Кораблик из природных материалов: Поделка кораблик — пошаговая инструкция и основные способы как сделать кораблик (95 фото)

Как сделать кораблик из подручных материалов

Какой мальчишка не любит запускать кораблики? Сайт «Мама может все!» собрал для вас 50 идей с фото как сделать кораблик своими руками из подручных материалов.

Кораблик из бумаги

Все мы в детстве мастерили кораблики из бумаги. Сделать такие просто, да и материал всегда под рукой. А если взять не просто бумагу, а например упаковку от листов для принтера, то корабль продержится на воде несколько часов!

Пластиковые бутылки

В современном мире везде применяют пластик и найти подобную бутылку для изготовления кораблика не составит труда.
Для изготовления парусника пригодится и бутылка от шампуня. Проткните ее деревянной шпажкой, прикрепите парус из бумаги и ваш корабль будет непотопляемым.

Корабль из овощей

Овощи тоже можно считать подручными материалами и из них так же легко смастерить поделку.

Вырежьте середину из кабачка, выньте мякоть, вставьте палочку и из листа бумаги сделайте парус. Добавьте деталей: прорежьте маленькие окошки, из моркови и картошки смастерите моряка. Кораблик может быть не просто поделкой, но и вариантом сервировки блюда. Наверняка детям захочется съесть такой:)

Поделка: корабль из палочек

Наверняка у вас накопилось множество палочек от мороженого за лето. Пришло время смастерить из них поделки. Деревянные палочки будут отличным строй материалом. Покрасьте их в разные цвета и приступайте к изготовлению.

Если у вас нет палочек от мороженого, просто отправьтесь в ближайший парк и соберите маленькие веточки. Веревкой скрепите их вместе, добавьте парус и кораблик готов.

Сейчас осень и значит самое время делать кораблики с парусом из листьев. Прикрепить их легко с помощью термопистолете или кусочка пластилина. Вот несколько идей:

Очень красивые и удобные кораблики получаются из упаковки тетрапак. В них вы легко посадите любимые игрушки детей.

А это подробная схема по изготовлению пиратского корабля из упаковки от кефира или молока. Она на английском, но в целом понятна.

Большую картонную коробку легко превратить в корабль, на котором ваш ребенок будет капитаном.

Из коробки поменьше смастерите парусник для его игрушек.В кораблик можно превратить любой не нужный предмет, способный держаться на воде. Например кокосовую скорлупу. На деревянную шпажку наденьте пару листов бумаги и закрепите её внутри скорлупы.

Также можно сделать маленькие кораблики из яиц от киндер сюрприза и скорлупы от грецкого ореха.

К кораблю из бумаги добавьте эффектный парус для большой красоты.

Винные пробки отличный материал для изготовления маленьких плотов. Они не тонут и хорошо плавают, А еще очень маленькие и уместятся даже в банке.

Лотки от яиц превращаются во вместительные корабли. В их углублениях легко можно поместить как игрушки от киндер сюрприза, так и милых маленьких зверюшек.

Корабль можно сделать практически из всего, даже изо льда. В емкость для льда налейте воды, вставьте палочки и поставьте в холодильник на пару часов. В листе бумаги дыроколом сделайте два отверстия, достаньте кораблики и оденьте лист на палочку, парусник готов.  Еще несколько идей по изготовлению корабля из подручных материалов:  

Детская поделка из природных материалов «Кораблик» с фото инструкцией

Автор: fialka

Детские поделки из природных материалов – это отличный способ развития фантазии детей. Подобное творчество также полезно для развития мелкой моторики. А еще поделки, сделанные своими руками, могут стать отличным подарком родителям и друзьям.

Вам потребуются:

• скорлупа грецкого ореха
• пластилин
• береста
• зубочистка

Как сделать

Детская поделка из природных материалов «Кораблик» Готовим исходные материалы

Попробуем сделать из скорлупы грецкого ореха кораблик. Для этого аккуратно расколем его на две половинки и очистим орех от сердцевины.

Детская поделка из природных материалов «Кораблик» Наполняем половинку скорлупы пластилином

Половинку ореха наполним пластилином, глиной или пластикой нейтрального цвета.

Детская поделка из природных материалов «Кораблик» Делаем парус

Из зубочистки и кусочка бересты сделаем парус. Вместо бересты можно взять также кусок картона.

Детская поделка из природных материалов «Кораблик» Соединяем все составные элементы

Соединим все составные элементы. Получается вот такой замечательный кораблик, которой принесет удачу в делах и просто может стать отличным подарком для близких людей. Отправим его в плаванье по линиям вашей жизни.

Такие детские поделки из природного материала делаются просто и быстро. Материалы для них можно найти и дома, и на природе. Главное – это подключить фантазию и тогда поделка получится уникальной и не похожей на другие.

Готово! Смотрите также:

Поделка кораблик своими руками — мастер-классы по изготовлению из бумаги и подручных материалов, фото идеи

Бумажный кораблик

Самым быстрым и простым способом сделать кораблик считается техника оригами – для такого корабля вам понадобится всего пара минут времени и один тетрадный или газетный лист.

Для изготовления нужно придерживаться несколько простых шагов:

• Возьмите прямоугольный лист и сложите его пополам. На линии сгиба наметьте середину и согните боковые стороны так, чтобы лист принял форму треугольника;
• Выступающие части листа под треугольником загните вверх с обеих сторон;
• Образовавшиеся уголки поочередно заправьте за треугольное основание будущего кораблика. В итоге у вас должна получиться треугольная заготовка поделки;
• Расправьте заготовку так, чтобы она напоминала шляпу, пустую внутри. Для этого возьмите противоположные углы основания и сведите их вместе – у вас получится заготовку квадратной формы;
• Согните нижние уголки квадрата вверх и снова придайте заготовке квадратную форму;
• Аккуратно растяните квадрат в стороны за верхние уголки. У вас должен получиться кораблик, которому осталось слегка расправить дно, и он готов для отправки в плаванье!

Как видите, ничего сложного в способе оригами нет. Для изготовления кораблика можно использовать как обычный тетрадный лист, так и скрап- или цветную бумагу. С помощью клея можно прикрепить украшения в виде вырезанных картинок или раскрасить борт карандашами.

Но несмотря на преимущества этого способа в виде простоты исполнения, он не лишен недостатков: Бумажные кораблики недолговечны, они быстро промокают и не могут долго держаться на плаву.

Поделка кораблика из подручных материалов

В том случае, когда вы хотите сделать кораблик собственными руками, можно использовать любые подручные материалы. Коробки или спичечные коробки, куски ткани и картона – использовать можно все что угодно. В качестве примера рассмотрим способ изготовления кораблика из коробки из-под сока и других материалов.

Как сделать кораблик из коробки из-под напитков

Для начала определимся с выбором коробки для будущего борта корабля. Лучше всего подойдут коробки из-под молока или сока – они не промокают благодаря многослойности. Кроме этого нам понадобятся:

• Ножницы;
• Клей ПВА или скотч;
• Обычный картон;
• Небольшой кусок ткани;
• Прямая ветка или любой другой прямой предмет (можно использовать карандаш).

Используемые материала можно менять по желанию, все зависит от того, как вы хотите смастерить свой корабль. Процесс создания подразумевает несколько простых шагов:

1. Первым делаем вырезаем основание кораблика из коробки. Сначала вырежьте ножницами прямоугольник с одной стороны коробки;
2. Из картона вырезается два прямоугольных треугольника и один равнобедренный для склеивания носа кораблика. Треугольники склеиваются между собой как пирамида без одной грани с помощью скотча или клея так, чтобы прямоугольные треугольники были по бокам корабля. Полученный нос приклеивается к коробке;
3. Теперь нужно установить мачту и парус корабля. Для этого приклейте ко дну коробки палочку ко дну кораблика там, где вы вырезали прямоугольник. По желанию мачту можно укрепить кусочком пластилина или плотного картона;
4. Для паруса возьмите прямоугольный кусочек ткани. Проделайте в нем два отверстия посередине вверху и внизу. Наденьте ткань на мачту и расправьте на манер паруса. В местах соединения ткани с мачтой можно нанести клей для надежной фиксации.

Таким образом корабль из подручных материалов готов, для его выполнения нужно совсем немного времени, материалы запросто найдутся дома, а с техникой справится даже ребенок.

Делая свой корабль, вы можете использовать любые другие материалы и принцип конструкции. По желанию вы можете добавить вторую мачту или украсить борт декоративными элементами, вырезать окна кают или приклеить миниатюрные пушки и руль – все зависит от вашего желания и фантазии.

Помимо простых примеров изготовления, в интернете доступен большой выбор примеров и различных схем создания моделей кораблей, вплоть до точных копий существовавших пиратских бригов, легендарных испанских галеонов или британских фрегатов.

Моделирование кораблей – увлекательное занятие, вы можете изготавливать детализированные модели, выпиливая, скрепляя и окрашивая все детали вручную из фанеры или пластика.

Если процесс полного создания корабля слишком трудоемкий – вы можете приобрести уже готовые наборы деталей с инструкцией по сборке в специализированных интернет-магазинах, за сборкой которых также приятно провести время со своей семьей и друзьями, как и отправляя готовый корабль в плаванье.

Фото идеи самодельных поделок корабликов

кораблики из коробок, палочек от мороженого и картонных кареток

Что может быть актуальней в приближающийся сезон дождей, как сделать кораблик с ребенком? Игры с такой самодельной игрушкой превратят осенние прогулки в самое настоящее приключение.

А если осень не порадует любителей морских опасностей глубокими лужами, можно запускать кораблик дома или во дворе, наполнив водой подходящую емкость. Существует множество вариантов того, как сделать кораблик своими руками.

Запуская кораблики, можно загадывать простые желания, надеясь на то, что они обязательно сбудутся.

как сделать кораблик

Корабль из коробки

Вырезаем из картона детали.

Детали корабля

Склеиваем переднюю часть корабля.

Передняя часть корабля

Склеиваем заднюю часть корабля.

Основа корабля

Для того, чтобы закрепить мачту нам понадобится палочка, кусок пенопласта и прямоугольный лист картона.

Материалы для мачты

С помощью пенопласта и картона фиксируем мачту.

Фиксируем мачту

С помощью веревки крепим палочки к мачте.

Крепим палочки

Крепим парус.

Крепим парус

С помощью веревки соединяем между собой парус и небольшую пушку из палочки. Приклеиваем мостик. Рисуем на корабле кружочки-окна. Корабль из коробки готов!

Корабль из коробки

Корабль из каретки от яиц

Например, интересная поделка кораблик своими руками может быть изготовлена из каретки от яиц. Раскрываем ее, прикрепляем сверху палубу из палочек от мороженого, окрашиваем – и вот уже готова основа корабля.

Окрашиваем палочки

Одна ячейка, вырезанная из упаковки, станет корзиной для дозорного.

Ячейка от картонной упаковки

Останется прикрепить флаг – и корабль уже готов к отплытию.

Кораблик

А если использовать для создания судна несколько отдельных ячеек от картонной упаковки из-под яиц, можно сделать небольшой бот или яхту. Даже без окрашивания такое судно смотрится достаточно эффектно.

Паруса из зубочистокКораблик из картонной ячейки

Кораблик из коробки из-под молока

Можно создать настоящий кораблик из любой бумажно емкости, оставшейся от напитков или продуктов, обрезав ее и оклеив пленкой-самоклейкой.

Корабль из коробкиКораблик из коробки и трубочек

Кораблик из коробки своими руками (видео):

Кораблик из палочек от мороженого своими руками (видео):

Поделки для детей и взрослых своими руками — здесь. То, что вам может скоро понадобиться — осенние поделки, поделки из природных материалов, оригинальные поделки из овощей и фруктов.

Кораблик из ореховой скорлупы (поделка из природных материалов)

Помните, как герои сказки В. Сутеева «Кораблик» делали кораблик из ореховой скорлупы? “Пошел Цыпленок и принес листочек. Мышонок — ореховую скорлупку. Муравей соломинку притащил. А Жучок — веревочку. И пошла работа…”

Недавно мы с Ритой перечитывали сказки Сутеева. Я вспомнила, что по сказке «Кораблик» есть замечательная озвученная презентация с анимацией Синицыной Натальи. Рита любила ее смотреть, когда была помладше.

Мы нашли эту презентацию (скачать), посмотрели, и тоже сделали себе кораблики из ореховой скорлупы.

У нас во дворе (мы живем в частном доме) специально для игрушечного флота есть старый таз, наполненный водой, там мы и производили первый спуск на воду наших кораблей.

Сделать кораблик из ореховой скорлупы очень легко.

Для изготовления кораблика понадобится:

• скорлупа грецких орехов
• небольшая тонкая веточка
• немного пластилина
• разноцветные лепестки цветов или листья растений

Как сделать кораблик из ореховой скорлупы:

1. Внутрь половинки скорлупы грецкого ореха прикрепить кусочек пластилина.
2. Проткнуть лепесток или листок сверху и снизу веточкой, чтобы получился парус.
3. Вставить веточку с лепестком (листом) в пластилин.

Можно добавить флаг. Мы сделали его из опавшего лепестка розы (согнули лепесток пополам, вырезали треугольник), намазали с обратной стороны клеем и приклеили на самый верх веточки, которая играет роль мачты нашего кораблика.

Когда-то мне встретилась в Интернете фотография корабликов из ореховой скорлупы с красивыми и необычными парусами из разноцветных осенних кленовых листочков. Хотела поделиться ссылкой. Выяснилось, что перепост этой статьи с этим фото слово в слово есть на большинстве сайтов, посвященных детскому творчеству, без ссылки на источник, поэтому авторов у этой фотографии оказалось очень много 😀

Играть с таким корабликом можно на даче, во дворе или в доме. Можно дуть на кораблик, подгоняя его, и соревноваться, чей кораблик быстрее приплывет к берегу. Можно перевозить в нем маленьких самодельных пассажиров из бумаги, массы для лепки или пластилина (в детстве мы с подругой придумали себе таких пассажиров: собирали опавшие цветы каштана — у нас это были дамы в нарядных платьях).

Плавать кораблик из ореховой скорлупы может и в ручье, и в реке (если не жалко отпустить его в самостоятельное плавание; если все же жалко, прикрепить покрепче пластелином к кораблику прочную длинную нитку), и в луже, и в ванне, и в тазу, и в миске.

В следущей статье читайте о корабликах из ореховой скорлупы с бумажным парусом и флагом.

Приятного Вам творчества!
Специально для читателей блога «MORE творческих идей для детей», с искренним уважением, Юлия Шерстюк

Всего доброго! Если материалы сайта были Вам полезны, пожалуйста, поделитесь ссылкой на них в соцсетях — Вы очень поможете развитию сайта.

Размещение материалов сайта (изображений и текста) на других ресурсах без письменного разрешения автора запрещено и преследуется по закону.

КОРАБЛИК ИЗ ПРИРОДНОГО МАТЕРИАЛА

КОРАБЛИК ИЗ ПРИРОДНОГО МАТЕРИАЛА

Реализация содержания программы в образовательных областях: «Познавательное развитие», «Речевое развитие», «Физическое развитие», «Художественно-эстетическое развитие».

Виды детской деятельности: игровая, познавательно-исследовательская, восприятие художественной литературы и фольклора, конструктивная, двигательная.

Цели: формировать понятие о том, что количество предметов можно узнать, не только сосчитав их, но и глядя на цифры; учить соотносить цифру и количество предметов, рисовать цифру в воздухе, обводить пальцем изображение цифры; познакомить с цифрой 0.

Целевые ориентиры дошкольного образования: самостоятельно определяет количество предметов и персонажей стихотворения; соотносит количество предметов на картинке с цифрами; выполняет упражнение по показу и в соответствии с текстом стихотворения; конструирует кораблик и соотносит его конструкцию с функциональным назначением.

Материалы и оборудование: карточки, геометрический материал и предметы для счета; береста, нитки или проволока, краски, нож, шило, ножницы, кисточка; картинки с изображением пустого аквариума и аквариума с одной рыбкой.

Содержание
организованной деятельности детей

1. Организационный момент.

– Цыпленок Цыпа должен переплыть речку, чтобы попасть к своим друзьям. Давайте построим для него кораблик.

2. Количество и счет.

– Ответьте на вопросы в стихах.

Семь рассерженных гусей,

Семь отчаянных друзей

Ходят-бродят: «Га-га-га!»

Тут хозяйка позвала:

– Есть хотите? – Да-да-да! –

И пошли ватагой всей

Семь рассерженных гусей.

Семь гусей ушли кормиться.

Сколько же осталось птицы?

(Нисколько.)

Сколько бубликов в мешок

Положил ты, Петушок?

– Два, но дедушке дадим,

И останется… (один).

– Рассмотрите карточки на доске:

– Что обозначают данные записи?

– Как связаны между собой «окошки» в каждой карточке?

– Как заполнить пустые «окошки» другой карточки? Что обозначают зачеркнутое яблоко в первом «окошке»? (Яблоко забрали, съели. Теперь яблок нет ни одного.)

– Посмотрите, какой цифрой можно обозначить фразу «нет ни одного». Это цифра 0. На что похожа цифра 0?

Могу назвать его мячом,

А хочешь, дыркой назовем,

А можно бубликом,

Почти что кругленьким.

Но как его ни назовем,

Он называется нулем!

Цифра вроде буквы О –

Это ноль иль ничего.

Круглый ноль такой хорошенький,

Но не значит ничегошеньки!

Физкультминутка

– Слушайте стихотворение и повторяйте за мной движения.

Скок да скок,

Скок да скок –

Покатился колобок,

Круглый да румяный,

Прямо на поляну.

Нам колобок

Нарисовать,

Как ноль в тетради

Написать.

Да только ноль

Не колобок,

А просто он

Пустой кружок.

И значит цифра эта,

Что ничего здесь нету.

И звери съели колобок.

Вот что такое

Ноль-кружок.

В. Бакалдин

– Рассмотрите, как пишут цифру 0, обозначающую число ноль, и поучитесь ее правильно писать. Цифра 0 состоит из одного элемента – большого овала. Начинаем писать чуть ниже вершины верхнего правого угла, закругляем, касаясь верхней стороны клетки, ведем вниз, закругляем, касаясь середины нижней стороны клетки, закругляем и ведем вверх к началу овала (показывает).

– Рассмотрите рисунок. Что здесь изображено? Сколько рыбок в левом аквариуме?

(В этом аквариуме рыбок нет, значит, их количество равно нулю.) Сколько рыбок в правом аквариуме? (1.) Сравните количество рыбок в правом и левом аквариумах.

3. Конструирование кораблика из природного материала.

– Какие деревья вы знаете? Послушайте стихотворение С. Есенина «Береза». (Читает стихотворение.) Береза не только красива, она является ценным строительным материалом. Из отходов древесины и коры, которую называют берестой, можно сделать забавные игрушки, например кораблик. Рассмотрите модель игрушки и схему выполнения работы. Определите последовательность изготовления игрушки.

1. Из куска бересты прямоугольной формы готовят парус. Для этого тонкий верхний слой коры поднимают вверх. Затем в центре задней части коры шилом делают отверстия.

2. При этом подготовленную бересту кладут на деревянную подставку, придерживая ее левой рукой, правой делают прокол в коре в заранее намеченном месте.

3. В отверстие вдевают нитку или тонкую проволоку и прикрепляют – получился парус. Лишний конец нитки обрезают.

4. Нос кораблика надо заострить, обрезав углы бересты ножницами.

5. На парусе можно нарисовать солнышко, звезду.

– Посмотрите, как пользоваться шилом: проколы на коре можно делать, только положив ее на деревянную дощечку.

Изготовить кораблик можно из картона.

4. Итог занятия.

– Рассмотрите все поделки и выберите наиболее выразительные и самые аккуратные. Объясните свой выбор.

Корабль из сосновой коры – поделка для мальчиков от 8 лет

Кораблик из сосновой коры – интересная поделка из природного материала для мальчиков. Самый простенький кораблик могут сделать ребята 8-9 лет. А сложный кораблик, с мелкими деталями не только для ребенка, но и для папы станет достойной задачей. Сосновая кора – уникальный природный материал. Он очень легко обрабатывается и идеально подходит для обучения мальчишек элементарным навыкам работы с ножом и деревом. К тому же, модель корабля из сосновой коры имеет важнейшее качество поделок для мальчиков. Она действующая! Кораблик действительно будет плавать! Причем запустить его можно не только в ванной, но в весеннем ручье, в озере или реке. Правда, отправив его в речное путешествие, с ним, скорее всего, придется попрощаться. Ведь никаких кнопок управления, чтобы вернуть его к берегу нет. Зато можно сочинить любую, самую невероятную и героическую историю о приключениях отважного кораблика, а заодно и пополнить географические знания вашего непоседы.

Как сделать кораблик из сосновой коры
Шаг 1
Перед началом изготовления этой поделки для мальчиков вам необходимо отправиться в лес и найти толстую сосновую кору. Самым лучшим источником этого природного материала для поделок служат старые, уже погибшие деревья, кора с которых уже сама отваливается или, по крайней мере, отслаиваться. Выбрав достаточно толстый кусок коры, остругаем его ножиком до более-менее ровного брусочка.

Шаг 2
Возьмем лист бумаги (лучше в клеточку) чуть меньшего размера, чем получившийся брусок. Изготовим из него шаблон будущего кораблика из коры. Внутри шаблона проведем на расстоянии 0.5-0.7 см внутреннюю линию, повторяющую шаблон. Если вы делаете кораблик с совсем юным мастером, то достаточно сделать только внешний шаблон, а при работе шаг 4 пропустить.

Шаг 3
Вырежьте шаблон по внешней линии и переведите его на кору с помощью карандаша или фломастера. Затем вырежьте лекало по внутренней линии и также переведите.

Шаг 4
Теперь приступаем, собственно, к вырезанию кораблика из коры. Сначала вынем серединку по внутренней намеченной линии. Проще всего действовать так: прорезаем ножом по линии лекала, а затем втыкаем нож рядом с прорезанной линией и «откалываем» кусочки коры. При этом край нашего борта получается довольно ровным.

Постепенно вынимаем всю серединку. Вот что должно получиться.

Шаг 5
Обстругаем теперь лишнюю кору с внешней стороны нашего кораблика. Практически он готов.
Для более солидного вида и чтоб доработать все неровности и огрехи обработаем кораблик шкуркой.

Шаг 6
Теперь нужно оснастить кораблик парусами и мачтой. Для этого выстругаем ровную палочку подходящей длины и заострим ее с одного конца. Можно взять для этих целей зубочистку или деревянную шпажку для шашлыков – в зависимости от размера кораблика.
Привяжем две ровные короткие палочки к мачте. Получим мачту с реями.

Шаг 7
Из бумажного листа вырежем парус трапециевидной формы. Оденем его на мачту.

Вставим заостренным концом мачту в дно кораблика.

Корабль из сосновой коры готов к плаванию!
***
У такой поделки из природного материала может быть множество вариантов. Например, можно варьировать материал парусов. Чтобы парус меньше намокал, можно натереть бумажный лист парафином (свечкой) или разноцветными восковыми карандашами. Парус можно сделать из тонкого полиэтилена или из тонкой сосновой коры или бересты.

Кораблик с парусами из сосновой коры.
Можно и вовсе обойтись без паруса и сделать из сосновой коры лодочку. Тогда при изготовлении корпуса надо не забыть выстругать сиденье-банку. Можно вставить ее и как отдельную деталь. Из сосновой коры и палочек несложно изготовить весла, а спасательный круг, обвязанный нитками, придаст лодочке дополнительную декоративность.

Лодочка из сосновой коры – поделка для мальчиков от 10 лет.
А вот это уже более сложный кораблик, с большим количеством деталей. Он подойдет для опытных мастеров-резчиков. Такая модель, конечно, тоже будет плавать, но ее назначение скорее декоративное. Такой корабль из коры – прекрасный сувенир на память о летнем отдыхе на природе.

Корабль из сосновой коры – поделка для мальчиков от 12 лет.

Если под рукой нет сосновой коры, то можно сделать  парусный корабль из пластилина или древнерусскую ладью.

Из чего сделаны лодки? (все материалы объяснены для новичков) — Долина лодок

Лодки существуют с давних пор (тысячи лет назад) и сыграли решающую роль в жизни человечества. Лодки обычно плавают на воде, поэтому они должны быть построены из хороших материалов, чтобы хорошо противостоять воде. Итак, из чего сделаны лодки и какие материалы используются в строительстве (строительстве) лодок в наши дни?

Сегодня большинство лодок изготовлено из 4 материалов: алюминия, стали, стекловолокна и дерева.Современные корабли (большие лодки) обычно изготавливаются из стали или алюминия, или того и другого, а маленькие лодки — из стекловолокна или дерева, либо того и другого. Тем не менее, некоторые лодки сделаны из других материалов, но эти 4 широко используются.

В прошлом большинство лодок в мире делали из дерева. Но сегодня большинство лодок обычно делают из алюминия, стали, стекловолокна и дерева. Люди начали использовать тяжелые металлы, такие как сталь, и более легкие металлы, такие как алюминий, в конструкции лодок из-за достижений в технологиях.

Теперь мы рассмотрим некоторые материалы, используемые в различных типах лодок, от небольших деревянных лодок до больших военных кораблей, сделанных из тяжелых металлов, таких как сталь, для перевозки громоздкого (очень тяжелого или тяжелого) оборудования и даже самолетов.

Тип лодки	Используемый материал
Каноэ	Древесина, алюминий, формованный пластик, стекловолокно или композиты из синтетического волокна.
Jon boat	Алюминий, дерево и стекловолокно.
Рыболовные лодки	Сталь для маленьких лодок и стекловолокно и дерево для больших.
Надувная лодка (шлюпка)	Синтетические каучуки, такие как ПВХ, полиуретан и т. Д.
Моторные яхты	Сталь, алюминий и композитный пластик, армированный волокном (иногда).
Парусники	Алюминий, стекловолокно, дерево и сталь.
Личные гидроциклы (гидроциклы, WaveRunner, Sea-Doo)	В основном пластик, армированный волокном (FRP).
Баржи	Сталь (ныне) древесина в прошлом.
Кризисные корабли	Алюминий и высокопрочная сталь.
Контейнеровозы	Сталь, но также используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно.
Танкеры	Сталь
Военные / пупочные корабли	Специализированный стальной сплав

Когда я говорю, что корабли сделаны из стали, это не означает, что все судно от нижнего киля к верху сделана из стали. Как правило, это означает, что корпуса изготовлены из стали, а палубы и другие элементы могут быть изготовлены из других материалов. Тем не менее, весь корабль можно сделать из стали, но корабль становится тяжелее.

Как правило, большинство крупных кораблей, военных кораблей, контейнеровозов, балкеров и т. Д. Изготавливаются из высокопрочной стали, такой как специальные стальные сплавы, и покрываются антикоррозийной краской (также известной как краска для днища или краска для защиты от обрастания). Лодки среднего и малого размера изготавливаются из стали, алюминия, дерева или стекловолокна.

Небольшие лодки, которыми пользуется большинство людей, в основном сделаны из дерева и стекловолокна. Также используется алюминий. Но сталь не так уж часто встречается в небольших лодках, поскольку сталь тяжелее алюминия, дерева и стекловолокна; Небольшой стальной лодке становится сложно работать в воде.

Знаете ли вы? По данным SCMO, в мире насчитывается почти 30 миллионов прогулочных лодок; среди них около 18 миллионов лодок сегодня принадлежат американцам для использования в рекреационных целях. Это ясно говорит о том, что большинство лодок в мире меньше по размеру.

Мы прошли весь путь от небольшой деревянной лодки, перевозившей 100 фунтов в прошлом, до создания гигантских лодок, способных нести 100 000 тонн веса, как, например, строительство самого большого круизного лайнера в мире под названием «Симфония морей». который несет 100000 тонов. Посмотрите видео ниже: «Самый большой круизный лайнер в мире».

При этом мы теперь подробно рассмотрим материалы, используемые в строительстве (строительстве) лодок: «дерево, сталь, алюминий и стекловолокно» по отдельности.

Связанное сообщение — Проверьте мою статью о том, для чего используются лодки? знать 9 распространенных видов использования лодок (включая малые и большие лодки).

Лодки сделаны из дерева?

Раньше лодки традиционно делали из дерева. В настоящее время наряду с деревом также используются стекловолокно, сталь и алюминий. Однако многие люди до сих пор строят и используют лодки исключительно из дерева. При строительстве лодок используются несколько видов древесины: тик, дуб, красное дерево, кедр, фанера и т. Д.

Древесина означает строительный материал, такой как древесина. Пиломатериалы — это большие бруски квадратной формы, которые используются для постройки дома или лодки.

Прежде чем изучать типы древесины, их преимущества и недостатки, посмотрите это небольшое видео о том, как современные технологии используются для строительства деревянных лодок, полностью избавляясь от сотен часов на изготовление деревянных лодок в прошлом.

Породы древесины, используемые при строительстве (строительстве) лодок

Различные виды древесины, используемые в строительстве (строительстве) лодок: тик, дуб, красное дерево, кедр, фанера, ясень, кипарис, сосна, лиственница, Вяз, Пихта, Ироко и др.Чаще всего тик, дуб, красное дерево, кедр и фанера используются при строительстве лодок, а не для отдыха.

Эти 5 видов древесины обычно используются при строительстве лодки из дерева из-за их широкой доступности, долговечности и преимуществ. При этом теперь мы быстро увидим некоторые из преимуществ и недостатков этих лесов.

1. Тиковое дерево для постройки лодок (постройки)

Преимущества использования тикового дерева при строительстве лодок

• Тиковое дерево подвержено как нагрузкам, так и неправильному обращению, поэтому древесину довольно легко согнуть.
• Древесина тика довольно твердая, плотная, прочная и содержит натуральные химические вещества, предотвращающие гниение.
• Тик делает палубу изолированной от прямых солнечных лучей и, следовательно, делает внутреннюю часть лодки более прохладной.
• Тик с маслянистой текстурой с закрытыми порами считается более водостойким и в целом более прочным, чем красное дерево.

Недостатки использования тикового дерева в строительстве лодок

• Тиковое дерево стоит дорого, и его обычно не выпускают в больших размерах.
• Тиковое дерево очень твердое по сравнению с другими; трудно разрезать на разные формы.
• Древесина тикового дерева требует более тщательного ухода и ухода, чем древесина других пород.
• В тот момент, когда вы заметите незакрепленную пробку или какую-либо другую пробку в колоде, лучше исправить ее как можно раньше; в противном случае позже это станет еще более беспорядочным.

2. Дуб для постройки лодок (постройки)

Преимущества использования древесины дуба при постройке лодок (постройки)

• Дуб — твердая древесина с прямыми волокнами (рисунок волокон на срезе поверхности древесины) , хорошо служит и хорошо заканчивается.
• Дуб особенно используется для изготовления округлых корпусов из-за его удивительной способности принимать желаемую форму после пропитывания паром.
• Дуб хорош для обшивки, шпангоутов, килей и вообще там, где необходима прочная древесина.
• Древесина дуба более долговечна из-за высокого естественного содержания в ней дубильной кислоты.

Недостатки использования древесины дуба при строительстве лодок

• Дуб склонен к усадке, растрескиванию и набуханию, поэтому часто требуется надлежащий уход.
• Дуб тяжелее других пород древесины, поэтому его сложно носить с собой и пилить.
• Если вы не позаботитесь должным образом, древесина дуба может дать усадку, что приведет к образованию трещин.
• Дуб легко окрашивается, а морилка может потемнеть и придаст непривлекательный двухцветный вид, если не обработать ее заранее.

3. Древесина красного дерева для постройки лодок (постройки)

Преимущества использования древесины красного дерева в строительстве (строительстве) лодок

• Древесина красного дерева часто используется в строительстве (строительстве) лодок благодаря своей высокой прочности и естественно плотный.
• Древесина красного дерева обладает высокой устойчивостью к естественной гниению и разложению, что делает ее хорошим выбором для лодок.
• С древесиной красного дерева особенно легко работать как ручными, так и механическими инструментами.
• Красное дерево имеет явное преимущество в большей доступности, более широком распространении и более универсальном использовании, чем другие.

Недостатки использования красного дерева при строительстве лодок

• Дерево красного дерева тяжелее по сравнению с другими видами древесины, поэтому его трудно носить с собой и резать.
• Дерево красного дерева поглощает солнечный свет; цвет древесины со временем становится темнее, если подвергаться постоянному воздействию солнечного света.
• Дерево красного дерева дороже из-за большей прочности.
• Дерево красного дерева также требует значительного ухода по сравнению с большинством других видов древесины.

4. Древесина кедра для строительства лодок

Преимущества использования древесины кедра при строительстве лодок

• Древесина кедра содержит природные химические вещества, которые предотвращают гниение, защищают от насекомых и сорняков, поэтому часто используется для обшивки.
• Кедр имеет плотную структуру, что делает его пригодным для строительства лодок и с ним легко работать.
• Среди всех трех видов кедров (красный, желтый и ливанский) желтый кедр является самым прочным и обладает исключительной устойчивостью к гниению.
• Кедр удобен в работе.

Недостатки использования древесины кедра в строительстве лодок

• Кедровое дерево также требует значительного ухода по сравнению с большинством лесов.
• Кедр с годами тускнеет до светло-серого цвета, что может не очень хорошо смотреться на лодках в будущем.
• Древесина кедра дорога из-за высокой прочности.
• Древесина кедра более токсична, чем другие породы древесины.

5. Фанера для строительства лодок

Преимущества использования фанеры при строительстве лодок

• Фанера является наиболее распространенной древесиной, используемой для изготовления небольших лодок (самодельные работы).
• Фанера удобна и повсеместна в использовании.
• Фанера обеспечивает гладкую поверхность для приклеивания ламината или плоскую поверхность, ее легко полировать или красить.
• Фанера дешевле и ее можно разрезать любой формы по сравнению с другими видами древесины, такими как тик и красное дерево.

Недостатки использования фанеры в строительстве (строительстве) лодок

• Фанера не прослужит долго, поэтому ее определенно нельзя использовать для больших лодок.
• В фанере больше пустот (небольшие пустоты внутри дерева).
• Фанера не долговечна, поскольку пустоты задерживают влагу, ускоряют гниение и физически ослабляют древесину.
• Фанера требует более тщательного ухода, чем любая другая древесина, используемая при строительстве (строительстве) лодок.

6. Прочая древесина, используемая при строительстве (строительстве) лодок

Ясень — Ясень обладает довольно хорошей устойчивостью к гниению и хорошо гнется, так что вы можете использовать эту древесину для создания округлых форм. Постоянное воздействие солнечных лучей на ясень определенно приведет к потере естественного цвета древесины и сделает вашу лодку непривлекательной. К тому же у него отличное соотношение прочности и веса.

Древесина кипариса — Кипарис имеет собственное химическое масло (кипрессин), которое придает ему естественную устойчивость к гниению и хорошо подходит для настила. Краска хорошо держится на дереве и держится дольше, чем многие другие породы дерева. Также она хорошо гнется, с этой древесиной легко работать, из нее можно сделать любые круглые конструкции.

Сосновый лес — Сосновый лес — еще одна отличная древесина для строительства (строительства) лодок, особенно для небольших лодок. Древесина сосны хорошо гнется, из нее можно сделать любые конструкции круглой формы.Это хорошая древесина, которая также имеет некоторую устойчивость к гниению. Сосновый лес — это древесина хвойных пород, которая достаточно хорошо сгибается и обрабатывается.

Чтобы узнать больше о породах древесины, используемых в строительстве (строительстве) лодок, перейдите по этой ссылке на веб-сайте DIY для лодок.

Посмотрите это небольшое видео о процессе выбора древесины Луи Саузедде, чтобы узнать, почему правильный выбор древесины важен для лодки, чем просмотр названия и покупка его.

Некоторые недостатки использования древесины в строительстве (строительстве) лодок

Деревянные лодки часто подвергаются множеству проблем, таких как гниение, усадка, растрескивание и разбухание древесины; они не прослужат достаточно долго и требуют больших затрат на обслуживание.Однако регулярное техническое обслуживание значительно сократит большую часть затрат на техническое обслуживание.

Деревянная лодка требует регулярного технического обслуживания, чтобы поддерживать и поддерживать прочность конструкции лодки. Трещины, вздутия и гниль на дереве необходимо отремонтировать или заменить как можно раньше, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения. Иногда такой ремонт может быть дорогостоящим и трудоемким.

Например, если вы держите деревянную лодку и лодку из стекловолокна, стали или алюминия в воде в течение одного и того же периода времени (скажем, 2 недели), вы можете увидеть рост (слизь, водоросли и т. Д.).) на обоих корпусах точно. Главное отличие в том, что лодку из стекловолокна можно легко и быстро очистить по сравнению с деревянной лодкой.

И удаление ракушек с корпуса лодки не представляет большого труда на лодке из стекловолокна, стали или алюминия по сравнению с деревянной лодкой, потому что при чистке корпуса деревянной лодки нужно быть очень осторожным; в противном случае применение большей мощности может привести к отслаиванию дерева (однако дерево отслаивается не так легко).

Дерево мягкое и недостаточно твердое по сравнению со сталью или алюминием, поэтому металлы служат дольше, чем дерево.Но любой материал требует технического обслуживания в дальнейшем; даже неправильный уход за лодками, сделанными из других материалов, кроме дерева, может привести к повреждению лески.

Лодки сделаны из металлов (стали и алюминия)?

Сталь и алюминий — обычные металлы, используемые в строительстве (строительстве) большинства современных судов (больших лодок). Поскольку сталь весит больше, в наши дни все более популярным становится алюминий. Даже небольшие лодки, такие как рыбацкие лодки, лодки Jon и т. Д., В основном строятся с использованием алюминия в качестве материала.

Кроме стали и алюминия, нет альтернативных металлов, популярных в строительстве (строительстве) лодок. Алюминий и сталь — совершенно противоположные металлы с точки зрения стоимости и веса. Алюминий меньше и дороже, а сталь — больше и стоит недорого.

При этом мы рассмотрим эти два металла более подробно.

Посмотрите это небольшое и быстрое видео о большом круизном лайнере (самые большие), построенном с нуля до конца, чтобы узнать, как тонны металла переносятся и превращаются в гигантскую лодку.

Лодки сделаны из стали?

Большинство крупных кораблей, военных кораблей, контейнеровозов, балкеров и т. Д. В наши дни изготовлены из стали и покрыты антикоррозийной краской (также известной как краска днища или краска против обрастания). Суда малого и среднего размера изготавливаются из стали, алюминия, дерева или стекловолокна, но сталь встречается нечасто.

Сталь содержит углерод, что делает ее более твердой, устойчивой к вмятинам и более прочной при нагрузках. Сталь прочна и с меньшей вероятностью деформируется, деформируется или изгибается под действием веса, силы или нагрева. Итак, это основная причина, по которой военные корабли, большие контейнеровозы и т. Д. Сделаны из стали.

Лодки также сделаны из нержавеющей стали, и не думайте, что сталь и нержавеющая сталь — это одно и то же. Нержавеющая сталь — это обычная сталь с добавлением в нее значительного количества хрома (как минимум, более 10% хрома). Хром — твердый и хрупкий переходный металл.

Ухоженный корпус, сделанный из стали с хорошей системой покрытия, может служить почти бесконечно долго, если он правильно окрашен и не содержит ржавчины.Нередко можно увидеть, что стальные лодки, эксплуатируемые в течение 50 или 60 лет, все еще находятся в эксплуатации, если они содержатся в хорошем состоянии и регулярно перекрашиваются.

Если вы хотите, чтобы что-то было построено по-своему, сталь позволяет это по умеренной цене. Он также полностью перерабатывается в конце своего жизненного цикла и, следовательно, является экологически чистым материалом для лодок. При этом теперь мы увидим некоторые ключевые преимущества и недостатки использования стали в строительстве (строительстве) лодок.

Преимущества использования стали в строительстве лодок

• Сталь недорога (дешевле) по сравнению с другими металлами, такими как алюминий.Хотя, если добавить к расходам на взрывные работы, окраску и изоляцию, стальное судно с «отделкой под яхту» и большим ожидаемым сроком службы будет стоить намного больше, чем лодка из стеклопластика (GRP).
• Стальные лодки служат на дольше, чем лодки, изготовленные из других материалов, таких как стекловолокно, дерево и т. Д. Нередко можно увидеть стальные лодки, которые эксплуатируются в течение 50 или 60 лет, все еще находятся в эксплуатации, если они содержатся в хорошем состоянии и регулярно перекрашиваются .
• Стальные лодки на прочнее (прочнее), чем лодки, сделанные из других материалов, таких как стекловолокно, дерево, алюминий и т. Д.Содержание углерода в стали делает ее более твердой, устойчивой к вмятинам и более прочной при нагрузках. Сталь прочна и с меньшей вероятностью деформируется, деформируется или изгибается под действием веса, силы или нагрева.

Недостатки использования стали в конструкции (строительстве) лодок

• Стальные лодки на тяжелее, чем лодки из других материалов, таких как стекловолокно, дерево, алюминий и т. Д. Таким образом, лодка, сделанная из стали, преодолевает меньшее расстояние, чем Алюминиевая лодка того же размера и потребляет больше топлива, поскольку лодка вытесняет больше места в воде, если она тяжелая, и ей нужно отталкивать больше воды, увеличивая расход топлива.Сталь на 70% тяжелее алюминия.
• Стальные лодки более агрессивны, чем лодки, сделанные из других материалов, таких как стекловолокно и алюминий. Сталь, напротив, реагирует с кислородом воды с образованием относительно нестабильной пленки оксида / гидроксида железа (ржавчины), которая продолжает расти со временем и под воздействием воды и воздуха.
• Стальные лодки требуют большего обслуживания , чем лодки, сделанные из других материалов, таких как стекловолокно и алюминий. Стальные лодки всегда нуждаются в перекраске и никогда не выглядят так же хорошо, как лодка из стеклопластика.Из-за коррозионного характера часто требует перекраски.

Лодки сделаны из алюминия?

Лодки, требующие высоких характеристик, такие как гоночные лодки, катера для сигарет, лодки с корпусом для планирования, рыболовные лодки, такие как лодки Bass, лодки Jon и т. Д., Сделаны из алюминия. Благодаря своей легкой природе лодка весит меньше, чем стальная лодка и другие лодки, что увеличивает скорость и снижает расход топлива.

Алюминий — очень распространенный материал в строительстве (строительстве) лодок, но сравнивать его со сталью — не лучший выбор, потому что оба имеют свои преимущества и недостатки; это зависит от потребностей судоводителя.Но сталь — прочный и прочный материал по сравнению с алюминием.

Например, гоночная лодка, построенная для скорости, делает алюминий лучшим выбором из-за снижения веса и увеличения производительности; для исследовательской яхты или корабля, с другой стороны, потребуется гораздо более прочный корпус, и именно здесь потребуется стойкость стали к абразивному износу.

Преимущества использования алюминия в строительстве (строительстве) лодок

• Алюминиевая лодка весит на меньше, чем лодка, сделанная из других материалов, таких как стекловолокно и сталь.Уменьшение веса увеличивает производительность и скорость судна, снижая расход топлива, поскольку оно вытесняет меньше воды, и нет необходимости выталкивать больше воды со своего пути.
• Алюминий более устойчив к коррозии, чем лодка, сделанная из других материалов, например стали. Коррозионная стойкость алюминия обусловлена ​​его тенденцией к образованию плотного оксидного слоя на поверхности. Образовавшийся оксид обладает высокой устойчивостью к коррозии (однако морская вода может быть опасной).
• Алюминий ковкий, означает более эластичный по своей природе, чем сталь.Алюминий может перемещаться и создавать формы, которые не могут быть у стали, часто образуя более глубокие или более сложные формы. Алюминий является хорошим материалом, особенно для деталей с глубокими и прямыми стенками.

Недостатки использования алюминия в строительстве (строительстве) лодок

• Алюминий на дороже, чем другие материалы, такие как сталь, стекловолокно и дерево. Стоимость тонны за тонну алюминия намного выше стоимости стали. На момент написания этой статьи стоимость тонны алюминия составляла 1 945 долларов, а стоимость тонны стали — 700 долларов, что в 3 раза дороже, чем сталь.
• Алюминий менее абразивен, чем другие материалы, такие как сталь. Алюминий — более мягкий и ковкий металл, чем сталь, поэтому алюминий более подвержен истиранию. Таким образом, для устранения любых повреждений часто требуется надлежащее обслуживание.
• Алюминиевая лодка требует большего обслуживания, чем лодка, сделанная из других материалов, например стали. Небольшие вмятины в алюминиевых корпусах устраняются легче и быстрее, чем в стальных лодках; однако его сложно и дорого ремонтировать, когда на алюминиевой лодке происходит более серьезное повреждение.

Лодки сделаны из стекловолокна?

Маленькие лодки, такие как водные мотоциклы, лодки с заливом, катера с центральной консолью, палубные катера, круизные лайнеры с каютами и т. Д., Обычно изготавливаются из стекловолокна. Но корабли (большие лодки) обычно сделаны из металлов, таких как сталь или алюминий, поскольку им приходится выдерживать больший вес и преодолевать более жесткие условия, чем небольшие лодки.

Стекловолокно имело большие преимущества перед деревом, когда оно было впервые представлено с точки зрения стоимости и долговечности. Например, строительство деревянной лодки стоит 10 000 долларов, в то время как та же лодка из стекловолокна стоит от 3 000 до 5 000 долларов, что дешевле.

Стекловолокно прочнее дерева, и для обеспечения водонепроницаемости его не нужно уплотнять при нанесении подходящего гелевого покрытия. Поскольку стекловолокно прочнее дерева, корпуса лодок можно сделать тоньше, а внутреннюю площадь — больше. Это очень хорошо с точки зрения тех, кто хочет купить лодку для отдыха.

Преимущества использования стекловолокна при строительстве лодок

• Лодка из стекловолокна более устойчива к коррозии по своей природе , чем лодка, сделанная из других материалов, например, из стали.Поскольку на корпусе нет металла, подверженного воздействию воды, коррозия не возникает на лодке из стекловолокна (но морское образование является обычным явлением).
• Лодки из стекловолокна на проще обслуживать, чем лодки, сделанные из других материалов, например стали. Поскольку коррозия не является проблемой для лодки из стекловолокна, она сокращает половину работ и затрат на техническое обслуживание; единственное обслуживание требуется для роста корпуса.
• Стекловолокно более пластично, чем лодка, сделанная из других материалов, таких как алюминий, дерево и сталь.Производители могут сделать раму лодки целиком из 1 или 2 частей, отливая в форму стекловолокно, в то время как сталь, алюминий или дерево потребуют тысячи деталей. Уже одно это делает стекловолокно идеальным для производственной линии.

Недостатки использования стекловолокна в строительстве лодок

• Стекловолоконные лодки вызывают образование пузырей (осмос) , когда вода проходит через гелькоут и образует куполообразную структуру под гелькоутом из-за некоторой химической реакции между ними. воду и под гелькоут.Это разрушит внешний вид лодки и повредит краску корпуса (если таковая имеется).
• Лодки из стекловолокна весят на больше, чем лодки из дерева. Однако лодка из стеклопластика не может быть тяжелее лодки из стали, но есть и прочнее лодки из стали.

Другие материалы, используемые в строительстве лодок (в основном очень маленькие лодки)

• Пластмасса армирования волокном (FRP) используется в строительстве гидроциклов (Jetski, Sea-Doo и WaveRunner).
• Формованный полиэтилен (пластик) используется в байдарках, а иногда и в конструкции каноэ.
• ПВХ и резина используются в конструкции надувных ребер. Если это просто лодка, то используется только резина.

Это некоторые из материалов, используемых при строительстве лодок, кроме стали, алюминия, стекловолокна и дерева.

Основные выводы

В наши дни большинство лодок в основном делают из стали, алюминия, стекловолокна и дерева.Поскольку металлы прочнее дерева и стекловолокна, они в основном используются на кораблях (большие лодки), тогда как маленькие лодки обычно делают из стекловолокна. Однако при строительстве небольших лодок также используются сталь, алюминий и дерево.

Как правило, большинство крупных кораблей, военных кораблей, контейнеровозов, балкеров и т. Д. Изготавливаются из высокопрочной стали и покрываются антикоррозийной краской (также известной как краска днища или краска против обрастания). Суда среднего размера изготавливаются из стали, дерева или стекловолокна.

Небольшие лодки, которыми пользуется большинство людей, в основном сделаны из дерева и стекловолокна. Также используется алюминий. Но сталь не так уж часто встречается в небольших лодках, поскольку сталь тяжелее алюминия, дерева и стекловолокна; Небольшой стальной лодке становится сложно работать в воде.

ECO BOAT BUILDING ~ Boating NZ

Старые жестяные диски, пластиковые бутылки, а теперь и конопля. Сэм Фортескью рассматривает строительные материалы завтрашнего дня.

Киви могли проголосовать против легализации допинга, но вопрос еще не решен.Возможно, в ближайшее время вам не разрешат снимать шкуру с толстого, но вскоре вы можете отправиться в плавание на тинни или конопляной лодке. Как будто этого было недостаточно, он также может быть построен из старых пластиковых бутылок для напитков, алюминиевых оконных рам, листьев ананаса, пробки и старых картонных коробок.

Это потому, что ряд решительных новаторов отказываются от почти повсеместного использования стекловолокна (или углеродного волокна) в корпусах яхт, чтобы предложить альтернативы, менее вредные для окружающей среды.

Flachs aussenhaut, Kork deck Belag

Не в концептуальном, призрачном, еще не готовом виде, а в практическом смысле уже проверенной технологии.Такие люди, как Фридрих Дайманн из Германии, судостроитель и инженер, посвятивший последнее десятилетие своей жизни доказательству того, что конопля является жизнеспособным волокном для строительства лодок из композитных материалов. Недавно спущенный на воду катер Flax 27 является плавучим доказательством его видения.

Он начал свою карьеру учеником деревянного судостроителя. «Мне нравилась эстетика, ощущение дерева, но я понял, что этой профессией будет сложно зарабатывать на жизнь, потому что люди не хотят ухаживать за деревом», — говорит Дейманн.

«Потом я работал над композитами. Они давали столько свободы с геометрией, и вы могли строить такие легкие, но мне было очень трудно работать с материалами: стекловолокно зудело мою кожу, а смола в воздухе ».

Итак, он вернулся в школу, получив степень магистра в области использования природных материалов и композитных технологий. Последней частью его курсовой работы было создание изящного, футуристического вида каяка из конопляного волокна и био-смолы.

В то время не было крупных поставщиков подходящего волокна из конопли — единственным источником, который он нашел, была фабрика в Великобритании, которая могла поставить минимальный заказ из пяти 50-метровых рулонов ткани.Сейчас все изменилось с появлением таких компаний, как швейцарская Bcomp, которая разработала двухосные, однонаправленные и саржевые маты из специально обработанного волокна конопли. Bcomp утверждает, что при производстве волокна ampiTex выделяется менее четверти базальта CO2 и всего 3% углеродного волокна.

Десять лет спустя компания Deimann’s Green Boats наконец-то спустила на воду свою первую модель — 27-футовую лодку, разработанную немецкой командой дизайнеров Judel-Vrolijk. Это прекрасное творение, как я обнаруживаю, когда ступаю на борт берлинского озера с владельцем Майклом Эрнстом.

Первое, что он предлагает мне сделать, это встать на колени и осмотреть носовую часть. То, что на расстоянии кажется коричнево-коричневым гелькоутом, превращается в потрясающую клетчатую ткань. Гелькоут прозрачны, поэтому вы можете увидеть красоту льняных волокон, укрепляющих корпус, без сомнения, доставляя тихое удовольствие, когда вы с визгом едете по рельсам.

Alle leinen sind im Kanal des Aufbaus ins cockpit geführt

В качестве опции прозрачный гелькоут стоит немного дороже, так как требует минимальной точности позиционирования льняной маты во время укладки.И на самом деле, вся лодка стоит довольно привлекательные 205 000 новозеландских долларов. Но Эрнст ни о чем не жалеет.

«Я хотел быструю лодку, которая хорошо выглядит», — пожимает он плечами. Green Boats заявляет, что их конструкция из натурального волокна не дороже, чем стеклопластик, если учитывать «экологические внешние факторы». Это может быть правдой, но это все еще дорогая лодка. «Цель состоит в том, чтобы показать, что возможно, а не в создании крупносерийного производства лодок», — объясняет Дейманн. «С нами вы получите нечто совершенно уникальное. Если мы продаем пять лодок в год, мы очень счастливы.”

По словам Baltic Yachts, лен

на самом деле может похвастаться некоторыми другими преимуществами по сравнению со стандартным матированием стекла. Финская компания-производитель роскошных яхт использует 50% ampiTex при строительстве своего нового Café Racer 68, которое, по его мнению, станет самой большой лодкой из льна, когда она спустится на воду весной.

«Преимущество льна в том, что он поглощает вибрацию и, следовательно, обладает отличными звукоизоляционными свойствами», — говорит доктор Генри Хокинс. «Таким образом, мы можем уменьшить количество звукоизоляции на яхте и сэкономить место.«Это был подход, который помог облегчить 130-футовый Baltic My Song, , где половицы и потолочные панели с натуральным волокном снизили требуемую звукоизоляцию.

Baltic объединяет лен с углеродным армированием в зонах высоких нагрузок, а также льняной ламинат с бальзовым сердечником в стрингерах и переборках лодки. В качестве основы неструктурной внутренней мебели Baltic использует пену Armacell, полученную из переработанных ПЭТ-бутылок. «Материал изготовлен из переработанных цветных пластиковых бутылок, которые нельзя повторно использовать в производстве бутылок.”

Мастер композитов из Тауранги Ник де Мей, однако, делает здесь предостережение. «Пена ПЭТ использует в два-три раза больше смолы, чем традиционные сердцевины», — говорит он мне. «Лодка по своей природе тяжелее, поэтому судно тратит всю свою жизнь на то, чтобы переносить этот вес и тратить на это энергию».

Но если конопля — такой полезный строительный материал, почему она не используется более широко? «Это как подростковый секс — все говорят об этом, но на самом деле никто этим не занимается», — восклицает Дейманн.Однако он считает, что мы находимся на пороге революции.

Композиты из конопли

нашли свое применение в высококачественных автомобильных запчастях, а также это модное слово среди малых судостроителей, стремящихся выделить свою продукцию на рынок, который все больше осознает иронию попыток насладиться миром природы, не выходя из дома. большой кусок плавающего пластика.

«Медленно, медленно люди улавливают это, и теперь, за последние два года — особенно среди молодого поколения, есть 10 компаний, заявляющих, что они работают с этим в морской индустрии», — говорит Дейманн.«Строить из этих материалов — не ракетостроение, но это требует определенного обучения — вы не можете просто заменить натуральные материалы синтетическими.

Die Baterie der togeedo pod antriebs liegt im schwerpunkt des Schiffes inter der Vorschifskoje

«Если вы разберете затраты, вы поймете, что сегодня мы можем производить продукт, который дешевле, чем лодка из стекловолокна. Премия за волокна 2030% обусловлена ​​тем, что поставщиков натурального текстиля мало, но это уже меняется.”

ТОЛЬКО НАЧАЛО

Однако

Лен — это лишь верхушка айсберга. Стремясь привлечь более подкованную к окружающей среде клиентуру, в Европе возник ряд гибких новых брендов, которые строят лодки с меньшим выбросом углекислого газа. Французская команда отца и сына, создавшая катамараны Windelo, начала с проектирования лодки для себя, прежде чем решить, что они что-то сделали, и преобразовать план в серийную модель.

Вместо стандартного стекловолокна, для производства которого требуется токсичная борная кислота, корпуса ламинируются с использованием базальтового волокна, экструдированного из расплавленной породы.В то время как базальтовые волокна, как сообщается, в производственном цикле выделяют примерно вдвое меньше углерода, чем стекло, они требуют гораздо меньше воды и могут быть полностью переработаны. Виндело утверждает, что в сумме экологический след составляет всего 10% от стекловолокна.

«Windelo занимается поиском материальных инноваций, новых производственных технологий, которые управляют новой экономической реальностью», — говорит основатель Оливье Кауфманн. «Мы строим высокопроизводительные и легкие лодки и хотели участвовать в преобразованиях, связанных с уважением к окружающей среде.«При внутренней отделке предпочтение отдается натуральным материалам, таким как пробка, бамбук и лен. Мебель в основном изготавливается из композитных материалов с использованием натуральных материалов в качестве покрытия и переработанного пенополиэтилена.

Что интересно здесь, так это то, что серия Windelo (45–57 футов) нацелена на то, чтобы стоять во многом благодаря своим характеристикам и комфорту. Экологическая история, созданная известной командой Кристофа Барро и Фредерика Ноймана, является дополнением, а не главной достопримечательностью.

Первые две проданные лодки были модифицированы и оснащены множеством солнечных панелей и электроприводом, а также оснащены подъемными досками для улучшения характеристик на ветре.В передней части салона находится уникальный пост управления, который можно открывать или закрывать, а задняя стенка салона складывается в крышу салона.

Vaan Yachts из Нидерландов еще более амбициозно использует экологически чистые материалы. Он выбрал алюминий для корпуса своего катамарана «кабриолет», половина которого раньше служила банками для напитков, дорожными знаками и оконными рамами. Почему только половина?

«Алюминий на 100% пригоден для вторичной переработки, но необходимо знать сплав материала, чтобы он имел именно тот сплав и желаемые свойства», — поясняет основатель компании Игорь Клюин.«При работе с бытовым ломом высокотехнологичный сканер разделяет алюминий на различные сплавы, чтобы его можно было лучше переработать. Этот процесс все еще может включать в себя некоторые следы другого сплава или загрязнение какого-либо вида, поэтому при переработке отходов после потребителя он теперь смешивается с первичным материалом, чтобы гарантировать результат и качество сплава ».

Дебютный R4

Vaan был гладким, минималистичным 42-футовым котом, созданным, чтобы соблазнить опытных однокорпусников на двухкорпусные. Но вскоре после этого последовал более крупный R5, а запуск первого корпуса запланирован на европейское лето.Палуба обоих покрыта одобренной FSC пробкой «под тик», а обивка сделана из различных натуральных тканей (например, листьев ананаса) и переработанной пряжи из старых джинсов.

Строительные материалы, конечно же, являются лишь частью этого сложного экологического уравнения. Сама верфь Vaan использует возобновляемые источники энергии и компенсирует выбросы сторонних производителей, вызванные ими. И едва ли найдется судостроитель, который не пытается сократить количество отходов за счет более рационального использования ресурсов.

«Наш текущий проект — это 20-метровый моторный катамаран с площадью поверхности 1000 м2», — говорит де Мей. «Это означает, что мы, вероятно, проработаем не менее 1750 м2 пластика вакуумного мешка, не говоря уже о кожухе, проточной среде, трубках и так далее. Eden Park имеет площадь 1500м2! Количество пластика, которое попадает в нашу корзину, действительно ужасно ».

Однако поговорите с некоторыми экспертами, и они скажут вам, что конструкция яхты — мелочь по сравнению с тем, как ее используют. Десять лет назад Гринпис пригласил амстердамских военно-морских архитекторов Dykstra для оценки относительных преимуществ постройки Rainbow Warrior III с нуля по сравнению с переоборудованием существующей лодки.

«Исследование показало, что 90% воздействия на окружающую среду приходилось на 5% времени, в течение которого лодка находилась в движении», — говорит доктор Дикстра Тис Никкельс. «Новая лодка, которая более экономична, скоро превзойдет модернизацию с точки зрения выбросов углекислого газа».

Таким образом, по-настоящему экологичная лодка должна быть действительно эффективным парусником, чтобы максимизировать время, которое вы тратите на использование энергии ветра, и уменьшать нагрузку на двигатель, когда вы его запускаете.

Фридрих Дейманн настроен оптимистично.«К середине десятилетия я ожидаю увидеть лодки более 60 футов, изготовленные из композита из натурального волокна и использующие до 100% системы из биосмол. Мы надеемся, что через 30 лет появится технология, позволяющая экономично разложить продукт ».

Инженерное задание на ледовую лодку для детей — это после школы

Постройте лодку из натуральных материалов! Задача «Инженерная ледовая лодка» для детей заставит детей мыслить нестандартно, наслаждаясь природой.В этом увлекательном занятии STEM дети будут развивать навыки критического мышления и создавать лодки, полностью сделанные из натуральных материалов.

Принадлежности

• Старые пластиковые контейнеры или посуда (по крайней мере, один на команду или участника)
• Морозильник
• Материалы, встречающиеся в природе (листья, палки, трава и т. Д.) Водоем или большая трубка с водой
• Бинокль (необязательно)

Вызов

Цель этого упражнения — создать ледовую лодку, которая дольше всех держит парус.Участники будут спроектировать лодку из пластиковых контейнеров с водой и материалов, встречающихся в природе. После того, как дети разработают план своей лодки, соберут материалы и соберут лодки, они заморозят лодки. На следующий день участники поплывут на лодках!

Как выполнить инженерное задание на ледовой лодке

Покажите инженерам пластиковые контейнеры, с которыми им предстоит работать. Если у вас есть контейнеры разного размера, вы можете добавить в действие элемент стратегии.Каждая команда или игрок выберет один контейнер для испытания STEM с ледяной лодкой. Этот контейнер станет основой их лодки.

Попросите участников найти палку, которая будет служить опорой для паруса. Палочка должна быть достаточно высокой, чтобы торчать из контейнера, но не настолько высокой, чтобы она могла опрокинуться над ледяной лодкой после замораживания. Обратите внимание, что он также должен помещаться в морозильную камеру.

Инженеры STEM должны найти уникальный лист, чтобы идентифицировать их лодку, это будет их парус.Как только они получат лист, попросите их прикрепить лист к стойке паруса. Закрепите палку в центре емкости. Вы можете сделать это, обернув концы резиновой ленты вокруг палочки, а затем вокруг дна емкости.

Затем дети будут искать на открытом воздухе другой материал. Попросите их подумать, как они могут сделать свою лодку сильнее, используя природные материалы, такие как листья, палки или трава. Некоторые участники могут добавить материалы в воду, а некоторые могут разработать план добавления дополнительных материалов после того, как лед замерзнет.

Попросите инженеров наполнить свой контейнер водой. После того, как каждая команда разработает план действий, соберет материалы и будет готова к заморозке, поместите их в морозильную камеру на ночь. На следующий день вытащите лодки из морозильной камеры, снимите резиновые ленты и дайте лодкам немного оттаять, чтобы их было легко. извлекается из контейнеров. Дайте детям 10 минут на то, чтобы при необходимости внести дополнительные изменения в лодки. Дети могут добавить платформу для палочек или, например, основу из листьев, но напомните им, что все материалы должны быть натуральными и изготовленными из земли.

Плавайте на ледовых лодках

Идите к своему водоему и попросите детей «запустить» свои лодки. Помните, что цель этого STEM-упражнения — создать прочную лодку, которая будет держать парус дольше всех.

Смотрите, как некоторые лодки сразу перевернутся, а некоторые устоят. Если вы используете естественный водоем, вы можете взять с собой бинокль, чтобы следить за лодками. Последняя выжившая лодка — победитель!

материалов, вдохновленных матушкой-природой: 1-фунтовая лодка, способная плавать на 1000 фунтов

ВЫПОЛНЕНО ДЛЯ ВЫПУСКА | 25 марта 2012 г.

Примечание для журналистов: Сообщите, что это исследование было представлено на заседании Американского химического общества

В 15:15 состоится пресс-конференция на эту тему.м. Eastern Time, 26 марта 2012 г., в пресс-центре ACS, комната 15A, конференц-центра Сан-Диего. Репортеры могут лично присутствовать на мероприятии или получить доступ к аудио- и видеозаписи в прямом эфире, а также задать вопросы по адресу www.ustream.tv/channel/acslive .

САН-ДИЕГО, 25 марта 2012 г. — Сочетание секретов, позволяющих водомеркам ходить по воде, и придавая дереву легкость и большую прочность, позволило получить удивительный новый материал, настолько плавучий, что в повседневных условиях можно сказать, что лодка, сделанная из 1 фунта воды. вещество могло нести пять кухонных холодильников, около 1000 фунтов.

Во время встречи 23-28 марта по телефону 619-525-6268.

Одно из самых легких твердых веществ в мире, которое также является экологически безопасным, оно было одной из тем симпозиума сегодня на 243 ^rd Национальном собрании и выставке Американского химического общества, крупнейшего в мире научного сообщества.Симпозиум был посвящен новой области, называемой биомиметикой, в которой ученые буквально черпают вдохновение у матери-природы, исследуя и адаптируя биологические системы растений и животных для использования в медицине, промышленности и других областях.

Олли Иккала, доктор философии, описал новый плавучий материал, созданный так, чтобы имитировать длинные и тонкие ножки водомерок, и сделанный из «аэрогеля», состоящего из крошечных нано-фибрилл растительной целлюлозы.Аэрогели настолько легкие, что некоторые из них обозначаются как «твердый дым». Аэрогели из наноцеллюлозы также обладают замечательными механическими свойствами и гибкостью.

«Эти материалы обладают действительно впечатляющими свойствами, которые можно использовать на практике», — сказал Иккала. Он работает в Хельсинкском технологическом университете в Эспоо, Финляндия. Возможные области применения варьируются от очистки разливов нефти до помощи в создании таких продуктов, как датчики для обнаружения загрязнения окружающей среды, миниатюрные военные роботы и даже детские игрушки и плавучие пляжные поплавки.

Презентация

Иккала вошла в число почти двух десятков докладов симпозиума под названием «Биомиметические и биомедицинские материалы на основе целлюлозы», в котором основное внимание уделялось использованию специально обработанной целлюлозы при проектировании и разработке материалов, созданных по образцу биологических систем. Целлюлоза состоит из длинных цепочек сахара-глюкозы, связанных вместе в полимер, природный пластикоподобный материал.Целлюлоза придает дереву удивительную прочность и является основным компонентом стеблей, листьев и корней растений. Традиционно целлюлоза в основном использовалась в коммерческих целях для производства бумаги и текстиля, при этом хлопок был чистой формой целлюлозы. Но разработка формы целлюлозы с высокой степенью переработки, называемой наноцеллюлозой, расширила эти области применения и вызвала интенсивные научные исследования. Наноцеллюлоза состоит из фибрилл наноразмерных диаметров, настолько малых, что 50 000 умещаются по ширине точки в конце этого предложения.

«Мы находимся в середине Золотого века, в котором более четкое понимание форм и функций целлюлозных архитектур в биологических системах способствует развитию современных материалов», — сказал Гарри Брумер, доктор философии из Michael Smith Laboratories. , Университет Британской Колумбии, Ванкувер. Он был соорганизатором симпозиума с Дж. Винсентом Эдвардсом, доктором философии, химиком-исследователем из Службы сельскохозяйственных исследований Университета.S. Министерство сельского хозяйства Нового Орлеана, Луизиана. «Эта сессия по биомиметическим и биомедицинским материалам на основе целлюлозы действительно очень своевременна из-за устойчивого и растущего интереса к использованию целлюлозы, особенно наноразмерной целлюлозы, в биоматериалах».

Иккала указал, что целлюлоза — это самый распространенный полимер на Земле, возобновляемое и экологически безопасное сырье, которое можно использовать во многих новых целях.Кроме того, наноцеллюлоза обещает современные конструкционные материалы, аналогичные металлам, такие как высокотехнологичные волокна и пленки.

«Это может иметь огромную потенциальную ценность, помогая миру перейти на материалы, для производства которых не требуется нефть», — пояснил Иккала. «Использование древесной целлюлозы не влияет на предложение продуктов питания или цены, как кукуруза или другие культуры. Мы действительно рады видеть, как целлюлоза выходит за рамки традиционных применений, таких как бумага и текстиль, и находит новые высокотехнологичные применения.”

Одно приложение было связано с так называемыми «носителями наноцеллюлозы» Иккалы, которые обладают такой большой плавучестью. При разработке нового материала команда Иккалы превратила наноцеллюлозу в аэрогель. Аэрогели можно изготавливать из самых разных материалов, даже из кремнезема в пляжном песке, а некоторые из них всего в несколько раз плотнее, чем сам воздух. По некоторым оценкам, если бы знаменитая статуя Микеланджело Давид была сделана из аэрогеля, а не из мрамора, она была бы меньше 5 фунтов.

Команда разработала аэрогель из наноцеллюлозы, который позволяет водомеркам ходить по воде. Этот материал не только обладает высокой плавучестью, но и способен поглощать огромное количество нефти, открывая возможности для потенциального использования при очистке разливов нефти. Материал будет плавать на поверхности, впитывая масло, но не тонет. Тогда рабочие-уборщики смогут забрать его и собрать нефть.

Чтобы автоматически получать выпуски новостей от Американского химического общества, обращайтесь по адресу [email protected] .

Целлюлоза, придающая дереву и многим продуктам
замечательную прочность, является основным компонентом стеблей, листьев и корней растений
.

Как сделать лодку из переработанных материалов

Лодка из книги «Игрушечная лодка» сделана из различных переработанных или переработанных материалов. Вы можете сделать лодку, похожую на лодку из книги, и ее легко собрать. Позвольте мне рассказать вам, как создать его вместе со своими детьми.

Как сделать лодку

Принадлежности

Ссылки ниже являются партнерскими ссылками.

Проезд

Для начала вы захотите прочитать книгу «Игрушечная лодка» своим детям. Наблюдение за тем, как лодка сделана из переработанных материалов, поможет им решить, как сделать лодку.

Затем отрежьте одну из широких сторон коробки для сока. (Вы можете сделать это для своих детей)

Затем оберните изолентой стороны коробки для сока. Почему? Он закроет отверстие для соломы на коробке для сока. Это также придаст бортам лодки большую устойчивость.

Возможно, вам придется сделать следующий шаг для ваших детей. Для этого острым концом ножниц проделайте глубокое отверстие в верхней части пробки и еще одно на ее стороне.

Когда отверстия сделаны, в оба отверстия можно вставить гибкую соломку. Изогнутый конец каждой соломинки не должен попадать ни в одно из отверстий. Если хотите, можете приклеить соломинки на место. Наши соломинки остались на месте и не были приклеены.

Наконец, из тетради нужно сделать парус.Ваши дети могут вырезать из блокнота треугольник. Мы вырезаем наш так, чтобы сбоку были отверстия для блокнота.

Соломинку нужно продеть через два боковых отверстия. Рядом с передним углом треугольника нужно будет сделать небольшую прорезь. Через это отверстие продевается диагональная соломка.

Установка паруса

Наша лодка вышла в ветреный день в ванне с водой, которую мы поставили снаружи. Если в тот день, когда ваша лодка отправляется в плавание, не дует сильный ветер, тогда вы, дети, можете подуть парус лодки, чтобы заставить ее двигаться.

Этот пост является частью серии Storybook Science и Виртуального книжного клуба.

Вот еще несколько отличных учебных заданий для детей на тему лодки:

(Посещали 7,557 раз, 3 раза сегодня)

Следите за нами и ставьте лайки:

(PDF) Корпуса лодок из композитных материалов с натуральными волокнами бамбука

74 S. Corradi et al.

Биографические примечания: Сандро Корради получил образование в области авиационной техники

и астронавтики, доктор философии в области аэрокосмической техники,

— менеджер TMP и Studio Corradi.

Татьяна Исидори закончила факультет материаловедения в 2003 году, с 2004 года сотрудничает с

TMP в области исследования материалов и анализа процессов.

Марко Корради получил высшее образование в области гражданского строительства, доктор философии по строительству

Механика, на самом деле является научным сотрудником Университета Перуджи.

Фабио Солери окончил Художественный институт, является владельцем «Cantieri Nautici

Soleri», одной из самых многообещающих компаний по строительству яхт в Италии.Его

, фактически участвующий в Кубке Америки 2007 в качестве производителя.

Лука Оливари — известный дизайнер конструкции яхт. Фактически он является владельцем

компании Olivari Composites Engineering, занимающейся проектированием современных композитных морских конструкций

.

1 Введение

Использование натуральных волокон, таких как джут, сизаль, банан, конопля, рами, кокосовое волокно и т. Д., В качестве армирующих материалов

в пластмассах, чрезвычайно возрастает.Древесная мука и другие волокна

в основном используются в качестве наполнителей для настилов из термопласта, строительных материалов, мебели

и автомобильных компонентов. Длинные сельскохозяйственные волокна, такие как лен, кенаф, луб, конопля

и джут, используются в качестве структурного усиления в термопластических / термореактивных композитах

в качестве замены стекловолокна.

Другие авторы изучили механические свойства лигноцеллюлозных /

полиэфирных композитов с четко определенной ориентацией волокон (однонаправленной или двунаправленной)

(Kline & Company Inc., 2000; Мишра и др., 2003; Моханти и др., 2000, 2001; Ногата,

1997; Principe, 2004). Образцы были изготовлены методом мокрой укладки или прессованием на прессе

загущенных MgO препрегов (аналогично формовочной смеси для листов).

Бамбук (Bollettino AIB, 2004; de Miranda, 2006) — одно из самых быстро возобновляемых растений

с циклом созревания 3–4 года, что делает его очень привлекательным ресурсом

по сравнению с древесиной лиственных пород. Бамбук имеет хороший потенциал для переработки его в композиты

в качестве заменителя массивной древесины для структурного использования (Schloesser, 2000; O’Dell,

1997; Drzal et al., 2004).

Бамбук подходит в качестве материала для строительства, потому что он достаточно твердый,

прочный и стабильный. С ботанической точки зрения, бамбук — это не дерево, а трава. Существует много видов бамбука, но в технологических приложениях используется

Phyllostachys Pubescens, который может достигать 20 м в высоту и 18 см в диаметре.

Поперечное сечение бамбукового волокна обычно состоит из почти целой сети микроотверстий

, которые делают его особенно чувствительным к влагопоглощению, но, с другой стороны, пористая структура

способствует смачиваемости с матрицами в композитных приложениях.

Производство волокон в одном направлении показано на рисунке 1. Первоначально выполняется первичный процесс

, состоящий в поперечной резке, разделении и двухмерном планировании необработанного бамбука.

Затем выполняется управление толщиной, калибровка и сортировка с удалением крахмала и уменьшением влажности

. Наконец, легкое равномерное нанесение смолы и горячее прессование — это

Различные типы веревок

Boat Safe — это сайт, поддерживаемый сообществом.Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Канат

является одним из наиболее важных видов морского оборудования, и хотя в литературе о типах корпусов, о лучших якорях, которые вы можете купить, о сигналах бедствия, которые вы можете купить, нет недостатка, мало что написано о канатах, типах канатов и т. Д. свойства, использование и морские применения этого полезного инструмента.

В этой статье мы рассмотрим типы веревок из синтетических и натуральных волокон, узнаем об их плюсах и минусах, их различных применениях и поймем, какие из них будут лучше всего работать в сложных морских условиях.

Не все веревки созданы одинаковыми! Вот все, что вам нужно знать.

Какие бывают типы веревок?

Сегодня для изготовления веревки используется множество материалов; синтетическое волокно, натуральное волокно и проволока. Самый популярный — нейлон, прочный и прочный синтетический материал. Он прочный, хорошо выдерживает погодные условия и нагрузки и не перекручивается. Линия также сделана из натуральных волокон, таких как хлопок и конопля (манильская веревка), и других синтетических волокон, таких как дакрон, кевлар и полипропилен.

Независимо от того, из какого материала сделана ваша веревка, все они будут иметь одинаковую конструкцию. Веревка — это группа волокон, которые были сплетены или скручены вместе, чтобы создать более крупный и прочный шнур.

Плетеная веревка состоит из нескольких прядей, которые были сплетены вместе для создания прочной лески. Они бывают разных сортов с разным количеством используемых прядей. Некоторые из них имеют структуру из скрученной оплетки в сердцевине, а другие нет. Поскольку они такие прочные, они особенно хороши для лазания по веревке и часто используются для прогулок на свежем воздухе и для самых разных целей.

Доступны различные плетеные лески:

• Braid on Braid имеет плетеный сердечник внутри плетеной оболочки — меньше растягивается и имеет меньшую гибкость, чем полая плетенка.
• Multibraid сплетен из 2 пар прядей Z-образной и двух пар S-образных прядей — эти плетеные канаты гибкие и не перекручиваются.
• Parallel Core имеет плетеную оболочку на основе прямой или слегка скрученной пряжи — она ​​очень прочная.
• Hollow Braid не имеет сердцевины — она ​​очень гибкая, но может сплющиваться во время использования.Встречается только в малогабаритной веревке.

Витая веревка — один из наиболее популярных вариантов веревки. Этот тип веревки обычно состоит из трех прядей, скрученных в прочный и плотный шнур. Традиционно скрученная веревка изготавливается из собранных волокон, которые скручиваются в прочную пряжу. Затем пряжа скручивается в пряди, которые затем скручиваются в веревку. По сравнению с плетеным канатом, скрученные версии обычно имеют большую толщину каната.

Существуют и другие разновидности веревки, такие как твердая плетеная веревка, веревка Кернманта, плетеная веревка, бесконечная намотка веревки и некоторые плетеные веревки, в которых используется комбинация двух упомянутых выше (конструкция из скрученной оплетки).Теперь давайте посмотрим на различные материалы канатов.

Типы веревок: синтетические

Трос полипропиленовый

Полипропиленовая леска — самая дешевая из синтетических, однако она быстро портится от ультрафиолетовых лучей и износа. Это не очень хорошая леска для стыковочного стропа, потому что ее твердая поверхность имеет тенденцию соскальзывать с шипов и может вызвать порезы, если она будет свободно проходить через ваши руки. Он также имеет плохую стойкость к истиранию. Он плавает, поэтому подходит для спасательных линий. Он также подходит для лыжных трасс, малярных лодок, коротких швартовных подвесок или других применений, где вы хотите видеть веревку на поверхности воды.Полипропиленовый канат нельзя использовать в качестве дока, якоря или буксирных тросов.

Нейлоновая веревка

Нейлоновая веревка сильно растягивается (до 40%) и очень прочна для своего размера, что позволяет ей хорошо поглощать ударные нагрузки. Однако во влажном состоянии он может потерять до 25% своей прочности. Хорошо изнашивается, противостоит плесени и гниению, не плавает. Нейлоновая трехпрядная веревка, сплетенная вместе, является предпочтительной леской для строп, поскольку она достаточно растягивается, чтобы смягчить удар волн и ветер на ваши шипы.Просто убедитесь, что он не растягивается слишком сильно для той ситуации, в которой вы его используете.

Веревка полиэфирная

Полиэфирная веревка изнашивается лучше, чем полипропилен, почти такая же прочная, как нейлон, и сохраняет свою прочность во влажном состоянии. Он не растягивается так сильно, как нейлон, и не плавает. Это самый устойчивый к истиранию тип синтетических веревок, и высокая стойкость к истиранию очень важна, если вам нужна долговечная веревка. По этой причине полиэстер (например, дакрон) используется для ходового такелажа парусных лодок, якорных тросов, буксирных тросов и других применений, где вы не хотите, чтобы натяжение лески мешало.Однако он легко натирается, поэтому почаще проверяйте его и при необходимости защищайте.

О синтетической веревке

При разрезании синтетической веревки предохраняйте концы от износа с помощью временной привязки или взбивания. Концы синтетического каната можно запечатать путем плавления, либо с помощью специального термоинструмента для резки и запечатывания (как показано на фото), либо путем плавления над пламенем для плавления волокон. Скотч, намотанный на концы, может быть временным связыванием. Маленькие концы лески можно окунуть в ацетатный клей или коммерческий «жидкий взбивающий» материал.Также доступны пластиковые термоусадочные трубки.

Синтетические веревки легче, прочнее и устойчивее к гниению, чем веревки из натурального волокна. Синтетические веревки более скользкие, чем веревки из натурального волокна, поэтому обязательно проверьте свои узлы, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Синтетические стропы следует очищать пресной водой с моющим средством, беречь от попадания солнечных лучей, часто проверять на предмет натирания и хранить в сухом виде.

Типы веревок: Натуральные

Честно говоря, современные яхтсмены не должны использовать натуральное волокно для изготовления канатов.Синтетические веревки намного эффективнее. Раньше скупые моряки использовали веревки из натурального волокна, чтобы сэкономить деньги, но в наши дни настоящая веревка из натурального волокна труднодоступна, и, как правило, она дороже именно по этой причине. Тем не менее, он все еще появляется на палубе, но обычно в виде деревенского декора. Почему веревка из натурального волокна вышла из моды? Вот почему.

Натуральные материалы, такие как манила, сизаль, конопля и хлопок, сжимаются при намокании, а также имеют тенденцию гнить или становиться хрупкими.Манила до сих пор используется на больших судах и является лучшим натуральным волокном для швартовки, якорных канатов и бегового такелажа. Манильская веревка имеет минимум растяжения и очень прочная. Однако она лишь наполовину по прочности, чем современная синтетическая линия сопоставимого размера.

Леску из натурального волокна следует разматывать изнутри новой бухты, чтобы предотвратить перегибы. Всегда взбивайте или скотчите концы натуральных волокон, чтобы они не распутались. После того, как лески из натуральных волокон были в соленой воде, промойте их в пресной воде и дайте им полностью высохнуть.Затем их следует правильно свернуть и хранить на решетках над палубой в сухом, хорошо вентилируемом месте, чтобы предотвратить образование плесени и гниения.

Каковы допустимые рабочие нагрузки для разных канатов?

Знание максимальной безопасной рабочей нагрузки для линии может помочь предотвратить несчастные случаи и трагедии. Никогда не следует подвергать шнуру нагрузке, близкой к ее прочности на разрыв. По мере того, как леска сращивается, растягивается, изнашивается, подвергается длительным нагрузкам, ударным нагрузкам, нагрузкам, во много раз превышающим рекомендованные рабочие нагрузки, подвергаясь воздействию высоких температур или ультрафиолетового излучения в течение длительных периодов времени, она постоянно теряет часть своей прочности.Каждый раз, когда на веревке завязывается узел, он теряет часть своей прочности, в том числе и все практические морские узлы. Каждая леска должна быть проверена перед использованием в условиях экстремальной нагрузки, и если обнаружены потертости, чрезмерная грязь, порезанные или изношенные пряди, жесткость или твердость, леска не должна использоваться.

Важно: Не позволяйте никому стоять на одной линии или в пределах 45 градусов по обе стороны от натянутой линии. Если леска разорвется, сила отдачи может привести к серьезным травмам.

Под безопасной рабочей нагрузкой обычно понимается не более 1/5 ^— прочности лески на разрыв.Другими словами, прочность на разрыв должна быть в пять раз больше веса объекта, который будет удерживать леска. Вы не должны запоминать приведенные ниже таблицы, но вы должны помнить это правило безопасности 5 к 1. Вы всегда должны выбирать линию с учетом предполагаемой безопасной рабочей нагрузки. Американский совет по лодкам и яхтам опубликовал таблицы безопасных рабочих нагрузок для различных типов лески, которые изложены ниже.

Безопасная рабочая нагрузка Американского совета по лодкам и яхтам (в фунтах)
Трехрядная витая леска и одинарная коса

Диаметр	Окружность	Манила	Нейлон	Дакрон	Полипропилен
1/4	3/4	120	182	182	213
5/16	1	160	281	281	232
3/8	1 1/8	216	407	407	459
1/2	1 1/2	424	704	704	714
5/8	2	704	1144	1100	1054
3/4	2 1/4	864	1562	1375	1445
7/8	2 3/4	1232	2200	1980	1955
1	3	1440	2750	2420	2380

Безопасная рабочая нагрузка Американского совета по лодкам и яхтам (в фунтах)
Двойная плетеная леска

Диаметр	Окружность	Нейлон	Дакрон
1/4	3/4	420	350
5/16	1	680	560
3/8	1 1/8	960	750
1/2	1 1/2	1630	1400
5/8	2	2800	2400
3/4	2 1/4	3600	3000
7/8	2 3/4	5300	4800
1	3	6260	5600

Вкратце: какой тип веревки лучше всего подходит для катания на лодках?

Какой бы привлекательной ни была крученая веревка старой школы, сделанная из натуральных материалов, современная синтетическая веревка незаменима, когда дело касается морского применения.