Д.По мере уменьшения количества автомобилей и их использования, а также если местные правила зонирования последуют их примеру, спрос на парковку на территории также будет снижаться. Сегодняшний гараж — это костяк многофункционального здания City: 2050.

Инфраструктура: 2050

Для поддержки 438 миллионов американцев потребуются огромные реинвестиции в нашу текущую инфраструктуру — водоснабжение, канализацию, ливневую канализацию, электроэнергию, телекоммуникации и т. Д. И если мы будем полагаться на сегодняшние системы доставки, наш углеродный след фактически увеличится, даже при более плотных схемах развития.Американская инфраструктура должна развиваться, чтобы стать более эффективной, гибкой и децентрализованной.

Возьмите электроэнергию. Сегодня тысячи домов уже вырабатывают собственную энергию за счет солнечной, ветровой или геотермальной энергии и продают неиспользованные киловатт-часы обратно в сеть. Это привлекательно для домовладельцев и помогает децентрализовать нашу стареющую энергосистему, которая, по мнению экспертов, уязвима для кибератак. Децентрализация даже небольшой части сети может дать значительную экономию затрат и экологические преимущества по сравнению со строительством новых электростанций.И постоянное повышение эффективности солнечных элементов делает их с каждым днем ​​все более привлекательными, особенно с учетом нашего желания иметь больше цифровых устройств, требующих подзарядки. Но ожидайте сопротивления (опять же, каламбура) со стороны энергетических компаний будущей децентрализованной сети.

Улучшения в системе сбора дождевой воды и небольших «периодических установок» канализации могут иметь аналогичные положительные последствия для дренажных и канализационных систем. В то же время, новые инвестиции в нашу унаследованную инфраструктуру по-прежнему потребуются для обеспечения надежного водоснабжения, канализации и ливневой канализации.

Вывод: 2050

В конце концов, не существует единственного видения того, как города будут выглядеть в будущем. Посмотрите вокруг — города 2017 года уникальны и неповторимы. Ожидайте такого же уровня разнообразия и местного языка в сочетании с новыми технологиями и возможностями.

Что студенты должны знать о городах будущего

К 2050 году две трети населения мира будут жить в городах.Но насколько города завтрашнего дня будут похожи на города сегодняшнего дня? «Город 4.0» — как иногда называют развитие умных городов — станет домом для новых групп населения с новыми потребностями, проблемами и решениями. Но он строится на уже существующих городах. Большие данные, «Интернет (городских) вещей» и другие инновации должны функционировать с существующей культурой и инфраструктурой, если они хотят развиваться устойчивым образом с уважением к уникальной истории и населению каждого города.О чем нужно думать городским дизайнерам, чтобы города будущего процветали? И как учащиеся, заинтересованные в городском развитии, могут принять участие в этих изменениях?

Влияние изменения численности населения

К 2050 году в Соединенных Штатах будет проживать 438 миллионов человек — на 111 миллионов больше, чем сегодня. По оценкам, три четверти из них проживают в городах и городских районах. По статистике, в городах Америки будет проживать столько же людей, сколько сейчас живет во всей стране.Аналогичная картина появляется во всем мире.

Но одни цифры не объясняют перемены, с которыми мы сталкиваемся. В городах будет больше людей, но это будут другие люди. Например, мы живем дольше, что приводит к старению населения. Фактически, 2050 год станет первым случаем в истории, когда в мире больше людей старше 60 лет, чем моложе 15. Однако сами пожилые люди будут другими. Они уже работают дольше, думают моложе, а пенсию получают позже.

Это означает, что необходимы проектировщики, которые могут проектировать дома и строительную среду с учетом пожилых жителей; дома, которые доступны, безопасны и соответствуют их физическим потребностям и предпочтениям, но также вдохновляют, социальны и основаны на участии.

Предыдущие поколения встретили старость с легким покорностью, более или менее следуя тому, что им сказали и куда они были положены. Но начиная с поколения бэби-бумеров пожилые люди становятся более информированными, мобильными, целеустремленными и вовлеченными.Поколения X, Y и Z потребуют участия в процессе принятия решений в своих городах, а также в их непосредственных обстоятельствах.

Взгляд в будущее

Каким вы представляете себе город будущего, зависит от ваших приоритетов и опыта. Но почти каждая сфера жизни будет затронута новыми технологиями, тенденциями дизайна и экологическими решениями.

Транспорт сразу выделяется. Более крупным городам потребуются более широкие транспортные решения, но они должны с пониманием относиться к климатическому кризису.Новые решения уже сегодня очень заметны, от электромобилей до (смутно научно-фантастических) автономных транспортных средств и сетевых дорожных систем, до мотороллеров, проносящихся мимо, например, на улицах Лос-Анджелеса, Сеула и Осло. К 2050 году мы, вероятно, увидим беспилотные летающие машины над нашими головами!

Архитектура, кварталы и инфраструктура также будут переосмыслены. Как город может расширить свое физическое присутствие, не увеличивая свое влияние на окружающую среду? Bioswales, зеленые крыши и городские фермы в теории звучат замечательно, но каждый экземпляр потребует внимательного обращения, поскольку он подключен к существующему городскому ландшафту.

Москва 2050

В октябре 2019 года Международная лаборатория экспериментального градостроительства НИУ ВШЭ Лаборатория экспериментального городского дизайна Shukhov Lab совместно с Комитетом по архитектуре и градостроительству Москвы провела международный семинар «Москва 2050» для молодых архитекторов и дизайнеров из МАРХИ, МГИМО. МАРТ и другие организации. Курировали мероприятие главный архитектор Москвы Сергей Кузнецов и экс-главный архитектор Барселоны Висенте Гуальярт, а кураторами — ведущий эксперт и архитектор «Шухов Лаб» Паоло Гольдин Маркович.

В течение двух недель выбранные участники семинара вместе со студентами магистерской программы «Прототипирование городов будущего» разрабатывали видение Москвы 2050 для павильона на Биеннале архитектуры и урбанизма 2019 в Шэньчжэне (Китай). Следуя таким элементам городов будущего, как децентрализация, ре-натурализация, возобновляемые источники энергии, регенерация воды, местное производство продуктов питания, умный транспорт, использование местных и возобновляемых материалов в строительстве, сбор и переработка отходов, совместное потребление, цифровизация и большие данные, распределенные Совместная работа, робототехника и индустриализация, студенты разрабатывают концепции, анимацию и 3D-моделирование, диаграммы и карты, коллажи, фотографии и видео.

Результаты семинара будут представлены в рамках концепции «Москва 2050» на Шэньчжэньской биеннале архитектуры и урбанизма.

Роль техники

Большие данные, повсеместные датчики и перекрывающиеся сети создают умный город, который помещает Интернет вещей (IoT) в городской масштаб. Городские власти могут отображать и анализировать информацию и поведение, а затем перекачивать данные обратно в интеллектуальные сети, оптимизируя использование коммунальных услуг, экстренных служб и хорошо скоординированных транспортных сетей.Практически каждый аспект городской жизни имеет потенциал для снижения затрат и повышения удобства использования и устойчивости благодаря передовой аналитике и пользовательским интерфейсам.

Однако создание подобного образа жизни сопряжено с существенной социальной и этической ответственностью. Интерфейсы и алгоритмы, обрабатывающие все эти данные, подвержены тем же предубеждениям, что и люди, которые могут добиться успеха. Умные здания и системы могут предлагать решения для обеспечения устойчивости, но информационные и коммуникационные технологии, которые им требуются, сами по себе наносят серьезный ущерб окружающей среде, и их нельзя принимать некритично.

Умный город 21-го века должен быть «полезным» для своих жителей и гостей, избегая при этом расточительного удобства, характерного для 20-го века. И для этого требуется заинтересованная и бдительная база пользователей (то, что мы раньше называли «населением»!), Чтобы ориентироваться в часто корыстных частных, общественных и корпоративных интересах, которые проявляются от дома к улице, от торгового центра к мэрии.

Города уже идут впереди

Город будущего уже начался, и во всех частях света появляются разные примеры новых способов жизни и заботы.

Лос-Анджелес известен как город «Бегущего по лезвию», научно-фантастического фильма 1982 года о киберпанке, действие которого происходит в «футуристическом» 2019 году. Технические решения действительно являются важной частью эволюции города. Но город также думает органично, например, через ландшафтных архитекторов, борющихся с засухой, заменяя жаждущую неместную флору эндемичными пустынными растениями.

В Медельине, Колумбия, новая система канатной дороги резко снизила раздробленность города (и классовый разрыв, который усугубляет гетто).Затем город добавил красиво оформленные «библиотеки-парки» и другие объекты, обычно предназначенные для районов среднего класса. «Хорошее здание, хорошо спроектированное пространство, достойная система общественного транспорта, качественное культурное мероприятие — все это работает на психологическом уровне, чтобы вызвать ощущение того, что вы включены в город», — говорит Алехандро Эчеверри, директор по городским вопросам Медельина. проекты.

Исторически сложилось так, что города, как правило, подвергались капитальному ремонту перед проведением крупного спортивного мероприятия. Токио не исключение, за исключением того, что японская столица готовит приветственный комитет роботов-такси, умных инвалидных колясок и многоязычных сервисных ботов к Олимпиаде 2020 года.Поездка в Токио уже никогда не будет прежней.

А в Европе «будущее, скорее всего, будет определяться более тихой модернизацией существующей инфраструктуры и новыми партнерствами, которые лучше представляют жителей, чем яркими новыми разработками, напоминающими видения из научной фантастики», — пишет Джеймс Рэнсом, кандидат наук, исследующий эту роль. университетов в городах по всему миру, в The Conservation. Рэнсом обнаружил, что продуманные партнерские отношения и консультации между университетами и жителями помогают формировать будущую модель города, которая ставит людей выше корпоративных и политических интересов.

Политики, дизайнеры и инженеры сталкиваются с захватывающей задачей: реализовать потенциал города будущего, пытаясь решить проблемы, которые он вызывает. В самом деле, им нужно выяснить, в чем могут быть эти проблемы. У городской истории есть чему поучиться, но впереди также ждут беспрецедентные события.

Вы можете помочь добиться перемен

Если технология — это поезд, который перемещает города в будущее, то люди являются двигателем, движущим движением.Если вы хотите присоединиться к ним, магистерские программы НИУ ВШЭ — идеальный способ позиционировать себя для достижения успеха.

Prototyping Future Cities — международная магистерская программа, основанная в Высшей школе урбанистики им. Высоковского в Москве — одном из 20 лучших городских центров в мире по развитию инфраструктуры. Двухлетняя степень на английском языке фокусируется на пяти краеугольных камнях будущего городского дизайна: городской проект, технологии, информация, менеджмент и культура.

Надя Хорт, координатор программы, говорит: «Магистерская программа« Прототипирование городов будущего »формирует профессионалов, которые смогут решать будущие задачи городского развития, используя существующие и создавая новые технологии.[Он] предоставляет выпускникам инструменты и компетенции, которые открывают разнообразные возможности для карьерного роста — от работы в крупных технологических компаниях и городских администрациях до создания собственного инновационного бизнеса. [Студенты учатся] в Шуховской лаборатории — лаборатории прототипов городов будущего в Высшей школе экономики в Москве. Лаборатория располагает всеми необходимыми технологическими ресурсами для реализации любого вашего проекта. […] Вы погрузитесь в открытую и дружелюбную среду и будете очень тесно сотрудничать со своими наставниками.Все идеи и исследования здесь более чем приветствуются! »

ВШЭ предлагает еще три магистерские программы, в частности, готовящие студентов к построению городов будущего. Магистерская программа « Управление наукой, технологиями и инновациями » готовит студентов к карьере в области управления и политики в области науки, технологий и инноваций, охватывая новейшие тенденции в этих областях и полный спектр от создания знаний до применения и использования их в технологиях и инновации.Программа «Когнитивные науки и технологии: от нейрона к познанию» преподает увлекательное сочетание психологии и нейробиологии, исследуя нейронные системы, лежащие в основе сложных форм поведения, таких как эмоции, язык, внимание и память, и является единственной в России программой с преподаванием на английском языке. это поле. А Master of Data Science — первая в России магистерская программа с преподаванием на английском языке, которая полностью реализуется онлайн на учебной платформе Coursera.

Как нынешние мегаполисы будущего НИУ ВШЭ 2.0 указывает на то, что основное внимание уделяется цифровым решениям (большие данные и Интернет вещей), городскому дизайну и социальным инновациям. Студенты развивают мягкие навыки, включая критическое письмо, стратегическое мышление и принятие решений. Эти навыки, в свою очередь, используются для практических занятий в рамках программы в области компьютерного проектирования (САПР), 3D-печати и других производственных технологий, электроники, робототехники и новых медиа.

Город будущего приближается, но для процветания его населения ему нужны идеи, новые навыки и осознанное чувство сострадания.Будете ли вы частью строительства Сити 4.0?

Статья написана совместно с НИУ ВШЭ .

Walmart Миллиардер Марк Лор планирует построить «Город будущего» за 500 миллиардов долларов

AD 100 Датская архитектурная компания BIG, возглавляемая Бьярке Ингельсом, была привлечена к проектированию этого мегаполиса мечты, который будет включать отели, роскошные спа-салоны, стадионы и паблик-арт , и более.

Ingels спроектировал штаб-квартиры Apple и Google, а также небоскреб Spiral в Hudson Yards.

В Телосе «учебные центры, культурные учреждения и магазины выходят на улицу, где затененные общественные места побуждают жителей собираться вместе», — говорится на веб-сайте проекта. «В городских парках, богатых естественными насаждениями, есть тщательно управляемые резервуары, которые хранят воду для города и предоставляют всем жителям открытое пространство в считанные минуты от того места, где они живут.»

Буквальным центром Телосы будет Башня Эквитизма, небоскреб в форме воронки, описываемый как« маяк для города », с надземными водохранилищами, аэропонными фермами и производящей энергию фотоэлектрической крышей, которая позволяет распределять энергию. .

«Представьте себе город с яркостью, разнообразием и культурой Нью-Йорка в сочетании с эффективностью, безопасностью и инновациями Токио, а также устойчивостью, управлением и социальными услугами Швеции», — говорится в заявлении о видении компании Telosa.«Это будет наш Новый город».

Городской пейзаж Телосы, где высокотехнологичное волшебство и жизнь средней плотности сосуществуют в гармонии.

Плотность города составит около 33 человек на акр, наравне с Сан-Франциско.

Где именно будет располагаться этот Эдем 21 века, еще предстоит определить: разработчики надеются найти недорогие пустынные земли на Среднем Западе или в Аппалачах.

«Это лунный выстрел», — сказал Лор Fortune . «Не знаю, сработает ли это, но мы многому научимся.

Лор продал Jet.com компании Walmart в 2016 году за 3 миллиарда долларов в результате сделки, в рамках которой он также возглавил Walmart.com. За первый год он увеличил онлайн-продажи более чем на 40%.

Но он не единственный, кто проектировал футуристический оазис в пустыне: в январе наследный принц Саудовской Аравии Мохаммед бин Салман объявил о плане стоимостью 100–200 миллиардов долларов по строительству Линии, 106-мильного пояса гиперсвязанных сообществ, простирающегося от горы на северо-западе страны до Красного моря.

Это не одна большая застройка, а кластеры городских территорий вдоль центрального «хребта», со школами, магазинами и другими предметами первой необходимости в пяти минутах ходьбы.

Без автомобилей и улиц, линия будет иметь нулевые чистые выбросы углерода: жителей перегоняют на автономных автомобилях и на сверхскоростном транспорте.

Это будет первый форпост Неома, часть плана стоимостью 500 миллиардов долларов по превращению Саудовской Аравии в технологический центр, включающий города, города, исследовательские, образовательные зоны и туристические достопримечательности, такие как парк юрского периода -стиль парк развлечений с роботизированными динозаврами и самой высокой плотностью ресторанов, отмеченных звездами Мишлен, в мире.

Neom разрабатывается в провинции Табук Саудовской Аравии недалеко от границы с Иорданией и Египтом.

Будущее — это города — MIT Spectrum

Города по всему миру растут быстрее, чем можно сказать мегаполисы. Более половины мира живет в городах, а к 2050 году их будет две трети. В одном только Китае 300 миллионов человек переедут в город в течение следующих 15 лет, и для их обслуживания Китай должен построить эквивалент всей построенной инфраструктуры Соединенных Штатов к 2028 году.

В то же время ожидается 250 миллионов новых городских жителей в Индии и 380 миллионов в Африке. Несмотря на то, что вскоре на города будут приходиться 90 процентов прироста населения, 80 процентов глобального выбросов CO2 и 75 процентов потребления энергии, все больше и больше люди хотят жить именно здесь.

Почему? Потому что именно там создается 80 процентов богатства, и именно здесь люди находят возможности, особенно женщины в развивающихся странах. Но помимо основных потребностей, от жилья до работы, как мы можем пользоваться преимуществами города — такими как кафе, художественные галереи, рестораны, культурные объекты — без движения, скопления людей, преступности, загрязнения и болезней?

Десятки преподавателей Массачусетского технологического института сейчас работают над тем, чтобы решить эту проблему, и простого решения нет.Они говорят, что проблемам нет конца — бедность, доступное жилье, чистая вода, транспорт, пробки, мусор. И, как будто этого было недостаточно, чтобы градостроитель был занят на всю жизнь, все общество, по их словам, теперь также претерпевает глобальную смену парадигмы — благодаря мобильной связи и Интернету, глобальному изменению климата и тяжелой экономике.

Сдвиг в сторону взаимозависимости и совместного использования. Рассмотрим это:

«Конфиденциальность уже ушла»

Американская мечта сосредоточена на собственности, и после Второй мировой войны американцы хотели владеть собственными домами и автомобилями, потому что это свидетельствует об успехе.Но, возможно, американская мечта имела больше смысла в процветающее время после Второй мировой войны, чем сегодня.

Стоимость домов и автомобилей стала непомерно высокой, и большая часть их была куплена в кредит. Кроме того, потепление на планете и повышение уровня CO2 заставляют все больше людей переосмысливать вождение и владение автомобилями. Преподаватели говорят, что для растущего числа американцев важно не владение вещами. Благодаря Интернету и социальным сетям, изменению климата и напряженной экономике появилась тенденция к обмену информацией.Рассмотрим, как они говорят, акции дома, машины, велосипеды, офисы или фермы.

«Молодое поколение уже делится», — говорит профессор Эран Бен-Джозеф, глава Департамента городских исследований и планирования. «Молодые люди делят машины, диваны и всю свою личную жизнь онлайн. В будущем мы увидим больше обмена личными вещами, такими как велосипеды и автомобили, не только в США, но и по всему миру », — добавляет Бен-Джозеф, автор книги Rethinking A Lot (книги о парковках). кто говорит, что с 600 миллионами автомобилей в U.S., если бы все земельные участки были соединены, это заняло бы территорию размером с Пуэрто-Рико.

«Большинство людей в Китае, Индии и Бразилии по-прежнему живут в тяжелых условиях. И если они медленно поднимаются, увеличивая свою экономическую жизнеспособность, им трудно услышать наш призыв не инвестировать в дороги, автомобили или личные вещи », — говорит он. «Они всю жизнь делились своими ресурсами, и теперь с ростом личного благосостояния приходит и личное владение. Но чтобы сохранить планету, в конечном итоге нам всем придется измениться и научиться делиться своими городскими ресурсами.Надеюсь, они научатся быстрее, чем мы ».

Деннис Френчман, профессор урбанистики и планирования Левенталя, добавляет: «Информационный век связал нас, и теперь мы не можем вернуться к своей частной маленькой жизни, где все принадлежит только нам. Наша конфиденциальность уже ушла ».

Piggybacking, Бостон — округ Колумбия

В этом духе профессор Дж. Миджин Юн вместе с партнером Эриком Хевелером разработали Shareway, новое смелое видение совместного пути в 2030 году.Shareway, получившая в 2012 году премию Audi Urban Futures Award, объединит все виды транспорта на существующем коридоре I-95 Бостон — Вашингтон в единую артерию, подкрепленную новой высокоскоростной железнодорожной системой.

Представьте себе, что весь транспорт — пригородные и грузовые поезда, автомобили, велосипеды и пешеходы — сосуществует на многоуровневом пути, чтобы избежать пробок. Следуя 400-мильному маршруту от Бостона до Вашингтона, «BosWash» Shareway соединится с Superhub в Ньюарке с аэропортом, морским портом, железнодорожной станцией и перекрестком между штатами.Также частью плана являются программы совместного использования домов и превращение пустующих земель в Балтиморе в сельскохозяйственные поля.

«Мы создали этот проект, чтобы информировать людей и побуждать их думать иначе. Мы хотели, чтобы они думали, обсуждали и представляли альтернативные возможности в будущем », — говорит Юн, добавляя, что единственной целью смелого дизайна было сдвинуть сознание, расширить наши умы, чтобы постичь новую реальность.

Маленькое — это новое большое

Кент Ларсон уже осознал новую реальность.Он является директором City Science Initiative в MIT Media Lab, а его группа отвечает за CityCar, который движется в будущее со скоростью 30 миль в час. Этот штабелируемый электромобиль, предназначенный для совместного использования, проезжает 200 миль на галлон и складывается для парковки до одной трети размера обычного автомобиля.

По мере того, как все больше людей собирается в города, средняя однокомнатная квартира уменьшится до 300 квадратных футов, говорит Ларсон, чья группа также проектирует микроквартиры, которые будут иметь вдвое большую площадь.

«Вы можете легко превратить двухкомнатную квартиру в место для вечеринок. Кровать и стол поднимаются к потолку, стены сдвигаются, и вы получаете одно большое открытое пространство за считанные секунды », — говорит он, добавляя, что маленькие столики выскакивают, мебель складывается из стен или раковины сидят как полки над унитазом. По его словам, быстро меняющиеся квартиры — большой плюс для жителей, которые хотят более короткие поездки, доступное жилье и городскую жизнь прямо за дверью.

Также частью тенденции совместного использования являются общие рабочие области.Вместо того, чтобы арендовать отдельный офис, сотни стартапов теперь арендуют помещения для коворкинга в одном здании. «Вместо того, чтобы 100 компаний покупали собственное оборудование, они делятся. Это происходит во всем мире, и эта тенденция будет продолжаться », — прогнозирует Ларсон.

«Головокружительные» задачи

Так же, как мы делимся тем, что хорошо и полезно для нашей жизни, мы разделяем и проблемы — наводнения, раздачу продуктов питания, повышение уровня CO2. «Проблемы огромны», — говорит Адель Сантос, декан Школы архитектуры и планирования, добавляя, например: «В Китае нельзя даже дышать воздухом.”

Китай задыхается от дорожного движения и загрязнения. Но когда этот воздух из Китая дует на восток, на него также приходится 20 процентов загрязнения на западном побережье США — и это когда только одна десятая китайцев владеет автомобилями. Каким будет воздух, когда это число утроится в будущем?

«Если вы собираетесь решать проблемы городов будущего, вам нужен междисциплинарный призыв к обслуживанию», — говорит Сантос, добавляя, что старые методы, такие как строительство разросшихся, ориентированных на автомобили городов или строительство на пахотных землях, больше не Работа.«Честно говоря, очень мало проблем такого масштаба, которые можно решить одной дисциплиной. Проблемы огромны. На самом деле захватывает дух. И это страшно, потому что вы не хотите терпеть неудачу, и в то же время это невероятно сложно. Мы планируем в абсолютно беспрецедентном масштабе, и, по сути, мы не знаем, как это делать. Это правда.»

По ее словам, именно поэтому в этом году Школа открыла Центр передового урбанизма (CAU) — междисциплинарный аналитический центр, который занимается крупномасштабными проблемами городского дизайна, и 22 факультетские лаборатории сотрудничают в поиске решений.

Коллективная энергия

Профессор Александр Д’Хуг, директор Центра передового урбанизма, считает, что Массачусетский технологический институт является лидером в решении глобальных проблем именно благодаря своему опыту в пересечении дисциплин.

«Когда MIT начал свою работу 150 лет назад, это по определению была модель интеграции дисциплин — химическая инженерия, дизайн, физика — были буквально интегрированы в мегаструктуру, и это то, как мы работаем до сих пор», — говорит он. «Сотрудничество встроено в генетический материал Массачусетского технологического института.Это наша судьба ».

По одному проекту, добавляет он, CAU консультируется с четырьмя преподавателями из разных дисциплин, по другому — с девятью одновременно. По его словам, сотрудничество и обмен идеями со многими — отличный способ найти решения, но вместе с тем порождают новые проблемы. «В некотором смысле это похоже на ведение переговоров во внешнем конфликте», — говорит Д’Хуг, дизайнер и инженер-строитель, добавляя, что работа с несколькими людьми и в разных дисциплинах требует глубокого сочувствия, внимательного слушания и отличной дипломатии.

Проф. Надер Тегерани, руководитель отдела архитектуры, соглашается. «Мы начинаем понимать, что мы не проектируем города на собственном столе. Мы стали консорциумом, где архитектор становится посредником, представителем различных дисциплин. Теперь мы как дирижеры, маэстро в симфонии », — говорит Тегерани, который понимает, что, когда многие объединяют свои умы, происходит нечто чудесное — их коллективная энергия становится силой, помогающей решить проблему.

Щедрый подарок от Семейного фонда Шерри и Алана Левенталей поддерживает работу CAU в течение следующих трех лет.

Десятилетие дизайна

Одна из проблем, решаемых в Центре передового урбанизма, сосредоточена на том, как физический дизайн может улучшить здоровье человека — например, ожирение, астму, сердечно-сосудистые заболевания, диабет или депрессию. Этот 10-летний проект, получивший название «Десятилетие дизайна: здоровье и урбанистическая инициатива», является результатом сотрудничества Массачусетского технологического института, Американского института архитекторов и Глобальной инициативы Клинтона.

Сама область городского планирования родилась из заботы об общественном здравоохранении, — говорит Д’Хуг.Промышленные города были перенаселены в конце 19 века, и городское планирование стало ответом на кризис. Фредерик Лоу Олмстед, например, спроектировал Центральный парк Нью-Йорка, чтобы дать жителям грязного, многолюдного города гектары травы для физических упражнений и отдыха. То же самое думают и об общественном здравоохранении сегодня.

Профессор Алан Бергер, директор по исследованиям CAU, говорит: «В Лос-Анджелесе городские и транспортные планировщики имеют 30-летнюю перспективу строительства более плотного жилья рядом с крупными автомагистралями с сильно загрязненным воздухом.Это может немного сократить количество поездок на работу, если рабочие места также находятся поблизости, но этого недостаточно для значительного улучшения качества воздуха. Они упустили из виду, что добавление большего количества людей также может привести к увеличению заболеваемости астмой или преждевременной смерти, как с тех пор показали ученые ».

Исследование Health and Urbanism поможет выявить факторы, которые способствуют здоровью в городах, поскольку некоторые руководящие принципы проектирования неэффективны и не доказаны, говорит Бергер, например, убеждение, что люди больше тренируются в городах с тротуарами или что более высокие показатели диабета коррелируют с более высокими показателями. количество ресторанов быстрого питания.«Каждая городская среда уникальна. Нет никаких серебряных пуль ».

Динамический прорыв в городских вопросах в конечном итоге будет происходить не из той или иной дисциплины, а из темных зон знаний, которые лежат между дисциплинами, говорит он, добавляя, что если вы над этим поработаете достаточно, из темноты появится свет.

The CoLab View

Дайна Каннингем верит в то, что проливает свет на всех, потому что в случае больших проблем решения могут быть только целостными. «Мы рассматриваем людей из разных социальных слоев как коллег, — говорит Каннингем, исполнительный директор Лаборатории новаторов сообщества Массачусетского технологического института (CoLab).

Например, бедные люди на самом деле являются знатоками проблем, от болезней до жизни без денег. Однако в условиях плохой экономики никто не спрашивает их, как они сводят концы с концами, часто потому, что им говорят, что, по их мнению, не имеет значения. Лаборатория, которая сейчас работает с общественными организациями в США, Латинской Америке и Карибском бассейне, совместно разрабатывает проекты с людьми, находящимися на периферии городской системы, от энергетики до экономического развития, «потому что они предлагают потрясающее понимание, — говорит она. добавив, что лаборатория считает бедных не только теми, у кого есть проблемы, но и изобретателями творческих подходов.

«Целый ряд суждений связан с тем, что ты беден, и если ты вырос в маргинализации, ты усвоил это», — говорит Каннингем, чуткий к тем, чей голос не слышен, и чей собственный двоюродный дядя афроамериканец — выпускник из Йельского юридического факультета — работал носильщиком Pullman, таскал сумки и разносил белых в поездах.

«У нас есть люди — от футбольных мам до начальников полиции и детей в толстовках — чей жизненный опыт противоречит здравому смыслу, чьи жизненные истины противоположны, и мы собираем их вместе за столом и заставляем их совместно создавать решения.”

Так, по ее мнению, мы решим наши проблемы. Другой умный автомобиль не может исцелить планету, но, по ее словам, он может объединять людей с разным опытом и интеллектом и учиться совместно творить. «Вы учитесь не прокладывать путь».

«Это не я, это мы»

Наши жизни связаны. Подумайте о последствиях Фукусимы, которым безразличны границы, разделяющие страны. Спад в одной экономике влияет на другие экономики. Разлив нефти в Мексиканском заливе отражается во всем мире.

Мир един. Наша судьба связана. Как мы выживаем, зависит от того, как мы сотрудничаем.

«Это все глобально», — говорит Деннис Френчман, который работает над предотвращением загрязнения в Китае. «Цифровые технологии создали нервную систему на планете, поэтому мы действительно можем почувствовать боль в Китае. Это глобальный уровень сознания и взаимозависимости, которого у нас никогда раньше не было ».

Сдвиги, вызванные изменением климата, экономикой и социальными сетями, говорит француз, приносят новую реальность.«Старые способы рушатся. Все эти изменения взаимосвязаны, и из-за Интернета у нас другое представление о конфиденциальности, чем у наших родителей. Оно становится инклюзивным обществом. Мы видим небольшие изменения, потом они внезапно накапливаются, и мы увидим совершенно новый город. Вы можете этого не осознавать, но вы живете этим «.

Дж. Миджин Юн говорит, что, возможно, эти изменения также изменят нас. Если американская мечта владения делала нас жадными или состязательными, возможно, совместное общество сделало бы нас более щедрыми или заботливыми.

«Я думаю, что так и будет», — говорит она. «Живя в городе, нужно быть более щедрым и терпимым. Когда вы сжимаете людей вместе, вы должны быть в порядке с шумом наверху или когда сосед оставляет велосипед на лестнице. Самый большой посыл этого сдвига в сознании — это не я, это мы », — говорит она. «У нас есть ощущение, что мы находимся в этом вместе, что проблемы превосходят каждого в отдельности».

«Мы должны работать вместе, — говорит она, — иначе не только наши города потерпят неудачу, но и все мы.”

Как изменятся города в будущем? У нас есть несколько идей.

Что касается городской жизни, перемены не за горами (а в некоторых случаях уже здесь). Фото любезно предоставлено Tammy Tour Guide.

Живете в городе? Ты не одинок. Городское население растет, как бандиты, и не собирается останавливаться.

К 2030 году примерно трое из пяти человек в мире будут добросовестными горожанами. С городами, предлагающими обильные льготы с точки зрения удобств, транспорта, культуры и сообщества, эта тенденция хороша и хороша … пока вы не поймете, что многие города просто не подходят для такого рода демографического бума — пока.

Как города будут перепрофилировать и преобразовать свои ресурсы, чтобы приспособиться к предстоящему притоку горожан? Вот краткая информация о том, что может произойти в ближайшем к вам городе.

У нас всегда будет Париж — он может выглядеть немного иначе. Изображение любезно предоставлено Винсентом Каллебо.

1. КОНЦЕПЦИИ SCI-FI-ESQUE CITY

С концепцией будущего приходит футуристический дизайн. И мальчик привет, есть ли там творческие идеи.

Для начала, это проект Paris Smart City 2050, который дальновидно предвидит, как будет выглядеть живописный регион.Бельгийский архитектор Винсент Каллебаут придумал вышеупомянутую концепцию, которая представляет собой противозачаточные башни с очищающими свойствами, башни для фотосинтеза, покрытые водорослями, и вертикальные сельскохозяйственные «фермеры».

Также впереди нас ждут водоцентрические структуры (например, проект «Плавающий город» Института Систединга), обсаженный деревьями мост (удачно названный Садовым мостом) в Лондоне и OAS1S, в котором дома фактически функционируют как деревьев (например, производящие кислород , устойчивые и автономные).По мере того, как будущее становится ближе, ожидайте увидеть еще больше этих дальновидных, экологически чистых проектов, реализованных — и даже реализованных.

По мере увеличения численности населения (но отсутствия доступной земли) такие регионы, как Сингапур, копают все глубже. Изображение любезно предоставлено JTC Corporation.

2. ПОДЗЕМНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ И МЕСТА

Какими бы классными ни были футуристические визуализации, некоторые из них даже не будут видны — по крайней мере, на первый взгляд.

Мы говорим об умопомрачительных подземных работах — ненавязчивых с улицы, но игра меняется на поверхности.(В конце концов, вы можете строить только небоскребы такими высокими и такими широкими.)

Где это происходит? По прогнозам, население Сингапура вырастет на 1,5 миллиона в следующие 15 лет, поэтому Сингапур буквально копает глубоко. Предлагаемый научно-исследовательский центр будет функционировать полностью под поверхностью, а обширные пещеры в скале Джуронг сейчас используются в качестве коммерческого объекта для хранения жидких углеводородов.

Целая куча сингапурских ресторанов и торговых центров тоже уже сделала решительный шаг, а также произошли события в Лондоне, Монреале, Хельсинки, Канзас-Сити и Амстердаме.Под землей: больше не только для кротов.

Доступность по цене имеет решающее значение для горожан, которые остаются (или становятся) горожанами — проблема, с которой Бостон сталкивается. Изображение любезно предоставлено Лабораторией жилищных инноваций при мэрии.

3. ДОСТУПНОЕ ЖИЛЬЕ ДЛЯ СРЕДНИХ ДОХОДОВ

Большинство этих видений относятся к городам далекого будущего. Но прежде чем даже думать об экоцентрических небоскребах, чтобы горожане могли жить в городах, они должны иметь возможность жить там.А это непросто. Тем более, что аренда во многих новостройках, призванная повысить доступность жилья, для большинства жителей просто недостижима. К счастью, города замечают это и начинают действовать.

В Бостоне Лаборатория жилищных инноваций мэра Бостона в настоящее время всесторонне рассматривает вопрос о том, как «недостающая середина» — те, кто находится между правом на получение государственной помощи и роскошной жизнью, — может процветать и оставаться в городе.

Усилия лаборатории включают:

• Позволяет строителям запускать более густонаселенные застройки (при условии, что включены более доступные единицы)

• Сотрудничество с архитекторами, застройщиками и подрядчиками в поисках идей о том, как построить компактные квартиры по доступной цене

• Работа с сетью общинного земельного фонда Большого Бостона для стимулирования создания CLT (некоммерческих общественных организаций, призванных обеспечить общинное управление землей)

• Запуск веб-сайта Home Buying Portal, где впервые покупатели жилья могут связаться с районами, домами и кредитными программами, которые им подходят.

Благодаря гранту Bloomberg Philanthropies на поддержку инноваций, основанных на данных, Бостон нацелен на реализацию этих четырех пилотных программ, которые помогут к 2030 году произвести 20 000 единиц жилья со средним уровнем дохода.Ряд других городов США — от Далласа до Сан-Франциско и Портленда, штат Мэн, до Боулдера, штат Колорадо, — применяют свою собственную тактику в этом вопросе. Мы можем только предполагать, что по мере того, как эти города совершают открытия благодаря исследованиям и казням, их примеру последует еще больше.

Для городов, которые росли вместе с их жителями, ключевым моментом является повышенная проходимость для людей всех возрастов.

4. ДОСТУПНЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ СТАРЕНИЯ

Помимо увеличения численности населения на на , они также увеличиваются в возрасте.Население США в целом стареет, поскольку большая часть населения (привет, поколение бэби-бумеров) стареет и живет дольше, а подавляющее большинство пожилых людей не хотят покидать свои дома или сообщества по мере старения. Чтобы города оставались (или становились) яркими, доступными центрами жизни для граждан всех возрастов и способностей, необходима адаптация.

Инициатором усилий является Сеть сообществ, благоприятных для пожилых людей, AARP, являющаяся филиалом Программы Всемирной организации здравоохранения по созданию городов и сообществ, благоприятных для пожилых людей.В программе AARP участвуют сообщества из более чем 20 стран и более трех десятков сообществ, представляющих более десятка штатов (и их число растет) только в США.

Требуются критические обновления:

• Комфортное, прочное и безбарьерное жилье с центральным расположением, включая жилые помещения меньшего размера в более компактных и густонаселенных поселениях

• Зеленые зоны общественного пользования с общественными садами, местами для сидения, освещением, охраной и санитарными узлами

• Безопасные, ухоженные, пешеходные и велосипедные улицы

• Доступные, надежные и недорогие варианты транспорта, особенно общественный транспорт

• Доступ к бесплатным или недорогим медицинским, социальным и финансовым услугам

• Мастерские технической грамотности

• Групповые занятия

• Культурная и общественная деятельность

Ставя во главу угла потребности и привычки стареющих граждан и уделяя особое внимание изменениям в инфраструктуре, развитии и построении сообществ, пожилые люди могут продолжать участвовать в общественной жизни, укреплять здоровье и благополучие и превращать свой город, поселок или район дом на всю жизнь — независимо от возраста.

Сбор идей из множества частных лиц и уголков мира может привести к всевозможным городским преобразованиям, таким как это венесуэльское сообщество, возникшее в неиспользуемом общественном пространстве. Фото любезно предоставлено TED Talks.

5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ В ДЕЙСТВИИ

Так же, как потребности и предпочтения горожан, разнообразны и подходы к развитию города. Вот почему мы также обратились к некоторым особенно вдохновляющим идейным лидерам по этой самой теме через всемогущие TED Talks, чтобы продолжить обсуждение.

Размышляя над важными вопросами — как нам передвигаться умнее, доставлять еду всем и сохранять наши города такими же богатыми, замечательными, удивительными, как они есть? — вот для чего эти умные люди живут (мы предполагаем).

Будь то удобный для пешеходов дизайн на Таймс-сквер в Нью-Йорке, распространение общественного транспорта в Колумбии, художественное преобразование фавел в Рио или защита городов от экологического разрушения в результате изменения климата, эти 10 говорящих на TED предлагают мудрость, анекдоты и возможности для быстро меняющегося, все более взаимосвязанного мира — городского стиля.

История городов # будущее: как на самом деле будут выглядеть наши растущие мегаполисы? | Города

Среди мифологизированных граффити, появившихся вокруг Сорбоннского университета во время гражданских беспорядков во Франции в мае 1968 года, одна строка все еще выделяется как интригующая и двусмысленная: «Будущее будет содержать только то, что мы вкладываем в него сейчас».

В том, что на первый взгляд кажется утопическим, есть нечто большее, чем намек на зловещее. В то время как дополненная реальность создает город, индивидуализированный для каждого жителя, а развитие модульной архитектуры и нанотехнологий может привести к появлению комнат, которые изменяют форму и функционируют по прихоти, проблема заключается в непредвиденном.Умный город также будет городом наблюдения.

На данный момент мы остаемся в значительной степени привязанными к поверхностным визуальным фьючерсам. Вероятно, преобладающее видение хрома и хлорофилла архитекторов и урбанистов станет такой же заманчивой, но устаревшей модой, как Raygun Gothic из Jetsons или киберпанк из Blade Runner. Вместо внезапного прыжка в ослепительные городские пейзажи в стиле космической эры, инновации будут разворачиваться в реальном времени — как и катастрофы. Сама грандиозность того, с чем сталкиваются города, кажется за гранью правдоподобия и поощряет откладывание и отрицание.

«Живучесть» следует добавить к таким модным городам, как связь и устойчивость. Три четверти всех крупных мегаполисов расположены на побережье. По данным Всемирного банка, только в Китае 20 миллионов человек в год переезжают в города, а подверженная наводнениям дельта Жемчужной реки в настоящее время является крупнейшей урбанизированной зоной в мире.

Согласно недавнему отчету Christian Aid, более миллиарда человек в прибрежных городах уязвимы к сильным наводнениям и экстремальным погодным условиям из-за изменения климата к 2070 году, при этом Калькутта, Мумбаи и Дакка возглавляют список.Гораздо больше людей сталкиваются с непосредственными последствиями сильных наводнений, такими как нехватка пресной воды, кризисы беженцев и политическая нестабильность.

Города будут спроектированы так, чтобы обеспечить сосуществование водоснабжения и гражданской активности

Остается вопрос, будет ли возможна широкомасштабная адаптация перед лицом коротких избирательных циклов, постоянного влияния коммерческих интересов, и чувство инерции, благоприятное для статус-кво. Начиная с «Плана Токийского залива» Кэндзо Танге (1960), одна тенденция заключалась в предложении интригующих, но пока что эфемерных «плавающих» городов.Для реальных городов, столкнувшихся с повышением уровня моря, Сет Макдауэлл из Mcdowellespinosa Architects выделяет три стратегии: «Защита, отступление и адаптация».

«Города и население с щедрыми ресурсами и инженерными возможностями, скорее всего, просто воспользуются стратегией защиты и построят мега инженерные сооружения, чтобы не допустить попадания воды — аналогично Delta Works в Нидерландах. Для тех, у кого меньше инвестиций в культуру и экономику, мы, вероятно, будем рассматривать отступление как стратегию.Однако я рассматриваю отступление как горизонтальную и вертикальную операцию. Таким образом, отступление означает не только собирание вещей и перемещение вглубь суши, но также может означать подъем над водой ».

Венеция является обычно цитируемой моделью для этого процесса, но более свежим примером (хотя и значительно менее эстетичным) является нефтяной город Нефт-Дашлари в Азербайджане. «Вода становится новым элементом — не столько обитаемым пространством, сколько колеблющейся землей», — объясняет Макдауэлл. «Города будут спроектированы или реконфигурированы с учетом повышения уровня воды и адаптации… для обеспечения сосуществования воды и гражданской активности.Вы можете увидеть эту стратегию в таких проектах, как Water Square Benthemplein Де Урбанистена в Роттердаме, где общественная площадь служит резервуаром для хранения воды ».

Архитектурная группа Terreform One применяет аналогичный нелогичный, но практичный подход в своем проекте Governors Hook, где «вместо того, чтобы не пропускать воду, конструкция позволяет воде проникать внутрь».Отношения между городом и деревней должны быть пересмотрены, предлагает соучредитель Митчелл Иоахим, чтобы не допустить, чтобы города приняли менталитет осады и сражались в проигрышной битве со стихией.

«Нам нужно найти эти гораздо более крупные мягкие буферные зоны, которые принимают эти два мира природы и города. До урагана «Сэнди» мы использовали эти призрачные флоты, старые военные корабли в качестве искусственных рифов, которые должны были быть встроены в окраины нашего города и позволяли отложениям и формам жизни накапливаться на них со временем и создавать эти средние зоны между сушей. и море.Разрушения, вызванные ураганом «Сэнди», сделали эти планы особенно актуальными, если не пророческими.

Работа с отходами

Демографический взрыв и наступление индустриальной эпохи привели к беспрецедентному количеству отходов на свалки, в море и в небо. Меры противодействия, такие как разработка нанотехнологий, которые позволили бы зданиям снижать загрязнение на молекулярном уровне, все еще находятся в зачаточном состоянии.

Между тем, отходы являются таким же свидетельством цивилизации, как и наши городские горизонты.Макдауэллспиноза предлагает изменить мышление: «Отходы — это просто материальное состояние», — говорит Макдауэлл. «Поскольку это обычно нежелательно, это дешево.

Нам нужно найти эти гораздо более крупные мягкие буферные зоны, которые принимают эти два мира природы и города

«Основная проблема, которую необходимо преодолеть при рассмотрении отходов как сырья, — это энергия, необходимая для преобразования материала из состояние отказа от состояния изощренности. Существует также проблема восприятия — как можно преобразовать отходы в приемлемые визуальные стандарты и стандарты производительности? Мы исследовали эту идею в таких проектах, как City of Blubber, который предполагает преобразование пищевых отходов Гонконга в производительный биопластический материал.

То, что мы можем считать абсурдом, уже происходит по необходимости в таких условиях, как Маншият Насер в Египте, где «Город мусора» функционирует на отбросах Каира. Митчелл Иоахим согласен с тем, что наш нынешний подход представляет собой проблему. «Не бывает отходов. Предполагается, что отходы уходят, но нет никакого «прочь». Мы смотрим на города, полностью пригодные для вторичного использования, где проекты, продукты и концепции, которые мы разрабатываем, всегда предназначены для того, чтобы снова и снова возвращаться вверх ».

Это отражено в проекте Terreform One Rapid Re (f) use — «город будущего [который] не делает различий между отходами и поставками».

Участвуя в проектах от перемещающихся отсеков Перистальтического города до трансформированного арктического экотариума Севера будущего, Иоахим предлагает радикальные изменения в наших экономических и политических системах, чтобы они соответствовали нашей технологической изобретательности. «Они говорят, что мы живем в эпоху антропоцена, но на самом деле правильнее сказать, что мы живем в эпоху капиталоцена.Каждый должен расти и показывать доказательства роста. И мы знаем, что это невозможно. Ничто не растет до бесконечности. Всегда будут стрессы, будь то на рынке или в окружающей среде, которые будут вызывать обратную связь.

«В Terreform One мы ожидаем не систему бесконечного роста, а состояние, в котором не существует отходов — устойчивое состояние или закрытая, стабильная экономика, которая возвращается назад и признает пределы метаболизма Земли и того, что мы можно вынуть. Это можно сделать с помощью расчетов площади и анализа жизненного цикла всего, что мы производим.”

Вместо того, чтобы рассматривать город с архитектурной точки зрения, Иоахим призывает нас рассматривать его также как ряд взаимосвязанных метаболических систем, похожих на биологический организм. «В культуре биологии вы просто не разрабатываете что-то для одной цели. Вишневое дерево обслуживает тысячи других форм жизни. Он производит тысячи вишен, которые впитываются в почву и служат пищей для всех видов флоры и фауны. Он связан в паутину жизни «.

Идеи и проекты Terreform One на первый взгляд могут показаться фантастическими, но при ближайшем рассмотрении они выходят за рамки умозрительных концепций и предлагают функционирующие модели.«Что мы делаем, так это создаем очень подробные вымышленные сценарии, которые не обещают, что будущее закончится таким образом, а скорее мы думаем о том, каковы неотъемлемые проблемы, выносим их на передний план и логично обсуждаем, как города могут отреагировать. ”

Препятствие в адаптации городов — это то же самое препятствие в борьбе с выбросами ископаемого топлива; то, что Иоахим определяет как «хищное сопротивление».«Если вы нефтяная компания, вы скажете:« Да, солнечные панели — это здорово, мы будем инвестировать в это ». Мы думаем, что в 2050 году мы все будем использовать солнечные батареи ». А до тех пор каждый день, когда они занимаются бизнесом, они получают такую ​​огромную прибыль, что смысл в том, чтобы откладывать».

Учитывая, насколько эти интересы укоренились в политических кругах, изменения изнутри требуют маловероятного синтеза ориентированной на сообщества философии Джейн Джейкобс и силы, связей и влияния Роберта Мозеса.Скорее всего, потребуется катастрофический толчок («экологический Перл-Харбор»), чтобы изменить расчет экономики халатности, предоставить воодушевляющий символ и сфокусировать проблему, и на каком этапе может быть слишком поздно.

Вместо того, чтобы разрабатывать более сложные технологии в усиливающейся битве с природой, мы адаптируем и приглашаем воду в

Однажды города могут быть вынуждены следовать за своими жителями и стать мобильными. «Прогулочный город» Рона Херрона для Archigram может по-прежнему предполагать дальность научной фантастики, но идея перенести город уже возникла: шведский город Кируна был перенесен на две мили отсюда.

А с развитием сборки зданий с помощью дронов, материалов с улучшенными нанотехнологиями и промышленной 3D-печати, их разборка и развертывание где-либо еще может быть намного проще, чем в настоящее время.

Смена города

Возможно, наиболее вероятным исходом будет то, что города просто останутся такими, какие они есть, или будут покинуты. Издержки изменений могут привести к тому, что затопленные районы будут просто заброшены (в модели Детройта или Нового Орлеана), в то время как более привилегированные районы будут защищены.Зоны жертвоприношений и руины могут образовываться в прибрежных городах по мере продвижения властей и богатых.

Содержащая критику настоящего, как и каждое пророчество, Aqualta из архитектурного бюро Clouds предлагает частично затопленный мегаполис, в котором, тем не менее, продолжается жизнь. «Город фактически поднимет свою юбку, позволяя воде течь под его ногами», — объясняет партнер Остап Рудакевич.

«Продумывание разветвлений — затопленные туннели метро, ​​затопленные дороги и тротуары, торговля на уровне улиц под водой — позволяет возникать новые условия, такие как транспорт на лодке или дирижабле, подвесные переходы, устричные клумбы и, как правило, более медленный и спокойный образ жизни. . Возможно, к тому времени не будет ископаемого топлива, и город станет более тихим, без шума двигателей или моторов.

«Вместо того, чтобы разрабатывать все более сложные технологии в борьбе с природой, мы адаптируемся и приглашаем воду.

Помимо первоначального удивления, в основе проекта лежат здравые идеи и резкая проницательность: «Aqualta руководствовалась наблюдением, что люди сопротивляются переменам, особенно если это означает жертвовать комфортом или удобством. Необходимые изменения в образе жизни были постепенными или отсутствовали. Aqualta была задумана как своего рода медленный будильник, соблазнительное изображение того, куда мы направляемся, нравится нам это или нет ».